南通成第37个建地铁城市 南通城市快速轨道交通近期建设规划于近日获得国家批准，成为江苏第六个获批建设轨道交通的城市，也是中国第37个获批修建地铁的城市。 无锡等6城结缘地铁 江苏列全国首位 以省份计算，目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多，包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个；广东紧随其后，共有广州、深圳、佛山和东莞共4个；浙江、山东、福建、辽宁分别有2个，均为“省会城市 计划单列市”的组合。
为何身为经济第一大省的广东落后于江苏呢？广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉记者，这与两省的经济发展模式差异有关，江苏很多城市包括徐州、南通等原来城区规模就不小，而广东的很多地级市都是在县城基础上发展起来的，跟江苏没法比。 此外，江苏经济发展更为均衡也是一大重要原因。南京、苏州、无锡、常州、南通等城市的发展都比较均衡。
更多中等城市入地铁建设大军 同等人口规模地级市中，南通是第一个获批建设轨道交通的城市。目前包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。其中，河南第二大城市洛阳正在紧密推进中。 中国城市规划研究院高级工程师孔令斌对记者分析，建设地铁的城市肯定会越来越多，这些城市的轨道交通规模要比一线城市小很多，但修建两三条线路还是适宜的。
什么样的城市适合造地铁呢？几位专家对记者分析，相比GDP和财政收入等指标，人口规模和线路流量更为重要。 地铁造价有多高 国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年曾预测，预计2013～2018年中，37个城市将建设轨道交通里程3127公里，估算总投资1.86万亿元，其中所需资本金7465亿元，需要融资1.11万亿元。
年均需投资3100亿元。 厦门大学经济学系副教授丁长发分析，一些中等城市为了上马地铁，会人为“做高”线路流量等数据，但实际上现在很多三四线城市，由于其对周围的辐射吸引力有限，人口非但没有增加，反而在向一二线城市移动。 相比造价昂贵的地铁，一些三四线城市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT（快速公交系统），不一定非要建地铁。
有地铁的城市有哪些？长度都有多少？
目前全国共有48座城市拥有地铁，其中43座城市已投入运营，5座城市在建。注：不包括城际铁路。在建地铁城市共五座：南平市一条线路26.17公里，车站10座；台州市一条线路52.3公里，车站15座；南通市两条线路60公里，车站45座；柳州市两条线路72.8公里，车站55座；金华市一条线路107.17公里（金义段已于2022年1月开通运营），车站31座；截止2021年底已投入运营的城市名单如下：嘉兴海宁：10.6公里，运营一条线路，12座车站，在建两条线路；绍兴：20.30公里，运营一条线路，10座车站；太原：23.65公里，运营一条线路，23座车站，在建一条线路28.74公里；兰州：25.97公里，运营一条线路，20座车站，在建一条线路9.4公里；乌鲁木齐：27.61公里，运营一条线路，21座车站，在建三条线路60.4公里；佛山：32.41公里，运营一条线路（未计算广佛地铁），17座车站，在建两条线路121.7公里；东莞：37.79公里，运营一条线路，15座车站，在建三条线路126.9公里；洛阳：43.56公里，运营两条线路，34座车站；芜湖：46.25公里，运营两条线路，35座车站；呼和浩特：49.03公里，运营两条线路，43座车站；温州：53.50公里，运营一条线路，18座车站，在建两条线路87.77公里；常州：53.99公里，运营两条线路，43座车站；福州：59.98公里，运营两条线路，46座车站，在建四条线路150公里；徐州：64.42公里，运营三条线路，51座车站，在建两条线路29.3公里；贵阳75.70公里，运营两条线路，57座车站，在建两条线路63.3公里；石家庄76.53公里，运营三条线路，60座车站，在建一条线路2.57公里；哈尔滨：79.61公里，运营三条线路，62座车站，在建一条线路13公里；济南：84.10公里，运营三条线路，43座车站，在建三条线路83.3公里；厦门：98.4公里，运营三条线路，77座车站，在建五条线路92公里；长春：106.7公里，运营五条线路，88座车站，在建七条线路118.48公里；无锡：113.95公里，运营四条线路，85座车站，在建一条线路30.4公里；沈阳：115.89公里，运营四条线路，92座车站，在建五条线路137.97公里；南宁：128.2公里，运营五条线路，104座车站；南昌：128.5公里，运营四条线路，94座车站；昆明：139.4公里，运营五条线路，89座车站；合肥：156.15公里，运营五条线路，122座车站，在建九条线路138公里；长沙：161.55公里，运营六条线路，126座车站，在建六条线路110.18公里；宁波182.28公里，运营五条线路，125座车站，在建五条线路76.94公里；大连：200.91公里，运营五条线路，77座车站，在建三条线路63.99公里；郑州：209.13公里，运营七条线路，153座车站，在建七条线路170.4公里；苏州：210.37公里，运营五条线路，169座车站，在建四条线路142.5公里；西安：257.96公里，运营八条线路，173座车站，在建七条线路155.58公里；天津：265公里，运营八条线路，183座车站，在建八条线路253.7公里；青岛：284.85公里，运营六条线路，138座车站，在建七条线路137.75公里；杭州：341.1公里，运营十一条线路，217座车站，在建七条线路113公里；重庆：371.28公里，运营十条线路，193座车站，在建十二条线路238.14公里；深圳：419.09公里，运营十二条线路，283座车站，在建十六条线路226.63公里；南京：427公里，运营十一条线路，191座车站，在建十五条线路332.8公里；武汉：435.24公里，运营十一条线路，282座车站，在建四条线路133公里；成都：518.5公里，运营十二条线路，373座车站，在建九条线路217.93公里；广州：589.4公里，运营十五条线路，290座车站，在建十二条线路276.88公里；北京：761.69公里，运营二十七条线路，459座车站，在建十二条线路228.18公里，北京市是全国地铁运营线路最多的城市。
现在，有地铁的城市越来越多，哪里的地铁给你留下的印象最深刻？
地铁，城市的地下公交。他最大的特点就是时速快，不压车（相对地上公交而言），换乘便捷。我坐过很多城市的地铁，比如北京、上海、苏州、郑州、天津、西安等地的地铁。这当中，北京的地铁给人印象比较深刻。首先，进站很费劲，因为人实在太多，摩肩接踵走不快。其次，买票是个很浪费时间的事，不论是人工售票还是自动售票，都要排队等很长时间。
第三，上了车你就会发现，北京的地铁真可谓人山人海，车厢里挤的满满的，找个座位那简直比登天还难。可是，北京地铁也有他自身的优势，那就是线路纵横交叉，站内换乘十分方便。相对于北京地铁，国内其他城市的地铁就不那么拥挤了，而且很多城市的地铁线路远没有北京多，有的地方也就三条线路。有一次我在天津乘坐地铁，时间是下午两点多，进站一路同行，没想到上车后偌大车厢里加我还不到五个人。
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