战备公路需要在道路上划分相关的跑道标示线，在道路两侧建设机场灯光标志，引导飞行员顺利起飞降落。要成为战备公路，首先这段高速公路必须非常平直，长度大约为1500～3000米，道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物，同时这段高速路应该地处平原地区，周边没有高大楼房，视线好，能够让飞行员顺利进场着陆。
一级战备指什么？
一级战备下的中国有多可怕，在我国的战备状态中，一级战备是级别最高的，当然，这种情况在当下的和平时期是基本不可能发生的，除非我国的领土主权遭到侵犯，那么我们一旦进入一级战备，到底有多可怕？首先，由军队接管相关的治安保障，现役的所有军人都要进入战斗位置，取消休假，全力备战，根据可能发生战争的规模，才会召集退伍老兵归队，稍加训练之后就要进入到战斗位置中，到时候通讯、城市管理、交通都要受到军方的管控，必要的时候还要进行大规模的撤侨行动，以保护我国海外公民的安全，此时军队会进入临时备战训练，所有的军工厂24小时高负荷运转，一切民用飞机，轮船全部转为军用，而拥有国家王牌的中国火箭军是我国自有的军种，也是一支以核常兼备的导弹部队，在武馆洲际核导弹中，东风41，东风五b号称镇国神器，有效射程高达1万公里。
世界上没有任何一个国家可以抵挡我国火箭军的万豪骑射一级战备，一旦启动，我国的武器装备也是十分强大的，都是世界前列，那么，在我们中国人民解放军的身后，还有一个最坚强的后盾，那就是中国14亿人民，在后勤上，我国更是不会惧怕任何国家，中国身为一个工业实力强，异常强劲的国家，一旦开战，能充分将GDP转化为战争潜力，而且我国可是世界第二大经济体，一旦全国上下开足马力为战争服务，其爆发的力量可是十分恐怖的，除此之外，我国由于民族意识非常强大，所以国民之间的凝聚力非常强，再加上我国天下兴亡，匹夫有责的思想，一旦战争爆发，不说国家机器，光是民间自发凝聚起来的力量，都是一股不可忽视的力量，任何犯我中华者，虽远必诛，作为祖国强大点赞。
战备高速公路有哪些要求？
现代战争中常规机场作为战略设施多数会在战争初期遭到损坏，因此选择高等级的高速公路作为战备跑道成为世界各国通行的做法。选择高速公路作为战备跑道，主要是因为高速公路自身的特点、技术指标与机场跑道较为相似、接近。高速公路建设无需做大的修改，只需要在直线长度、宽度、纵横坡度、路基高度、路面强度、净空等参数上做修改提高便可满足飞机起降的要求。
据相关资料显示，所谓的备战公路是指经过特殊设计与改造的公路，这样的公路是能够承担其战机起降的作用，否则并不能成为备战公路。其实很多高速公路都是无法实现战机起降的，但是在战事频繁地且地面目标非常明显的情况下，高速公路无疑是战机起降的最佳应急通道。在各种先进技术充斥的时代中，卫星的存在导致许多地面的军事目标不再是秘密，能够在卫星的监视下被敌军瞬间捕获位置。
如果双方发生冲突，那么这些地面目标将会成为敌人首先打击的对象。战机所在的基地虽然各方面设施比较完善，但是在战争爆发的时候，这种设施完善的基地将会是敌人第一轮就打击的重点对象。在军用机场被摧毁的背景下，高速公路便是战机起降的最佳跑道。一般的高速公路都会设置绿化隔离带，这种隔离带是为了确保来往车辆的安全，但是这种公路是不能用来当作备战公路的。
如果要将其作为备战公路，那么一定要将隔离带设置成可以活动的，这样便可以在战机起降地时候为其提供足够的空间。既然是作为战机起降的应急通道，就不排除有战机损坏需要修复的可能，所以周边还应该考虑安置一些后勤部队，这就需要高速公路周边有足够大的空间。总之高速公路要成为备战公路，就一定要考虑到战机起降过程需要的一切装备，这样才能够满足战机的起降需求。
据相关资料显示：我国战机在申达、郑民等多条高速公路上进行了起降训练，并取得了圆满地成功。为了有充足的备战公路，我国先后在辽宁、山东等地修建了满足战机起降要求的备战公路，该应急通道的整体长度足有3600米，完全满足战机停放的需求。2014年5月，在这里举行了第二次战机起降飞行训练，参加这一次试验的，有苏-27和直-9。
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