自驾游去独库公路，选择什么样的车辆比较好？
❄️您好，很高兴回答问题！⛰️独库公路是217国道新疆克拉玛依独山子区至库车市段，纵贯天山南北，全场561公里，多半路段穿越深川峡谷，1983年建成通车。⛰️独库公路在2018年8月走过，当时用的车是一台1.4t~2017款大众途观轻松穿越。独库公路的特点是多数路段海拔2000米以上，急弯陡坡较多，经常受雨雪及山体滑坡影响。
高铁时代，老铁路作为战备铁路，有保留的价值吗？
从飞机上看高铁很直，两点一线，突出了两点间快速到达，但落掉了很多乡镇县城，人口密集地区，而普铁虽然是绕来绕去，但沿着人口多的地区，不会落掉一个县城，这就是普铁的优点，在把普铁上开通160公里/小时的绿巨人，舒适度和高铁差不多，票价便宜，很多民工喜欢乘坐，和不赶时间的人乘坐慢慢看看沿途美河山是最佳的旅游方法，所以希望普铁永远存在的必要。
修建高速公路全国各县必须具备战机起降5000米跑道你怎么看？
如果每个县必须修建具备战机起降5000米的跑道，这个条件要求很高，我们国家经济条件千差万别，地形地貌差异很大，有的县目前还没有一寸高速公路，如果千篇一律，势必会加重地方财政负担，应该根据战备需要，全国一盘棋，合理进行高速公路布局。高速公路与飞机跑道有什么不同？高速公路被大家所熟知，双向车道，中间有隔离带，基本上用的绿化带来代替，修建的过程中遇到村庄、水利设施、工厂、桥梁等避让转弯，还有一种情况是高速公路不能建成笔直的，驾驶员在笔直的公路上长期行驶很容易导致视觉疲劳，从而导致交通事故的发生。
而飞机跑道除了建设路面成本比高速公路高之外，它是单向道，比较宽，相当于高速路双向车道宽，另外必须是平直，不能有转弯，一般来说跑道长3000~5000米、宽60米才能具备各种机型起落条件。二者可能共用吗，也就是说高速公路能代替飞机跑道吗？当然是可以的，这取决于修建高速公路事前规划，这方面有的国家或地区给我们提供了成功经验。
世界上很多国家在修建高速公路时就考虑了应急使用，芬兰、瑞典、挪威等国的高速公路都可以起降战斗机，而我们周边的一些国家，如印度、巴基斯坦、日本等国的高速公路也都可以起降战斗机。俄罗斯军队在高速公路开展了战斗军机的起飞降落军事演练，参演机型包含了俄罗斯军队现役的苏-34战轰机、苏-30M2重型机等。我们国家呢，到目前为止，我国一共公开进行过两次高速公路战机起降训练，分别是在沈大高速和郑民高速。
这两条高速公路分别于上世纪80年代末和2014年完成了军用飞机的起降测试，主力机型歼-7和歼-8战机，以及运-7和伊尔-14运输机，都进行了试飞，特别是沈大高速公路设计能力歼7战斗机每年可起降一万架次，轰6轰炸机可达3000架次。那么我们应怎样设计高速公路成为战时飞机跑道呢？首先是路基承载能力的要求，战斗机轻则十余吨，重者可达30吨以上，降落时重量加上下沉冲击力会对路面造成非常大的冲击，因此可作为战斗机起降跑道的路基必须要比普通高速公里厚实一些。
其次是空域问题，从地形条件来说，起飞降落要求两端不能有高山，它会影响视野，一般来说只有平原地区的高速公路比较适合。还有就是高速公路旁不能有民用建筑（高楼），通信基站，电力设备等，得有方圆直径5公里净空环境。再次，高速公路必须设置成活动的隔离带，需要具备快速拆除移动的能力。道路上划分跑道标示线，两侧建设机场灯光标志，还需要塔台的指挥和飞机导航平台，引导飞行员顺利起飞降落。
虽说高速公路备战为飞机跑道需要各种设备，但我们再设计时，尽可能降低投资成本，因为我们国家山多，平原少，人口又多，主要集中在东部沿海地区，可供我们利用的土地资源不是很多，平时我们准备了这么多净空环境，是有些浪费资源。从长远来看，打一场战争并不是那么容易的一件事，孙子兵法云：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城”，战争是不得已而为之的政治延续，二是战争要考验一个国家强大组织能力及其生产能力，依我们国家有“基建狂魔”称号，我们只需要备战飞机跑道用的最基本路基、路面即可，战时再实行管制，很快就能把高速公路改为飞机跑道，能够达到快速响应能力。
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