没办法啊，赶紧去送红包，请吃饭，这才上了车。新报名的学员如果不给教练员送礼，不给教练员买烟，不请教练员吃饭。这不是明知故问吗？[捂脸][捂脸]在甲方公司有个不成文的规定：“施工单位”是一句禁词，任何事情只要沾上施工单位，都会被人误会，很多思想上的误导随之而来，甲方是投资方，是出钱建设的人，如果甲方公司的人去吃饭了，那么他们就会失去很多主动权，可能费用会多花，导致实际情况失真，令老板造成不必要的损失；监理单位是受甲方委托的，负责管理现场，看施工单位有无偷工减料，质量和进度都得把关的，如果监理单位的人去吃饭了，那么对现场很多施工的东西都睁一只眼，闭一只眼，那么质量就会差很多，出事后也无法向甲方交差；施工班组美其名曰：“大家只是吃个工作餐而已，这段时间辛苦大家了！”客气的话蛮多的，但现在的人都不傻，一般都会拒绝的；施工班组请吃饭，鬼知道吃饭的时候会搞什么动作，如果被人知道或者拍照，那么谁都说不清楚，很容易丢饭碗的，大家都不傻，没必要为了一顿饭，一点蝇头小利丢掉饭碗的！我是陈工，想要学习更多有关工程造价专业方面知识的话，记得关注我哦！《陈工说造价》。
为什么班组请监理、甲方吃饭都没人愿意去？
这不是明知故问吗？[捂脸][捂脸]在甲方公司有个不成文的规定：“施工单位”是一句禁词，任何事情只要沾上施工单位，都会被人误会，很多思想上的误导随之而来，甲方是投资方，是出钱建设的人，如果甲方公司的人去吃饭了，那么他们就会失去很多主动权，可能费用会多花，导致实际情况失真，令老板造成不必要的损失；监理单位是受甲方委托的，负责管理现场，看施工单位有无偷工减料，质量和进度都得把关的，如果监理单位的人去吃饭了，那么对现场很多施工的东西都睁一只眼，闭一只眼，那么质量就会差很多，出事后也无法向甲方交差；施工班组美其名曰：“大家只是吃个工作餐而已，这段时间辛苦大家了！”客气的话蛮多的，但现在的人都不傻，一般都会拒绝的；施工班组请吃饭，鬼知道吃饭的时候会搞什么动作，如果被人知道或者拍照，那么谁都说不清楚，很容易丢饭碗的，大家都不傻，没必要为了一顿饭，一点蝇头小利丢掉饭碗的！我是陈工，想要学习更多有关工程造价专业方面知识的话，记得关注我哦！《陈工说造价》。
有些地方学车要给教练送烟，送钱或者其他，还要不定时请教练吃饭，大家都是心甘情愿的吗？你怎么看？
题主你好，我是驾校教练员。你这个问题提得非常好，其实许多正在学车或者准备学车的人都在纠结这个问题。到底是给教练送礼好呢？还是不送呢？送吧，心又不甘，不送吧，又怕教练不认真教学，甚至不安排练车。别的地方我不是很清楚，现就把我们这个地方的驾培市场情况 给你讲解一下，让你做个参考。其实，说实话在前几年，你所说的给教练员送礼的现象，是非常的普遍。
新报名的学员如果不给教练员送礼，不给教练员买烟，不请教练员吃饭。估计很长一段时间都不会安排你练车的。甚至有的学员送了礼，也要等很久教练才会安排上车练习的，为什么呢，因为你比别人送的少。那个时候，我也还没有从事教练工作，我的一个朋友报名学车，也是等了很久都没有被安排练车。没办法啊，赶紧去送红包，请吃饭，这才上了车。
那么，为什么会出现这种现象呢？造成这个现象的原因到底是什么呢？小一点说的话，和人性的贪婪有关，和驾校教练员的素子良莠不齐有关。大一点来说，和驾培市场的管理有关，和以前驾培市场的体制有关。懂一点的都知道。以前，驾培市场的准入机制是非常严格，没有一定的资质是开办不了驾校的。那个时候的体制决定了一个地方不可能开办很多的驾校，而随着我国经济的发展，汽车普及率越来越高。
对驾照的需求量直线上升，驾培市场异常火爆。这就造成了僧多粥少的现象，同时，也滋生了许多的不良现象。近年，国家对驾培市场进行了整顿和改革，降低了准入机制。各地新办驾校如雨后春笋般的开办了起来，个人也可以参与其中，什么个人承包啊，挂靠啊，各种经营方式都有。门槛的降低以及市场的放开。学员有了选择的权利。教练不好可以选择换，驾校名声不好，可以选择另一家。
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