虽然说西沣路现在商业显得比较薄弱，周边的一切都已经在酝酿之中了。虽然说有900路公交车，人流量巨大，经常要挤公交，有时候甚至都要在中门才能上车。前面我也说了西沣路的地理位置比较尴尬，因为它恰好处于长安雁塔和高新的边界处。
驻马店市未来会超过信阳吗？
我是河南社会资讯达人豫州记，一个一直关注河南的编辑，关注河南事，就到豫州记。自从2017年驻马店成功的摘得“全国卫生城市”和“全国文明城市”之后，这个曾经经济不起眼的城市让周边城市开始有些紧张，让很多媒体开始渐渐的注意到这个名字特殊，名声在外的驻马店。不得不说“总部”这个称号在省外还是相当响亮的，这不是地域黑，驻马店担得起这个称号，我曾经单独写过一片关于驻马店总部史的文章，得到很多驻马店老乡的认可，我在这里也表示很欣慰。
我们下面还是说正题。驻马店市这几年突飞猛进，国家卫生城市，国家园林城市，全国文明城市，国内三线城市，现在又在创建森林城市，未来还会是河南省唯一一个农洽会国家科技园！诸多名头盖下来，也的确让人惊叹驻马店的飞速发展，那么他会超过信阳吗？其实从感情方面说驻马店和信阳不应该谈论超不超过的问题，他们之间更像是兄弟，这么多年相扶相帮共同发展，就拿现在来说，明港机场运营在即，虽然明港机场在地理位置上属于信阳，但是机场的出口却有两个一个驻马店出口，一个信阳出口。
我有一次在信阳坐出租车，和师傅无意间聊天，聊到信阳和驻马店都进去三线城市了，出租车师傅给我说了一句话，师傅说你说也是奇怪，驻马店人在驻马店做不成的生意，到信阳就发了。而信阳人到驻马店做生意也是一做就成功，所以在很大程度上信阳人和驻马店经济，驻马店人和信阳经济有着一种微妙的关系。既然有人问问题，那说明还是有些朋友想知道一个准确的答案的，驻马店会超过信阳吗？答案是很难，为什么？就目前来看信阳为豫南中心城市，同时信阳市政府正在努力打造“潢光一体化”，合并潢川县光山县成立“光州市”，打造副中心城市。
同时信阳在交通方面还是比驻马店有优势，而且信阳更加靠南，更加接近经济活跃区域。而驻马店作为农业大市，经济发展阻力较大，所以说想超过很难，但是驻马店成长的很快。近些年经济增长的也很快，而且是在城市建设，公共公交服务，旅游文化发展等方面已经成为信阳的学习榜样。豫州记，河南社会文化资讯达人，了解河南大事小事，就到豫州记。
山西阳泉据说要建高铁，那阳泉北站怎么办？
说到阳泉北站，阳泉市民可能就来气，名字叫的很好，但是真的距离阳泉市区太远了，几乎享受不到这座高铁站带来的便利条件。阳泉北站，位于阳泉市下面的盂县，距离阳泉市区大约有1个小时的车程，这样的高铁站也是极其少见的，对于阳泉市民来讲非常的不方便，所以这个高铁站让阳泉市区人民非常的有意见。阳泉市民有苦说不出啊！对于第一次去阳泉的人，也是这样的，原本以为就在阳泉市区附近，没想到距离十万八千里。
如果，阳泉市要建新的高铁站，那对阳泉市民将会是非常的方便，估计阳泉北站下车的人会减少一大半，这对于阳泉市来讲是好事情，有助于阳泉市经济的发展。不过，即使如此，阳泉北站还是有其意义的，作用多大就看未来停靠车辆的多少了，并不会因此而废弃，只是发挥的作用会大大的缩小。铁路，对于一个城市的发展有多重要的意义，这可能已经成为了社会的共识，希望山西的高铁网络快速建设，用高铁的速度带动山西经济发展的速度，造福山西人民。
西安西沣路为什么没有修地铁？以后还修吗？
西沣路这个位置确实很尴尬，目前还没有修建地铁。虽然说有900路公交车，但是人流量巨大，经常要挤公交，有时候甚至都要在中门才能上车。其实修建地铁除了考虑人流量之外，还需要考虑修建地带的地形特征，道理条件，文物，场段设置等因素。前面我也说了西沣路的地理位置比较尴尬，因为它恰好处于长安雁塔和高新的边界处。这两个地肯定都不会把地铁修到西沣路的边界，有点三不管的感觉。
但是西沣路未来的发展还是可以的，它属于西安城市外扩的第一圈，是高新区“两带两成五区八园”产业布局重点之一，和西太路的价值不相上下。虽然说西沣路现在商业还显得比较薄弱，但是周边的一切都已经在酝酿之中了。西沣路城市生态公园展示中心也已经开放。西沣路目前还没有修建地铁，大家也不要着急，一切都是时间的问题。毕竟西沣路的发展潜力还是非常大的！最后还是希望大家耐心等待吧，任何一个有发展潜力的商圈都即将会被重视的！。
文章TAG：息县 北在 爆发
