月收入（5000-7000）客运段，就是我们俗称跑车的，外人眼里铁路就是客运段，客运段是窗口单位，典型的服务行业，和旅客打交道，关系到铁路局的口碑和名声，处理突发事件，对相关从业者的情商要求很高。其实目前是有列车从广州路过南充的就是广州到成都的Z122次列车，这班车在去成都的途中正好经过南充，却不停靠，主要的原因就是那个时间段从广州到南充中转的车次停靠线路已经饱和了，所以这班车无法停靠，这就是南充到广州没有直达列车的另一个原因。
为什么没有广州到南充车次？
早在去年底，就有网友通过南充新闻网上发帖反映南充作为一个地级市竟然没有直达广州的动车，并建议有关部门应当尽快着手建立南充到广州的动车，而这一建议得到了南充市回应，从回应中我们可以看出正在积极争取，相信不久以后南充就会有直通广州的车次。同时我们也大概了解了为什么南充和广州间没有通车的原因。最主要的原因还是和南充市一开始对其市内的铁路路网规划相关，为了把南充建设成“渝新欧”、“京蓉加新”国际铁路联运大通道以及川渝陕甘“立交桥”，南充市铁路建设一开始就是围绕“米”字型的铁路框架建造的，而在此已经规划好的铁路中，并没有南充直通广州的车次。
不久前，已经初步形成了“大”字框架，目前汉巴南、遂南广邻、成南达等铁路也都已经进入了相关部门的发展规划中。其实目前是有列车从广州路过南充的就是广州到成都的Z122次列车，这班车在去成都的途中正好经过南充，但是却不停靠，主要的原因就是那个时间段从广州到南充中转的车次停靠线路已经饱和了，所以这班车无法停靠，这就是南充到广州没有直达列车的另一个原因。
火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？
工作：列车售货员（俗称卖货的）工龄：三年多学历：大学学历（英语专业）收入：7000-----10000前面有列车员说我们这个行业大部分都是本科毕业，这个实际上倒是没那么夸张，在我们这个行业，大学毕业的肯定是少数，要不是收入还过得去，没几个大学生会选这个没多大技术含量而且不算体面的工作，没进入这个行业之前我自己曾经也对这个行业特别好奇。
回想当年大学毕业，自信自己读了些关于企业和创业的书，准备和考察了一年多，就联合几个对自己信任的同学创办了一家食品公司，对，生产食品的食品公司，最后结果是自己欠下七八万外债（具体还可以另开一个话题），记得当时坐在公交车上把自己所欠外债列了个清单，居然满满写了整张 A4 纸！相处了六年的女友也没能扛住家人的反对，分手了！对于没有一技之长的人，在招聘会上找的工作月薪基本都是两三千，就在自己如此亚历山大的时候，在招聘会上看到招聘列车售货员，月薪写着上万，我当时干脆没信，但朋友建议我试试，就这样阴错阳差的进入了这个行业。
先上张工作图吧：这就是我所销售的产品，包括马奶酒，奶酪，牛肉干，云南特产鲜花饼等，大家熟悉的充电宝，袜子，鹿皮巾，身份证套是我们另一个部分的产品。刚干这个工作，本来广告词背的烂熟，但一进车厢，这么多人，想着要大声打广告介绍产品就立刻面红耳赤，哎，当时直接提筐回去了，后来就提个筐吆喝，但每次也赚不了多少钱，在自己准备放弃这个工作之前，心想最后拼一次，站在车厢把自己之前背会的广告词大声地给旅客介绍完，整个车厢买疯了，那次出车第一次三天赚了一千多。
我们这个行业几乎都是上几天班，就相应的休息几天，当时由于自己外债多，而且找了六年的对象刚离开，闲下的时候就特别难受，所以我就一个月不休息，拼命跑车，拼命赚钱，用了不到一年时间就把所有外债还完了！当时没有想到自己居然现在又干了两年！关于我们卖货为什么这么卖力？这是我走三天一共带的货我是走包头到青岛的车，这个车来回三天，我们的货必须从公司拿，然后每趟车给公司交一定数目的钱（叫乘务费），旺季多点，淡季会少点（我们车交七百五），卖出去的货款里除去出库价的货款和所交的乘务费之外赚的就都归我们自己，说白了就是自负盈亏！我一上车就欠下公司七百五，所以这么卖力！这是我跑包头到哈尔滨三天所卖的货款这个工作肯定合法，售货部实际上是属于铁路客运段外包出去的业务，全国的铁路销售业务都被两个最大的湖南人承包了，下面地方的人再向他两竞标。
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