贝加尔湖淡水资源占全球20%，距海2千多公里，却为何有海洋生物？
贝加尔湖淡水资源占全球20%，距海2千多公里，却为何有海洋生物？贝加尔湖有几个参数肯定能让各位感叹不已，首先就是它的深度，最大水深为1634米至1741米，是地球上最深的湖泊，南北长680千米，东西宽40至50千米，面积为31,494平方千米，库容23.6万亿立方米，足够地球人喝50年，这是亚洲第一大淡水湖，其水体占全球淡水20%！贝加尔湖的水面比海平面高出456米，距离最近的大海超过1700千米，但这样一个地处内陆深处高海拔湖泊，却生活着大量海洋生物，这些海洋生物究竟是哪来的呢？贝加尔湖的深度贝加尔湖中的海洋生物贝加尔湖生物多样性相当丰富，湖区总共有1085种植物及1550种动物在此栖息，其中80%是贝加尔湖地区的特有物种，其中还有无比可爱的贝加尔湖海豹，和爱斯基摩人一榔头一只猎杀的环斑海豹或者髯海豹不一样，这里的海豹是淡水海豹，全球唯一物种：贝加尔湖淡水海豹！当然贝加尔湖中的淡水生物不只是海豹，还有贝加尔鲨鱼，龙虾，海螺，海绵，不过贝加尔鲨鱼却不是真正的鲨鱼，而是杜父鱼，还有龙虾海螺和海绵都有淡水种，但海豹却是全球唯一！为什么贝加尔湖中会有海洋动物？海洋动物学家发现贝加尔湖海豹的DNA和北极地区的环斑海豹比较接近，而且从外观以及习性上判断，也应该是环斑海豹的亚种，但问题是从贝加尔湖到北冰洋，直线距离接近3000千米，而要是从安加拉河到叶尼塞河进入北冰洋，那距离可要翻倍了！因此当年有科学家提出环斑海豹从北冰洋经过叶尼塞河再到安加拉河进入贝加尔湖，还能在此定居下来，那这只环斑海豹一定是疯了，就像当年在南极拍摄到一只企鹅，其他朝着大海方向去觅食，唯独它却朝着南极内陆深处一直前进，没有人知道它的结局，但一定不是好事。
而且沿路都是淡水河流，还要经过无数艰难险阻，激流险滩，终于到达贝加尔湖，这假设是当年冰河时期河道比较深，环斑海豹可以溯流而上，但似乎太远了，根本就是不可能的事情！不过后来地质学上的大发现提出了一个新的假设，因为地质学家发现贝加尔湖形成时间非常久，它是地球最久远的湖泊！因此科学家假设它在很久以前，贝加尔湖根本就是一片海洋，然后大陆隆起，而贝加尔湖地区的陷落（贝加尔湖本身就是一个断层湖，国内青海湖，抚仙湖，非洲坦噶尼喀湖与贝加尔湖都是断层湖），这一片区域就孤零零的形成了一个超级大的咸水湖。
问题来了，这贝加尔湖明明是淡水湖，哪来的咸水？因为贝加尔湖周围有300多条河流注入贝加尔湖，最大的那一条是色楞格河，而贝加尔湖地区的断层形成范围非常大，因此不断注入的淡水慢慢的稀释了咸水，一直到贝加尔湖在伊尔库茨克附近形成了一个流出的河口，成了安加拉河的上游。被困在这里的咸水生物，经过几百万年的咸水淡水转换，已经完全适应了这里的生活！当然真正能留存下来的海洋生物也不多，贝加尔湖鲟也算其中一种。
延伸阅读：贝加尔湖中的黄金与无数尸体1919年11月，高尔察克所在的鄂木斯克被红军攻占，十月革命后，白军节节败退，他已经无处可去，决定带领残部穿过茫茫的西伯利亚到达太平洋东岸后召集部队对抗红军。高尔察克上将出发时候高尔察克率领的军队约有50万，还有害怕苏维埃政权的贵族、主教、僧侣和妇女儿童75万，最关键的是他们还携带了500吨黄金，穿过茫茫的西伯利亚！11月份穿过西伯利亚，简直就疯了，但大家都信任高尔察克，不过经过3个月到达贝加尔湖沿岸时，已经减员100万，而接下来就是在最严寒的时刻穿越贝加尔湖，但接下来的遭遇可能就没有人特别清楚了。
因为这支队伍最后没有多少人活着走出贝加尔湖，而黄金也不知去向，几十万人和500吨黄金，就消失在了贝加尔湖的冰面上，等到开春的季节到来，冰层融化后一切都消失了，贝加尔湖无比澄清的湖水荡涤了一切罪恶！所以贝加尔湖无比清澈的湖底，不知道有多少冤魂，和他们在一起的也许还有500吨黄金！延伸阅读：贝加尔湖就是传说中的北海《汉书-苏武传》记载西汉时期，贝加尔湖在匈奴的控制范围之内，苏武被单于流放到“北海”去牧羊，苏武在北海边熬了19个年头才回到长安！清康熙三十六年（1697年）和乾隆二十二年（1757年），喀尔喀蒙古和准噶尔汗国先后被清朝征服，清帝国与俄罗斯帝国，最终瓜分了蒙古区域，但签订的《中俄尼布楚条约》却将贝加尔湖异动划归了俄罗斯，清雍正五年（1727年）的《布连斯奇条约》和《恰克图条约》，划定贝加尔湖地区归俄罗斯帝国所有，实在想不明白康熙和乾隆的是怎么想的！也许就是短视吧，毕竟这比清政府当年流放犯人的宁古塔要北边得多，这种鸟不拉屎的地方，清政府估计也不稀罕，所以啊，这个故事告诉我们，读书多也没用，关键还时要读对书！。
湖北黄冈市黄州区有三个高铁站，相距都不超过10公里，是浪费资源还是有其它规划？
问主在这里说黄州区有三个高铁，但是却被有些人否认，说是三个城际站，其实这两种观点都完不全对！为什么这样说？武冈城际铁路的黄冈西站、黄冈站、黄冈东站本身是城际站，但是随着武冈城际铁路的东延，三个站的定位和功能又发生了。其中的黄冈站为两台两线，定位为城际站。黄冈西站目前为两台两线，但是马上要进行升级改造为两台四线，站台长度也将由目前的230米升级至450米，未来的黄冈西站将是武杭高铁的黄冈的主站，将开行前往东部浙江、上海的高速动车组。
而黄冈东站是两台四线，定位为京九高铁客运站，未来将开通南下北上的高速动车组。所以说，这三个站，说它全部是城际站或高铁站都不全对！至于说到的站间距离，确实很近，从武汉、鄂州过来，依次为黄冈西站、黄冈站和黄冈东站，黄冈西站是从鄂州跨江过来后的第一站，黄冈西站至黄冈站之间的距离是6公里，黄冈站至黄冈东站之间的距离是5公里，也就是说黄冈西站到黄冈东站3个站之间的总长度为11公里。
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