最为重要的是， 当我们在高速公路上行驶遇到这些绿色的“魔幻光束”时，一定要特别注意，因为这些激光装置的位置都不是随意设定的，而是高速公路交巡警部门通过多次实地勘察和道路交通管理专家集中论证之后才会设置的，很多时候这些光束路段本身就是我们常说的“死亡路段”、重大事故高发、易发路段，这个可不是我个人危言耸听[闭嘴][闭嘴][闭嘴]，你想，高速公路交警部门会无缘无故的花大价钱在那里随意设置一个魔幻灯光吗？[擦汗][擦汗][擦汗]以上就是我对这个问题的回答，谢谢支持，现在我们知道高速公路上的绿色激光是干什么用的了吧？最后我想说的是想要缓解我们疲劳驾驶、防止发生意外，最根本的做法还是要提高我们的安全行车意识、保证充足的休息时间、集中精力驾驶。
高速上出事故的原因主要是什么？
1、疲于应付限速及各种违章摄像，不停的看牌子摄像头的位置，朝向，还有自己的里程表。以及同时分析路面情况真心的危险，有几次看完表差点出事。人为的限制我认为真的是第一杀手！领导们一年按规矩跑个哪怕一万公里你就完全明白我在说什么了，有些规矩真的是害命。我在北方有些公路上跑140都感觉很慢，因为路直路宽没车。
视线没有遮挡，任何问题完全在能应付的范围。可我这水平，进了川渝云贵就感觉开80、90都很吃力。路窄，车多，弯急，不用你限速。我真的快不了，两边的车嗖嗖的超我。2、跟前车太紧。千万别认为自己年轻，反应快，车子好就可以像游戏一样超车跟紧后迅速变道，那你一定是没吃过亏。去年我在太湖边的高速上，路挺宽的，我们的车速都是一百过点，旁边的车道跟的很近。
他前面的车被人别了一下，下意识的踩了了刹车，我就感觉漫天的渣子乱飞不知道撞哪儿了。我今年从四川广元往贵州走一路超车，我还不算跟的紧，可前面的车一脚急刹，我真刹不住，幸亏他旁边的车道没车，我感觉我轮胎都冒烟了，勉强从他旁边过去了，原来是他前面突然过来个小动物。所以说我们不知道前面的车会出什么事。3、变道，一定要在前后没车或知道的情况下进行。
那些在高速上以70-80左右的时速行驶的人，是什么心理？
我刚拿证不到一年，上的高速，副驾坐的我哥，八年老司机。他在旁边跟我讲，上高速，不能太慢，保持在90-100公里，不要占快车道，保持车距，不要慌，不要乱，你走你的道，他超他的车。道理都懂，但上了高速，旁边的车疾驰而过，难免会很紧张，有些傻逼随意变道，不打灯，我的车速一百，真让人措手不及，加上新手，本来应变力没老司机那么好。
慢慢的，我也不敢开快，车速降到八十，走最右侧车道，我也不超车那是第一次上高速，我开回家七百公里其实也不能全怪开70到80迈的新手，真的是紧张，在你们老司机眼里，可能是超低速，但老司机又会说，新手就别上高速啦，但哪个人没第一次了？即使在国道过了实习期，上高速还是没那么理想。再加上这几年考驾照的人多了，买车的人多了，新手自然就多。
为什么台湾省的高速都集中在一边，另外一边怎么什么都没有？
这个问题其实非常简单，台湾主要城市、人口都集中在西部，东部城市却寥寥无几，东部规模以上城市只有像宜兰县、花莲县、台东县等，且三者分别位于北部、中部、南部，属于一条线串联的格局，一条高速公路串联起来足矣，再密也没有那么高的出行需求量。说白了，底层原因还是因为台湾的地形导致的，台湾总面积近36000平方公里，有三分之二以上属于山地、丘陵地形，且占据整个台湾中东部，有限的平原地形基本都集中在西部，所以西部是台湾的主要人口聚集区，自然而然高速公路网就更加密集。
其实从地质学上来讲，台湾省原本就和大陆是一体的，台湾东部海岸才是欧亚大陆的边缘，因为台湾东部海岸在海平面以下得垂直落差非常大，不到2公里的距离内，落差高度超过两千米，再往东更是有太平洋海槽。而台湾西部海峡平均深度在60米以内，这种西浅东深的地形，说明台湾省原先就是大陆的一个半岛或者“边缘岛”，且台湾中东部山脉所发掘的生物化石，与福建、浙江同为一源，这说明台湾省不管从文化层面讲，还是从地质层面讲，都是我们不可分割的一部分。
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