最好是要去正规4S店，如果真如他这样的话，先评估出修车价钱，让他把钱先拿出来，我之前就吃过亏，17年5月份撞的车，当时我直行，她从左边一个小岔口开出来，一个女司机，刹车都没踩，撞到我的驾驶车门位置，撞上之后车子推着我的车滑行了两米，她压根就没踩刹车！最后她老公来了，看到我是外地车牌，没有记录仪，横的不行，不报警不打保险公司不解决！最后我打的报警电话，警察来了，当场也没定责任，车拖到车管所三天，最后责任书下来，他全责！当时也没多想，就先去修车了，花了1万1千多，在4S店修的，结果打电话给他，一开始接电话，后来电话也不接，就是不搭理不认这钱！最后在交警队复印的他们身份证行驶证各种信息，去法院起诉的，麻烦得很，拖了一个月时间，最后法官说：你们这样起诉很麻烦的，不如我试着打一个电话！结果，法官一个电话过去，钱第二天就到了！我想说，有些时候，真的，害人之心不可有，防人之心不可无，必须要防着点！免得自己吃哑巴亏！！！给你一个建议。
汽车轮毂划痕如何修复？
很多身边的“老司机”都喜欢标榜自己的开车技术多么多么好，炫耀自己多年来零违章、零事故的记录。的确，放宽心态，放慢速度确实可以避免很多违章和事故的发生，然而今天聊的却是连很多“老司机”都很难避免的轮圈剐蹭。作为一名完美主义者，整车是不能有一丝伤痕的存在，那么今天我们就来体验一下，“重度完美主义者”之轮圈轻伤修复。
（本篇文章讨论的是轮圈表面伤痕修复，对于变形、裂痕等情况则不在此范围内）● 修复过程 轮圈是在整车部分中最容易受伤的位置，停车、转弯时一不小心就会让爱车的轮圈与道边的石基“亲密接触”。轻微的划痕虽不影响车辆运行，但总是有碍观瞻，影响爱车整体美感，所以不少汽车美容店也就衍生出了轮圈修复这一项目。 本篇文章跟大家聊的是轮圈的“皮外伤”修复，只针对轮圈表面剐蹭、被腐蚀等情况，至于变形、开裂等情况则不在本次修复范围内。
做完轮圈修复后，为了保证轮圈的旋转平衡还应做一次动平衡。《车轮动平衡知识介绍文章》。另外本次所选用的维修店为专做钣金喷漆的快修店，用时大约为2小时左右（根据伤痕的不同，时间会略有增加），价格为199元，从质量和效率上看，还是比较让人满意的。 ● 轮圈变形、破裂还能修复么？ 理论上是可以修复的，一般情况下，部分商家针对变形的轮圈采用锤子直接敲击的方法使轮圈复原或采用氧焊机将轮圈加热后敲击还原（也适用于钢圈）。
破裂或有缺口的轮圈也可以通过焊接等工艺完成修复。不过需要注意的是，采用上述方法修复后的轮圈，一定要进行轮圈的动平衡处理，必须保证轮圈的平衡正常、不漏气。不过编辑认为经过敲击、焊接修复后，可能会影响轮圈的部分结构、强度发生改变，所以为了安全起见，尽量应将其当做备胎使用。 ● 电镀、拉丝轮圈可以喷漆修复么？ 不可以，因为工艺和材料的不同，电镀、拉丝轮圈需使用专业机床设备进行修复处理，一般的快修店都不具备此类设备。
● 总结： 本次的轮圈修复在我看来有些过分“矫情”，如果是我自己的车，这么点儿的小伤一定不会处理。不过对于“伤痕累累”的轮圈来说，几百元的价格能够全部使它们焕然一新也是值得的。以上回答由武汉慕色汽车改色贴膜店提供！如果我的回答对您有所帮助，请各位老板点个赞或者关注下我们，需要汽车改色贴膜朋友可以到我的主页查看改色贴膜效果图！谢谢了。
汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？
我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局”，而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多，我就拿我们汽修行业来和大家聊聊吧！汽车维修行业是一个传统行业，几十年来都没有什么大的改变。几十年的固定思维模式造就了现在的现状，而外在的一些因素又加剧了这个行业的业绩整体下滑。现在的年轻人很多都不愿意选择这个行业，感觉这个行业又苦又累到手的钞票又少（刚入行时的状态），汽修本来就是个技术型的工作，从入行到真正能在这个行业中立足，要经历至少7年以上（比较努力型的），时间的周期比较长。
这就导致现在的汽修行业急缺技术型的人才，各个维修企业相互竞争（挖墙脚），人力资源成本急剧飙升，企业运营的成本提高了很多。企业运营的成本每年增加，但是维修价格却一低再低。汽修行业准入门槛极低，几乎是零准入。汽修门店遍地开花，技术及维修配件质量参差不齐，以低价来竞争客户变成了现在的主流思想，这样的竞争直接影响到了客户群体的分流，没有最低只有更低。
互联网信息技术的不断发展，让互联网行业的巨头们也纷纷加入，某宝，某东等等蚕食着这个传统行业。互联网也造就了一大批读了几篇文章看了几个视频就认为自己对汽车维修什么都懂了的客户群体，不计成本的和维修企业砍价。品牌汽修连锁店，社区快修店一路高歌猛进，客户进一步被分流，普通的汽修企业无疑是雪上加霜，品牌汽修连锁企业集中采购，统一管理，人才按需分配等一系列的措施对传统维修企业是一个致命的冲击。
为什么中国大部分人开车没有礼让行人的意识？
我在德国生活过，在马路二百米出看到斑马线有人，就会减速礼让行人。但是就是高峰期，斑马线上的等的人也就四五个人，腿脚不好的一份钟也就过去了。而且行人肯定实在斑马线过马路。也不在斑马线过马路算是种找死的行为。德国人不会为不守规矩行为减速。回国后，我在一个无红绿灯的路口礼让行人，结果让了三五分钟，后面的车一顿按喇叭，还有人伸出头骂我。
我很无奈，也只好一点一点蹭过去。不是鼓吹外国月亮圆，确实是国情不一样。现在我们国人素质很高了，行人在有红绿灯的路口都会按照信号灯过马路，但是没有信号灯的位置就会很尴尬，一味礼让行人，汽车的交通就会拥堵。德国马路上行人，很难看到几十人过马路的情况，除非抗疫游行。而且德国的马路很窄，双车道是大路了。我国在人车分流的的问题投入的还是少，行人天桥隧道还是少。
怎么解释《道德经》中“为学日益，为道日损，损之又损，以至于无为”？
原文：为学者，日益。闻道者，日损。损之又损，以至无为也。译文：以好恶之心为导向的主观意志作为万物的唯一标准，干预万物行为越来越多。以“道”作为万物的唯一标准，干预万物行为越来越少。干预万物行为减少又减少，直到思想上完全接受以“道”作为万物唯一标准。说明：兑命曰：学学半。其此之谓乎。按兑命，上学字谓敎，言敎人乃益己之学半。
敎人谓之学者，学所以自觉，下之效也。敎人所以觉人，上之施也。为学者，放纵主观意志有为而有以为，故主观意志渐盛。为道者，抑制主观意志无为而无以为，故主观意志渐灭。居无为之事，以抑制好恶之心。行不言之教，以“道”约束自身。若此，则无为矣。此文为作者原创文章，作者保留原创文章的一切权利。你的点赞、关注，是一种鼓励！！！。
前几天老婆开车和一辆车发生剐蹭，协商不成，交警判决书对方全责可他不让我去4s店修，该怎么办呢？
最好是要去正规4S店，如果真如他这样的话，先评估出修车价钱，让他把钱先拿出来，我之前就吃过亏，17年5月份撞的车，当时我直行，她从左边一个小岔口开出来，一个女司机，刹车都没踩，撞到我的驾驶车门位置，撞上之后车子还推着我的车滑行了两米，她压根就没踩刹车！最后她老公来了，看到我是外地车牌，没有记录仪，横的不行，不报警不打保险公司不解决！最后我打的报警电话，警察来了，当场也没定责任，车拖到车管所三天，最后责任书下来，他全责！当时也没多想，就先去修车了，花了1万1千多，在4S店修的，结果打电话给他，一开始还接电话，后来电话也不接，就是不搭理不认这钱！最后在交警队复印的他们身份证行驶证各种信息，去法院起诉的，麻烦得很，拖了一个月时间，最后法官说：你们这样起诉很麻烦的，不如我试着打一个电话！结果，法官一个电话过去，钱第二天就到了！我想说，有些时候，真的，害人之心不可有，防人之心不可无，必须要防着点！免得自己吃哑巴亏！！！给你一个建议。
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