比如说迪化路，大陆上哪儿有这个名称？迪化是乌鲁木齐解放前的旧称。简单，好记，好开才是重要的。因为滨州地处平原，道路横平竖直，除了老滨城路有些窄，这两年新修的路多是八车道的，不堵车，开车很顺心。所以1949年后新开发的道路命名是有一定规律的，熟悉这一规律对你辩识记忆上海马路名是会有一定帮助的。
滨州的道路命名方式是全国唯一吗？
有时候复杂显得高大上吧，但是滨州的道路独树一帜，就是这么简单。简单，好记，好开才是重要的。东西为黄河路，南北为渤海路，外围则为长江路，东海路。因为滨州地处平原，道路横平竖直，除了老滨城路有些窄，这两年新修的路多是八车道的，不堵车，开车很顺心。为啥用渤海和黄河命名？滨州依河傍海。看看滨州的黄河和渤海。。
上海的马路是根据什么规则命名的呢？
上海马路的命名有规则，但又不是完全按规则来。因为上海开埠至今，已经有一百八十多年的历史，曾经“一市三治”，经历的变化是翻天覆地的，城市格局一直处于发展变化之中，因此所谓的规则也只能是一段时期内的规则，是相对的、变化的。1845年英租界建立时，由于还没有统一的市政建设领导机构，界内的路名也就没有统一的取名准则，因此大多以附近的建筑物或重要机构为路名。
如“花园弄”（今南路东路）、“教堂街”（今江西中路）、“领事馆路”（今北京东路）等等。1863年，公共租界正式成立，有了“工部局”这个市政管理机构，为避免路名命名时引起纠纷，就决定了一个以中国行政地名作为路名的准则，原则上确定以中国的省名作为南北纵向马路的名称，以中国省以下的地名作为东西横向马路的路名。
今天我们在市中心看到的南京路、九江路、汉口路、福州路、西藏路、云南路、贵州路、河南路……都是在那个时期命名的马路。法租界建于1849年，是法国独占的租界，没有公共租界在马路命名上的矛盾，因而路名大多以法国人名、地名为路名。如敏体尼荫路（今西藏南路）、赵主教路（今五原路）、姚主教路（今天平路）、孟神父路（今永善路）、霞飞路（今淮海中路）、雷米路（今永康路）、拉都路（今襄阳南路）等等。
1943年租界消失，原公共租界内以中国地名命名的马路就没有改名，而法租界内以法国人名、地名为名的马路自然统统改名，也基本以中国地名为名。但由于省名有限，再加上许多省名已经被公共租界所用，所以此间马路的改名大都以市县名为名，且在方位上也只能部分与中国地图对应。1949年之后，上海的市政建设又进一步发展，新开辟的道路犹如自行车的辐条从市中心向外延伸。
路名原则上以中国县级以上的行政地名取名，而且还原则上把上海划分为若干块，每一块内又以与之方位相同的行政省内的地名作路名。浦东地区是上海市的正东，这里的路名基本上使用中国正东的山东省地名，如崂山路、乳山市、潍坊路等。宝山区处于上海市的东北角，这里的路名几乎都以中国最东北的黑龙江省地名取名，如漠河路、盘古路、牡丹江路等。
虹口区以东的控江路两侧是上海的东北部，这里的路名几乎全以辽宁和吉林两省的地名命名，如凤城路、延吉路、松花江路等。共和新路算上海的正北方向，就以中国山西省的地名为名，如汶水路、万荣路、临汾路等。同样，长风公园一带是上海的正西边缘，于是这里又多以四川省地名为路名，如丹巴路、金沙江路、大渡河路等。桂林公园以南是上海的南面，这里的路名就以广西省地名为路名，如田林路、桂林路、苍梧路等。
所以1949年后新开发的道路命名是有一定规律的，熟悉这一规律对你辩识记忆上海马路名是会有一定帮助的。但这只是一般规律，并不涵盖全部。如原南市区老城厢，马路大都以建筑、作坊、寺、桥、庙等景物为名并被保留下来，就很难找出具体的规律了;再如江湾地区，是1930年“大上海建设计划”实施之地，这里的马路就以“国民政府”各一字打头命名，如国权路、民治路、政修路等等。
1949年之后这些路名大部分也被保留下来直至今天，这是另一种“规则”了。改革开放后，上海城市化发展迅速，又有无数的新马路诞生，这些马路的命名就没有沿袭过去的规则，而是根据区域功能、地理特点，综合时代风貌，颇有创意地命名。如浦东新区外高桥保税区内就以外国首都名或外国景物名为其间的路名，如日樱路、加枫路、美桂路、巴圣路、澳尼路等等;金桥加工区以树木花草为马路名，如红枫路、黑松路、蓝桉路、白桦路等等;张江高科技园区则以中外著名科学家之名为马路命名，如法拉第路、哥白尼路、李时珍路、华陀路等等。
有一个地级市，他的城市道路用城市和省名命名，知道是哪里吗？
知道，这是台北！当年光复台湾，为了迅速扫除日本人留下的日本印记，蒋先生就开始从台北的街道名称上打上中国的标记，有大量的省市名称运用在台北市的道路命名上，时至今日，台北街头的这类地名可能还是最多的，别的城市有的，它有，别的城市没有的，它也有。比如说迪化路，大陆上哪儿还有这个名称？迪化是乌鲁木齐解放前的旧称。
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