二是最重要的，他爸妈在杭州市中心给他留了一套房。凭火车司机的收入，一辈子也够呛赚得来这套房，何必要留在这里遭这份罪呢，现在他做着自己喜欢做的事，生活至少要比在铁路安逸。4，有一技之长我另一个同事，刚来不久就在一所大学附近盘了一家小店，他的父母过来帮衬着一起开了一家麻辣烫店，因为是学校附近，生意十分火热。
后来他辞了职，专心经营这家店。有一次我们去他店里找他玩，除了羡慕他店里全是美女食客外，还问起他的收入：“一天3，400能赚到吧？”在我们眼里，一个月能有上万就已经很高了。没想到人家却笑了笑：“那么少谁还干，一天至少1，2000块进账。”所以有点自己的本事，不干铁路也罢。写在最后，什么情况最好不要辞职？其实除了上面几类情况，还是建议在选择辞职前谨慎再谨慎。
有不在少数的人，一时脑热辞职后却发现，社会上的工作更加难干，想要再回来却是不可能的事了。有时候静下来想想，凭着我火车司机的文凭及专业，在社会上跟一个高中毕业生也没什么两样，又能找到什么像样的工作呢？而且火车司机干久了，很大可能会接受不了风吹日晒以及老板的批评，重体力活也是做不来的，最后遭的罪比在铁路多，赚的钱却比在铁路少了，实在不值。
铁路局各段的工作情况是怎样的？
工作环境最差的是工务段沿线，但是基本上工资也是最高的。各段基本上可以做以下区分：1.车务段，负责运输组织，所谓铁道主业，基本上日常所指的火车站，就是归车务段管。典型的工种有调车员、车站值班员、值班站长等等。2.工务段，负责基础设施，线路和路基等的维护。3.电务段，负责信号、通讯等电子设施的维护。4.供电段，负责机车供电、接触网等等电路设施的维护。
铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段。其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历。铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。
怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？
我在铁路运输企业从事人力资源管理工作，高级经济师，回答这个问题。一、基本概念1、铁路工作本文的“铁路工作”是指在中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）及所属单位（铁路局集团公司机关、直属车站、车务段、货运中心、客运段、机务段、车辆段、工务段、高铁基础设施段、工务机械段、工电大修段、电务段、通信段、供电段、机车检修段、动车客车段、动车段、大型养路机械运用检修段、综合维修段、机辆段、基础设施段、运营维修段、房产建筑段、生活段、多经公司和专业运输公司等）工作的职工。
2、正式员工正式员工是指在铁路单位工作且与铁路单位签订劳动合同（建立劳动关系），由铁路单位支付工资的人员 ，即劳动合同制职工。不包括劳务派遣工。劳务派遣工指根据《中华人民共和国劳动合同法》等有关规定，与劳务派遣单位（用人单位）签订劳动合同，并被劳务派遣单位派遣到铁路单位（用工单位）工作，且劳务派遣单位与铁路单位签订劳务派遣协议的人员。
不包括非全日制人员。非全日制人员指根据《中华人民共和国劳动合同法》规定，以小时计酬为主，且其在同一铁路单位一般平均每日工作时间不超过4小时，每周工作时间累计不超过24小时的人员。二、进入铁路工作的途径进入铁路工作，成为铁路正式员工，有以下五种途径：（一）录用院校毕业生指从全日制院校（大学、大专等）毕业后，由铁路单位录用的人员。
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