PLUS的指导价相比五菱宏光有了提高，但产品力提升的幅度远超售价，例如全系标配最大扭矩250N·m、147马力的1.5T发动机并配备6速手动变速器，顶配车型还能提供8英寸中控大屏、定速巡航和倒车影像。不过很可惜，低配版本除了空间大、实用性强、内饰设计新潮外，配置并不符合当下，双气囊欠奉、车身稳定没有，这对于配备了2 2 3的载人性质格调格格不入，毕竟安全不能成为成本应舍弃的配置。
面包车加什么机油好？
说起面包车，大家都认为是低端廉价的产品，所以，在很多司机心目中是有误区的:他们认为，面包车很便宜，当然加便宜点的机油就行了。其实，面包车换什么样的机油是有讲究的。它跟各车的发动机制造年代和技术是相辅相成的，不能乱换的。机油的级别从SA开始: SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SJ,SL,SM,SN.机油中代表最高级别的就是SN了，没有比它更高的。
为什么有这么多的级别呢？实际上大家从级别上就可以看出，每个级别代表一个年代。比如:SA代表是1931年的发动机用油。SB,代表1940年代的发动机用油。SC,代表1950年代的发动机用油。SE代表1960年代用油。SF1970年代用油。SG代表1980-1990年代的发动机用油。SJ代表2000年–2003年发动机用油。
SL代表2004-2007年代发动机用油。SM代表2008-2010年代发动机用油。SN代表2011年代后的发动机用油。从各年代用油的级别中我们可以看出各年代发动机的技术适用于那种级别的机油。由于我们国家汽车产业起步晚，技术落后，所以导致我们国家大量的购买国外的发动机，当然也购买了很多过时的一些发动机和一些淘汰了的技术。
这样才导致我们国家到现在都还有SF,SG,SJ等这些低级别的机油还在生产。提问中所提到的用SF级别的机油，应该是非常级别低的，这种级别的只适用于上个世纪70年代的发动机技术用油，现在市场上这种级别基本上已经淘汰了。它所对应的车型就是以前满大街跑的微面，尤其是以日本大发，重庆的长安为代表。中国的面包车已经经过了很多代的更新了，从微面到面包车再到现在的MPV，从低级别的发动机用油也开始向高级别的发动机用油靠拢。
从目前市场上来看，真正的面包车各厂家已经生产得比较少了，而且随着年代的技术更新，现在的发动机技术越来越先进，发动机越做越小，功率越来越大，所要求的发动机用油级别也越来越高，不然根本适应不了现在的发动机。用错级别，很容易导致发动机积碳多，油耗高，甚至损坏发动机。大家如果不相信，可以没事去各修理厂或修理店看看，很多修理发动机的都是面包车，说明一个什么问题？说明的是机油级别根本就不符合发动机的用油标准。
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