1988年迁至南平，改称南平地区，1994年撤地改市，原南平县级市改称延平区。应该说，南平中心城市的多次调整，显然不利于南平的发展。主要目标：改造太原街中街商业中心严格控制城市规模，调整工业布局和住宅布局，全面改造旧区，积极治理环境，规划建设新北站，迁出市内原有机场(滑翔机场和东塔机场)，原有机场用地改作生活居住用地，并在市郊规划新建大型国际机场；改造和完善太原街、中街、北市场等市级商业中心。
如何评价沈阳的城市规划？
首先，我们要知道，沈阳已经经历了四轮的城市总体规划。目前正在编制第五个城市总体规划。从时间上，是这样划分的：第一轮(1956-1985年)。主要目标：确定市府为中心的南北轴线在总体上确定了以市府广场为中心的南北轴线，规划建设铁西、东塔、三台子等三个大型的工人村，并在南湖和北陵形成了高等院校和科研机构集中的两个新的文化生活区。
第二轮(1979-2000年)。主要目标：改造太原街中街商业中心严格控制城市规模，调整工业布局和住宅布局，全面改造旧区，积极治理环境，规划建设新北站，迁出市内原有机场(滑翔机场和东塔机场)，原有机场用地改作生活居住用地，并在市郊规划新建大型国际机场；改造和完善太原街、中街、北市场等市级商业中心。第三轮(1996-2010年)。
主要目标：核心区由浑河北岸南移提出核心区“跨浑河”发展，将沈阳核心区的建设重点由浑河北岸南移，通过开发建设浑河南岸地区，将浑河变成城市内河。第四轮(2011-2020年)。主要目标：进入特大城市之列，“中心城区”将扩展至四环沈阳第四轮城市总规，在今年得到国务院批复。到2020年，沈阳中心城区常住人口控制在725万人以内，被定义为特大城市之列，并且是东北唯一特大城市。
目前沈阳城市中心区域是在三环路以内，未来将扩展到四环路以内。按照历史沿革梳理过沈阳的城市总体规划以后，我们来看一看沈阳目前正在编制的第五轮规划，透露出哪些信息。沈阳市新一版城市总体规划期限至2035年，正好是两个百年目标的中间点。规划将以“多规合一”改革为手段，利用空间规划信息化平台，建立“一张蓝图”。
城市规划领域的专家是如何评价的？沈阳的路今后会更堵吗？这就要来说一说，沈阳城市规划中重要的部分，快速路网规划。对此，沈阳市规划局的负责人这样评价：未来沈阳的城市快速路规划成“两横、两纵、四环、十二射”。“两横”是北一路—东西快速干道—东陵路；南阳湖街—浑南大道；“两纵”：道义大街—黄河大街—南京街；辉山大街—望花街—五爱街—沈本大道；“四环”即一环与二环实现中心城区保护壳，三环与四环进行城市内外交通转换；“十二射”即实现城市组团间、城市出入口及三四环间便捷联络。
沈阳未来环路之间的联络路，也有快速路进行联通。沈阳快速路的总里程将超过500公里。沈阳的城市规划是“摊大饼”吗？沈阳未来五年内的城市规划采用的是分散组团式，一定不是“摊大饼”式的无序蔓延。具体来说，沈阳中心城区要形成“一主、四副、多中心”的城市空间结构。“一主”指城市主城，包括三环内用地及浑南新城。“四副”是铁西产业新城、蒲河新城、浑河新城和永安新城。
因此，未来，生活在沈阳二环甚至三环以外，都不会感觉到很偏。将来，主城与各副城间城市功能与交通组织将会有越来越紧密的联系，但这并不代表“摊大饼”，主副城之间连成一片，而是以主城为中心，各副城之间相互独立，以绿色的生态空间隔离开来，保证中心城区的绿色环境。3.沈阳还应该再 进一步扩大城市规模吗？中国科学院可持续发展研究中心主任樊杰认为，沈阳已经具备如此大的城市体量和人口，不能盲目扩大规模，其的城市增长边界应该适度控制。
汉中市老城区的未来该如何规划和发展？
汉中老城区城中村太多了，全部拆除资金成本太高，尤其有些人人心不足总指望通过拆迁暴富。不如先把阻碍城市路网的城中村区域集中拆除，把市区90％的道路都按60米宽主干道，40米宽次干道标准建设，同时配套人行横道、道路绿化隔离带及公共停车场建设，这样就能极大改善老城区交通混乱现状，提升城市形象，汉中要建设旅游城市道路建设一定要摆在重中之重的位置。
同样山区南平、宁德发展为什么不如三明、龙岩？
一、地处闽北内陸的南平，面积2.63万平方公里，占福建省面积12.13万平方公里的1/5強，是全省九地市面积最大的地市，是世界双遗产武夷山所在地。南平下辖2区5县3市，常驻人口266万人，居全省第7位。GDP产值1620亿元，人均GDP为61132元，均居全省第9位。△1956年建阳专区并入南平专区。
1970年迁至建阳，改称建阳专区(地区)。1988年迁至南平，改称南平地区，1994年撤地改市，原南平县级市改称延平区。2014年建阳县级市改称建阳区，南平市党政机关迁至建阳区。应该说，南平中心城市的多次调整，显然不利于南平的发展。不过把南平市搬迁至建阳区，确实必要。毕竟延平区太偏南部，且市区发展空间有限。
二、地处闽东的宁德，面积1.34万平方公里，是山区丘陵为主的沿海城市，海域面积4.46万平方公里，拥有世界级深水港三都澳。宁德下辖1区6县2县市，常驻人口289万人，居全省第6位。GDP产值1794亿元，人均GDP62072元，均居全省第8位。△新中国成立至1970年，福安专区所在地在福安。1971年改称宁德专区(后称地区)，机关所在地迁至宁德。
1999年撤地改市，原宁德县级市改称蕉城区。在1956年至1983年期间，宁德行政区划相对频繁的调整，显然不利于宁德的稳定发展。三、地处福建中部内陸的三明，面积近2.3万平方公里，居全省第二位。下辖2区9县1县市。常驻人口257万人，居全省第9位。GDP产值2136亿元，居全省第6位。人均GDP83113元，居全省第5位。
在2018年地级小康100強"中，三明位列69位。△1958年三明为福建重工业基地，1960年成立省辖三明市。1963年成立三明专区，三明降为县级市。1970年三明专区扩展至一市十县。1983年4月，将三明市升格为地级市并撤消三明地区，实行市管县模式。三明是福建主要的重工业基地。四、地处闽西的龙岩，面积1.91万平方公里，下辖2区4县1市。
龙岩是中国著名的革命老区和中央苏区。其常驻人口264万人，全省第8位。GDP产值2169.5亿元，居全省第五位。人均GDP为82178元，居全省第6位。龙岩在"2018年地级小康100強"中，排名64位。△自新中国成立以来，龙岩的政治中心始终在龙岩县(市)，1996年龙岩撤地改市，原县级龙岩市改称新罗区，依然是龙岩市的中心区域。
南平5个火车站即将更名，站名“指向混淆”的现状或改善, 你怎么看？
一个狭长小小的南平小县城就因为地区政府的到来而拥有四个火车站，这在全国也没几个吧？原先南平的几个火车站的确是让外地人摸不着北，现在冠以不同的站名的确起到分辨的效果！但是处于建阳辖区内的火车站还没叫几天武夷山东站怎么又要改名了呢？那改就干脆直接叫建阳站不是更能让外地人分的清？一定要加个南平两字？要知道南平离建阳还有几百里路呢！如果一个外省人想去建阳，又没有先查看百度，那去火车站买票到底怎样开口跟售票员说？我想不是各地售票员都知道南平市站就是建阳吧？那售票员该怎么迅速准确回答顾客？同样的要去南平市的人却买票到了建阳！懵逼了吧？还得倒腾一次火车才能到南平！这样的改名是不是有为高铁创收的嫌疑啊？高铁也不缺这几块钱啊！感觉就是一次不务实的不负责任的作为！。
文章TAG：南平 东塔 标志性 改造 建筑
