思博锐，雅阁和思博锐有什么区别

锐志销量比较好，因为有6缸机和后驱这两样很装X的东西支撑，操控中上，底盘中上，20多万的价位性价比较高！

思铂睿是个冷门车型，不过换代后个人觉得性价比也比较高，虽然是四缸机，虽然是前驱，但是本田经过调教，各种参数都不比锐志差，牛X的地球梦2.4发动机有机会去试驾下，还是狠给力的！哈哈

锐志定价虚高，市场优惠大，思铂睿新款出来了自降身价，目前无多大优惠，最终售价可能还是锐志偏高些！如果我选的话我选思铂睿，各项指标都不错，虽然锐志的六缸后驱，不过马力放在那，9秒+的加速实在无亮点！

您好思博锐是2009年7月份上市的

是东风本田的一款中型车，这款车动力性能和舒适度都很不错

是一款很不错的中型车

东风本田SR-9思铂睿是一款细分中型车市场的产品，东本称该车定位将高于雅阁。新车已经于7月27日在上海正式发布，推出2.4L排量共5款车型，分别为2.4L豪华版、2.4L尊贵版、2.4L尊贵导航版、TYPE-S及TYPE-SNAVI。

优点：外形夺目，引擎动力高转持续，整体操控感优异

缺点：动力初段表现并无太大惊喜

系列介绍：思铂睿（SPIRIOR）的超凡诞生正是顺应个性化消费的时代需求。英文名称SPIRIOR，由SPIRIT（精神、灵魂）和SUPERIOR（优胜者）两者组合而得名，代表有内涵、有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现。作为Honda专为中国市场打造的首款高端运动型轿车，思铂睿（SPIRIOR）源于Honda豪华品牌，有着与其一脉相承的高端技术和高端品质。思……[详细内容]铂睿（SPIRIOR）秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节，成为集Honda尖端技术之大全的高端车型。作为一款高端运动型轿车，在注重驾乘舒适性的同时，更为强调操控性能。

外观：运动感十足，8探头驻车雷达是标配

思铂睿确实和雅阁有很多共同之处，同样的发动机、悬挂和底盘注定他们在骨子里是相似的

既然是主打运动牌，那么瘦身自然必不可少，毕竟拖着近5米长的身子很难做到灵活自如。思铂睿的在长度上相比雅阁缩短了215mm，轴距也缩短了95mm，其更低更宽的车身显然更适合运动。前脸没有采用本田家族式的六边形中网，取而代之的是更加尖利的五边形盾形中网，少了一丝大气，多了一丝动感。思铂睿的车头还配备了4个测距探头，这在同价位中型车的配置单中是很少看到的。

内饰：做工优秀

高配车型影音娱乐配置非常丰富，不仅可以使用车载的硬盘听音乐，还可以直接播放DVD影碟，而在中央扶手箱内还带有USB和视频输入接口，方便接入外部设备

驾驶员左侧的三个按键分别对应大灯清洗、驻车雷达和车身动态稳定系统。大灯清洗仅仅是没有出现在最低配车型上，而后两项更是思铂睿的全系标配。

思铂睿的真皮方向盘不仅手感十分出色，其功能也十分强大。音响控制、定速巡航、蓝牙电话和行车信息这些功能都可以直接在方向盘上操作，使驾驶员可以更专注于驾驶。藏在方向盘后面的换挡拨片采用左减右加的形式，拨片的回弹力度很强，手感非常出色。

● 乘坐：肩部支撑很独特

先来看看思铂睿的座椅，从外形来看这套座椅的包裹性应该十分出色，椅垫和靠背都有限制乘员侧向活动的机构

在座椅的舒适性配置上思铂睿做得也不错，除主驾驶位为全系标配的8方向电动调节，并且可以手动调节腰部支撑。其两套钥匙分别对应两组座椅记忆的设置也很人性化，非常适合二人世界的小家庭。

对于一款中型车来说，思铂睿前排的头部空间略显不足，而后排空间表现只能说是很一般，腿部空间有一拳多的距离还算勉强合格，不过头部仅有三指的水平确实不能让人满意，即便是主打运动的中型车，最基本的乘坐空间也应该保证。

储物：两个“冷藏室”是亮点

在储物空间的表现上，思铂睿的整体表现还是不错的，基本算是该有的都有了。尤其是很多小地方做得很精致，给人很有档次的感觉

中控和门板的储物空间虽然不多，但基本上够用，票据、手机、饮料等常用的东西都可以找到很好的位置放置。储物盒都是缓缓弹开，阻尼的设置比较到位，储物盒内部都用绒面包裹，做工出色。手套箱内有照明和空调出风口，配置相当讲究

运动

在D挡模式下，它开起来没有什么特别的，变速箱早早就开始慵懒升档，我敢说在这方面，国产的本田车都一个样！无论雅阁、奥德赛还是CR-V什么的，都一个样！可是因为思铂睿有S挡甚至更激进的换挡拨片，就能和其他车型区别开。S挡下发动机转速始终维持在3000转之上，在这一转速区间中油门反应几乎没有迟钝。如果你觉得这还不满足那就用换挡拨片吧，它可以为你赢得不少时间，在你正打算瞬时超车之前，可以用手指头快速的扳动两下，变速箱的换挡时间在同级别中算是比较积极的，这样的速度比你踩下油门等变速箱的反应要来得快很多。

有了手动模式，2.4升发动机的功率得益充分发挥，尽管不是很强，但在多数路面上想稍微体验一下激情已经是足够了，应该说是一种介于纯粹的家用和驾驶乐趣之间的水平，稍微偏向于日常家用一些。

这辆车的转向感受是我最喜欢的部分。思铂睿粗壮的三幅方向盘看起来似乎比雅阁的要小一圈，实际上直径完全没变，只是故意营造出的视觉效果罢了，这一点确实蒙蔽了我们很长时间，直到拿出早先数据对比才搞清真相。静止状态下方向盘的转动圈数也和雅阁一样同为2.6圈，应该说除了样式之外其他方面没有改变，但是从驾驶感受方面来说这种设计是成功的，因为思铂睿的方向盘相比雅阁的手感有明显的提升，开始带有一点高性能轿车的味道。它的转向力度和精确度不能算是很强，它既可以让你单手不费力的转动，也可以在绕桩时提供给驾驶者较为明确的指向性

思铂睿的刹车带有鲜明的本田特色，踏板的前段制动力比较弱，在末段的时候又会感觉车辆有前窜的特性，所以刹车力度需要短时间适应才能掌握。最终我们测试思铂睿的刹车成绩为43.62米，表现一般。

在一条平直无车的高速公路上，我们测得思铂睿的噪音值为：怠速48分贝；63.7分贝；66.5分贝；70.4分贝，这样的成绩已经算是比较出色的了，看来思铂睿还是更多考虑到了车内乘客的舒适性

最后再让我们来看看这辆车的油耗表现。我们的测试方法属于目前比较简单准确的方法，那就是首先将燃油加满至油箱口，然后行驶一段历程后再次加满至油箱口，得出燃油的消耗量，再除以行驶里程就能得出平均油耗。在此次测试中，思铂睿一共行驶了191公里，消耗燃油14.22升平均油耗7.45升/百公里。

这款车23.78万至27.18万的指导价令多数消费者感到难以接受，以至于现在多数地区都出现价格优惠。当然，思铂睿原本就不是一辆所有人都能接受的车型，所以如果你喜欢追求个性的话，倒是应该考虑考虑这款车。

上图