1，日产的西玛这款车怎么样看销量很少价位挺高

日产的车型在可靠性和稳定性方面一直都是不错的，只不过西玛的定位有些尴尬！西玛现在的境遇很像当初的索纳塔八，打着动感中型车的名头，但是销量却并不怎么样！原因是中型车的主要消费者还是以35岁以上的人群为主，这其中多数人会觉得西玛这种出位的外观设计过于张扬，不够稳重！而且西玛的定位和天籁重叠，天籁的设计就要脚踏实地的多，所以更多的人会选择天籁，也就造成了西玛叫好不叫座的场面了！
车不错 就是价格有点高 和他的品牌定位不符

日产的西玛这款车怎么样看销量很少价位挺高

2，日产西玛和天籁哪个档次高西玛质量怎么样西玛提速快吗

按照档次分，西玛要高一点点点点（因为西玛只有2.5），不过本质上西玛只是2.5天籁的换壳版本，所以性能上是差不多的，根本就不适合运动还打着运动旗号，价格还比天籁2.5贵，导致的结果就是西玛成了日产卖的最差的车型，几乎无人问津（4s员工会和你吹卖的好，但是你可以查查每月全国排行榜，记得从倒数开始找西玛），至于质量只能猜测日产旗下的应该不会太差。
答：雅阁，性价比更高 西玛就一个换壳天籁，价格却比天籁贵很多，天籁雅阁性价比差不多

日产西玛和天籁哪个档次高西玛质量怎么样西玛提速快吗

3，日产西玛和本田雅阁哪个好日产西玛和本田雅阁对比

雅阁，性价比更高 西玛就一个换壳天籁，价格却比天籁贵很多，天籁雅阁性价比差不多
雅阁吧，保有量大多了，西玛就是看着运动，本质还是偏舒适的，还不如雅阁来的省心点
日产西玛属于进口车，质量和品质比较出色的，雅阁价格低一点，家用比较合适
日产天赖
雅阁，性价比更高 西玛就一个换壳天籁，价格却比天籁贵很多，天籁雅阁性价比差不多
西玛定位略高于雅阁，整体性能以及动力调教方面都比较好，比较时尚运动的。

日产西玛和本田雅阁哪个好日产西玛和本田雅阁对比

4，尼桑西玛多少钱落地日产西玛哪个颜色好看日产西玛图片

你好，家用还是建议购买，白色的，那么大气 耐脏夜晚。安全性好一些
你好，你说的这款车一般在厂商指导价的基础上可以优惠两万左右，具体还是要咨询你当地的4s店，因为地方差异。颜色的话个人认为白色就不错，大气，时尚，漂亮。
这个具体哪个颜色更好看，这个没有什么标准，颜色是一个非常个性化的东西，每个人都有不同的喜好，图片你可以到汽车网站，比如说汽车大全上可以看到。
你好,一般情况下4s店和专业维修站会有的
日产西玛这款车目前优惠1.5万左右，具体以经销商政策为准，地区存在差异，个人推荐白色跟红色两款，比较耐看，时尚一些

5，东风日产引进的西玛到底是个什么鬼

你去美国看看，3.5的西玛是相当强的一台操控车型！！虽然也是天籁平台但是调教区别非常大
suv车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势，轿车纷纷也对此做出了应对，增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万，当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手，但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信，还是让很多车型倒在了历史的舞台上，如果一旦失去了消费者的青睐，这款车可能就永远翻不了身了，今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。 这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm，配备4.5l发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样b级车中高端级别，采用和天籁同款发动机vq35dr发动机，现在这款西玛轿车是它的第八代产物。 当年刚进入国内市场的时候，一直是以进口车的形式在国内销售的，售价高达60多万，新车整体配备的是4.5l v8发动机，整车配置也极为奢华，进入国内市场后，高调叫板宝马7系，可见当年的日产对于这款豪华车来说，是有着足够的底气的，但是往往信心越足，跌的玖儿越疼，西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面，可见这款车当时有多么的失败。 天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味。 内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。 动力方面，日产西玛搭载2.5l自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛米，匹配可模拟7速的cvt无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。 进口日产西玛的惨败，让日产明白了，自己终究没有能力来抗衡德系品牌的bba，毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的，而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后，日产降这款车进行了国产，新车国产后价格也是一跌再跌，起步价已经跌到了18万左右，可以说变得很良心了，可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万，豪华不输宝马7系，如今价格狂跌，18万没人买！可以说，这款车也是有点可惜了。

6，日产西玛怎么样

外形很霸气 前卫 蓝鸟的增强版 内饰也很给力飞机舱是全包围设计 动力足2.5排量街道跑车设计 价格也还可接受23万左右 很不错的一款车
蓝鸟带来的惊艳还历历在目，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！ 以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了cc和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？ 且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的v6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。 v-motion的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。 从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。 运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。 除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。 回归到驾驶本真，也是回归到4dsc本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。

7，东风日产西玛在安全方面怎么样都有哪些配置谁给说说

本 人是 西 玛车主， 安 全方 面 靠谱是 我 选 西玛的原因 之一。 先 说被 动 安 全 方 面 ， 西 玛的车 身是 高 强度车 身，同时车 内 配 备 了6个安全气 囊 ，在这 个 方 面 是 优 于 同级 其 他 车 的 。 主 动安 全 方 面 ， 西玛 配 备 的是智 能 防碰 撞安 全系 统，有 车辆 、 行人 预 碰 撞 预警 ，3 6 0度 全 景 影 像，油 门 误踩等 功 能 应 有 尽有 ，称 得 上 全 方位 保护 了。
suv车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势，轿车纷纷也对此做出了应对，增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万，当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手，但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信，还是让很多车型倒在了历史的舞台上，如果一旦失去了消费者的青睐，这款车可能就永远翻不了身了，今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。 这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm，配备4.5l发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样b级车中高端级别，采用和天籁同款发动机vq35dr发动机，现在这款西玛轿车是它的第八代产物。 当年刚进入国内市场的时候，一直是以进口车的形式在国内销售的，售价高达60多万，新车整体配备的是4.5l v8发动机，整车配置也极为奢华，进入国内市场后，高调叫板宝马7系，可见当年的日产对于这款豪华车来说，是有着足够的底气的，但是往往信心越足，跌的玖儿越疼，西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面，可见这款车当时有多么的失败。 天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味。 内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。 动力方面，日产西玛搭载2.5l自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛米，匹配可模拟7速的cvt无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。 进口日产西玛的惨败，让日产明白了，自己终究没有能力来抗衡德系品牌的bba，毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的，而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后，日产降这款车进行了国产，新车国产后价格也是一跌再跌，起步价已经跌到了18万左右，可以说变得很良心了，可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万，豪华不输宝马7系，如今价格狂跌，18万没人买！可以说，这款车也是有点可惜了。
suv车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势，轿车纷纷也对此做出了应对，增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万，当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手，但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信，还是让很多车型倒在了历史的舞台上，如果一旦失去了消费者的青睐，这款车可能就永远翻不了身了，今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。 这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm，配备4.5l发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样b级车中高端级别，采用和天籁同款发动机vq35dr发动机，现在这款西玛轿车是它的第八代产物。 当年刚进入国内市场的时候，一直是以进口车的形式在国内销售的，售价高达60多万，新车整体配备的是4.5l v8发动机，整车配置也极为奢华，进入国内市场后，高调叫板宝马7系，可见当年的日产对于这款豪华车来说，是有着足够的底气的，但是往往信心越足，跌的玖儿越疼，西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面，可见这款车当时有多么的失败。 天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味。 内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。 动力方面，日产西玛搭载2.5l自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛米，匹配可模拟7速的cvt无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。 进口日产西玛的惨败，让日产明白了，自己终究没有能力来抗衡德系品牌的bba，毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的，而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后，日产降这款车进行了国产，新车国产后价格也是一跌再跌，起步价已经跌到了18万左右，可以说变得很良心了，可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万，豪华不输宝马7系，如今价格狂跌，18万没人买！可以说，这款车也是有点可惜了。

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