1，奥迪Q8和宝马X6到底选择哪个

我觉得奥迪Q8好一些。宝马X6的外型一点新鲜感都没有，感觉 X系列一点都没有变化。Q8整体设计创新了许多，比较有个性，风格突出。而且从尺寸对比看，Q8的空间感也完胜于X6。虽然说宝马X6是轿跑SUV的开创者，但是从最开始到现在的一成不变让人觉得有点审美疲劳了。奥迪Q8并没有刻意追求轿跑风格，而是通过低矮紧凑的线面结合来营造独特视觉效果。而且已经选择SUV了，肯定就是要大空间尺寸以及多驾驶模式来满足自己的操控需求。这两点来说，也是奥迪Q8做的更完美一点。楼主可以多看一下测评。宝马X6已经推出多年，所以科技感和平台肯定不如Q8新颖。在选择的时候，还是新款更值得关注。
奥迪q8和宝马x6车型是不同风格，考虑车子实用性还有舒适性方面奥迪q8适合。奥迪q8属于suv，宝马x6上市比奥迪q8早了一些，但是在空间感上逊色于q8。最重要的是q8创新功能仅凭创新的设计便引领了suv发展的新趋势，内饰均看不到一处物理按键，而是被这两块触控屏所替代，上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。很高科技的吧？

奥迪Q8和宝马X6到底选择哪个

2，奥迪Q8有什么特点

目前，我们从奥迪官方获悉了一组全新奥迪Q8的预告图，新车定位奥迪的旗舰型SUV，该车带有Coupe设计风格的中大型SUV。据了解，新车计划于6月5日上海全球首发。 最新的预告图展示了奥迪Q8的车身线条。我们能从线条看出标志性的大嘴式进气格栅，一体式尾灯组轮廓、双腰线等标志性设计。 根据此前消息，奥迪Q8的尺寸将与Q7相当，其长度为5116mm，相比Q7增长30mm。此外，内饰设计上奥迪Q8将参考奥迪新A8L上的多屏幕设计。 动力方面，预计新车将会搭载3.0T V6汽油发动机以及4.0T V8柴油发动机。 作为一款跨界SUV，奥迪Q8车身侧面的线条十分流畅、简洁、硬朗，车顶向后倾斜的角度比较大。从曝光的预告图来看，新车的尾部造型也会延续概念车的设计，尾灯将会采用和概念车一样的贯穿一体式造型，运动气息十足。 据悉，新车的尺寸和现款Q7相当，但是在长度上会比Q7长30mm。新车与兰博基尼Urus都出自MLB平台，将搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达447kW，未来还将推出插电式混合动力版本。
应该是够大够贵，里面的科技含量也足够多吧
无。 目前的q7虽然是同宝马x5，奔驰ml350竞争，实质上是高他们一个等级的。所以奥迪无需推出q8。 要发布，起码也要等到宝马x7上市才会，主要是同奔驰gl竞争市场。当前gl市场上同级别的也就凌志的lx级别，但凌志lx品牌知名度不足，也就在同x5,ml,q7同台竞争了。 回答完毕，希望对你能有所帮助

奥迪Q8有什么特点

3，奥迪Q8是以什么优势打败宝马X6的

Q8是刚上市的，优势其实很明显，虽然都是同级别的SUV。但是奥迪Q8在设计上已经突破了已往的风格，把现代的个性张显到了极致。而且在空间上，也要舒适于宝马X6。想要大尺寸的SUV，就选择奥迪Q8没有错。Q8配备了最新的发动机或将与兰博基尼URUS同样采用4.8T双涡轮增压518发动机。这样凶猛的动力，可以说是非常夸张了，总之奥迪Q8作为一款优秀的具有全新市场定位的车型，市场竞争力很强啊，相信他能战胜所有同级别车系，独占市场。
奥迪q8和宝马x6车型是不同风格，考虑车子实用性还有舒适性方面奥迪q8适合。奥迪q8属于suv，宝马x6上市比奥迪q8早了一些，但是在空间感上逊色于q8。最重要的是q8创新功能仅凭创新的设计便引领了suv发展的新趋势，内饰均看不到一处物理按键，而是被这两块触控屏所替代，上方的10.1英寸显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。下方的8.6英寸显示器使驾驶员可以轻松管理加热、通风和空调以及其舒适性功能和文字输入功能。很高科技的吧？
在豪华品牌SUV阵营中，宝马X6开创了轿跑SUV的先河，并在“竞争空白期”享受了一把孤独求败的美好时刻。随后，奔驰也针对性的推出了GLE Coupe车型。时隔多年，同样作为德系豪华品牌的奥迪却在这一细分市场迟迟没有动作。近日，奥迪终于带来了自己的旗舰SUV车型——奥迪Q8，同样是品牌旗舰定位，同样的轿跑SUV设计风格，这款新车再一次掀起了豪华轿跑SUV的新浪潮。与宝马X6这样的鼻祖对手相比，奥迪Q8是否具备与之一战的实力呢？ 无论是奥迪Q8还是宝马X6，他们的轿跑SUV设计只是面子工程，丰富的配置和豪华质感才是它们潜在用户最关注的产品价值。作为竞争对手，奥迪Q8和宝马X6对于如何营造豪华氛围有截然不同的理解，前者集成了众多当今最前沿的技术配置，后者则拥有多年的市场积累。不过实际上，奥迪Q8和宝马X6的目标人群并不完全重叠，今天我们就针对这两款车型聊聊他们的差异。

奥迪Q8是以什么优势打败宝马X6的

4，奥迪Q8是什么级别的车

奥迪现在Q系列里面的最高配车型，属于Q系列的旗舰车型，同交车的A8L，性能车的RS8，同属于奥迪车型的8字战队，是奥迪里面的三大系列车型的领头羊。
中大型，豪华旗舰，5座，GT轿跑风格，城市化，全时四驱，奥迪黑科技，无框车门。。。。。。看过的，体验过的都会觉得非常好，买它买它买它，买就对了
奥迪Q8定位大中型SUV，在奥迪车系中与A8、R8并列“8”系旗舰车型，采用溜背+无框车门设计，八边形进气格栅+矩阵式LED大灯，全时四驱系统+主动安全配置，定位百万级豪华轿跑SUV。
Q8是奥迪Q家族的旗舰产品、与A8、R8并列的第三款“8”字车型，使用了无框的车门、溜背的车身造型，后排的座椅还可以前后移动10cm，这样如果有小孩坐后面就会宽敞很多。
奥迪q8是刚刚上市的新车，属于中大型suv。奥迪此次推出q8把它定位在了超豪华suv的位置上。全系车型都配备了机械式中央差速器，车辆还配有l3级别的自动驾驶功能。标配为阻尼控制悬架，舒适型和运动型版将提供可选配的受控阻尼自适应空气悬架。预计到2019年，搭载兰博基尼urus同款4.0t双涡轮增压v8发动机的rs q8也将正式推出。现在具体价格还没有确定，约在150万左右。
奥迪Q8在奥迪体系中属于8字战队成员，Q系列中的最高等级车型，与奥迪A8L、R8等均为奥迪的旗舰代表车型。在轴距和同等价位中，奥迪Q8属于豪华旗舰中大型SUV，同等级的还有保时捷Cayenne、路虎揽胜、奔驰GLE以及宝马X6，在设计风格中，Q8还属于跨界车型CUV，一个轿跑式野外加城市越野车，满足你的所有驾驶需求。
奥迪现在Q系列里面的最高配车型，属于Q系列的旗舰车型，同交车的A8L，性能车的RS8，同属于奥迪车型的8字战队，是奥迪里面的三大系列车型的领头羊。
中大型，豪华旗舰，5座，GT轿跑风格，城市化，全时四驱，奥迪黑科技，无框车门。。。。。。看过的，体验过的都会觉得非常好，买它买它买它，买就对了
奥迪Q8定位大中型SUV，在奥迪车系中与A8、R8并列“8”系旗舰车型，采用溜背+无框车门设计，八边形进气格栅+矩阵式LED大灯，全时四驱系统+主动安全配置，定位百万级豪华轿跑SUV。
Q8是奥迪Q家族的旗舰产品、与A8、R8并列的第三款“8”字车型，使用了无框的车门、溜背的车身造型，后排的座椅还可以前后移动10cm，这样如果有小孩坐后面就会宽敞很多。
奥迪q8是刚刚上市的新车，属于中大型suv。奥迪此次推出q8把它定位在了超豪华suv的位置上。全系车型都配备了机械式中央差速器，车辆还配有l3级别的自动驾驶功能。标配为阻尼控制悬架，舒适型和运动型版将提供可选配的受控阻尼自适应空气悬架。预计到2019年，搭载兰博基尼urus同款4.0t双涡轮增压v8发动机的rs q8也将正式推出。现在具体价格还没有确定，约在150万左右。
奥迪Q8在奥迪体系中属于8字战队成员，Q系列中的最高等级车型，与奥迪A8L、R8等均为奥迪的旗舰代表车型。在轴距和同等价位中，奥迪Q8属于豪华旗舰中大型SUV，同等级的还有保时捷Cayenne、路虎揽胜、奔驰GLE以及宝马X6，在设计风格中，Q8还属于跨界车型CUV，一个轿跑式野外加城市越野车，满足你的所有驾驶需求。

5，奥迪Q8好在哪有哪些卖点

作为主打运动风格的Q8来讲，采用了与兰博基尼Urus、宾利添越等车型同平台的MLB evo平台，既能给人澎湃的动力感受还能给车身整体以足够的支撑性。奥迪的设计主管Marc Lichte称Q8的设计灵感大多来源于奥迪quattro的设计元素。 Q8在两种动力配置上分别搭载了一台直列4缸发动机和一台V6发动机，变速箱同为8挡手自一体。直列4缸发动机官方数据01加速7.4s，最大扭矩370N.m，2.0T发动机带有245匹马力，作为中大型SUV上搭载的2.0T，这个数据已经极为不错。高配版的搭载一台V型6缸发动机+48V轻混系统，迸发出340（5000-6400rpm）匹马力，最大扭矩500N.m，01加速仅需6.2s，作为一款搭载大排量发动机的中大型SUV，官方给出的数据百公里仅需9个油，可见其性价比之高。
奥迪q8定位于顶级suv市场，q7为q8在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面树立了基准，q8在运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合上比q7表现得更好。
奥迪Q8是奥迪比较值得骄傲的一款作品，总体设计加入了很多创新元素。Q8在外观上，有着完整的奥迪新一代Q家族风格诠释，车头采用与Q2相似的8边形水箱护罩，但是线条更加硬朗，看上去也更霸气。头灯则是一改近期轿车款较扁的设计，在SUV厚实的车头上，采用较高的造型。突显了Q8的运动感。Q8定位顶级SUV，把运动感和时尚感整合的非常好，在追求空间舒适感的基础上也没有乎视对动力的追求。现在看各种测评已经陆续出来了，不管是加速时间还是路障通过性，Q8的表现都完胜同级别其它车。所以楼主身边的人还是很有眼光的！
作为主打运动风格的Q8来讲，采用了与兰博基尼Urus、宾利添越等车型同平台的MLB evo平台，既能给人澎湃的动力感受还能给车身整体以足够的支撑性。奥迪的设计主管Marc Lichte称Q8的设计灵感大多来源于奥迪quattro的设计元素。 Q8在两种动力配置上分别搭载了一台直列4缸发动机和一台V6发动机，变速箱同为8挡手自一体。直列4缸发动机官方数据01加速7.4s，最大扭矩370N.m，2.0T发动机带有245匹马力，作为中大型SUV上搭载的2.0T，这个数据已经极为不错。高配版的搭载一台V型6缸发动机+48V轻混系统，迸发出340（5000-6400rpm）匹马力，最大扭矩500N.m，01加速仅需6.2s，作为一款搭载大排量发动机的中大型SUV，官方给出的数据百公里仅需9个油，可见其性价比之高。
奥迪q8定位于顶级suv市场，q7为q8在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面树立了基准，q8在运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合上比q7表现得更好。
奥迪Q8是奥迪比较值得骄傲的一款作品，总体设计加入了很多创新元素。Q8在外观上，有着完整的奥迪新一代Q家族风格诠释，车头采用与Q2相似的8边形水箱护罩，但是线条更加硬朗，看上去也更霸气。头灯则是一改近期轿车款较扁的设计，在SUV厚实的车头上，采用较高的造型。突显了Q8的运动感。Q8定位顶级SUV，把运动感和时尚感整合的非常好，在追求空间舒适感的基础上也没有乎视对动力的追求。现在看各种测评已经陆续出来了，不管是加速时间还是路障通过性，Q8的表现都完胜同级别其它车。所以楼主身边的人还是很有眼光的！
奥迪Q8是集设计、驾驶体验、互联网科技、日常实用性以及豪华品质为一体的旗舰轿跑SUV。 外观方面垂直的单框架格栅展示出令人印象深刻，侧身方面，Q8的轿跑设计在家族风格的基础上营造出了流畅动感的侧面曲线。此外，车辆还采用了无边框门式车门设计。 内饰方面，三块大屏幕科技感十足，MIMI触屏，内饰变得更简单，操作复杂功能很方便、所有命令都可以触屏输入，和手机类似节约时间地图数据及时更新，能够为驾驶者提供快速和准确的路线。可以通过语音直接控制车辆。 动力方面，搭载3.0T带48V轻度混合动力系统，油耗更低。 两种排量选择，45TFSI和55TFSI，全系标配quattro系统。
奥迪Q8作为奥迪"Q"系列旗舰车型，兰博基尼Urus同平台打造，可以说是集合了奥迪最顶尖的科技，大溜背的设计风格，无框车门，三屏联动，豪华四温区空调，带声学棱镜的B&O音响，双层夹角隔音玻璃，四轮转向系统，空气悬架，分体式头灯等等。
奥迪Q8是集设计、驾驶体验、互联网科技、日常实用性以及豪华品质为一体的旗舰轿跑SUV。 外观方面垂直的单框架格栅展示出令人印象深刻，侧身方面，Q8的轿跑设计在家族风格的基础上营造出了流畅动感的侧面曲线。此外，车辆还采用了无边框门式车门设计。 内饰方面，三块大屏幕科技感十足，MIMI触屏，内饰变得更简单，操作复杂功能很方便、所有命令都可以触屏输入，和手机类似节约时间地图数据及时更新，能够为驾驶者提供快速和准确的路线。可以通过语音直接控制车辆。 动力方面，搭载3.0T带48V轻度混合动力系统，油耗更低。 两种排量选择，45TFSI和55TFSI，全系标配quattro系统。
奥迪Q8作为奥迪"Q"系列旗舰车型，兰博基尼Urus同平台打造，可以说是集合了奥迪最顶尖的科技，大溜背的设计风格，无框车门，三屏联动，豪华四温区空调，带声学棱镜的B&O音响，双层夹角隔音玻璃，四轮转向系统，空气悬架，分体式头灯等等。

6，奥迪Q8的介绍

作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。 奥迪Q7作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。 奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。 奥迪Q7仅凭创新的设计便引领了SUV发展的新趋势。顶棚的宽线条、与众不同的高车身平面以及扁平的风窗区域都折射出了极具个性的奥迪特点。车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。两种对比鲜明的车身颜色创造了特殊的视觉冲击。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
新款只有3.0涡轮增压，3.0机械增压和6.0涡轮增压这三个大类 Q7采用的是最常见最标准的quattro全时四驱系统 新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。 新奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。而柴油机在这方面更是有着先天的优势。厂方公布新奥迪Q7 3.0TDI车型0-100公里/小时的加速仅为8.5秒。从试驾车辆的油耗表现来看，编者驾驶的新奥迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始终保持在13L以下，根据编者与其他驾驶者交流后得知，3.6FSI车型的百公里油耗基本在16L以上。
奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。
作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。 奥迪Q7作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV，奥迪Q7定位于顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。 奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准，它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。 奥迪Q7仅凭创新的设计便引领了SUV发展的新趋势。顶棚的宽线条、与众不同的高车身平面以及扁平的风窗区域都折射出了极具个性的奥迪特点。车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。两种对比鲜明的车身颜色创造了特殊的视觉冲击。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
新款只有3.0涡轮增压，3.0机械增压和6.0涡轮增压这三个大类 Q7采用的是最常见最标准的quattro全时四驱系统 新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。 新奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。而柴油机在这方面更是有着先天的优势。厂方公布新奥迪Q7 3.0TDI车型0-100公里/小时的加速仅为8.5秒。从试驾车辆的油耗表现来看，编者驾驶的新奥迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始终保持在13L以下，根据编者与其他驾驶者交流后得知，3.6FSI车型的百公里油耗基本在16L以上。
奥迪Q7车身尺寸相对老款没有改变，长宽高分别为5089mm、1983mm、1737mm，轴距为3002mm，宽大的车身尺寸让车型视觉感受非常大气。

7，奥迪Q8的同级车有哪些Q8比它们怎么样

奥迪Q8同级别车有宝马的X6等，我还是具体说说Q8在同级别车型中的优势吧！19款奥迪Q8由7种不同驾驶模式，奥迪Q8的前脸设计非常凶悍和激进。八边形的中网外框向两边扩张，占据了整个前脸近3/4的宽度，连大灯都要给它让位，这种激进的前脸造型，也将会成为下一代奥迪SUV产品的家族特征！车内也有很多亮点，比如全新的三屏联动设计，中控台上方的10英寸大屏，用来控制多媒体系统，地图导航以及全景影像；下方略小的8.6英寸屏幕，用来控制空调、座椅加热通风等舒适配置，车内就连进取版同样拥有全景天窗、隐私玻璃、四区空调、方向盘加热、前后排座椅加热，以及前排座椅通风记忆功能，进取版也拥有自适应悬架、全景影像、ACC自适应巡航以及主动安全系统，配置相当的高
这是tt 你想问r8还是q7 r8跑车 听牛的 q7比较大气
比如和宝马X6和奔驰GLE轿跑相比 奥迪Q8具有更强的实用性 从目前消费者购车的实际情况来看，除了在入门级车型上消费者呈现年轻化趋势，在售价50万元以上的豪华定位产品上，也存在越来越多年轻人消费的现象。在奥迪的产品线中，原先这一级别仅有一款奥迪Q7，但是奥迪Q7的年轻化显然没有几款轿车产品来得那么及时。于是，奥迪中大型SUV年轻化的任务就落到了Q8的身上。 奥迪Q8拥有极富攻击性的运动化设计，车头八边形进气格栅更加扁平宽大，配合全新设计的大灯，车头效果十分突出。但是笔者这里想要强调的并不是前脸设计，而是配合极富运动性车头的车身设计是相对更讲实用性的设计。 车头或许是奥迪Q8唯一极具视觉冲击性的部位了，它的车身线条在将传统SUV和轿跑造型融合的时候，选择更加偏向传统样式多一些。这样带来的好处就是，造型不那么夸张，能被更多消费者所接受。第二个重要好处就是，不那么夸张的车尾设计，会给车内带来更实用的使用空间。 相信我，即便是空间本身就不是太大问题的中大型SUV，中国消费者依旧会对使用面积更大的产品更感兴趣。这一点并不是奥迪在Q8上首次注意到的，目前在售的奥迪全系产品都在追求更加宽适的乘坐空间，同时空间利用率也在追求完美。 奥迪Q8科技性依旧是优势 豪华品牌中德系三驾马车向来各有产品优势。宝马追求的是极致的操控、奔驰追求的是奢侈的豪华，而奥迪追求的则是更受年轻人追捧的科技性。 在Q8这个产品级别，毕竟是中大型SUV，宽大的车身，已经不再适合去追求极致操控。虽然宝马还是推出了极致操控的X6M，但是X6M的销量屈指可数。奔驰GLE的确不错，各方面的表现也很均衡，但是GLE轿跑却始终没有得到消费者真正认可。那么奥迪坚守的科技感是否有效果呢？ 答案是显然的。科技性这个东西，一定是价值层次越高的产品所拥有越多越好的，更何况前文已经提及的年轻消费者在越来越多的显示情况。奥迪Q8的科技性依旧体现在家族产品普遍出现的地方。首先是灯光设计，奥迪作为灯厂，Q8的灯光进行了全新设计，上下排布的一体式大灯，不仅显示效果出色，辨识度也极高。车内，标准配置的三块大屏、极致细腻的氛围灯，已经不需要笔者再去重复太多了。 奥迪Q8，一款有故事的车 在结合动力及操控前，笔者认为奥迪Q8还是一款可以讲故事的车型。何为讲故事？大家都会对熟悉的产品或者更高级的产品有仰慕之心，如果在自身可以接受的范围内可以买到能与高级产品联系起来的产品，消费者一定会有所倾斜。想一下，为何早前的三菱翼神，如今的本田思域能够热卖吧。同样的，奥迪Q8采用与兰博基尼Urus、宾利添越等豪车相同的MLB evo平台打造，这就是能够供奥迪来讲故事的资本。 与超跑、豪车同宗同源，奥迪Q8的操控一定也不赖。事实也是如此，奥迪Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。即便是45 TFSI车型也搭载最大功率245马力的2.0T发动机，quattro四驱系统同样是标配。 底盘方面，奥迪Q8搭载多连杆独立结构空气悬挂，可以根据驾驶模式改变硬度和悬挂高度。Q8的后轮在转向时还能反转5度，减小转弯半径。 奥迪Q8此时推出，的确比它的同级对手来得更晚一些。但是，众所周知的是，后发车型也有后发车型的独特优势，就是可以根据对手产品来调节本身的产品水准。相信奥迪Q8凭借更年轻、更科技、更实用的优势，将会取得不错的市场表现。
Q8的同级别车型基本是宝马X7、奔驰GLE、新X6，对比来说： （1）宝马X7：笨重的操控感：转弯半径大，越野性不足：舒适四驱，第三排不实用：空间局促 Q8精准灵活驾控感：标配渐进式转向、3D全景影像系统，越野性能强：机械全时四驱，轿跑分割：无边框车门，coupe设计，与兰博基尼urus、宾利添越、保时捷卡宴同平台 （2）奔驰GLE：过分追求coupe线条，头部空间小，轴距小，后排腿部空间小，内饰老旧，整体操控性一般，配置低：全系普通音响，驱动方式：与GLA一样的液压多片离合器式 Q8全新设计“coupe+AUV”完美融合，既动感又保证出色头部空间，轴距最强：后排腿部空间充裕，实用装备多：标配氛围灯、全景影像、智能钥匙等，强悍越野：纯机械四驱系统+前后五连杆悬架 （3）新X6：顶线过于下压，轴距虽然加长，但空间还是不足；Q8和谐而完美的将“coupe+AUV”融合体现既个性运动，又营造出色的头部空间和腿部空间，梳理豪华旗舰轿车的奢华舒适全新标准；新X6运动性能不及轿跑，空间多功能性不及SUV，全新Q8综合性能全面领先X6，产品体验完胜对手 希望能够给楼主一些参考借鉴哦~
今天我们要对比的这两款车型，一个是在百万级SUV领域成名已久的保时捷Cayenne，另一位则是新晋豪华运动旗舰奥迪Q8，到底谁才是土豪们的“最优选”?让我们一起来寻求答案。 一个沉稳一个时尚，新时代的德系潮流 在造型设计上，两款对比车型都延续了各自品牌的家族化设计语言。奥迪Q8采用八边形的进气格栅设计，通过外围粗硕的饰板来强化整个前脸的硬朗气息，棱角分明的细节刻画出更强的未来感。 保时捷Cayenne延续家族化的圆润造型设计，蛙眼式的大灯造型加上柔和的车身线条营造出稳重的视觉效果，但由于保时捷全系产品都采用了这一套设计，以至于不熟悉的小伙伴甚至会Cayenne、 Macan傻傻分不清楚。 奥迪Q8的侧面线条源于奥迪知名拉力车型quattro，在保证后排空间表现的同时又通过溜背设计来营造跨界感，锋利的腰线刻画让整个车身比例更加协调。相比之下Cayenne回归传统的车顶线条设计就要平淡许多，不可否认Cayenne身上同样有着颇高的设计造诣，但依旧会给人较为老成的既视感。 两车的尾部均采用了贯穿式的尾灯组造型，奥迪Q8的尾灯组集成了目前奥迪最高端的设计与科技，点亮效果相当酷炫。而Cayenne则采用了细长的灯组布局，内嵌的车标加上灯组内部的精致氛围营造到位，从设计来看两车可谓不相伯仲。 同时在车身数据方面，奥迪Q8全面优于保时捷Cayenne，在轴距上更是有101mm的领先，可见奥迪Q8对于车内人员的关怀要更胜于Cayenne。值得一提的是，奥迪Q8配备了骚气十足的无边框车门，拥有更强的运动气场，反观Cayenne采用传统的车门设计缺乏新意。
作为奥迪的忠实迷，我就给你介绍全新奥迪Q8亮点，其他的同级别没有了解过，你可以自己对比一下： 1：ASF全铝车身框架结构 （车身更轻，更坚固，安全性更高） 2：自适应性空气悬架 （带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突，） 3：自适应灯光及日间行车灯（更科技，更人性化，更加简化了开灯关灯的繁琐操作） 4：自适应空气悬架系统-运动版（S8）（自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活） 5：Audiexclusive个性化内饰包 （最大限度满足个性化需求） 6：奥迪智能汉语语音导航系统 （更便捷，更准确） 7：奥迪陶瓷制动刹车盘（S8）（陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里，相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了）
奥迪Q8同级别车有宝马的X6等，我还是具体说说Q8在同级别车型中的优势吧！19款奥迪Q8由7种不同驾驶模式，奥迪Q8的前脸设计非常凶悍和激进。八边形的中网外框向两边扩张，占据了整个前脸近3/4的宽度，连大灯都要给它让位，这种激进的前脸造型，也将会成为下一代奥迪SUV产品的家族特征！车内也有很多亮点，比如全新的三屏联动设计，中控台上方的10英寸大屏，用来控制多媒体系统，地图导航以及全景影像；下方略小的8.6英寸屏幕，用来控制空调、座椅加热通风等舒适配置，车内就连进取版同样拥有全景天窗、隐私玻璃、四区空调、方向盘加热、前后排座椅加热，以及前排座椅通风记忆功能，进取版也拥有自适应悬架、全景影像、ACC自适应巡航以及主动安全系统，配置相当的高
这是tt 你想问r8还是q7 r8跑车 听牛的 q7比较大气
比如和宝马X6和奔驰GLE轿跑相比 奥迪Q8具有更强的实用性 从目前消费者购车的实际情况来看，除了在入门级车型上消费者呈现年轻化趋势，在售价50万元以上的豪华定位产品上，也存在越来越多年轻人消费的现象。在奥迪的产品线中，原先这一级别仅有一款奥迪Q7，但是奥迪Q7的年轻化显然没有几款轿车产品来得那么及时。于是，奥迪中大型SUV年轻化的任务就落到了Q8的身上。 奥迪Q8拥有极富攻击性的运动化设计，车头八边形进气格栅更加扁平宽大，配合全新设计的大灯，车头效果十分突出。但是笔者这里想要强调的并不是前脸设计，而是配合极富运动性车头的车身设计是相对更讲实用性的设计。 车头或许是奥迪Q8唯一极具视觉冲击性的部位了，它的车身线条在将传统SUV和轿跑造型融合的时候，选择更加偏向传统样式多一些。这样带来的好处就是，造型不那么夸张，能被更多消费者所接受。第二个重要好处就是，不那么夸张的车尾设计，会给车内带来更实用的使用空间。 相信我，即便是空间本身就不是太大问题的中大型SUV，中国消费者依旧会对使用面积更大的产品更感兴趣。这一点并不是奥迪在Q8上首次注意到的，目前在售的奥迪全系产品都在追求更加宽适的乘坐空间，同时空间利用率也在追求完美。 奥迪Q8科技性依旧是优势 豪华品牌中德系三驾马车向来各有产品优势。宝马追求的是极致的操控、奔驰追求的是奢侈的豪华，而奥迪追求的则是更受年轻人追捧的科技性。 在Q8这个产品级别，毕竟是中大型SUV，宽大的车身，已经不再适合去追求极致操控。虽然宝马还是推出了极致操控的X6M，但是X6M的销量屈指可数。奔驰GLE的确不错，各方面的表现也很均衡，但是GLE轿跑却始终没有得到消费者真正认可。那么奥迪坚守的科技感是否有效果呢？ 答案是显然的。科技性这个东西，一定是价值层次越高的产品所拥有越多越好的，更何况前文已经提及的年轻消费者在越来越多的显示情况。奥迪Q8的科技性依旧体现在家族产品普遍出现的地方。首先是灯光设计，奥迪作为灯厂，Q8的灯光进行了全新设计，上下排布的一体式大灯，不仅显示效果出色，辨识度也极高。车内，标准配置的三块大屏、极致细腻的氛围灯，已经不需要笔者再去重复太多了。 奥迪Q8，一款有故事的车 在结合动力及操控前，笔者认为奥迪Q8还是一款可以讲故事的车型。何为讲故事？大家都会对熟悉的产品或者更高级的产品有仰慕之心，如果在自身可以接受的范围内可以买到能与高级产品联系起来的产品，消费者一定会有所倾斜。想一下，为何早前的三菱翼神，如今的本田思域能够热卖吧。同样的，奥迪Q8采用与兰博基尼Urus、宾利添越等豪车相同的MLB evo平台打造，这就是能够供奥迪来讲故事的资本。 与超跑、豪车同宗同源，奥迪Q8的操控一定也不赖。事实也是如此，奥迪Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。即便是45 TFSI车型也搭载最大功率245马力的2.0T发动机，quattro四驱系统同样是标配。 底盘方面，奥迪Q8搭载多连杆独立结构空气悬挂，可以根据驾驶模式改变硬度和悬挂高度。Q8的后轮在转向时还能反转5度，减小转弯半径。 奥迪Q8此时推出，的确比它的同级对手来得更晚一些。但是，众所周知的是，后发车型也有后发车型的独特优势，就是可以根据对手产品来调节本身的产品水准。相信奥迪Q8凭借更年轻、更科技、更实用的优势，将会取得不错的市场表现。
Q8的同级别车型基本是宝马X7、奔驰GLE、新X6，对比来说： （1）宝马X7：笨重的操控感：转弯半径大，越野性不足：舒适四驱，第三排不实用：空间局促 Q8精准灵活驾控感：标配渐进式转向、3D全景影像系统，越野性能强：机械全时四驱，轿跑分割：无边框车门，coupe设计，与兰博基尼urus、宾利添越、保时捷卡宴同平台 （2）奔驰GLE：过分追求coupe线条，头部空间小，轴距小，后排腿部空间小，内饰老旧，整体操控性一般，配置低：全系普通音响，驱动方式：与GLA一样的液压多片离合器式 Q8全新设计“coupe+AUV”完美融合，既动感又保证出色头部空间，轴距最强：后排腿部空间充裕，实用装备多：标配氛围灯、全景影像、智能钥匙等，强悍越野：纯机械四驱系统+前后五连杆悬架 （3）新X6：顶线过于下压，轴距虽然加长，但空间还是不足；Q8和谐而完美的将“coupe+AUV”融合体现既个性运动，又营造出色的头部空间和腿部空间，梳理豪华旗舰轿车的奢华舒适全新标准；新X6运动性能不及轿跑，空间多功能性不及SUV，全新Q8综合性能全面领先X6，产品体验完胜对手 希望能够给楼主一些参考借鉴哦~
今天我们要对比的这两款车型，一个是在百万级SUV领域成名已久的保时捷Cayenne，另一位则是新晋豪华运动旗舰奥迪Q8，到底谁才是土豪们的“最优选”?让我们一起来寻求答案。 一个沉稳一个时尚，新时代的德系潮流 在造型设计上，两款对比车型都延续了各自品牌的家族化设计语言。奥迪Q8采用八边形的进气格栅设计，通过外围粗硕的饰板来强化整个前脸的硬朗气息，棱角分明的细节刻画出更强的未来感。 保时捷Cayenne延续家族化的圆润造型设计，蛙眼式的大灯造型加上柔和的车身线条营造出稳重的视觉效果，但由于保时捷全系产品都采用了这一套设计，以至于不熟悉的小伙伴甚至会Cayenne、 Macan傻傻分不清楚。 奥迪Q8的侧面线条源于奥迪知名拉力车型quattro，在保证后排空间表现的同时又通过溜背设计来营造跨界感，锋利的腰线刻画让整个车身比例更加协调。相比之下Cayenne回归传统的车顶线条设计就要平淡许多，不可否认Cayenne身上同样有着颇高的设计造诣，但依旧会给人较为老成的既视感。 两车的尾部均采用了贯穿式的尾灯组造型，奥迪Q8的尾灯组集成了目前奥迪最高端的设计与科技，点亮效果相当酷炫。而Cayenne则采用了细长的灯组布局，内嵌的车标加上灯组内部的精致氛围营造到位，从设计来看两车可谓不相伯仲。 同时在车身数据方面，奥迪Q8全面优于保时捷Cayenne，在轴距上更是有101mm的领先，可见奥迪Q8对于车内人员的关怀要更胜于Cayenne。值得一提的是，奥迪Q8配备了骚气十足的无边框车门，拥有更强的运动气场，反观Cayenne采用传统的车门设计缺乏新意。
作为奥迪的忠实迷，我就给你介绍全新奥迪Q8亮点，其他的同级别没有了解过，你可以自己对比一下： 1：ASF全铝车身框架结构 （车身更轻，更坚固，安全性更高） 2：自适应性空气悬架 （带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突，） 3：自适应灯光及日间行车灯（更科技，更人性化，更加简化了开灯关灯的繁琐操作） 4：自适应空气悬架系统-运动版（S8）（自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活） 5：Audiexclusive个性化内饰包 （最大限度满足个性化需求） 6：奥迪智能汉语语音导航系统 （更便捷，更准确） 7：奥迪陶瓷制动刹车盘（S8）（陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里，相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了）

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