1，凯迪拉克降价还能持续多久大概十月份想入手一辆不知道到时候还

年底买车应该最便宜，年底冲量，都会促销，车价也低
有的

凯迪拉克降价还能持续多久大概十月份想入手一辆不知道到时候还

2，凯迪拉克ATS降到22万真的连君越都卖不过了吗

凯迪拉克保养贵了，君越从各方面都超凯迪拉克
ats动力操控秒杀君越，但是后排空间小
你好，这款车的性价比比较高，缺点是销售渠道比较少，车本身的质量稳定性，品牌知名度，都没有优势建议实际试驾一下。 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

凯迪拉克ATS降到22万真的连君越都卖不过了吗

3，为什么凯迪拉克atsl降价这么多

你好，因为ats跟宝马三系，奥迪a4，奔驰c系是一个档次的。现在这几款竞争都非常激烈，所以才会降价这么多。
又想要动力好，又想省油，哪有那么好的事。不过变速箱拖了点后退，所有油耗高点正常。目前开了一万四公里了，平均油耗十个油。
主要是同级别的车型中竞争比较激烈的， 所以只能是降价， 薄利多销了
跟凯迪拉克在华的销售策略有关系吧。毕竟豪华车市场竞争还是很激烈的。

为什么凯迪拉克atsl降价这么多

4，凯迪拉克最便宜的多少钱

现在在中国市场中凯迪拉克在售的有5款ATS XTS SRX CTS coupe 凯雷德这几款，4月份CTS上市。 最便宜的算是ATS入门级豪华车，30.8万---43.8万，发动机是2.0T 这个是美国进口的 XTS 34.99万---56.99万 优惠3万 发动机2.0T和3.6L 这个是国产的，上海通用的 SRX 42.98万---62.8万 优惠4万 发动机3.0 和3.6 这个是墨西哥进口的 CTS coupe 64.8 万 发动机3.6L 优惠不清楚，10万左右吧 这个应该是美国进口的 凯雷德 158万 加长版168万 发动机6.0L 优惠应该在20万左右吧，应该也是美国进口的

5，凯迪拉克是不是还要降价

肯定会降价
肯定的，凯迪拉克油耗本来就很高，新出的凯迪拉克赛威是4.7的，这么高的油耗，车子肯定要降价~~
很可能~不管他的油耗有多高~买得凯迪拉克SLS的不会在乎 ~！ 可是凯迪拉克要重回豪华车市场~他一定在a级车市场立足~ 凯迪拉克的降价是为了与其他品牌的A级车竞争
cts发布新款的时候老款降价高达10万，当然了凯迪拉克有它自己的魅力，每个人的品位不同，也不能说宝马奔驰有多好，适合自己的才是最好的。
是的，肯定会降价
现在车子加30%（3.0以上）要涨价

6，凯迪拉克会降价吗

答案：会。 支撑理由：1、目前科技高速发展导致汽车更新换代速度快，降价是大势所趋；2、凯迪拉克进口车型较多，目前国内汽车价格较之国外有很大差距，且此问题越来越引起人们重视，降价空间较大；3、竞争日趋激烈，且人们消费日趋理性，要赢得市场必要做出必要的让利。 当然，考虑凯迪拉克的车主，估计手里不差钱，且这款车造型绝对够炫够酷，新款科技感十足，虽然存在部分小问题，但并无大碍。可以考虑现在入手，毕竟赚钱的目的是为了更好的生活。
会 帅锅规划法规
很可能~不管他的油耗有多高~买得凯迪拉克sls的不会在乎 ~！ 可是凯迪拉克要重回豪华车市场~他一定在a级车市场立足~ 凯迪拉克的降价是为了与其他品牌的a级车竞争
貌似不会的吧啊

7，凯迪拉克车最便宜得多少钱

在售的是SRX 2.0t 最便宜裸车价大约35万左右
你好， 现在在中国市场中凯迪拉克在售的有5款ats xts srx cts coupe 凯雷德这几款，4月份cts上市。 最便宜的算是ats入门级豪华车，30.8万---43.8万，发动机是2.0t 这个是美国进口的 xts 34.99万---56.99万 优惠3万 发动机2.0t和3.6l 这个是国产的，上海通用的 srx 42.98万---62.8万 优惠4万 发动机3.0 和3.6 这个是墨西哥进口的 cts coupe 64.8 万 发动机3.6l 优惠不清楚，10万左右吧 这个应该是美国进口的 凯雷德 158万 加长版168万 发动机6.0l 优惠应该在20万左右吧，应该也是美国进口的 以上信息仅供参考哦，谢谢

8，如何看待凯迪拉克atsl降价

以价格换市场，这是厂家的营销策略，无可厚非； 毕竟BBA地位太过稳固，要想撼动实非易事，常规的打法很难奏效，需要有亮点的产品和极高的性价比，才能打开突破口，在竞争中占有一席之地。 但大幅降价也会带来一定负作用，对长期以来凯迪拉克建立起来的豪华品牌定位有所影响，需要在拉低身价和扩大份额之间找到平衡点，才能获得长远持续的发展。 作为一个车主的感受而言，我对凯迪拉克这个品牌的认可度还是比较高的，客户体验较好，有自己坚持的东西，是一个有设计、有格调、有品味、有底蕴的百年汽车品牌。 希望凯迪拉克能守住底线，守住那份情怀，不要“沦落”成为只追求销量的、没有内涵的大众品牌！
从产品定位来看，凯迪拉克ats-l的竞争对手将锁锁定在宝马3系li、奥迪a4l、以及即将上市奔驰c及长轴距版和英菲尼迪q50l车型上。凯迪拉克ats-l的车身尺寸没有比较突出的数据表现，并没有一味的追求大空间，但在轴距增加的情况的前提下也保留了其良好的操控性。在动力方面，虽然凯迪拉克ats-l仅适用2.0t发动机，而在动力方面也不输给同级别3.0t发动机车型。与竞品车型相比，轴距的加长只是一部分因素，而侧重点还是在性能方面的优势。

9，凯迪拉克CT6241马力配10AT为何降7万却仍卖不动

说到C级车市场，可能大家都会想到像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款耳熟能详的轿车，在这一细分领域它们基本上占据绝对的优势地位，在国内的知名度也远远高于其他的竞争对手。从三月份C级轿车的销量来看，奔驰E级高达16406辆，将宝马5系和奥迪A6L远远的甩在身后，毕竟它们俩销量加起来才勉强超过这个数字，再往后看咱们的国产品牌简直不堪入目，连E级的零头都达不到。 同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。 首先我觉得凯迪拉克CT6外观是最吸引人的，其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，两侧鹰眼双透镜LED自动大灯目光所及皆是不凡格调，平直的前铲搭配发盖折线则尽显大气磅礴；侧面极富空气动力学设计车身勾勒出饱满的肌肉线条，搭配大尺寸多辐条铝合金轮毂，营造出一触即发的动感；尾部两侧飞翼式LED尾灯之间横贯了一根镀铬饰条，竖向的设计与前大灯相互映衬更加耐看，双边共四出的排气口非常帅气，运动感十足。CT6外观上相对奥迪A6L更激进，相对奔驰E级则更加的运动 置身车内，一贯的美式豪华尽收眼底，车内大面积利用软性材质覆盖，触感非常不错，中控10.2英寸的彩色液晶触控屏集成道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别系统等功能，简单触控就能对全车进行操作；真皮包裹的 四幅式多功能方向盘支持换挡、记忆功能，下方是8英寸的彩色液晶仪表盘（次高配为12.3英寸）；座椅除了低配版为仿皮材质外其余都是真皮包覆，采用双缝线工艺，驾驶位还带记忆功能，极大程度上保证了乘员的乘坐舒适性和支撑性。 空间方面，凯迪拉克CT6长宽高分别是5223x1879x1492mm，轴距长度为3109mm。这样长的轴距在空间方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐头部余1拳，保持前排不动后排乘坐头部余4指，腿部余两拳多，舒适性可见一斑，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫；全系标配的前后双天窗保证了车内良好的采光，车内储物空间除开一般的手套箱、中央扶手、前后杯架、车门储物格之外，其在方向盘左侧、后排出风口处还有两个额外设计的储物格设计，实用性比较强。行李箱容积为503升，日常载物或是去接机都没有问题的。 动力方面有前置后驱和前置全时四驱两种选择，其中前置两驱版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机带Tripower可变气门管理技术，得以实时监测驾驶中不同动力输出需求，最大功率177kw（241马力），最大扭矩350牛米，综合油耗仅为7.1L/百公里，满足国六b阶段环保标准；而前置全时四驱搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，最大功率298kw（405马力），最大扭矩543牛米，百公里加速时间仅为5.56秒，比奔驰E级还快；与发动机组成CP的是全系标配的10速手自一体变速箱，能够实现更加平顺细腻的变速体验。 综上所述，凯迪拉克CT6能够与奔驰E级、宝马5系处在同一级别有着其实力所在，尤其是在外观颜值与内饰设计方面都是同级一流的水准，此外还有它那强劲的动力也是能够秒杀二线的英菲尼迪Q70L、沃尔沃S90等车型，最近凯迪拉克CT6又抛出了全系直降7万的终端优惠，在豪车阵营中无疑又有了一大优势，
其前脸采用棱角分明的梯形进气格栅，中间鲜明的“盾”形标志极具辨识度，
因为它的配置都很低，所以买它的人不会很多。 再看看别人怎么说的。
这是因为性价比还不是很高
关键是老百姓心目中凯迪拉克还在后面。

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