1，大众新捷达怎么样

新捷达还没有上市，不过从目前资料看来新款只是改动了外观和内饰。 从之前曝光的工信部目录中我们知道，新款捷达的动力系统依然是沿用的现款1.6L自然吸气发动机和五速自动变速箱结构，而底盘方面为了保持捷达高保有量的售后可维修性，估计连调教工作也会免了。
非常耐用。皮实。。销后非常普遍【配件便宜。油耗表现也不错。。非常好的一辆性价比最好的车。

大众新捷达怎么样

2，上海大众新捷达 是什么级别的

继续担任一汽-大众入门级车型的角色按大类来分捷达的定位是紧凑型轿车，全新捷达明年一季度上市，预计起售价在8-9万元
上海大众没有新捷达 叫桑塔纳 A0级 基本是A级车里比较高端的等级 但原来的老桑塔纳是B级 虽然很老了 算是B级的最低端 那也是B
那你买 新捷达 保养便宜 开着舒服 是不错的
AO级的POLO底盘，外观拉到A级的大小，太抓准国内市场了，哼哼

上海大众新捷达 是什么级别的

3，大众新捷达怎么样

实话告诉你，近几年一汽大众和上海大众仗着自己在国内销量位居前列且国人普遍迷信认为大众的车质量很好，开始不认真造车了。在以前，桑塔纳和捷达以皮实耐用、维修简便且相关配件和售后服务价格低廉而著称国内。可现在不是了，现在的桑塔纳和捷达生产时偷工减料严重，已经无法真正做到皮实耐用了。但是国内许多人并未认识到这一点，还在盲目地认为大众的车质量很好。说实话，中国人目前买车有这么几个特点：盲目求大车，认为大车看起来气派；
真心不怎么样！太落后了，最简单的分辨方式，里面的看不见，外面的刹车能看见吧！还是前碟后鼓呢！现在连夏利都双碟刹了，，，，，，你还考虑吗？ 更不用说里面的车载系统了，虽然看不到，但是能想的到，还用10年前的刹车系统呢，车载系统能给你用新的技术吗？ 再说发动机 ea211 大众说不错 省油 是省油 我也承认，但是是以牺牲动力为代价的，他们调整了油气混合比 使之输出功率降到78千瓦，东南v3菱悦1,5l发动机 输出是88千瓦 油耗比他还低呢，只能说明他的发动机技术落后

大众新捷达怎么样

4，一汽大众全新捷达PK上海大众全新桑塔纳哪个好点

捷达的外观个人觉得好看点，里面发动机，轴距，空间，变速，价格 。。。。都差不多，相比之下桑塔纳的尾灯和上海大众的车如出一辙，有点疲劳，捷达的吧还有原创的味道。。
同为三十年后轮鼓刹拉皮车,低配高价的典型代表,坑爹车最佳获奖车型,不建议购买.
其实两个车差不多 还要等到上市之后亲自到实车里坐一坐 试驾一下 主要感受一下车内空间 驾驶感觉其实两个车都是半斤八两 还有一个需要考虑的就是后期的保养维护周期 费用 以及后续的保值问题 这才是这两个车主要考虑的问题
捷达4487×1706×1470 轴距为2603、桑塔纳4473×1706×1469mm，轴距为2603mm，数据非常接近，桑塔纳更新速度慢，但这次捷达也是大改款（早就听朋友说上一款速腾在德国就叫捷达，拿这车型糊弄中国人），我以为桑塔纳能比捷达大很多，但看数据捷达表现不错，但怎么感觉都有种2000年时的感觉，就是捷达多个1.4，桑塔纳多个1.6。上海大众做工太一般，没有一汽大众做工细，捷达的尺寸拉这么大，价格还比桑塔纳便宜，一定比桑塔纳市场占有率要高很多。

5，一汽大众新款捷达和上海大众新款plo哪款好

新宝来和朗逸可以说是共同诞生于pq34平台的同胞兄弟，两车发动机、底盘、变速箱等基本相同！朗逸重新设计的外型确实挺附和中国人的审美观，但是新宝来的外观看上去也不错，虽然车头没有朗逸看上去漂亮，但是车尾看上去感觉不错，典型的大众式尾部造型有大众顶级轿车辉腾的风范！想必楼主是考虑1.6的车型了，两车发动机完全一样！都采用的是大众4气门的ea111发动机，最大功率为77kw，最大扭矩为155nm，动力表现还不错，丝毫不弱于同排量的其它品牌轿车！在配置上两车大致相同形成互补，不过新宝来比朗逸要多了asr牵引力控制系统，但是朗逸高配的车型又比新宝来多了胎压监测装置等舒适性配置。但是两车主要的区别还是风格有所不同，新宝来的悬挂调校属于那种硬朗的风格，偏向于运动，在激烈驾驶的情况下感觉很扎实，而朗逸的悬挂调校偏软明显偏向于舒适性，虽然舒适性很不错，但操控性不如新宝来，所以就看你喜欢什么风格了，喜欢运动一点的风格就买新宝来，喜欢舒适一些的并且看中朗逸的造型那就买朗逸，就我个人而言，我会选择新宝来，首先它的售价更便宜，而且最低配的车型配置居然比朗逸的最低配的车型高，另外新宝来大众车的风格一点没变，而朗逸无论是外型还是内饰设计，还是调校上都脱离了大众车的风格，所以就凭这两点我肯定会选择新宝来。
用过新款polo高配，觉得不怎样，太震，噪音大，不值那个价值。捷达不明。

6，新捷达怎样

捷达外观设计经典，线条硬朗；内饰设计简单平庸，做工一般，用料较差；内部空间简单，但是也显得宽敞简洁，后备箱容积大，储物能力较好；动力充足，但发动机噪音较大；操控稳，底盘扎实；油耗比较经济；网友反映该车皮实耐用，配件便宜，保养维修方便；保值率较高，性价比不错。记得及时采纳哦
新捷达和老捷达已没有血缘关系，只是使用“捷达”这个家喻户晓的商标名而已！因此不会是一个生产线生产的。老捷达是大众a级车平台（pq32，俗称jetta a2或捷达a3）1984年推出的第二代产品，1992年海外退市的同时（上市捷达a3，国内没有引进），长春一汽开始合资国内组装，销售至今（悲哀啊，海外退市淘汰的生产线拿到中国，还忽悠了我们20年；不过当年对我们的技术底子来说，吃透德国淘汰技术，到完全国产还花了十几年）。早期曾有ea113系列的 dohc结构5气门（捷达王）和sohc结构2气门（捷达·伙伴）两款引擎装配，后简配降价后，只剩下结构简单较经济的sohc 2气门ea113引擎一种供应了。而2013新捷达（准备上市）则与上海大众的新桑坦纳一样，是使用大众ao级车第5代平台（pq25，俗称polo平台）技术改装的，相当于polo三厢版的拉皮换脸车；拉长轴距和增加配置，引擎升级换装了大众新的ea211系列1.4l/1.6l引擎（但传动系统还是经典的mq200手动&6挡自动变速箱），车型等级上比老捷达低了一个级别。所以是与polo共享生产线的。 uu2car网友

7，一汽大众新捷达怎么样

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量。09款捷达改良后更现代、更舒适的新捷达伙伴，更值得拥有。加宽大的进气格栅配合大众的LOGO，使得新捷达看上去更加稳重。没有采用大众传统的U型大嘴设计，这也算是一汽大众的原创设计。新捷达造型上充分考虑了东方人的审美需要。同时，大灯组的设计也将是新捷达的亮点所在。新捷达的后备箱位置较高，非常敦实。而其余部分的设计仍参考大众三厢车传统的风格。 一汽大众的新捷达采用的是大众PQ34平台（现款宝来平台）。所以新捷达的整体底盘性能表现应该值得期待。另外，新捷达重点加长了轴距。在动力方面，新捷达采用现款宝来的动力配置，宝来在动力性能上的口碑还算不错。前排双安全气囊、侧面防护改进，使09款新捷达前卫成为同级车中安全性最高的车型之一，同时新添加的镀铬格栅，电动可调后视镜、绿色隔热玻璃、方向盘角度调节、窗式天线、14/15寸铝车轮、遥控钥匙、CD/MP3播放机+6扬声器，满足了消费者对舒畅驾驶的众多需求，更多人性科技给行驶过程带来了畅快之感，其优异的性价比得到了众多爱车人士的广泛认同。 09款捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。捷达在国内上市以来，凭借着大众品牌的知名度、经济实惠的价格、德系车的安全优势以及便利的售后服务，在车市中取得了傲人的成绩。在同级别车型中捷达的优势已经不用再做列举，作为一款真正的大众车，捷达确实是一个不错的选择。
实话告诉你，近几年一汽大众和上海大众仗着自己在国内销量位居前列且国人普遍迷信认为大众的车质量很好，开始不认真造车了。在以前，桑塔纳和捷达以皮实耐用、维修简便且相关配件和售后服务价格低廉而著称国内。可现在不是了，现在的桑塔纳和捷达生产时偷工减料严重，已经无法真正做到皮实耐用了。但是国内许多人并未认识到这一点，还在盲目地认为大众的车质量很好。说实话，中国人目前买车有这么几个特点：盲目求大车，认为大车看起来气派；盲目求外观漂亮而不注重车的实际性能；盲目迷信大众车，认为是大众公司生产的车都是质量没问题的；盲目从众，大家买什么车自己就买什么车。 我爷爷在1985～1995年担任局长，他告诉我，在那时，桑塔纳是好车，当时桑塔纳在人们心中的地位和今天的奥迪a6l 3.0差不多，只有高级一些的领导才可以乘坐桑塔纳。于是这就给人们心中留下了一个很深刻的印象：桑塔纳是好车。直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在。这也就是桑塔纳这么老的车现在在国内还有较高销量的原因之一。 90年代的捷达以皮实耐用而闻名，这也给人们心中留下了深刻的印象，直到今天，这种印象在不少人心中仍然存在，所以捷达这么老的车现在在国内还有较高销量。 但是，现在的捷达已经无法与当年那个皮实耐用的捷达相提并论。所以，一汽大众捷达不怎么样。

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