1，雪铁龙凯旋怎么样

这车优点：1、外形我很喜欢（楼下有说像乌龟，真可笑！），动感十足，黑色的更是高贵而不失活泼。2、固定方向盘面版更是经典，操作很方便啊。3、车身稳定，150时速都很爽。 这车缺点：1、对汽油要求过高97#，油嘴容易积碳，因此而死火时有发生，一般都是在起步500米左右发生，一般是每公里6-7角油费。2、避震最差，感觉明显，不明白厂家为什么要省这点钱呢。3、方向盘不适合女士开，太沉需要用力，如果开惯了日产的（如佳美），就觉得方向盘太沉。4、有些小毛病：前大灯喷水器有时收不回来；车刮不到一年要换；车左前挡玻璃升降器容易坏；CD机容易坏，倒车雷达洗车时容易被水冲坏。5、隔音差啊，这也是我不明白的，省这钱干什么呀。 总的来说，我本人喜这款车，当初买20多万全包，现在大降价啊。当然有钱还是要换更好的啦。

雪铁龙凯旋怎么样

2，雪铁龙凯旋如何

雪铁龙凯旋是15-20万之间性价比最高的车之一！ 凯旋动力强劲，2.0级别中动力最强的车，147马力、200扭距。起步慢？百公里加速手动只需要9.9秒。 变速箱问题严重，真危险？凯旋的变速箱有什么问题？只是4速而已，何来危险？而且配后备模式，即使坏了自动切入后备模式。 前挡玻璃起雾？哪个车不会玻璃起雾，要不然有除霜功能干什么？ 还有雨刮从买车至今换了三次，可是响声还太大？可能是你的凯旋太久了，现在08款凯旋都是有骨雨刷，没有响声。 发动机燥音大，密封性不好？新凯旋做了全身的降噪处理，可以保证车内安全舒适。噪音都那么小，密封性会不好？ 没什么亮点？凯旋就是凭亮点多才性价比高，中央固定集控式方向盘、感光式仪表，随动转向双氙气大灯、ESP等等都是同级别遥遥领先的。

雪铁龙凯旋如何

3，凯旋性能怎么样

一、缺点： 1、车子起步到16KM/H 车子会抖一下 2、后排坐下面的CD盒总是自己打开，我家的车在后排没有坐人的情况下，CD盖也总是莫名其妙的开了； 3、放杯子的地方设计不方便，拉/放手刹总是会碰到杯子； 4、后备箱的车盖必须要很用力的情况下才可以关上； 5、开了半年了，有过2次，时间日期及设置恢复出厂状态； 6、车喇叭的位置，本人还没有彻底熟悉，偶尔还是会按错，嘿嘿 7、主驾驶的后腰调节按钮，本人一直感觉，调节的变化不大，去过4S店咨询，技师回答说，所有凯旋车都是这样的； 8、方向盘感觉比领驭稍沉一些，不太适合女士驾驶。 二、优点： 1、方向盘的按钮设计比较人性化，乍用的时候还不习惯，操作熟练了，感觉还不错的； 2、提速比较快，有推背感，这点还是比较不错的； 3、车内空间没得说咯，偶抱宝宝感觉比passat领驭的空间舒服得多； 4、安全性能好，ESP在关键时刻还是可以救命的啊 5、简洁的仪表盘，比较适合现代的审美观； 6、凯旋的系统就像是由一台电脑控制的，在需要更新的时候，它可以只升级软件就可以满足要求，所以只要不是硬件的问题的话，凯旋还是可以不断进步的，呵呵

凯旋性能怎么样

4，凯旋怎么样

综述：外观新颖，配置丰富，动力不错，提速快。变速箱技术落后，油耗偏高，小毛病多，变速箱渗油等故障也较多。外观：凯旋整体外观新颖，前脸个性前卫，但尾部设计生硬，网友反映有突兀感。内饰：内饰配置丰富，科技感强，比较实用，但做工一般，材质较硬，塑料感强，座椅包裹性强，但音响效果不好。动力：动力不错，基本可以满足家庭日常使用，但整体来看，起步较肉，低速加速也较慢，但中高速提速有力。但变速箱技术落后，换挡顿挫感强。操控：方向盘指向精准，定位准确，底盘扎实，高速行驶及过弯稳当，但减震偏硬，乘坐舒适性不高，刹车灵敏，不过风噪及胎噪等较大。
凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。 　　凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。 　　缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。 　　东风在许多地方4s店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。 　　总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。 雪铁龙凯旋（citro

5，凯旋的性能怎么样

“凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用“安全之神”来形容。 所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。今年2月24日，NCAP对五种车型进行测评。结果仅有阿尔法?罗蜜欧159和标致207得到五星的测评成绩，而铃木SX4和现代途胜均为四星，起亚赛拉图和雪佛兰Aveo分别是三星、二星，使人着实捏了一把汗。因此，如果雪铁龙凯旋真能做到NCAP五星标准，相信不少类似拉长型、钢结构的谣言将不攻自破。 “凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。 凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。 而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！
一般

6，凯旋的质量怎么样

楼上的，自动变速箱坏了，哪个车不在一万以上？法系汽车后续的费用较高？你得看什么车型，富康高？爱丽舍高？凯旋是中型车，维护费用比一般的家庭车可能高点，但和其他中型车比起来还是便宜不少。像迈藤保养一次要2000以上，而凯旋在500左右。凯旋的质量在碰撞测试中，是五星级，安全性很高。动力在2.0同级别中，和马自达6是两款唯一100公里加速在10秒以内的。
汶川地震里的那辆牛车凯旋,你没看图片吗,他只是后面被压的变形前面根本没有损伤,是车都能开不是只有凯旋被压成这样就能开,还有就是凯旋其实是一辆毛病很多的车,由于是c4国产化的3厢并没有真正解决许多问题！如果要买雪铁龙车的话只有富康和爱丽舍是质量最好，其次毕加索赛纳然后c2，凯旋是质量最差的一款！9月国产c4上市不知道质量过不过关！保养的话最便宜的是300+29+人工,5000机油+机滤+人工!
法系汽车后续的费用较高，特别是自动档的车，如果变速箱坏了，至少在一万元以上，所以在购买法系车的时候需要考虑后续的费用，而不能仅仅看汽车本身的价格。就像过去日本卖给中国很多机器价格比较低，但是它的维修及配件的费用却非常高。
你是否是想要入手一辆二手的雪铁龙凯旋呢？要是是，这款车的总体质量还是不错的，除了底盘上的一些小部件可能会因为老化而导致需要更换以外，总的没有什么大的问题的。
我的206 0-100 8.9秒 法国车就要太牛B中国车盲多买车不看品质
楼上的!人家问的是质量怎么养，你就直接坦率的说，要说质量凯旋是最好的！了解新闻的都知道最近在汶川县，一辆KX已经被砸的不像样子了，还是能开。司机也没有事情！这种事情你让其它的车是试试!

7，东风雪铁龙凯旋怎么样

价 格： 14.98-20.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4802/1773/1512mm 排 量： 1997.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 凯旋 理论油耗： 6.6-7.2 升/百公里 优 点：外形内饰时尚又不失稳重，发动机与变速箱匹配好，配置丰富 缺 点：部分设计不符合国人用车习惯 综合评分：8.8 外 观：8.6 内饰：8.5 操控：8.6 安全性：8.6 油耗：8.5 品牌：9.6
凯旋不错,配置很丰富，价格也合理，内饰很有特点，全中文行车电脑很直观。真皮座椅坐着也挺舒服的。无骨雨刷刷雨水很干净。轮胎也比这个级别的车宽一号。唯一小毛病就是离合踏板和刹车踏板距离有点儿近，油门踏板行程有点长，中央部分不动的方向盘手感不错，但有时候按喇叭有些吃力， 总体还是不错的。空间也还可以，后排稍窄，行李箱超大。机器也挺好的，有点儿噪音，但和变速箱配合很好，不太费油，而且行车电脑里有实时油耗，可以随时监控哦，油大了就收点儿。底盘也很扎实，过弯很利落的，上高速跑160以上也不飘。 总体还是一辆好车的，现代感又强，而且现在在降价，是购买的好时机。
呵呵不错啊
2.0手动的 单看性能美得说 跑跑山路性能就体现出来了
没那个好，我认为啊！
用我个人的观点我比较喜欢雅阁 虽然比凯旋贵点可是比凯旋 好看性能好点 最关键的是省油！ http://db.auto.sohu.com/model-1062.shtml 这个上面有东风雪铁龙凯旋的配置和市场价！ http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=1613这个有 雅阁的款式配制和市场价！ 你可以看下自己比较下！

8，雪铁龙凯旋这车好吗

这车还是可以的，在20万以内的车型中宗合起来讲还是不错的。凯旋这车的原型车是雪铁龙的C4，是雪铁龙赛纳和毕加索的换代车型的新一代平台。后两者都已经在国内生产过好多年了，质量也是有目共睹的。凯旋最大的卖点就是它的ESP。要是想买的话就买精英或者旗舰，精英型已经没有多大的让利空间了，而旗舰型相对来说让利空间还是比较大的。凯旋车上的电子化程度相当高，操控性、舒适性、安全性等等都是同价位车中的佼佼者。它的中央集控固定式方向盘是全球首创的，顶级的凯旋还有氙气随动转向大灯，配备了4气囊，2气帘。这些配置在同价位的车上是找不到的。但是，凯旋车的油耗稍高了一点，百公里要11个左右，如果您不是很在意这个的话，可以考虑出手！这个车可以和斯科达明锐、大众速腾一起考虑。但是后两者的配置肯定是不如凯旋高。
雪铁龙凯旋的做工还是可以的，但是在一些细节的处理上还是没有德系车好，这和法国人浪漫撒拖的性格有关。 4速手自一体变速器虽有点落后，但此变速箱的调校非常好，与发动机还是很有默契的。 油耗不会太高，城市会11到12个油，高速会省点。 182cm身高的人坐进去应该拥挤不会挤，此车我坐过，空间很大的 噪音还好吧，风噪和胎噪有点。凯旋的舒适性很好，在同级中空间是很大的，内饰很人性化，特别是方向盘。
在中国的销量还不错的,凭的是法国着个牌子,雪铁龙的品质.国产的是根据C4加了个后备厢,车的内室是同级最大的,外型是最漂亮的,有些人也可能说是个性美.2.0的排量,发动机是国外最新的,动力还是同级中前列的,通病是也是国法车的通病,节俭,小毛病多点,但还是可以接受的.
这款车是东风雪铁龙推出的很不错的车型，其外观十分具有科技感，甚至有几分未来之车的味道，其设计灵感来源于海豚，整车的侧面十分具流线感，可以说在同级别的车型中，在街头的回头率是较高的之一了。 再说这车的配置也很丰富，智能行车电脑可反映600多条信息、液晶屏的仪表别树一帜、随动氙气大灯等等，这里也不再赘述了。 人们对此车的不满意有些在于此车没有配置天窗，但这也是出于安全着想，原来安置天窗的位置被设计为车体一根加强骨架的通过，为了安全第一。
性能很好,动力也足,就是油耗稍微高了点
这车当然好，不只你是家用还是商用，我觉得凯旋片商用，后排空间很好，科技感十分强烈。不过不知是否注意过，从某个角度看（好像斜后45度）凯旋似乎有些单薄

9，雪铁龙凯旋有什么缺点请使用过的用户告诉我还有如何保养 搜狗

最大的缺点就是，如果你买了这款车，那你就要做好心理准备，你的那些个朋友，如果他们也有车的话，会死命的问你为什么会买就款车。因为这款不是主流车型，所以，你会被问到很烦。如果你买的是比如蒙迪欧、帕萨特、花冠、速腾之类，就没这种事。除非你自己特别喜欢。
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如果你能够接受他的外观就能够接受他的一切了,内饰和发动机还是很不错的.
这款车内饰的确不错，但其实做工还是蛮粗糙的，你打开引擎盖你就会发现了。而且这款车的变速箱比较老。因为部件是进口的多所以维修费用自然也就高一点了，呵呵！
凯旋也算是一辆不错的车。保养也很方便15000KM换一次机油，不过第一次可以在7500KM换，必定是磨合期嘛。外观也流线很好！漆水是采用的珍珠漆，一般在一年内都不要抛光这样会损伤漆面。 此车的性价比也挺高的，同价位里面应该是首选。 凯旋是吸能车身安全系数特别高，方向盘也是别具匠心。后轮随动转向， 最早出的一批汽油泵有过升级，现在技术更成熟了。不错是一款好车！
驾驶凯旋的八大优点： 1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。 2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。 3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。 4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。 5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4s店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4s店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的esp系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。 6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。 7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。 8、转向灯之类的设备都有声音提示，比较好听。当然，凯旋也有不足的地方，但是和这八条相比，也就不算什么了。总的来说凯旋还是非常让人满意的。 缺点1， 加速并没有我想象的那么好，我开着一辆捷达，感觉低速时跟我那车几乎没什么不同，看介绍说是高速发动机，可当我开到60迈时再往上走也没什么大不同，还是那么柔柔的（注意不是肉肉的），加速很平顺没有什么强烈推背感，可能是因为车本身很重吧。 2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。 3， 噪音很大。还拿我那已经7年的捷达作比。我平时开车对车比较暴力，2档后油门踩的很大了，这车噪音有过之无不及，特别是低速阶段，嗡嗡作声不绝于耳。高速（60以上吧也就）稍微好点，但风噪和胎噪又起来了。我觉得这车配个破韩泰太不像回事了，怎么着也要来个固特异呀。 4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。 5， 后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。 6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来 买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。 以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。 优点不多说了，论坛里评测里都有。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），

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