1，车的后桥老嗡嗡响是 怎么回事收油就不想了

车后桥嗡嗡响一般就是齿轮轴承有磨损,间隙过大造成的。解决办法是,更换后桥主减速器即可
是 后驱的吗，差速器有问题了，用不了几个钱，去正规的修车店吧。

车的后桥老嗡嗡响是 怎么回事收油就不想了

2，汽车为什么要有传动系

汽车的传动系是用来把发动机的动力传递给驱动轮，如果发动机直接驱动轮，会使发动机不能起动。而且传动系的变速功能增加了汽车的操控性能，并且起到保护发动机的作用。
前桥传动是控制方向、全动轴传动是为了驱动车辆、别看后桥包得严实着、其实里面是分开的
没有车走不了
电动车就可以没有 直接在轮子上装有电机就可以了 但是内燃机的必须有传动 不然就无法行使了

汽车为什么要有传动系

3，什么是弱混合动力汽车啊

弱混合动力汽车动力系统，包括发动机、变速器、曲轴带轮、前桥、车轮，其特征在于：位于所述的发动机一侧设有通过皮带驱动曲轴带轮的电机。由于采用上述结构，电机取代传统的交流发电机，电机与发动机曲轴之间采用带传动形式。以发动机为主动力，电机为辅助动力，实现快速、平稳、低噪声启动发动机。电机既可作为发电机，又可作为电动机。整车实现了怠速停机及怠速停机启动功能，取消整车停止时发动机怠速的油耗与排放，降低了整车油耗与排放，提高了乘座的舒适性和安全性。
http://baike.baidu.com/view/77786.htm

什么是弱混合动力汽车啊

4，独立悬架和非独立悬架客车一般是独立悬架吗

现在大多数的客车都是非独立悬架的。虽然一台客车的价格很贵，但是能用在客车上独立悬架成本更高。而现在好的客车采用的是气囊减震，一定程度上提高了乘坐的舒适性，相比于安装独立悬架的成本贵，维护费用高，占用空间大在经济上更实惠更具有实际的意义。
由于货车和客车都是载重的车辆，所以一般前后都是非独立悬架，独立悬架一般用于载重量比较小的车辆，因为独立的比较舒适，而非独立的载重比较好。像轿车， 微型车，一些7座以下面包车，有的车的前桥是独立悬架，后轴是非独立，比如五菱宏光中低配的就是钱独后非。一般的稍微上档次的轿车前后都是独立的。

5，汽车前桥和后桥分别是什么意思

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。
前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有
简单的说就是传动部分在两侧轮中间相连的部分
代表了同款汽车的不同配置：gl,gs是上海通用对其君威汽车的命名，主要是配置的区别，g是基本型，gl比g配置好，gs是最高配置的。车尾的字母有g、gl、gls等，如果没有厂家的技术解释，都统一理解为g为基本型（grand入门级）、 gl为豪华型（grande, lux）、 gls为顶级车（luxury, and super）。由于国内很少有g，所以很多经销商直接将gl解释为基本型，gls解释为豪华型。

6，汽车板金是什么

是钣金。汽车钣金是修复汽车撞击后的凹陷。用剪、切、折、焊接、铆接、拼接等手段恢复汽车的整体外观。
指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金是汽车维修中一项重要职业。 汽车钣金工日常工作包括有拆卸前后保险杠，大灯位置的调效，车身大梁的校正，车身的修补，车窗玻璃的拆装，车门的拆装校正等，一般最多的是些小擦挂的修补，就是比如门上擦了个凹痕，就需要钣金来修复，操作步骤为先用砂轮机将车漆砂掉，然后用钣金修复机将这个拉起来，然后再用砂轮机砂平，然后交给油漆做漆。这是日常最多的工作，如果有车出了大的事故，就需要开展上述的工作了。
说通俗就是你的车撞瘪了要去修。给你修车的人肯定就是钣金工。主要就是专修铁皮的那些事，就是钣金。
机械类工人的一种,主要从事板型金属材料的加工,属于冷作.常用工具:剪板机 折板机 卷圆机等 汽车板金 是指的对车身整形修补的一种代名词 也就是对汽车磕碰的外表进行修复

7，为了提高汽车的动力性4x2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还

要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。 轿车常见的方式是前置前驱动，先谈谈前驱的特点。 优点： 1、造价低 厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2、减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。 3、增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地。再来看看前驱的缺点： 1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，影响舒适性。下面看看后轮驱动。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，虽然很多高档车用的是后驱，但并不意味着后驱就代表着先进和高级。优点: 1、操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。 缺点: 1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但是随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有了大的提高余地。2、牵引力不足尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那是在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。实际上，早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。
提高动力当然是后驱好了，前驱是拉劲后驱是推劲，你看大货车就是这个道理

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