奔驰e260高速失速，奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因

1，奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因

积碳过多或者空气流量计。需要读故障码详细检查一下。熄火再着车故障消失吗？找专业售后检查一下。希望对你有帮助。

不明白啊 = =！

奔驰C260开在高速时突然发动机抖动加油无力什么原因

2，奔驰E260高速磨合的问题

您好！欢迎您的提问。拉高速的目的是在高速时对发动机等部件做一下磨合。建议您在安全车速下130公里/小时跑一下高速，持续40分钟左右就可以了。以后可以逐渐延长时间。即使出了磨合期也要定期拉一下高速，避免发动机内产生过多的积碳。注意行驶安全。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司北京博瑞祥驰汽车销售服务中心热线：800-810-1384 010-82818759 邮箱：jishuzixun@***.cn

奔驰E260高速磨合的问题

3，奔驰E260这个车现在的市价大概在多少钱

要说奔驰的E260 1.5T发动机够不够用，要看你对车辆有什么要求了，奔驰C级同级别的雷克萨斯ES系列，2.5L的自然吸气发动机无论是数据上还是实际表现上都要比奔驰的C260 1.5T发动机更弱一些，但为什么雷克萨斯的这些自然吸气车子却能每个月卖到9千多辆，而且雷克萨斯都是进口车型，比奔驰同级别的都要贵一些。人们对于奔驰C级的1.5T发动机的印象更多的是过不去30万的车还是1.5T排量这个坎，实际表现来看并不弱，只是相比奔驰C级的优雅外形，它的发动机发力起来不是那么优雅。相比对手宝马3系，奔驰C260的百公里加速为8.5秒，只比2.0T的宝马3系慢了1秒，账面数据上可能大家觉得差别不是很大。但实际的表现来看，奔驰C级的1.5T+48V动力总成更多的是靠更积极的降档，拉高转速而带来的动力提升，比如说奔驰C级的最大扭矩转速范围是3000-4000转，而宝马3系的最大扭矩转速范围是1350-4000转的范围，奔驰C级用自己9个档位和发动机动力调教，压榨1.5T发动机。相比宝马的2.0T发动机，奔驰的1.5T发动机为了使自己表现的动力不那么弱，以牺牲转速为代价，这样带来的坏处就是发动机的噪音比较明显，其实不难理解，一个1.5T的发动机拉动一个B级车确实需要“嘶吼”一下才能爆发力量。相对于宝马的2.0T显得不那么从容，在高速路上的表现也是没有2.0T发动机动力来的直接，涡轮迟滞更加明显，奔驰1.5T发动机更加依赖涡轮带来的动力提升，这是小排量涡轮增压发动机的通病。再来说说奔驰的48V轻混系统，国家现在对于48V轻混是排除在新能源之外的，这个系统本质上的作用是为了省油，对于动力的提升并不明显，属于锦上添花的配置。如果说日常驾驶奔驰的1.5T发动机也足够了，因为它的加速能力并不弱鸡，只是体验没有2.0T甚至更高排量的体验好，你想想雷克萨斯10秒的加速度都有人可以忍，奔驰的8.5秒就受不了吗？

在高速上行驶，对于汽车性能和实力还是有一定考验的，奔驰E级是标准的中大型豪华商务轿车，是奔驰旗下很有代表性的车型，综合实力比较突出，1.5t车型搭配了48V轻混系统，对于整体的动力有很大的提升，起步和中后段加速都很充沛，能够保证全段的动力输出，奔驰E级高速上行驶是它的强项，首先它的轮胎比较注重静音性和舒适性，其次奔驰E级商务性很强，整体的座椅舒适性非常突出，大大保证了行驶质感，其次奔驰E级动力充沛，车身稳定性突出，高速行驶信心十足，有很不错的表现，奔驰的驾驶位座椅包裹性和腰部支撑很到位，能够保证长途驾驶的舒适性，综合来说奔驰E级还是很值得选择的奔驰E级奔驰E级对于外观设计细节做的很到位，对于客户心理分析准确，外观分为两个版本，一款运动版，一款时尚版，能够分别适用于家用和商务使用，这样不仅满足了消费者不同用车环境的需求，也能够提升车型的客户群体范围奔驰E级的座舱采用了最新的家族式设计，与奔驰S级保持一致，高级感，豪华感和科技感很突出，贯穿式中控屏非常奢华，并且全车配有氛围灯，有多种颜色调节，整体的座舱商务感和高级感非常浓重，配置表现非常突出因为商务的需求，奔驰E级的后排表现非常突出，空间非常宽敞，座椅舒适度很高，包裹性和承托性不错，能够很好的保证长途乘坐的舒适性，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，1.5t车型搭配了48V轻混系统，也是为了保证更好的动力输出总结：奔驰E级作为中大型豪华商务轿车，整体的实力很突出，动力和舒适性表现很不错，还是很值得选择的奔驰E260是一款中大型豪华车，在国内外都有着较高的知名度，主要竞争对手是奥迪A6L、宝马5系等，评借着更加浓厚的商务气息和品牌影响力在豪华商务车领域销量一直是数一数二的，目前1-6月份累计销量7.9万多台，月销量基本保持在一万多台，暂时排在豪华车销量榜第一名的位置。外观方面沉稳大气，商务感强烈，前脸威严庄重，硕大的车标彰显了高贵的气质，车身侧面线条流畅，姿态优雅动感，尾部简洁大方，厚重感十足，贯穿式的镀铬条装饰增添了一丝时尚感，前后大灯组相互呼应，科技感强烈，有着较高的辨识度。内饰方面奔驰堪称是豪华的典范，中控台层次分明，上分采用真皮缝线处理中间加入木纹饰板下方采用镀铬条装饰，档次感十足。12.3英寸的液晶仪表盘和中控显示屏连为一体，可以实现双屏联动，画面清晰流畅，科技感明显提升。将科技与豪华完美的融为一体，让人赏心悦目。动力方面搭载了1.5T发动机加48V轻混系统，最大功率184马力，最大扭矩280牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8.7秒，动力输出平顺线性，即使急加速也不会感觉到突兀的感觉，驾驶超车也是轻轻松松。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，前置后驱的布局行驶，带来更加优秀的驾驶质感，方向盘指向精准，带有可变转向比，同时底盘支持软硬调教，质感出色，非常扎实稳重，对于路面颠簸过滤的很不错，过减速带车身姿态依然优雅从容，不会有明显的颠簸感，日常行驶舒适性非常不错。奔驰E260L厂商指导价42.58万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价37.58万，加上购置税32120，保险11322，车船税420，上牌500，全款落地价420162元。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

奔驰E260这个车现在的市价大概在多少钱

4，奔驰GLK高速直线行驶方向盘左右会卡顿开起很累跟轮胎没起一样

建议做四轮定位，检查转向助力机构【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，您说的是方向重还是怎么回事？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，奔驰e260l跑高速90130码有口哨声140150又没有了是怎么回事

有门边的密封条密封不严导致一定速度下会有风燥声，需要处理门边密封条。请采纳

带我去兜风我在告诉你

首先要确定声音是由车上部件本身工作发出的，还是车速快了以后气流造成哪个部位发出的声音。建议到4s店检查确定

6，奔驰E级车高速行驶没油了自动熄火车辆滑行了500米左右再加

检查油泵，汽油本身还有冷却汽油泵的作用，如果燃料报警灯亮还不加油，就有可能烧坏汽油泵。

楼主可以去当地的售后检查一下啊

汽油标号不够，油的品质不行

你好！保养后没有清除数据仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，车子在高速开的时候突然失速是怎么回事

都一样。我的09年DSG速腾也一样。我朋友的也这样。 DSG的几个毛病之一。你开的短，我的已经5W公里了。一般开到1w公里，有这么几个毛病： 1~2档抖动；温度低于0度，有时候起车变速箱卡拉卡拉响，一年比一年严重，不知是变速箱还是变速箱鸡爪垫问题，4s说不是鸡爪垫问题；偶尔失速（失速问题是软件升级以后才有的，软件升级前从来没遇到过）。买了DSG就别太挑剔细节了，问题不少，没办法，没人为消费者说话。

不明白啊 = =！

8，奔驰自动变速器失速试验可以判断变速箱性能吗

失速实验一般用于判断变矩器状态。如果失速转速高，当然是行星排机械部分打滑或ATF失效。转速低则是变矩器内有卡滞。不过实际上，变矩器极少卡滞。而打滑的检测，也只能检测一档和倒档，更高的前进挡检测不了。所以意义不大。只能检测这两个性能了。但伴随的是失速实验导致ATF油温急剧增高，比较伤ATF。所以现在一般没人做失速试验了。打滑的症状，单凭实际行车，猛踩油门时发动机的转速提升就能看出来。

可以检测出来

可以测试变矩器离合器是否打滑再看看别人怎么说的。

9，高速失控奔驰车主讲述车是怎么停下来的

高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的。车主试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。扩展资料定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。参考资料定速巡航_百度百科

说是开了车门就开始降速了，其实关键的一点他没讲，开车门是偷偷地把脚伸出去踩地面，用鞋底刹停的

奔驰车高速失控车主亲述：时速120狂飙1小时的车是怎么停下来的？定速巡航夜晚失灵! 时速120公里的“奔驰”在高速路上失控狂奔! 前方就是大车拥堵的收费站，事故一触即发! 这是不是美国大片《生死时速》中的场景?不，这3月14日是发生在连霍高速河南段中的真实一幕!命悬一线的司机，绝望中拨打了110求救，河南、陕西交警持续接力，只用十分钟的时间，就为他疏通了这条“生命通道”。危机时刻，高速交警采取多种措施，避免了一起重大人身伤亡和公共安全事件。今天，中国长安网记者连线驾驶员薛先生，以及参与指挥此次“生死大营救”的河南省三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰，听他们讲述那惊心动魄的一小时——万万没想到：定速巡航竟取消不了!14日，我开车从洛阳开车去成都参加一个重要的会议。因为路途比较长，长途开车会比较累，上了连霍高速后，我就把车子的定速巡航打开，定速120公里的时速。当时路上的车辆比较少，我一直开着巡航，感觉很轻松。但进入了三门峡市境内后，有一段路上大车比较多，继续巡航的话有些危险，但万万没想到，我想取消的时候，定速巡航关不上了。当时车辆的刹车比较硬，我想点刹，可是踩不动。我立刻联系了奔驰4S店的“SOS”救援电话。客服转接到专业的技师。技师让我将“一键启动”的盖子扣掉，告诉我一般情况下车会熄火，慢慢停下来，但我试了没有效果，车速还是保持120; 后技师又指导我使用电子手刹，我点电子手撒，但一动就车辆报警，也不管用。他所说的所有方法我都试了，车速竟然一点都没有降下来。挂上电话后，我马上拨打了110。当时已经进入了三门峡，三门峡110指挥中心联系了三门峡高速交警支队二大队对我进行救援。当时是一个姓张的警官和我联系，很快吧，我觉得也就两三分钟，就能从后视镜看到警车跟上来了。自始至终，我和张警官一直保持着通话，没有断过。生死瞬间：120公里时速通过收费站张警官通过电话给我引导，让我的车在超车道、行车道和紧急停车带不断变道。当时高速上的大车很多，我有些急了，我给他们说，要不然找个大货车追尾，让车辆降速。但是怕追尾会导致方向失控，我最终没有选择这种方法。后来，前面有警车开路，后面还跟着警车，交警不断地引导我变道，不仅保障我的安全，他们还要保障其他车辆的安全，三门峡交警太厉害了。大约又行驶了十多分钟，交警给我腾空了超车道，所有车辆都在给我让行。连河南和陕西省界的收费站也给我让出了3个出口，我用120的速度安全通过了收费站。我特别感谢交警，要不是他们，我现在就挂了。当时过省界的时候车辆特别多，警官迅速把上千辆车清空，短短几分钟给我腾出了一条生命的通道。现在想想很后怕的，我其实之前都没有想到过收费站这个事，后来快到的时候才想起来。我在电话里对张警官说，真要不行我就跳车吧。但是交警把我没有想到的事都已经提前做到了。张警官安慰我说不要紧，前面都腾空了，左边三条ETC通道可以直接开过去。过了豫陕收费站，陕西的高速交警也加入了对我的救援。我是个业余赛车手，参加过专业的赛车培训，但说实话，过收费站还是很危险的。收费站的通道大家都知道，就那么一点宽，还有很多减速带，我以120公里时速通过的时候，车的弹跳特别明显。后来我给我师傅说了这件事，他很惊讶：这么窄的路，减震还这么硬，我都纳闷你怎么过去的。阴差阳错：把“擦车”听成了“下车”很多媒体报道说是厂商通过车辆后台让车停下来的，我要澄清一下，其实不是这样。车能停下来，也是阴差阳错。当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这么做。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所以我就在120公里时速的状态下打开了车门。结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门。后来到了陕西境内，我又试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。到这时候我保持120公里的时速，已经近一个小时了。心很大：继续把车开到了成都我的车是2月8号买的，现在跑了3000多公里，买的时候36万左右。车停下来后，我又试了一下，所有功能又都好了，都能正常使用。我后来继续开车到了成都，参加一个重要会议，这个会议还是我主持，不能迟到。后来一路上我都是以70左右速度行驶。奔驰今天联系了我，我们约好明天(3月17日)在成都见面处理相关的后续问题。真的好惊险啊，还好有惊无险。

高速失控奔驰车主说是打开车门后，发现车速下降，然后一直开着车门才停的。

高速失控奔驰车主讲述：很多媒体报道说是厂商通过车辆后台让车停下来的，我要澄清一下，其实不是这样。车能停下来，也是阴差阳错。当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这么做。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所以我就在120公里时速的状态下打开了车门。结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门。后来到了陕西境内，我又试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。到这时候我保持120公里的时速，已经一个近小时了。

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