1，买二手车12款得速腾和高尔夫选哪个速腾是16自动高尔夫是14T自动

看你的预算了。车型上肯定是高尔夫1.4T的好。1.4T动力足，又是DSG变速箱。1.6 又是老的自动变速箱对拖动速腾这个重量来说勉强了一点，油耗也不低。二手车还要看看公里数和车况。

买二手车12款得速腾和高尔夫选哪个速腾是16自动高尔夫是14T自动

2，朋友的DSG速腾卖了DSG当二手车真不值钱

我能说太SB现DSG保修10担毛啊我怕坏呢10车基本报废10都需要担变速箱底亏赚我变速箱问题换2离合器毛钱都没花

朋友的DSG速腾卖了DSG当二手车真不值钱

3，同样是二手的九到十万选阿特兹还是速腾

其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。大众车型所配备的双离合变速箱在用户口中褒贬不一，既有说它经久耐用的用户也有说它顿挫易坏的用户，这就导致不少还没有购车的人对双离合变速箱产生了疑惑。任何一款机器都难以没有缺陷，双离合变速箱也是如此，至于双离合变速箱究竟是否可靠，参考搭载双离合变速箱车型的销量就能略知一二了。大众双离合变速箱可靠吗如今大家能对双离合变速箱这么了解全都要归功于大众这个庞大的汽车公司，双离合变速箱最早应用于大众旗下的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC这些赛车身上，双离合变速箱换挡速度快的优势被完全发挥了出来。而将双离合变速箱放在民用车型甚至是一些小型车上更是大众开了先河，大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，这也导致一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。大众速腾、帕萨特、迈腾等畅销车型无一例外都搭载了大众称之为“DSG”的双离合变速箱，因为大众车型之前所搭载的双离合变速箱出现过一些丑闻，所以不少消费者看到双离合变速箱都会在心中纠结它的可靠与否。其实双离合变速箱整体的质量一定是过关的，换挡迅速并且能够传递更多的动力以达到省油的效果，但是DSG\DCT(双离合变速箱)的通病依旧是不能避免的——低档位顿挫。因为有两个离合器，所以在低档位需要换挡时半联动的时间会稍长，如果驾驶者在起步时脚下油门踏板控制的不好，就会导致车辆换挡顿挫极为明显，这种现象在堵车时更为明显（双离合变速箱换挡迅速，踩油门就会有升档的趋势）。双离合变速箱的顿挫不适感在低速时是比较明显的，在其他工况下就可以体现出很多优势了：提速快、省油、换挡及时等优点也是令搭载双离合变速箱车型销量不错的原因。双离合变速箱的原理双离合变速箱的优势自然要大于它的缺点，否则怎么会在汽车市场中“叱咤风云”呢？虽然不少人都听说它不可靠或是如何，但其实对它的构造并不了解，下面就为大家介绍一些双离合变速箱内部的构造，了解它的内部构造才会更加明白它的优缺点。双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，两个司机，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式进化到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式与湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。干式双离合可以带来直接的传递效率，所以它也更容易发热，因此它的热熔性不如湿式离合器，能够承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。写在最后按照如今市场的趋势来看，双离合变速箱似乎是一个大趋势，在质量方面也比它刚刚进入市场时要可靠的多，随着用户群的增长，后期的维修保养成本一定也会有所下降。如今的大众车型在双离合变速箱的调校上也下足了功夫，其实多方考量也不失为可靠的选择。购买双离合车型最好提前试驾一番，试试能否接受它的抵挡顿挫再做决定日后才能不后悔。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。大众车型所配备的双离合变速箱在用户口中褒贬不一，既有说它经久耐用的用户也有说它顿挫易坏的用户，这就导致不少还没有购车的人对双离合变速箱产生了疑惑。任何一款机器都难以没有缺陷，双离合变速箱也是如此，至于双离合变速箱究竟是否可靠，参考搭载双离合变速箱车型的销量就能略知一二了。大众双离合变速箱可靠吗如今大家能对双离合变速箱这么了解全都要归功于大众这个庞大的汽车公司，双离合变速箱最早应用于大众旗下的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC这些赛车身上，双离合变速箱换挡速度快的优势被完全发挥了出来。而将双离合变速箱放在民用车型甚至是一些小型车上更是大众开了先河，大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，这也导致一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。大众速腾、帕萨特、迈腾等畅销车型无一例外都搭载了大众称之为“DSG”的双离合变速箱，因为大众车型之前所搭载的双离合变速箱出现过一些丑闻，所以不少消费者看到双离合变速箱都会在心中纠结它的可靠与否。其实双离合变速箱整体的质量一定是过关的，换挡迅速并且能够传递更多的动力以达到省油的效果，但是DSG\DCT(双离合变速箱)的通病依旧是不能避免的——低档位顿挫。因为有两个离合器，所以在低档位需要换挡时半联动的时间会稍长，如果驾驶者在起步时脚下油门踏板控制的不好，就会导致车辆换挡顿挫极为明显，这种现象在堵车时更为明显（双离合变速箱换挡迅速，踩油门就会有升档的趋势）。双离合变速箱的顿挫不适感在低速时是比较明显的，在其他工况下就可以体现出很多优势了：提速快、省油、换挡及时等优点也是令搭载双离合变速箱车型销量不错的原因。双离合变速箱的原理双离合变速箱的优势自然要大于它的缺点，否则怎么会在汽车市场中“叱咤风云”呢？虽然不少人都听说它不可靠或是如何，但其实对它的构造并不了解，下面就为大家介绍一些双离合变速箱内部的构造，了解它的内部构造才会更加明白它的优缺点。双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，两个司机，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式进化到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式与湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。干式双离合可以带来直接的传递效率，所以它也更容易发热，因此它的热熔性不如湿式离合器，能够承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。写在最后按照如今市场的趋势来看，双离合变速箱似乎是一个大趋势，在质量方面也比它刚刚进入市场时要可靠的多，随着用户群的增长，后期的维修保养成本一定也会有所下降。如今的大众车型在双离合变速箱的调校上也下足了功夫，其实多方考量也不失为可靠的选择。购买双离合车型最好提前试驾一番，试试能否接受它的抵挡顿挫再做决定日后才能不后悔。感谢邀请！干式双离合确实在稳定性方面是不如AT变速箱的，这是结构本质所决定的，但是毕竟是小概率事件，现在在双离合领域除了PDK，大众汽车的双离合可以说是做的最好的，没有之一!双离合的具体工作原理就不说了，最早就是用于赛车的离合器，有很高的换挡效率，后来被大众应用于民用车型。当时大众不知道双离合技术不成熟吗？知道肯定知道，但是AT、CVT都是有大的巨头技术壁垒，做企业肯定是需要盈利的，所以只能选择DSG进攻双离合领域了。虽然一开始的时候大众的干式速双离合，就是那个7速干式双离合不太稳定，但是经过这么多年的发展，大众的DQ200和DQ380无论是干的还是湿的都没有这么多问题了，可能只有在非常堵车的情况下才会出问题。所以大众DSG干式双离合不稳定性肯定是有的，但是绝对没有大家人云亦云的那么厉害，二手车市场如果是超过20万公里的双离合+EA888,只能说出现问题的概率大一些。大众汽车在国内的1.4T+双离合都是匹配的干式双离合，如果有问题，早就大面积爆发了，所以三个字：放心开！
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。大众车型所配备的双离合变速箱在用户口中褒贬不一，既有说它经久耐用的用户也有说它顿挫易坏的用户，这就导致不少还没有购车的人对双离合变速箱产生了疑惑。任何一款机器都难以没有缺陷，双离合变速箱也是如此，至于双离合变速箱究竟是否可靠，参考搭载双离合变速箱车型的销量就能略知一二了。大众双离合变速箱可靠吗如今大家能对双离合变速箱这么了解全都要归功于大众这个庞大的汽车公司，双离合变速箱最早应用于大众旗下的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC这些赛车身上，双离合变速箱换挡速度快的优势被完全发挥了出来。而将双离合变速箱放在民用车型甚至是一些小型车上更是大众开了先河，大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，这也导致一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。大众速腾、帕萨特、迈腾等畅销车型无一例外都搭载了大众称之为“DSG”的双离合变速箱，因为大众车型之前所搭载的双离合变速箱出现过一些丑闻，所以不少消费者看到双离合变速箱都会在心中纠结它的可靠与否。其实双离合变速箱整体的质量一定是过关的，换挡迅速并且能够传递更多的动力以达到省油的效果，但是DSG\DCT(双离合变速箱)的通病依旧是不能避免的——低档位顿挫。因为有两个离合器，所以在低档位需要换挡时半联动的时间会稍长，如果驾驶者在起步时脚下油门踏板控制的不好，就会导致车辆换挡顿挫极为明显，这种现象在堵车时更为明显（双离合变速箱换挡迅速，踩油门就会有升档的趋势）。双离合变速箱的顿挫不适感在低速时是比较明显的，在其他工况下就可以体现出很多优势了：提速快、省油、换挡及时等优点也是令搭载双离合变速箱车型销量不错的原因。双离合变速箱的原理双离合变速箱的优势自然要大于它的缺点，否则怎么会在汽车市场中“叱咤风云”呢？虽然不少人都听说它不可靠或是如何，但其实对它的构造并不了解，下面就为大家介绍一些双离合变速箱内部的构造，了解它的内部构造才会更加明白它的优缺点。双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，两个司机，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式进化到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式与湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。干式双离合可以带来直接的传递效率，所以它也更容易发热，因此它的热熔性不如湿式离合器，能够承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。写在最后按照如今市场的趋势来看，双离合变速箱似乎是一个大趋势，在质量方面也比它刚刚进入市场时要可靠的多，随着用户群的增长，后期的维修保养成本一定也会有所下降。如今的大众车型在双离合变速箱的调校上也下足了功夫，其实多方考量也不失为可靠的选择。购买双离合车型最好提前试驾一番，试试能否接受它的抵挡顿挫再做决定日后才能不后悔。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。大众车型所配备的双离合变速箱在用户口中褒贬不一，既有说它经久耐用的用户也有说它顿挫易坏的用户，这就导致不少还没有购车的人对双离合变速箱产生了疑惑。任何一款机器都难以没有缺陷，双离合变速箱也是如此，至于双离合变速箱究竟是否可靠，参考搭载双离合变速箱车型的销量就能略知一二了。大众双离合变速箱可靠吗如今大家能对双离合变速箱这么了解全都要归功于大众这个庞大的汽车公司，双离合变速箱最早应用于大众旗下的保时捷Prosche 962C和奥迪Audi sport quattro S1 RC这些赛车身上，双离合变速箱换挡速度快的优势被完全发挥了出来。而将双离合变速箱放在民用车型甚至是一些小型车上更是大众开了先河，大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，这也导致一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。大众速腾、帕萨特、迈腾等畅销车型无一例外都搭载了大众称之为“DSG”的双离合变速箱，因为大众车型之前所搭载的双离合变速箱出现过一些丑闻，所以不少消费者看到双离合变速箱都会在心中纠结它的可靠与否。其实双离合变速箱整体的质量一定是过关的，换挡迅速并且能够传递更多的动力以达到省油的效果，但是DSG\DCT(双离合变速箱)的通病依旧是不能避免的——低档位顿挫。因为有两个离合器，所以在低档位需要换挡时半联动的时间会稍长，如果驾驶者在起步时脚下油门踏板控制的不好，就会导致车辆换挡顿挫极为明显，这种现象在堵车时更为明显（双离合变速箱换挡迅速，踩油门就会有升档的趋势）。双离合变速箱的顿挫不适感在低速时是比较明显的，在其他工况下就可以体现出很多优势了：提速快、省油、换挡及时等优点也是令搭载双离合变速箱车型销量不错的原因。双离合变速箱的原理双离合变速箱的优势自然要大于它的缺点，否则怎么会在汽车市场中“叱咤风云”呢？虽然不少人都听说它不可靠或是如何，但其实对它的构造并不了解，下面就为大家介绍一些双离合变速箱内部的构造，了解它的内部构造才会更加明白它的优缺点。双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，两个司机，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式进化到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式与湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。干式双离合可以带来直接的传递效率，所以它也更容易发热，因此它的热熔性不如湿式离合器，能够承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。写在最后按照如今市场的趋势来看，双离合变速箱似乎是一个大趋势，在质量方面也比它刚刚进入市场时要可靠的多，随着用户群的增长，后期的维修保养成本一定也会有所下降。如今的大众车型在双离合变速箱的调校上也下足了功夫，其实多方考量也不失为可靠的选择。购买双离合车型最好提前试驾一番，试试能否接受它的抵挡顿挫再做决定日后才能不后悔。谢谢邀请，速腾的DSG干式双离合建议每3年或6万公里更换一次齿轮油，厂家所谓的终身免维护不建议尝试，DSG干式更换的里程参考手动挡既可。双离合变速箱的润滑油有两种，干式使用的油和手动挡变速箱一样，因为干式是飞溅润滑而且只润滑齿轮不涉及其他部件，所以使用的油也都是普通的手动油。保养可以不在4s店，后市场选择一家维修店就可以更换了，油量一般在2升左右保养成本也不高，建议3~6万公里之间更换。湿式双离合需要使用专用的自动变速箱油，因为湿式变速箱油不仅要润滑齿轮还要对离合器进行润滑散热，机油的工况环境较为恶劣，所以需要定期更换。更换里程建议控制在8万公里左右，换油建议用循环机换油，油量总量在6升左右。双离合变速箱也是需要定期保养的，干式与手动挡相同，湿式参考AT。不过干式双离合最重要的不是考虑多少公里换油，而是要学会保护离合器。双离合换挡是两组离合器同步半联动，低速行驶过程中频繁的起步停车会导致半联动频率过高，直接影响是磨损的加剧和温度的快速升高，在这种环境下离合器的状态就像是手动挡半联动大油门，异常磨损能高温到出现焦糊味甚至冒烟。干式双离合是把这种一次性的严重磨损拆分成低速中的很多次，所以使用这种变速箱就要想办法避免频繁半联动。可以通过使用M挡（+-）、或相当于手动2~3挡的S挡手动控制锁定档位的方式驾驶，这点才是使用干式DSG需要注意的地方，供参考。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。感谢邀请！干式双离合确实在稳定性方面是不如AT变速箱的，这是结构本质所决定的，但是毕竟是小概率事件，现在在双离合领域除了PDK，大众汽车的双离合可以说是做的最好的，没有之一!双离合的具体工作原理就不说了，最早就是用于赛车的离合器，有很高的换挡效率，后来被大众应用于民用车型。当时大众不知道双离合技术不成熟吗？知道肯定知道，但是AT、CVT都是有大的巨头技术壁垒，做企业肯定是需要盈利的，所以只能选择DSG进攻双离合领域了。虽然一开始的时候大众的干式速双离合，就是那个7速干式双离合不太稳定，但是经过这么多年的发展，大众的DQ200和DQ380无论是干的还是湿的都没有这么多问题了，可能只有在非常堵车的情况下才会出问题。所以大众DSG干式双离合不稳定性肯定是有的，但是绝对没有大家人云亦云的那么厉害，二手车市场如果是超过20万公里的双离合+EA888,只能说出现问题的概率大一些。大众汽车在国内的1.4T+双离合都是匹配的干式双离合，如果有问题，早就大面积爆发了，所以三个字：放心开！
其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。感谢邀请！干式双离合确实在稳定性方面是不如AT变速箱的，这是结构本质所决定的，但是毕竟是小概率事件，现在在双离合领域除了PDK，大众汽车的双离合可以说是做的最好的，没有之一!双离合的具体工作原理就不说了，最早就是用于赛车的离合器，有很高的换挡效率，后来被大众应用于民用车型。当时大众不知道双离合技术不成熟吗？知道肯定知道，但是AT、CVT都是有大的巨头技术壁垒，做企业肯定是需要盈利的，所以只能选择DSG进攻双离合领域了。虽然一开始的时候大众的干式速双离合，就是那个7速干式双离合不太稳定，但是经过这么多年的发展，大众的DQ200和DQ380无论是干的还是湿的都没有这么多问题了，可能只有在非常堵车的情况下才会出问题。所以大众DSG干式双离合不稳定性肯定是有的，但是绝对没有大家人云亦云的那么厉害，二手车市场如果是超过20万公里的双离合+EA888,只能说出现问题的概率大一些。大众汽车在国内的1.4T+双离合都是匹配的干式双离合，如果有问题，早就大面积爆发了，所以三个字：放心开！速腾除了标比较高级外，一个紧凑型车拿什么跟中级车比？帕萨特的碰撞都惨不忍睹，安全性差的很，速腾难道能比它大哥还好？当然了，vw就是高级的象征，前后两个车标值8万，看起来有面子。

同样是二手的九到十万选阿特兹还是速腾

4，二手一年内速腾能值多少钱

您好！关于您咨询的问题，不到一年的新车出售是最不值得！今年的速腾1.4tsi+dsg，大概价格是在13.8万元左右，但是最终交易价格可能会因具体车辆状况、车辆手续和市场情况而有所不同。

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