1，比亚迪在广西梧州有工厂吗

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达

比亚迪在广西梧州有工厂吗

2，二手比亚迪的新能源车电池还享受终身质保吗

二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。
二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。二手比亚迪的新能源车，电池享受终身质保的，随车的保养手册在你手上就不怕，没有手册就难说。但是需要你进一步理解比亚迪质保条款。很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点：一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。相信看到这里你就明白了，其中是有文字游戏的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。
二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。
二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。二手比亚迪的新能源车，电池享受终身质保的，随车的保养手册在你手上就不怕，没有手册就难说。但是需要你进一步理解比亚迪质保条款。很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点：一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。相信看到这里你就明白了，其中是有文字游戏的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。
二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。
二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、 营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力， 还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。二手比亚迪的新能源车，电池享受终身质保的，随车的保养手册在你手上就不怕，没有手册就难说。但是需要你进一步理解比亚迪质保条款。很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点：一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。相信看到这里你就明白了，其中是有文字游戏的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。总结一下，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有条件退换车的时间（至少2年或者5万）。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里（除了一二三四类）。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后，终身保修（有收费）。

二手比亚迪的新能源车电池还享受终身质保吗


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