1，欧宝的赛飞利好吗

好啊
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欧宝的赛飞利好吗

2，欧宝赛飞利怎么样

一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。安全隐患：赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。
一般般。支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。安全隐患：赛飞利的评价太少了，而该款休闲车目前在中国的汽车市场的占有率也太低了，我想这与该车太迟进入中国市场有直接关系，在加上的价格较贵的缘故，所以就更不用说她有多少私家车的市场了。

欧宝赛飞利怎么样

3，西德原装进口OPEL赛飞利这车性能

这车的性能都还可以 你要注意的是他的刹车系统和挂档的时候 失速效果是否还有缺陷 你要自己观察 希望你的 爱车能顺你的心
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西德原装进口OPEL赛飞利这车性能

4，欧宝赛飞利使用说明

评价：优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……欧洲设计风格赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。欧宝赛飞利外观图片欧洲生活气息作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。欧宝赛飞利内饰图片欧洲驾驶习惯输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。体验欧风的代价与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。
评价：优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……欧洲设计风格赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。欧宝赛飞利外观图片欧洲生活气息作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。欧宝赛飞利内饰图片欧洲驾驶习惯输往中国的赛飞利只配一款1.8升ECOTEC发动机，这台发动机在雅特上也有使用，运作畅顺完善，动力输出细密有致。但最莫名其妙之处是赛飞利只有5前速手挡，没有自动挡选择。我们查阅了欧洲市场的资料，这款1.8发动机确实没有自动挡供应，另一款2.2升发动机才有自动挡(香港市场有引入)，但相信中国版选择1.8MT主要是出于对售价的考虑。手动变速带来了纯粹的欧洲车驾驶感受，离合重量、挡位衔接、每一下换挡的手感，都有典型欧洲车的风格——结实、完善，没任何粗糙感，离合与挡位宽容度高，比较好开。5个挡位的齿比编排很紧密，100km/h对应的转速已达2950rpm，考虑到1.8升的动力要推动一部这么多装备、还要载7个人的车子，这个设定是可取的。以5挡高速巡航，完全没有乏力感觉，但由于转速偏高，120km/h已有3500rpm，因此高速行驶时的发动机声音比较大，此外高大的车身引发的风噪、四条德国马牌轮胎在中国路面上的路噪，都比较容易察觉。在市区道路行驶时，它低速比较容易发抖，起初我们以为是发动机的低转扭力不足，但后来发现问题应该是离合器不够平顺，每次放离合之后加油，到2000rpm左右就出现轻微抖动。反观扭力还是不错的，以1000～1500rpm起步很利落，空车时2挡起步也算轻易。发动机的中段扭力充沛，在城市干道上保持在2000～4000rpm行车，油门反应爽快，加速韧力十足，发动机声也细致，颇具先进完善欧洲车的风范。悬挂也是原汁原味的欧洲风格，在平滑的路面上非常安定，面对急弯也镇定自若。不过面对路面突如其来的震动时，悬挂反应过于结实，也不能将高频的震动很好地过滤。当然它的车身和悬挂刚性给人很强的信心，但开着这部欧版汽车，你还是会希望路况越平坦越好。赛飞利的转向、离合和刹车操作轻便之余，虚位很小，给人很直接的驾驶感。挡位清晰但要出点力气才能操作。最令人不满的是那个造型新奇的手刹，虽然位置顺手，但每次释放时要非常用力，又一个“欧车”的典型证据。体验欧风的代价与赛飞利相处，感觉它浑身上下都充满结实感，没有任何“玩具感”，而“玩具感”正是大部分新派家庭车所倾向的操作风格。从中可见欧洲人对待汽车的态度——它们就是实实在在的生活工具。如果买这部纯种欧洲车，你需要对赛飞利上的一些细节有心理准备。仪表台上的小LCD显示屏只能显示英文菜单，因此你应该会一点英文。音响面板上也全是英文简称的标识，如BC、AS、TP、RDS等，都要花上一些时间去熟习。不太平易近人的感觉还延续到驾驶座椅上。座椅调较比较复杂，座垫的高度、角度以及靠背的斜度和腰托调节，分布在整张座椅的前后左右，调较时要左右手轮换，才能得到一个比较合理的坐姿。而座椅的造型也似乎不太适合东方人，背部的感觉不够贴身。座椅保留了欧洲车的厚实感，坐长时间不会腰酸背痛，两翼突出的桶型设计能在弯中提供很好的包裹，只是上下车时不太便利。世界各地的人种差异是客观存在的，不能说原装欧洲车的东西一定就好，这是买进口车应有的思想认识。装备方面，赛飞利有便利的方向盘音响控制、前后泊车雷达和TCS系统。不过没有前雾灯、电动座椅、氙气头灯，气囊也只有两个，都反映出作为进口车为了获得有竞争力的价格而作出的牺牲。赛飞利是一部整体制作质素颇高的车子，但是它还是有很多水肚不服的地方，原因很清楚：首先它只有手动挡，缺乏了作为家用车最需要的驾驶便利性；然后，它的座椅变化和众多操纵件的重手程度是当今同类型车中最高的，东方男士用这部车已经会觉得比较吃力，女士就更会为难，因而亲和力不足；最后，还是受其进口车的身份所累，25万的价钱你可以买到设计同级、装备更丰富的途安1.8T，也可以买到设计等级更高、空间更大、更舒适完善、座椅编排更人性化的奥德赛，甚至可以等等长安福特即将推出的S-MAX，它的欧洲气息很可能不亚于赛飞利。赛飞利的准确对象群体应该是那些非常喜欢开手动挡、迷恋原汁原味的欧洲驾驶风格、同时又需要一部7座实用家庭车的人，当然这样的人不多，但是对于赛飞利来说也许已经足够了。

5，赛飞利的发动机和英朗的发动机是一样的吗

外面看差不多谁知道里面构造是否一样，国产后的东西缩水是个必然的。但机油无所谓.你就是用散装长城机油也没问题 ，等车老了的时候才会知道行不行
外面看差不多谁知道里面构造是否一样，国产后的东西缩水是个必然的。但机油无所谓.你就是用散装长城机油也没问题 ，等车老了的时候才会知道行不行

6，05年的欧宝赛飞利18排放标准是多少

你好，是国三的
05年的欧宝赛飞利1.8排量车型的尾气排放是欧三排放标准的，大体相当于现在的国三排放标准。
05年的欧宝赛飞利1.8排量车型的尾气排放是欧三排放标准的，大体相当于现在的国三排放标准。
你好，是国三的

7，欧宝赛飞利好不好

二手市场看看!
赛飞利现在还进口吗/ 已经很小众的车了 保养、维修很不方便
车不错,但是配件太贵了
瞒好的车！
欧宝是德国的 benz bmw也是德国的你说好不好
好，大家好，才是真的好。
车不错,但是配件太贵了
二手市场看看!
瞒好的车！
赛飞利现在还进口吗/ 已经很小众的车了 保养、维修很不方便
欧宝是德国的 benz bmw也是德国的你说好不好
好，大家好，才是真的好。

8，赛飞利B自动档大约多久换刹车油助力油和变速箱油阿

要多看书。勤换油没有坏处的说法，纯属心理作用、自我安慰和浪费。你也要看书 指导不爱看书是LZ更要多看书呵呵
好像是没有事不用换 我的车车是8万公里时换的
保养说明书上好像说的是4万公里要换的，4S的也是这样说的。
赛飞利b，不需要换变速箱油的助力油好像也不用换的，，，，刹车油的话，建议两年左右可以换一下
好像是没有事不用换 我的车车是8万公里时换的
好像是没有事不用换 我的车车是8万公里时换的
要多看书。勤换油没有坏处的说法，纯属心理作用、自我安慰和浪费。你也要看书 指导不爱看书是LZ更要多看书呵呵
好像是没有事不用换 我的车车是8万公里时换的
保养说明书上好像说的是4万公里要换的，4S的也是这样说的。
赛飞利b，不需要换变速箱油的助力油好像也不用换的，，，，刹车油的话，建议两年左右可以换一下

9，欧宝赛飞利多少转速换挡

这车手自一体的在自动档时设定在2250转加档,很准.所以我想在平稳加速时,在2200转左右手动换档应该是比较合理.急加速应该要到2500--3000转时换档较合理.个人看法,供参考.
最大优点：外观时尚，线条流畅；内饰简洁实用；空间宽敞舒适；操控灵活舒适... 最大缺点：动力一般；网友反映维修保养费用不合理，配件供给慢，门锁问题、... 外观外观造型时尚，整车线条简洁流畅，圆润中而不失运动，色彩漂亮，内饰内饰较为简洁实用；用料比较不错，精细的做工受到了网友的好评空间整体空间宽敞充裕，腿部及头部空间舒适性较高，座椅包裹严实操控 赛飞利匹配一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活；搭载可变气门正时技术的1.8升汽油发动机，动力输出够用油耗赛飞利的燃油经济性比较不错，油耗合理。
这车手自一体的在自动档时设定在2250转加档,很准.所以我想在平稳加速时,在2200转左右手动换档应该是比较合理.急加速应该要到2500--3000转时换档较合理.个人看法,供参考.
最大优点：外观时尚，线条流畅；内饰简洁实用；空间宽敞舒适；操控灵活舒适... 最大缺点：动力一般；网友反映维修保养费用不合理，配件供给慢，门锁问题、... 外观外观造型时尚，整车线条简洁流畅，圆润中而不失运动，色彩漂亮，内饰内饰较为简洁实用；用料比较不错，精细的做工受到了网友的好评空间整体空间宽敞充裕，腿部及头部空间舒适性较高，座椅包裹严实操控 赛飞利匹配一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活；搭载可变气门正时技术的1.8升汽油发动机，动力输出够用油耗赛飞利的燃油经济性比较不错，油耗合理。

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