1，二手车货车4米2蓝牌高拦西安

比现在提新车价，少3到5千多，要看车况如何

二手车货车4米2蓝牌高拦西安

2，西安哪里有二手货车市场急需收购一辆68米二手货车

西安东郊马腾空国际车城

西安哪里有二手货车市场急需收购一辆68米二手货车

3，西安的二手货车市场在哪里

鱼化寨二手车市场,再往南有五龙国际车城二手市场,在郭杜,西安市车管所旁边

西安的二手货车市场在哪里

4，西安哪里有二手小货车卖

一般来说西安当地的网上同城类网站，当地的一些大型汽车修配厂还有二手车市场等都可以找到二手小货车卖的信息。
可以私聊我~

5，西安哪里有二手小货车卖

一般来说西安当地的网上同城类网站，当地的一些大型汽车修配厂还有二手车市场等都可以找到二手小货车卖的信息。

6，西安哪有卖二手车的

三桥的西部国际车城 西安鱼化寨 西安旧机动车交易中心 西安鱼化寨二手摩托车交易市场五龙二手车城 西安西北二手工程机械交易市
三桥和鱼化寨

7，58同城卖二手车怎么发布信息

首先注册58同城账户，用手机或电脑登陆58同城网站，选择所在的省市，点击免费发布信息，选择类别二手车，输入相关信息后确认发布。1、首先打开手机58同城app后点击右下角“个人中心”进入后点击顶部头像登录我们的帐号2、然后点击底部中间的“+”号发布信息。3、然后进入物品菜单栏，选择类别二手车4、进入后按照上面的提示填写相关的信息后在底部找到“发布”栏目点击提交就发布成功了。

8，西安快捷货运车现在能卖多少钱

新车办下来得4万6左右（车型是哈飞的车，车价3万2左右吧，记不太清了，我去年买的。其他车型价格我不知道），包含4年营运合同（到期可以跟车队续），一年的养路费。 现在养路费取消了，价钱应该能便宜一些吧。每个月给车队交1100左右。
这行现在跑黑车的比较多，快捷货运的小面包不实在，又不能载客，你要是有空问问轻工附近的司机比较权威。
那一年的 ，车况 保险 审验情况很关键 ，一般就几千 到2万之间把
这要看你买啥牌子的车，新的还是旧的。新的大概得四万一，二吧，旧的就看车的成色了。

9，陕汽德龙F3000开了三月在西安2手车市场卖多钱

---NBA-----------------|-关中特质——试驾陕汽德龙F3000 6×2半挂牵引车2009-09-23 18:14:51　来源: 　 每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品，这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列，是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。从2003年9月19日第一辆德龙F2000下线至今已将近6个年头，这款采用引进德国MAN F2000技术的产品为陕汽征战海内外市场立下赫赫战功。而今，中国掀起了新一轮的产品升级热潮，陕汽推出全新力作——德龙F3000，作为陕汽全新技术的体现，身负重任的德龙F3000将凭借哪些本领与当今重卡市场各大高手过招？轻量化设计和优秀的总成配置是德龙F3000的自信所在。说实话，如果用媒体试驾这种形式来全面评价陕汽的车，总感觉有点不太公平。正如陕汽人自己评价陕汽的车一样：陕汽的车就像西北人一样，粗犷、豪放、朴实、不拘小节。第一眼看上去，陕汽的车给人的感觉敦实、笨重，从里到外都称不上华丽，但却会让你感到踏实。这一点或许只有陕汽的老用户们体会最深。从德龙F2000到德龙F3000，本次升级的重点仍然放在了内在品质的提升，这种做法的目的是要延续陕汽重卡一贯的特点，用陕汽总工程师兼工程研究院院长王小峰的概括就是6个字：节油、可靠、先进。在“轻”上下工夫在计重收费和燃油价格飞涨的今天，降低重卡自质量成为增加用户收益最直接有效的方法，陕汽针对这一需求一直致力于轻量化产品的研发，德龙F3000也集中体现了陕汽在轻量化方面取得的成果。本次试驾的陕汽德龙F3000 6×2牵引车自质量只有7.3吨，据悉要比同类产品轻近1吨。德龙F3000采用曼技术的前宽后窄、前低后高的变截面车架，使用高强度单层钢板材料，在不影响承载力的情况下最大限度降低了车架的自质量。前转向轴轴距从1 .8 m缩短为1.5 m，在降低自质量的同时也解决了目前市场上普遍存在的双前转向轴“啃胎”问题，可谓一举两得。前后悬架采用少片簧设计，双前桥采用4片钢板弹簧，后桥3片钢板弹簧，还可采用空气悬架。牵引座应用了新材料，并对连接板结构进行改进，采用300 L的铝合金油箱，这些措施都不同程度地降低了整车自质量。当然，除了底盘部分应用新材料、新结构使德龙F3000实现轻量化外，该车装配的西安康明斯11 L的ISM系列发动机具有的结构紧凑、自质量低的特点也为整车轻量化做出了贡献。总成阵容以稳健见长在国内重卡企业，陕汽拥有令人羡慕的被称做“黄金产业链”的总成资源，德龙F3000的主要配置集成了这些优势资源。如果把一辆车的3大总成比作一直球队的前中后场，那么德龙F3000在这3条线均有大牌“球员”领衔。坐镇前场的是其合资公司西安康明斯生产的ISMe308 30柴油机，该发动机采用电控泵喷嘴系统，结构紧凑，占用空间小，燃油喷射压力高，提高了动力性和燃油经济性。除具有康明斯发动机体积小、油耗少、噪声低的3大传统优点外，在试驾过程中，它的冷启动表现也相当不错，并不逊色电控高压共轨发动机。这款发动机怠速为600～800 r/min，怠速时工作平稳，声音低沉。当然，在足球场上，一名前场球员只有做到“静如处子，动如脱兔”才能成为真正的高手，因此，良好的加速性必不可少。在空车状态下，ISMe308 30的加速性能相当了得。在不断升挡的过程中，踩下加速踏板，发动机发出清脆的轰鸣，车速响应迅速，没有常见的柴油机提速延迟的现象，而其转矩范围大的优点，可以使你在复杂路况驾驶时不必急着换挡，无论是加速还是减速，都留给你充分的反应时间。德龙F3000的中场调度是堪称实力派的10挡法士特10JSD160变速器。中场的职责就是要顺畅地完成前后场的攻防转换，对中场球员的要求就是要传球快速而精确，10JSD160对什么才是最佳中场做出了最好的诠释。作为一款长途用车，10JSD160通过转换高低挡开关，在低速挡时可以保证重载时的动力性，在高速挡时则提高了空车行驶的经济性，使车辆的动力输出处于最经济的状态。虽然挡位不少，但各挡排列合理，位置清晰，即使初次驾驶，稍加熟悉也能很快找到各挡的位置，而不会出现挂错挡或挂不上挡的情况。镇守后场的是曾获得“中国名牌”称号的汉德车桥。20
23000
德龙，直喷的

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