1，北汽福田级别

福田企业下属分为各个品牌的生产部，主要分主管员、主管师、主任师、专业总师四个级别，主管员与正常员工待遇基本没有什么区别，主管师基本工资待遇在3000-4000、主任师在4000-5000、专业总师享受副经理级待遇，除了工资高1000之外，相应的会享受一些差旅报销，招待费之类。社会招聘一般待遇都很高，在福田有能力上位的人可以不考虑这个职称。如果是工程研究院的话，级别划分是按照工程师级别划分的，一二三级工程师，待遇基本差不多。

北汽福田级别

2，19款bj40国几的排放标准

国六。19款北京bj40车型的尾气排放全系是国六的。北京吉普BJ40，是一款国产ORV越野车在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。此后6年北汽B40彷佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。

19款bj40国几的排放标准

3，北汽40L售价是多少钱

您好BJ40是北汽的不是绅宝的40L的售价从12万到17万都有，具体要看您要什么样的配置了

北汽40L售价是多少钱

4，买bj40plus性价比好还是买北汽勇士更划得来

3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。入门级越野车-哈弗H5已成为过去式长城汽车至今没有明确说明H5是停产还是升级换代，但现款H5的发动机却迟迟未升级国⑥。在国⑥标准已经成为普遍标准之后，这台车已经逐渐被消费者淡忘了，在未提前升级的部分地区十月只清掉了360台库存车，截止十月该车年度销量仅仅为2229台。由此可以分析哈弗H5很有可能成为弃子，而且不仅是这一个原因。ORV车型整体预冷且销量持续走低，不论是长城北汽JEPP以及一些日系车都不例外。投入巨大成本生产的汽车，其单月销量好一些不过几百台，差一些的已经滞销。这种车对于依靠SUV车型生存的长城汽车而言，能起到的作用只有拉低整体品牌形象。第二个原因为ORV预冷的同时皮卡车即将成为下一个热门车型，而长城汽车的两大支柱车型正是SUV和皮卡。那么与其把精力放在“过去式”上，不如用以升级“未来热门车型”为其打基础；从这一角度分析，炮皮卡的上市且价格大幅重合H5，这也基本决定了H5会成为过去式了。由此可见哈弗H5不再值得选择，且从动力传动以及四驱系统的等级而言，这台车还真没有炮皮卡的水平高。比如柴油版H5装备的4D20-2.0T柴油机低扭只有320N·m，而炮皮卡的高排放标准2.0T柴油机油400N·m的峰值扭矩，差距是不是非常之大呢？其次炮皮卡汽油版的价格虽然略高，但是发动机用的是4C20直喷技术的2.0T增压机，300多牛米的动力储备最起码是说的过去的；重点是变速箱使用的还是高级别的采埃孚8AT，这是很多人了解的BMW的御用变速箱。而哈弗H5使用的汽油2.0T是极其尴尬的4G63S4T型2.0T，也就是大名鼎鼎差到离谱的三菱机，如此大的排量只有250N·m峰值扭矩，且在2400转才能发力；长城的4B15-1.5T都比这台发动机的低扭强大的多，使用这种发动机的哈弗H5还值得一提吗？再加上炮皮卡适时四驱系统的分动箱扭矩放大倍率的优势，哈弗H5的存在已经非常的尴尬了。所以这台车想要升级的难度很大，需要的是整个平台的升级，然而确实没有升级的价值，那么入门级的越野车还能看哪台呢？北汽的坚持（不敢放弃）2019款北汽BJ40PLUS已经满足了国⑥排放标准。当然北汽之所以为这台车升级，其原因无非是其品牌的乘用车表现的比冷门的越野车还糟糕，那么保留这个“名片式”的越野车品牌最起码还能体现一些传承。当然除了这点小九九以外，BJ40PLUS也确实达到了高于H5很多的水平。首先其发动机搭载的是萨博技术的2.3T，最大马力231PS、峰值扭矩345N·m（1900-4000转）；虽然动力储备与排量仍不相符，不过最起码比4G63优秀了很多。且变速箱提供了6MT和6AT两个选项，有自动挡可以选择则手动挡自然排在第二阵营。四驱系统方面BJ40PLUS全系装备分时四驱系统，分动箱可放大2.5倍动力，限滑方面中低配依靠电子限滑但可升级差速锁，环塔版标配了差速锁。这套系统与哈弗H5汽油版相同不过动力与扭矩放大有明显优势，相比适时四驱的柴油版越野能力肯定要强的多，只是无法在公路使用有些遗憾罢了；不过BJ40PLUS毕竟就是台越野车，需要考虑的也只是提升越野性能。那么在哈弗H5、驭胜S350、陆风X8等车都不再升级之后，入门级的唯一选择也就只有BJ40了。然而BJ40PLUS的舒适体验还是差一些，如果对越野能力要求不高且需要兼顾城市代步，目前最理想的选项是荣威RX8四驱版，优惠后起售价在17万左右。该车搭载的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD四驱，不过RX8标配了后桥差速锁，诚意很显然高于哈弗；车身结构同样为非承载式，且尺寸达到了中大型等级，外观设计的原创度很高（颜值更高不尴尬）；发动机为直喷2.0T动力储备充足，变速箱匹配6AT手自一体。荣威Rx8这台车是目前轻奢级性价比最高的硬派SUV，在25万以下没有竞品，供参考。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。入门级越野车-哈弗H5已成为过去式长城汽车至今没有明确说明H5是停产还是升级换代，但现款H5的发动机却迟迟未升级国⑥。在国⑥标准已经成为普遍标准之后，这台车已经逐渐被消费者淡忘了，在未提前升级的部分地区十月只清掉了360台库存车，截止十月该车年度销量仅仅为2229台。由此可以分析哈弗H5很有可能成为弃子，而且不仅是这一个原因。ORV车型整体预冷且销量持续走低，不论是长城北汽JEPP以及一些日系车都不例外。投入巨大成本生产的汽车，其单月销量好一些不过几百台，差一些的已经滞销。这种车对于依靠SUV车型生存的长城汽车而言，能起到的作用只有拉低整体品牌形象。第二个原因为ORV预冷的同时皮卡车即将成为下一个热门车型，而长城汽车的两大支柱车型正是SUV和皮卡。那么与其把精力放在“过去式”上，不如用以升级“未来热门车型”为其打基础；从这一角度分析，炮皮卡的上市且价格大幅重合H5，这也基本决定了H5会成为过去式了。由此可见哈弗H5不再值得选择，且从动力传动以及四驱系统的等级而言，这台车还真没有炮皮卡的水平高。比如柴油版H5装备的4D20-2.0T柴油机低扭只有320N·m，而炮皮卡的高排放标准2.0T柴油机油400N·m的峰值扭矩，差距是不是非常之大呢？其次炮皮卡汽油版的价格虽然略高，但是发动机用的是4C20直喷技术的2.0T增压机，300多牛米的动力储备最起码是说的过去的；重点是变速箱使用的还是高级别的采埃孚8AT，这是很多人了解的BMW的御用变速箱。而哈弗H5使用的汽油2.0T是极其尴尬的4G63S4T型2.0T，也就是大名鼎鼎差到离谱的三菱机，如此大的排量只有250N·m峰值扭矩，且在2400转才能发力；长城的4B15-1.5T都比这台发动机的低扭强大的多，使用这种发动机的哈弗H5还值得一提吗？再加上炮皮卡适时四驱系统的分动箱扭矩放大倍率的优势，哈弗H5的存在已经非常的尴尬了。所以这台车想要升级的难度很大，需要的是整个平台的升级，然而确实没有升级的价值，那么入门级的越野车还能看哪台呢？北汽的坚持（不敢放弃）2019款北汽BJ40PLUS已经满足了国⑥排放标准。当然北汽之所以为这台车升级，其原因无非是其品牌的乘用车表现的比冷门的越野车还糟糕，那么保留这个“名片式”的越野车品牌最起码还能体现一些传承。当然除了这点小九九以外，BJ40PLUS也确实达到了高于H5很多的水平。首先其发动机搭载的是萨博技术的2.3T，最大马力231PS、峰值扭矩345N·m（1900-4000转）；虽然动力储备与排量仍不相符，不过最起码比4G63优秀了很多。且变速箱提供了6MT和6AT两个选项，有自动挡可以选择则手动挡自然排在第二阵营。四驱系统方面BJ40PLUS全系装备分时四驱系统，分动箱可放大2.5倍动力，限滑方面中低配依靠电子限滑但可升级差速锁，环塔版标配了差速锁。这套系统与哈弗H5汽油版相同不过动力与扭矩放大有明显优势，相比适时四驱的柴油版越野能力肯定要强的多，只是无法在公路使用有些遗憾罢了；不过BJ40PLUS毕竟就是台越野车，需要考虑的也只是提升越野性能。那么在哈弗H5、驭胜S350、陆风X8等车都不再升级之后，入门级的唯一选择也就只有BJ40了。然而BJ40PLUS的舒适体验还是差一些，如果对越野能力要求不高且需要兼顾城市代步，目前最理想的选项是荣威RX8四驱版，优惠后起售价在17万左右。该车搭载的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD四驱，不过RX8标配了后桥差速锁，诚意很显然高于哈弗；车身结构同样为非承载式，且尺寸达到了中大型等级，外观设计的原创度很高（颜值更高不尴尬）；发动机为直喷2.0T动力储备充足，变速箱匹配6AT手自一体。荣威Rx8这台车是目前轻奢级性价比最高的硬派SUV，在25万以下没有竞品，供参考。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。入门级越野车-哈弗H5已成为过去式长城汽车至今没有明确说明H5是停产还是升级换代，但现款H5的发动机却迟迟未升级国⑥。在国⑥标准已经成为普遍标准之后，这台车已经逐渐被消费者淡忘了，在未提前升级的部分地区十月只清掉了360台库存车，截止十月该车年度销量仅仅为2229台。由此可以分析哈弗H5很有可能成为弃子，而且不仅是这一个原因。ORV车型整体预冷且销量持续走低，不论是长城北汽JEPP以及一些日系车都不例外。投入巨大成本生产的汽车，其单月销量好一些不过几百台，差一些的已经滞销。这种车对于依靠SUV车型生存的长城汽车而言，能起到的作用只有拉低整体品牌形象。第二个原因为ORV预冷的同时皮卡车即将成为下一个热门车型，而长城汽车的两大支柱车型正是SUV和皮卡。那么与其把精力放在“过去式”上，不如用以升级“未来热门车型”为其打基础；从这一角度分析，炮皮卡的上市且价格大幅重合H5，这也基本决定了H5会成为过去式了。由此可见哈弗H5不再值得选择，且从动力传动以及四驱系统的等级而言，这台车还真没有炮皮卡的水平高。比如柴油版H5装备的4D20-2.0T柴油机低扭只有320N·m，而炮皮卡的高排放标准2.0T柴油机油400N·m的峰值扭矩，差距是不是非常之大呢？其次炮皮卡汽油版的价格虽然略高，但是发动机用的是4C20直喷技术的2.0T增压机，300多牛米的动力储备最起码是说的过去的；重点是变速箱使用的还是高级别的采埃孚8AT，这是很多人了解的BMW的御用变速箱。而哈弗H5使用的汽油2.0T是极其尴尬的4G63S4T型2.0T，也就是大名鼎鼎差到离谱的三菱机，如此大的排量只有250N·m峰值扭矩，且在2400转才能发力；长城的4B15-1.5T都比这台发动机的低扭强大的多，使用这种发动机的哈弗H5还值得一提吗？再加上炮皮卡适时四驱系统的分动箱扭矩放大倍率的优势，哈弗H5的存在已经非常的尴尬了。所以这台车想要升级的难度很大，需要的是整个平台的升级，然而确实没有升级的价值，那么入门级的越野车还能看哪台呢？北汽的坚持（不敢放弃）2019款北汽BJ40PLUS已经满足了国⑥排放标准。当然北汽之所以为这台车升级，其原因无非是其品牌的乘用车表现的比冷门的越野车还糟糕，那么保留这个“名片式”的越野车品牌最起码还能体现一些传承。当然除了这点小九九以外，BJ40PLUS也确实达到了高于H5很多的水平。首先其发动机搭载的是萨博技术的2.3T，最大马力231PS、峰值扭矩345N·m（1900-4000转）；虽然动力储备与排量仍不相符，不过最起码比4G63优秀了很多。且变速箱提供了6MT和6AT两个选项，有自动挡可以选择则手动挡自然排在第二阵营。四驱系统方面BJ40PLUS全系装备分时四驱系统，分动箱可放大2.5倍动力，限滑方面中低配依靠电子限滑但可升级差速锁，环塔版标配了差速锁。这套系统与哈弗H5汽油版相同不过动力与扭矩放大有明显优势，相比适时四驱的柴油版越野能力肯定要强的多，只是无法在公路使用有些遗憾罢了；不过BJ40PLUS毕竟就是台越野车，需要考虑的也只是提升越野性能。那么在哈弗H5、驭胜S350、陆风X8等车都不再升级之后，入门级的唯一选择也就只有BJ40了。然而BJ40PLUS的舒适体验还是差一些，如果对越野能力要求不高且需要兼顾城市代步，目前最理想的选项是荣威RX8四驱版，优惠后起售价在17万左右。该车搭载的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD四驱，不过RX8标配了后桥差速锁，诚意很显然高于哈弗；车身结构同样为非承载式，且尺寸达到了中大型等级，外观设计的原创度很高（颜值更高不尴尬）；发动机为直喷2.0T动力储备充足，变速箱匹配6AT手自一体。荣威Rx8这台车是目前轻奢级性价比最高的硬派SUV，在25万以下没有竞品，供参考。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。入门级越野车-哈弗H5已成为过去式长城汽车至今没有明确说明H5是停产还是升级换代，但现款H5的发动机却迟迟未升级国⑥。在国⑥标准已经成为普遍标准之后，这台车已经逐渐被消费者淡忘了，在未提前升级的部分地区十月只清掉了360台库存车，截止十月该车年度销量仅仅为2229台。由此可以分析哈弗H5很有可能成为弃子，而且不仅是这一个原因。ORV车型整体预冷且销量持续走低，不论是长城北汽JEPP以及一些日系车都不例外。投入巨大成本生产的汽车，其单月销量好一些不过几百台，差一些的已经滞销。这种车对于依靠SUV车型生存的长城汽车而言，能起到的作用只有拉低整体品牌形象。第二个原因为ORV预冷的同时皮卡车即将成为下一个热门车型，而长城汽车的两大支柱车型正是SUV和皮卡。那么与其把精力放在“过去式”上，不如用以升级“未来热门车型”为其打基础；从这一角度分析，炮皮卡的上市且价格大幅重合H5，这也基本决定了H5会成为过去式了。由此可见哈弗H5不再值得选择，且从动力传动以及四驱系统的等级而言，这台车还真没有炮皮卡的水平高。比如柴油版H5装备的4D20-2.0T柴油机低扭只有320N·m，而炮皮卡的高排放标准2.0T柴油机油400N·m的峰值扭矩，差距是不是非常之大呢？其次炮皮卡汽油版的价格虽然略高，但是发动机用的是4C20直喷技术的2.0T增压机，300多牛米的动力储备最起码是说的过去的；重点是变速箱使用的还是高级别的采埃孚8AT，这是很多人了解的BMW的御用变速箱。而哈弗H5使用的汽油2.0T是极其尴尬的4G63S4T型2.0T，也就是大名鼎鼎差到离谱的三菱机，如此大的排量只有250N·m峰值扭矩，且在2400转才能发力；长城的4B15-1.5T都比这台发动机的低扭强大的多，使用这种发动机的哈弗H5还值得一提吗？再加上炮皮卡适时四驱系统的分动箱扭矩放大倍率的优势，哈弗H5的存在已经非常的尴尬了。所以这台车想要升级的难度很大，需要的是整个平台的升级，然而确实没有升级的价值，那么入门级的越野车还能看哪台呢？北汽的坚持（不敢放弃）2019款北汽BJ40PLUS已经满足了国⑥排放标准。当然北汽之所以为这台车升级，其原因无非是其品牌的乘用车表现的比冷门的越野车还糟糕，那么保留这个“名片式”的越野车品牌最起码还能体现一些传承。当然除了这点小九九以外，BJ40PLUS也确实达到了高于H5很多的水平。首先其发动机搭载的是萨博技术的2.3T，最大马力231PS、峰值扭矩345N·m（1900-4000转）；虽然动力储备与排量仍不相符，不过最起码比4G63优秀了很多。且变速箱提供了6MT和6AT两个选项，有自动挡可以选择则手动挡自然排在第二阵营。四驱系统方面BJ40PLUS全系装备分时四驱系统，分动箱可放大2.5倍动力，限滑方面中低配依靠电子限滑但可升级差速锁，环塔版标配了差速锁。这套系统与哈弗H5汽油版相同不过动力与扭矩放大有明显优势，相比适时四驱的柴油版越野能力肯定要强的多，只是无法在公路使用有些遗憾罢了；不过BJ40PLUS毕竟就是台越野车，需要考虑的也只是提升越野性能。那么在哈弗H5、驭胜S350、陆风X8等车都不再升级之后，入门级的唯一选择也就只有BJ40了。然而BJ40PLUS的舒适体验还是差一些，如果对越野能力要求不高且需要兼顾城市代步，目前最理想的选项是荣威RX8四驱版，优惠后起售价在17万左右。该车搭载的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD四驱，不过RX8标配了后桥差速锁，诚意很显然高于哈弗；车身结构同样为非承载式，且尺寸达到了中大型等级，外观设计的原创度很高（颜值更高不尴尬）；发动机为直喷2.0T动力储备充足，变速箱匹配6AT手自一体。荣威Rx8这台车是目前轻奢级性价比最高的硬派SUV，在25万以下没有竞品，供参考。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。15万级越野车的首选项-北汽勇士还是BJ40答案：同为北汽出品越野车，勇士与BJ40并无对比的价值，因为这是两个时代的产物。勇士-“上古时期”越野车，亮点为设计。BJ40PLUS-国产牧马人，亮点为综合品质合格。如此评价两车应该是足够客观的。北汽勇士越野车仅讨论品质与性能，可以说这台车充其量只算半成品。比如全新国⑥搭载的发动机仍然只有4K22D4T型号2.4T涡轮增压汽油机，这一排量已经算中大排量，作为汽油机没有250~300PS马力以及450N·m左右的扭矩则不合格；然而这台发动机只有204马力以及320N·m的最大扭矩，比大多数一线国产车企研发生产的2.0T发动机还要差的多，排量的优势没有体现在性能方面则只能体现出高油耗了。除了发动机足够差以外，综合10.98-15.68万的指导价却只有6挡手动变速箱，没有自动版能算合理吗？其次与这台变速箱匹配后该车只有130km/h的极速，这种匹配到底是什么水平都已经难以理解了。所以发动机与变速箱毫无疑问是勇士的硬伤，而作为越野车使用分时四驱是可以接受的，但是分时四驱既没有差速锁也没有电子限滑系统，四驱似乎也成了勇士的缺点。价值简陋的舒适配置、几乎空白的安全配置以及粗糙的内饰，这台车早应该被淘汰了。那么北汽勇士难道一个优点都没有吗？答案显然不是这样的，否则就违背辩证法了。勇士的亮点主要是外观设计挺有味道，五门五座版是标准军用通勤车的气质，大三门和大四门是运兵车的风格，其中大四门多多少少还有些路虎卫士的味道；选择这台车拿去切切改改也会挺有气质，对于军迷而言会很有吸引力。而且如果允许更换发动机和变速箱总成的话，勇士的外壳换上其他车的平台也会很有意思，这就是勇士的亮点。BJ40PLUS优缺点分析这台车的第一个优点是发动机没有那么落后。新款搭载的仍然是2.3T仿萨博的多点电喷增压机，最大马力231PS，最大扭矩345N·m（1900-4000转）。这台机器虽然也算不上高水平，不过在北汽系列越野车中已经是标杆了，且实际动力体验比参数反馈的数据还要激进一些；匹配6AT自动变速箱可以实现10秒左右破百的成绩，这一水平对于一台两吨级的越野车来说还是不错的，最起码对得起高油耗了。四驱系统同样是分时四驱，不过在4L低速四驱模式中的扭矩放大倍率高一些，同时BJ40新款自动版最起码标配了电子限滑系统。所谓电子限滑指某一侧车轮打滑后，利用ESP系统为打滑车轮制动，实现动力通过差速器完全传递至另一侧车轮（100:0/0:100）。虽然电子限滑的制动力没有理论中那么强，但也至少比没有限滑能力的勇士更理想，BJ40PLUS素车也是有一定越野能力的，如果是配备后锁的环塔版则会更强。配置的丰富与内饰用料做工也无需对比，BJ40PLUS全面领先一个时代。所以两车虽然同台销售但完全不具备可比性，勇士就像在驾驶一二十年前的货车，BJ40PLUS有21世纪乘用汽车的驾乘体验；不偏好勇士哪种粗犷设计感的话，毫无疑问应该选择BJ40，对不对呢？本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。
3.0的牧马人撒哈拉，和2.3T的北京40甚至2.4的BJ40，单独看越野能力的话，其实没有太大差距，但是北京40车的可靠性、耐用性可就不好说了，毕竟上市时间短、用户在各种气候路况下长途行驶的反馈不如牧马人，所以在这一环节上差一些。但是以北汽这种国企的作风来看，估计没笔之前的212好到哪里去。单独看动力总成的话，牧马人即使3.0的也很不错，230多马力的6缸自然吸气，很平顺，更不要说3.6的车型了。出去发动机排量，越野最关键的就是低速四驱放大倍率，这一点BJ40就差得远了。卢比肯的扭矩放大能力远远甩开常见的越野车，更不要说Bj40，所以您问的越野能力，在极限越野、脱困的时候肯定是好不少。总而言之，若长途穿越的话，BJ40也基本够用了，和萨哈拉车型相比，没有差距很大；若极限越野、高难度挑战，和卢比肯比较的话，有巨大差距。此外，两车最大的差距在于质量的可靠性。今天说的就是2018新款BJ40L！新车将在4月正式亮相。在外观设计方面，新款BJ40L依然是方盒子般的硬朗造型，新车的前脸、尾部略有改变更加圆润大气，整体风格看上去更加时尚精致。外观还是现款好看耐操，野外撒野绝对不用担心会刮花两侧漆面，改成这在这样子就变成纯粹的城市SUV了。在车身尺寸方面，新款BJ40L长宽高分别为4645mm、1925mm、1871mm，轴距达到2745mm。在动力方面，新款BJ40L搭载2.0T和2.3T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。明显的能感觉到国产车在慢慢进步，但距离合资车型还是有点差距。只要皮实、耐用、可靠性好，买的人应该会多。最大的变化是在内饰方面，新款BJ40L比现款大幅升级，红黑搭配，皮质配镀铬，看上去极具档次感。新款BJ40L还有全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，凸显时尚科技感。硬派越野做成这内饰，还不如换个小排量直喷发动机，又省油又兼顾家用。反正越不了野！最值得一提的是新款BJ40L的悬浮式中控大屏，一键启动按钮、驱动形式选择旋钮、车标原型出风口，媲美奔驰，彰显豪华精致。好看是好看，但还是逃不出山寨的影子，这个内饰满满的奔驰味道。您怎么看呢？欢迎回复评论！要弄明白这个问题，我们先来看一下这款车的定位。北汽BJ40，定价16.49万到20.49万元，外观威猛霸气，2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩345Nm，全系非承载式车身，全系四区，高配车型还配备有后桥差速器锁等专业越野装备。简直就是一个翻版的牧马人啊。所以，这款车的定位就是肌肉越野车。那我们再来回答题主的问题，都是些什么人开这样的车呢？我认为主要有以下三种：一：越野爱好者。这个是毋庸置疑的，这样一款车，无论是外形还是从参数配置来看，它都是为越野而生的 。这也是国产车进军越野领域的一个代表车型。买这款车的人越野爱好者肯定是占据了绝大部分的。简单的内饰，粗糙的方向盘，皮实耐用，不拍艰险，开上它，去你想要去的地方。二：买不起高端车的越野爱好者。我们都知道，有爱好固然好，但是也是需要付出代价的。尤其是汽车这种大型玩具，没有经济基础是玩不转的。而BJ40的出现，让这部分人看到了希望。高端越野玩家一般会考虑陆巡、牧马人，或者价格稍微低一点的帕杰罗，但是虽然稍微低一点，动辄也要三四十万。这就给很多越野爱好者设定了门槛，没有那么多钱的人怎么办呢？现在BJ40来了，十几万的价格，就可以满足你的越野梦，而且外形和牧马人差不了多少，何乐而不为呢。三：爱国之士。近年来国产车的发展也是日新月异，国产车的崛起之路已经势不可挡。有很大一部分国人也不再认为外国的月亮比中国圆，有些人甚至认为，即使国产车和进口合资车还有差距，但是我们还是要支持国产的，这样民族工业才可以兴起。抱着这种态度的人也不在少数，毕竟国家富强，离不开全国人民的一起努力。这是我作为一个汽车从业者，总结的一些个人观点，欢迎大家补充 。我个人观点，不喜勿喷，中国的自主品牌定位硬派越野车的车型并不算太多，比较有实力的，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，哈弗H9和北汽BJ40就是其中的成员，北汽是老牌子，有做越野的根基，长城是新企业，新科技新观点，新技术，不过这两款车无论是级别还是卖点，都存在着较大差异，H9是中大型硬派越野车，家用和越野两相宜，而北汽BJ40则定位紧凑型硬派越野车，主要还是面向越野用途，且改装潜力更大，所以如果您要找越野的刺激快感那就首选北京BJ40，如果您是偶尔玩玩那就选长城H9，不管选择哪家车，我觉得都是国人骄傲，我相信在不久的将来，还会有好多性能更好，技术更硬，科技水平更高的国产车出现，让我们一起为祖国的强大，科技的发展日新月异，点赞吧。应该说还是值得入手的，至少我在北京的路面上，经常能看到BJ40 PLUS，这就说明，这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度，甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元，大部分地区都有着一万元左右的优惠，相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面，横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范，粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条，与中部粗壮的银色保险杠相结合，呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方，轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野，黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁，双色的拼接带来了它独有的个性，外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配，后侧同样采用了方形的雾灯，在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面，BJ40可比牧马人的档次要高很多，整体上和奔驰有着很高的相似度，圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围，悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感，平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面，该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机，不过根据目前的大环境来说，汽油发动机仍然是这款车的主流选择，2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力，最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。北汽BJ40指导价:12.98万-16.98万能以城市名当作汽车品牌的不多，伟大首都北京才有这样的底气。只是被北汽旗下的品牌玩坏了，北汽福田，北汽绅宝，北汽速幻，北汽银翔，北汽威旺。就跟TM北京的各种二锅头一样，种类繁多，又非常醉人。而这里面，最为亮眼的就是BJ系列，非常明显的范冰冰同款，不对，BJ系列是硬派SUV，所以应该是成龙同款。这其中最典型的代表就是BJ40，对，就是那个你们经常在路上看到，总以为是牧马人，但又不是牧马人的货。跟CX70那不明显的模仿不同，BJ40跟它的偶像有同样硬派的追求，罕见的带大梁的非承载式车身，粗壮的整体桥悬挂，还有可折叠的顶棚，标准的纯血越野车配置，10多万的价位中它是独一份。BJ40的产品力能超越牧马人吗？我觉得不重要，但是古有BJ2020，今有BJ40，自古以来就装的一手好逼。北汽最想对消费者说的是，甭管是不是Jeep的车，大家开心就好。选择北汽BJ40不用后悔北汽BJ系列在越野车圈子里的评价想来很差，原因在于落后的基础、糟糕的品控以及极低的配置，以2020/VAJ/212/战旗/勇士等车为例，这些车客观的评价确实只能用“半成品”来定义。其中比较有代表性的技术可以参考BJ212的汽柴油发动机，汽油1.5T仍在用古老（落后）的4A91T，仅仅200N·m的最大扭矩与其他同排量国产发动机对比差距太大；但如果再去看一看只有225N·m，但是排量达到2.8升的江铃柴油涡轮增压发动机后，对于这台节油表现良好的1.5T似乎会多一份好感，然而都是工业垃圾等级的发动机。BJ212北汽越野车中保有量最大的一款车，因为价格非常低；但品质比价格更低的产品定位，决定了BJ系列的口碑已经崩了。于是只要是北汽出品的越野车都会被视为垃圾，不过BJ40PLUS是个例外。上述几台车是以曾经的军用轻量级越野车标准打造，完全不考虑民用汽车市场的用户需求所以评价极差。而BJ40则一反常态的按照乘用汽车标准制造，比如前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆式螺旋弹簧整条桥的悬架系统，相比勇士与212等车的钢板弹簧前后硬桥的用户体验要好很多，滤震能力以及车身姿态的控制感受均有乘用汽车标准。车辆内饰设计与制造工艺，以及座椅按照人体工学标准打造的包裹性，实际驾乘体验可以说不比牧马人差。评价一台越野车只讨论驾乘体验似乎有些业余，但对于大部分普遍越野车爱好者而言，其主要用车环境仍然是以铺装路面为主，所有民用越野车是应该考虑驾乘感受。BJ40PLUS在这一方面做到了合格的标准，唯一的不足也许只有可拆卸的顶棚会偶尔出现漏雨的情况，然而这是想要个性必须付出的代价。BJ40PLUS越野能力解析该车的非承载式车身结构有比较理想的抗扭刚度，重度越野也极少出现车身变形的情况；在结构基础可以保证正常越野的前提下，决定能力强弱的只有四驱系统了。40PLUS的四驱采用的是简单可靠的分时四驱，挂入四驱模式前后桥可以稳定获得50:50的动力分配，这是保证越野的基础；分动箱具备2.5倍的扭矩放大挡，该车自动版的2.3T发动机虽然技术落后但也有345N·m的最大扭矩，动力放大之后并不用担心越野动力不足，甚至可以说会有些过剩。差速锁方面BJ40PLUS比较遗憾，除环塔冠军版配备了后桥伊顿式差速锁以外，其他版本均为标配差速锁。越野依靠的是电子限滑系统，指车轮打滑之后由ESP系统进行制动，动力通过差速器无法传递到打滑被制动的车轮，动力则会完全传递至另一侧的车轮。这一系统看似分动比例挺理想，但是实际限滑能力却比较差；所以40PLUS这台车要就选择环塔冠军版，要就选择最低配，差价用以改装加锁即可。总结：BJ40PLUS的驾乘体验合格，四驱系统改装潜力非常大，2.3T发动机虽然落后但是同级越野车哪台不落后？参考途达劲畅普拉多以及普及率的大排自吸机头，这些机器不仅低扭差且峰值扭矩也很低，重点是油耗也非常的高。与这些车对比反而是40PLUS更有优势，至于与牧马人对比则没有意义，因为牧马人的价格是40的3~5倍之多，综合15.98~20.49万的指导价是可以给这台车好评的，不是所有的北汽越野车都是212。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。15万级越野车的首选项-北汽勇士还是BJ40答案：同为北汽出品越野车，勇士与BJ40并无对比的价值，因为这是两个时代的产物。勇士-“上古时期”越野车，亮点为设计。BJ40PLUS-国产牧马人，亮点为综合品质合格。如此评价两车应该是足够客观的。北汽勇士越野车仅讨论品质与性能，可以说这台车充其量只算半成品。比如全新国⑥搭载的发动机仍然只有4K22D4T型号2.4T涡轮增压汽油机，这一排量已经算中大排量，作为汽油机没有250~300PS马力以及450N·m左右的扭矩则不合格；然而这台发动机只有204马力以及320N·m的最大扭矩，比大多数一线国产车企研发生产的2.0T发动机还要差的多，排量的优势没有体现在性能方面则只能体现出高油耗了。除了发动机足够差以外，综合10.98-15.68万的指导价却只有6挡手动变速箱，没有自动版能算合理吗？其次与这台变速箱匹配后该车只有130km/h的极速，这种匹配到底是什么水平都已经难以理解了。所以发动机与变速箱毫无疑问是勇士的硬伤，而作为越野车使用分时四驱是可以接受的，但是分时四驱既没有差速锁也没有电子限滑系统，四驱似乎也成了勇士的缺点。价值简陋的舒适配置、几乎空白的安全配置以及粗糙的内饰，这台车早应该被淘汰了。那么北汽勇士难道一个优点都没有吗？答案显然不是这样的，否则就违背辩证法了。勇士的亮点主要是外观设计挺有味道，五门五座版是标准军用通勤车的气质，大三门和大四门是运兵车的风格，其中大四门多多少少还有些路虎卫士的味道；选择这台车拿去切切改改也会挺有气质，对于军迷而言会很有吸引力。而且如果允许更换发动机和变速箱总成的话，勇士的外壳换上其他车的平台也会很有意思，这就是勇士的亮点。BJ40PLUS优缺点分析这台车的第一个优点是发动机没有那么落后。新款搭载的仍然是2.3T仿萨博的多点电喷增压机，最大马力231PS，最大扭矩345N·m（1900-4000转）。这台机器虽然也算不上高水平，不过在北汽系列越野车中已经是标杆了，且实际动力体验比参数反馈的数据还要激进一些；匹配6AT自动变速箱可以实现10秒左右破百的成绩，这一水平对于一台两吨级的越野车来说还是不错的，最起码对得起高油耗了。四驱系统同样是分时四驱，不过在4L低速四驱模式中的扭矩放大倍率高一些，同时BJ40新款自动版最起码标配了电子限滑系统。所谓电子限滑指某一侧车轮打滑后，利用ESP系统为打滑车轮制动，实现动力通过差速器完全传递至另一侧车轮（100:0/0:100）。虽然电子限滑的制动力没有理论中那么强，但也至少比没有限滑能力的勇士更理想，BJ40PLUS素车也是有一定越野能力的，如果是配备后锁的环塔版则会更强。配置的丰富与内饰用料做工也无需对比，BJ40PLUS全面领先一个时代。所以两车虽然同台销售但完全不具备可比性，勇士就像在驾驶一二十年前的货车，BJ40PLUS有21世纪乘用汽车的驾乘体验；不偏好勇士哪种粗犷设计感的话，毫无疑问应该选择BJ40，对不对呢？本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

5，北汽e150三厢车的瞬间油耗表准吗

E150是北汽株洲分公司生产的。自主名族品牌。目前主抓质量。内部抓的非常严。对装配工人的装配工艺要求严格。。基本上质量是有保障的。但是零部件的质量。属于供货商的问题。就不太清楚了。性价比的话。算是中等。毕竟只是低端汽车。
你误解汽车构造了。内循环和外循环的挡板是共用一根转轴的。如果你不好理解，内外循环就相当于通风系统的一个窗口。这个窗口只有两种情况，关闭或打开。你无法让这个窗口同时处于打开和关闭状态。内循环关闭=外循环打开。外循环关闭=内循环打开。
瞬时油耗也是百公里油耗，那个只做参考

6，北汽BJ40的车身尺寸是多少

车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350/1843/1837mm，轴距达到2450mm，该尺寸与牧马人两门版几乎如出一辙。北京BJ40的外观设计可以说是经典和硬派了，如此经典的吉普造型，和大多数城市SUV的造型风格都不相同，不过对于热爱这种车型的人来说北京BJ40这种方方正正的造型还是非常有吸引力的。内饰设计看北京BJ40是一款粗犷的硬派SUV，但北京BJ40的内饰设计却是精致了不少，看上起也比较高大上，给人的感觉非常不错，10英寸的中控屏采用悬浮式设计，这款中控屏操作起来还算可以，不过没有手机互联等功能。

7，现在北京汽车制造的BJ2023现在新车在哪里可以购买到呀多少米

战旗2024 厂家指导价(万) 4S店报价(万) 优惠幅度(元) 其他优惠 BJ2024CJB2 7.88 7.58 3000 赠送改装件
【最满意的一点】经典的外形，充沛的越野性能，5.6万的价格。【最不满意的一点】方向间隙大，在高速路上很飘。【空间】我1米8的个头，足够。【动力】高速行驶上110码后费劲。【操控】有一种驾控的满足感。【油耗】合理【舒适性】纯爷们的感觉【外观】经典【内饰】能接受【性价比】满意【其它描述】
好像北京市场没有卖的，周边城市应该有的买

8，北京现代有新能源汽车了吗

北京现代已经出了新能源汽车了，伊兰特EV 车系就是新能源汽车
有，可以去官网看看，据我所知，伊兰特就有全电动版的。索纳塔9也有混和动力版的。
北京市经济信息化委汽车与交通设备产业处已经公布了第一批一共七款纯电动车。分2期公布的，2月26日为第一期，有北汽e150ev和比亚迪e6 ，第二批有另外五款车型，分别是江淮 和悦iev、北汽 c70gb、比亚迪 腾势、华晨宝马 之诺（zinoro1e）、荣威 e50 。 　　这是目前在北京市场上能买到（或者说将能买到，有些还未上市），且能享受新能源车的所有7款车型。如果你有意买纯电动汽车，车型少，所以很好做选择。 北汽e150ev21kwh电池容量，续航150公里，是北汽基于e150汽油车改造而来的纯电动汽车。也是首批上市车型，去年第一批北京购买的用户都是这款，指导零售价24.98万元，去年补贴11万，今年地方加国家补贴一共补贴10万元。 北汽c70gb这款车比e150ev推出的要晚，性能会更好些，最高车速能达到130公里。电动机最大功率为80千瓦（约合128马力），扭矩输出可达255牛米，官方称最高车速能达到130km/h。 具体价格有些车还没有公布，但是肯定滴说有点贵！
到2018年目前还未看到纯电车型混动索纳塔九2016款 2.0L hybrid HE智能型

9，北汽速幻质量到底怎么样

是幻速。北汽是国企，在国企没有人专注于对于汽车质量本身的提升以及持续改进。他们要做的就是做出来一个比较ok的壳子，然后在借助于一个广告平台将车子投放在市场上，所有研发的费用以及项目试验的费用都是国家拨款的，这些钱到底有没有用于真正意义的研发和实验无人知晓。故，车我没开过，我不愿意过多评价。但是他们的企业我去过，说实话跟政府的办公大楼一样 没什么区别，排场很大，很讲究，很有气势，跟国内这些SVW SGM主机厂比简直就不是一个档次的无法同日而语的。这就是国企特有的气质。如果你是一个喜欢并且支持国产品牌的人来说 长城、BYD这种品牌你可以考虑一下，当然尽管这些车的发动机技术以及变速箱等技术未必达到同等级合资车的水平，但是他们是民企，有专门的研发科研队伍这些队伍的人不是捣糨糊的，是实实在在认认真真的在做事情的人。而北汽，我只能呵呵了。如果你一定认准这个品牌了，当我以上的话没说！！！！！！
你好，该车型外观精致，造型美观，线条硬朗，运动感十足，内饰做工一般，塑料感较强，空间充足，动力表现比较出色，操控简单方便，高科技配置比较少，在同级别车型当中它的性价比相对比较出色，燃油经济性也比较好，整车实用性高，养车费用较低，非常适合一般家庭使用
前不久驾驶了几天亲戚家才提的新车北汽幻速s3，谈谈真实感受吧，车头的外观还不错，但车身再宽一些就好了，和长度不匹配，略显单调。车尾设计不是很好看。驾驶方向比较轻，回位较快。噪声较大。刹车太软，要踩到底了才感觉有，开始驾驶的时候总感觉刹不住的样子，特别换挡的时候好像那车是后驱，感觉变速箱在响。整车舒适性较差，有面包车的感觉。新车异味有点重，动力虽说是1.5的（我开的车型，不知道还有没有其他车型）还不错，空间比较大

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