二手差速器吧，金杯鸂鶒差速器价格

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2，速跑二手差速锁

如果有认识懂车的朋友，现场查看验校是最好的。差速锁的种类有很多种，各有优势。普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。

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3，买二手半挂一般看车的什么地方知道这个车好不好

看发动机，变速箱，差速器。外观一般就行了。毕竟二手车对吧。不漏油，不漏水，不漏气。打着车开开，行驶无异响。就这样了。其它的随便看看。

您可以去湘潭市当地的同城类网站上还有当地的电动车修理铺去看看，都可以找到当地的二手电动车出售的信息。

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4，让汽车漂移需要改装什么

首先需要知道你的车是什么车,驱动方式.给我一辆车,我给你说的详细点.后驱车漂移是最容易实现的.就拿一般的面包车来说,别的什么地方都不用改,买个废旧的差速器,焊死,然后把车上的那个好的换下来(这样做的目的是让两个驱动轮同时有动力输出),买两个废轮胎(胎纹磨光的),换到两个驱动轮上.去漂吧,但是,鉴于面包车较高的重心,漂起来难以控制,车身摇摆幅度很大.我以前就是拿面包车漂的,呵呵,结论是,除了在非常光滑的路面上,比如说冰雪路面,连土路玩起来都很难的.我那时的车没动差速器.其实你可以找一辆二手的微型货车,按照我说的方法,改了之后就能漂移了.当然,你若是有钱人,那你就去玩有钱人的漂移,大马力后驱车多的是,淘一辆二手的nissan s15 13. 都可以,稍加改装就OK.漂移的前提条件是,同时让两个驱动轮有动力输出,所以,不管什么车,差速器是必须要锁死的.穷人是直接焊死.这有钱人嘛,直接改个 LSD就行,限滑差速器.分三种1way 1.5way 2way,这里就有些专业了,懒得打字了.有不懂的继续问,我继续给你解答.给分八

5，08年的捷达手动变速箱多少钱

你要买新的吗？其实没必要买新的，有的地方有专门修好的变速箱了，就是外边壳旧一点，里面的差速器轴承和滚针轴承还有损坏的齿轮都是新的，价格在1800在2500左右，忘采纳。

老捷达换了变速箱如果自动变速箱换一台价格是2400元保修12个月，手动变速箱换一台价格是1600元，保修12个月。每个地区的价格有所差距，提供参考

6，欲购买一辆二手切诺基

　　新手的话我劝你还是买新轿车吧，二手的车况很难判断，我两年前买的九成新jeep2500（4万公里），当时车况没得挑（我十二年驾龄，8年开的都是切，按说不会走眼）可自从买回没多久就陷“修车门”，半年内陆续换了水箱，水泵，节温器，电瓶，后桥差速器轴承，后减震，离合器总成，最要命的是行车途中机油感应塞崩裂，机油边走边漏，幸亏发现早（机油压力表异常）否则后果很严重，还有一些莫名其妙的杂音（非故障，廉价的代价）很让人头疼，当然也怪我太自信没细查就用。不过换完后还算争气，总体上还可以。　　其实切是辆不错的车，但使用时间长了小毛病就多了（什么车都一样），很多消耗件不及时更换保养不到位，就会留下很多隐患，最后排队一股脑出来，会吃不消的，但优点是保有量大，配件便宜，开起来一个字“爽”。如果你确实喜欢经济允许的话最好买06.07年前后的两驱车（切诺基07年停产，四驱费油不说旧车维护费用更高），价格在5-6万左右，五年以上的就别考虑了（会让你成为修理工，）在车况好的情况下，买回后还要有修车的思想准备，毕竟是旧车，要全方位检查，除了按说明书上讲的外，还要注意隐性故障，我多年的经验：水泵、节温器、水箱是一定要换的，这三个件的可靠使用期是三年，基本一坏就是前后脚.还有一些消耗件如发动机皮带、离合器片，刹车片、刹车油、轮胎和机舱内的各传感器等，该查的查，能换的最好换（银子许可），其实也没多少钱3-5千元能换个底掉（汽配城自己买件，找最好的要也踏实），保养费用要看机油的好坏，三滤50元左右，专用机油60-80左右，黄壳110，蓝壳半合成220，看你的经济承受能力了。我当初太自信二手车没检查结果吃了苦头！该花的一分也没少.完成这些维修工作跑长途也不怕了。　　最后说一下二手车商里程表不调的少，看了也没用，关键是车况，尤其是要杜绝事故车！一定要找个懂车的朋友同去祝你好运

7，二手市场能够买到AE86吗

AE86属于丰田(TOYOTA)的花冠车系，是1966年花冠推出以来的第四代车。AE86不是名字，而是车架代码。1983年推出，1987年停产。在当时售价是30万日元（约合人民币4000元）。AE86这款车最大优势就是车身轻，它的重量仅为800多公斤，比奇瑞QQ重不了多少，而且是FR的，所以到现在日本的汽车飘移大赛中仍少不了AE86。你说的T86是《飚车》里的那一辆T86吧？现实中确实有这辆车，但名字不叫T86，而叫TE71，是AE86的前身，也就是花冠的第三代车。TE71是花冠中最后一辆使用TE车架的汽车，从AE86开始就使用AE车架。 FC和FD均为马自达的大马力高性能跑车，可以说FC和FD是一对兄弟!

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。 AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。 AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！ 1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等。车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA 马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm 重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT.

二手市场可以买到的，同样品质实惠的价格。

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