1，因工作需要想买小货车要求新车双排加长车斗最好25 米有了

汽油车五菱各方面性能都很好，柴油车黑豹。详细的你可以去4s店看看。

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2，五菱双排带斗汽车多少钱

广州我这边双排带斗的促销价格是34000，必须上广州牌照并办理营运证。点击我名字可以看见联系方式。

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3，5月1号武安市五菱宏光有活动吗

5月1号武安市五菱宏光有活动的优惠很多的这一点毋庸置疑的！求个采纳 谢谢了。

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4，五菱新卡18的双排跑山路怎么样用过的朋友说说

常跑山路且以运输为目的，选择汽油动力轻卡是不够明智的，五菱新卡的适用场景很有限。五菱新款搭载的1.8L发动机为柳机LJ476QE2，最大功率为92kw、峰值扭矩为182N·m（3600-4400转）；判断一台车的动力如何会有输出功率作为评价标准，功率可以转换为货车司机理解的马力，这台发动机在4000转左右的高转速才能输出76kw（103Ps马力）左右的动力，这是基础参数。荣光新卡空车在这一转速下的推重比仅为71.98Hp/T，对于这一参数的客观理解仅为能开的走；这台车的核载质量最高为908KG，满载后以4000转爬坡的推重比为44Hp/T，这一水平仅限于在缓坡可以正常爬行；当然这只是按照正常核载重量判断，大部分微卡都存在超载的现象，如果超载加上陡坡转速没有有效拉升的话，在山路上能否正常驾驶会是大问题。其次五菱微卡均为面包车底盘打造，也就是所谓的承载式笼式车身结构，这种结构的车身框架加底盘钢板就是承载全部结构，重载跑山面对频繁的起起伏伏很容易造成车身结构变形；真正的载重车辆即使是轻卡也得是非承载式车身，俗称有大梁有独立的货车底盘，五菱做不到这点所以只能在拉一些抛货作为短途配送使用，五菱微卡不是一台能干重活的车，这点可以到各大物流园看一看，配送轻卡几乎看不到五菱。重载跑山推荐以下两台柴油动力载重型轻卡第一台推荐长安跨越王-全柴3.6米双排版，车身尺寸5690*1850*2310、货箱长度3.6米，前桥核载1530KG、后桥最大核载2400KG，额定载重可以拉到1945KG，在轻卡中属于载重王了。发动机使用全柴485系列88C55-2.3柴油机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），低扭做够强而且发力比较早，低转速时的动力也会比五菱新卡强劲，高转速时的马力要比新卡更大。第二台推荐福田驭菱-全柴3.1米板，车身尺寸4810*1650*2580、货箱长度3.1米，前桥核载1320KG、后桥最大核载2155KG，额定载重也有1900KG，在轻卡中也是核载能力很强的存在。发动机为全柴跨越王同款发动机，在车身尺寸明显小的多的前提下驭菱单排版的动力也会挺不错；这两台车短途货运运输行业比较常用的车型，真正能干活的微卡还得选择这一类型，用车体验要比五菱微卡好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
常跑山路且以运输为目的，选择汽油动力轻卡是不够明智的，五菱新卡的适用场景很有限。五菱新款搭载的1.8L发动机为柳机LJ476QE2，最大功率为92kw、峰值扭矩为182N·m（3600-4400转）；判断一台车的动力如何会有输出功率作为评价标准，功率可以转换为货车司机理解的马力，这台发动机在4000转左右的高转速才能输出76kw（103Ps马力）左右的动力，这是基础参数。荣光新卡空车在这一转速下的推重比仅为71.98Hp/T，对于这一参数的客观理解仅为能开的走；这台车的核载质量最高为908KG，满载后以4000转爬坡的推重比为44Hp/T，这一水平仅限于在缓坡可以正常爬行；当然这只是按照正常核载重量判断，大部分微卡都存在超载的现象，如果超载加上陡坡转速没有有效拉升的话，在山路上能否正常驾驶会是大问题。其次五菱微卡均为面包车底盘打造，也就是所谓的承载式笼式车身结构，这种结构的车身框架加底盘钢板就是承载全部结构，重载跑山面对频繁的起起伏伏很容易造成车身结构变形；真正的载重车辆即使是轻卡也得是非承载式车身，俗称有大梁有独立的货车底盘，五菱做不到这点所以只能在拉一些抛货作为短途配送使用，五菱微卡不是一台能干重活的车，这点可以到各大物流园看一看，配送轻卡几乎看不到五菱。重载跑山推荐以下两台柴油动力载重型轻卡第一台推荐长安跨越王-全柴3.6米双排版，车身尺寸5690*1850*2310、货箱长度3.6米，前桥核载1530KG、后桥最大核载2400KG，额定载重可以拉到1945KG，在轻卡中属于载重王了。发动机使用全柴485系列88C55-2.3柴油机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），低扭做够强而且发力比较早，低转速时的动力也会比五菱新卡强劲，高转速时的马力要比新卡更大。第二台推荐福田驭菱-全柴3.1米板，车身尺寸4810*1650*2580、货箱长度3.1米，前桥核载1320KG、后桥最大核载2155KG，额定载重也有1900KG，在轻卡中也是核载能力很强的存在。发动机为全柴跨越王同款发动机，在车身尺寸明显小的多的前提下驭菱单排版的动力也会挺不错；这两台车短途货运运输行业比较常用的车型，真正能干活的微卡还得选择这一类型，用车体验要比五菱微卡好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
常跑山路且以运输为目的，选择汽油动力轻卡是不够明智的，五菱新卡的适用场景很有限。五菱新款搭载的1.8L发动机为柳机LJ476QE2，最大功率为92kw、峰值扭矩为182N·m（3600-4400转）；判断一台车的动力如何会有输出功率作为评价标准，功率可以转换为货车司机理解的马力，这台发动机在4000转左右的高转速才能输出76kw（103Ps马力）左右的动力，这是基础参数。荣光新卡空车在这一转速下的推重比仅为71.98Hp/T，对于这一参数的客观理解仅为能开的走；这台车的核载质量最高为908KG，满载后以4000转爬坡的推重比为44Hp/T，这一水平仅限于在缓坡可以正常爬行；当然这只是按照正常核载重量判断，大部分微卡都存在超载的现象，如果超载加上陡坡转速没有有效拉升的话，在山路上能否正常驾驶会是大问题。其次五菱微卡均为面包车底盘打造，也就是所谓的承载式笼式车身结构，这种结构的车身框架加底盘钢板就是承载全部结构，重载跑山面对频繁的起起伏伏很容易造成车身结构变形；真正的载重车辆即使是轻卡也得是非承载式车身，俗称有大梁有独立的货车底盘，五菱做不到这点所以只能在拉一些抛货作为短途配送使用，五菱微卡不是一台能干重活的车，这点可以到各大物流园看一看，配送轻卡几乎看不到五菱。重载跑山推荐以下两台柴油动力载重型轻卡第一台推荐长安跨越王-全柴3.6米双排版，车身尺寸5690*1850*2310、货箱长度3.6米，前桥核载1530KG、后桥最大核载2400KG，额定载重可以拉到1945KG，在轻卡中属于载重王了。发动机使用全柴485系列88C55-2.3柴油机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m（1400-2400转），低扭做够强而且发力比较早，低转速时的动力也会比五菱新卡强劲，高转速时的马力要比新卡更大。第二台推荐福田驭菱-全柴3.1米板，车身尺寸4810*1650*2580、货箱长度3.1米，前桥核载1320KG、后桥最大核载2155KG，额定载重也有1900KG，在轻卡中也是核载能力很强的存在。发动机为全柴跨越王同款发动机，在车身尺寸明显小的多的前提下驭菱单排版的动力也会挺不错；这两台车短途货运运输行业比较常用的车型，真正能干活的微卡还得选择这一类型，用车体验要比五菱微卡好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

5，武安那有卖东风小康双排带斗车

不明白啊 = =！
好象北环看守所边上有

6，五菱双排加长小货车 那里有出售的 不要二手要全新的价格是 多少顺

你好，我二月底买了两五陵两排加长微货，车厢只有1.97米。单排的就长一排坐位，我买的双排座一起搞好4.35万。带空调，车价是三万六，强保，第三者，车损险，不计免赔。道路运输证，上牌。我是在永康买的。希望对你有帮助。

7，时代驭凌双排480机器客货要多少钱裸车

对于二手的这种车型，价格具体要看他行驶了多少公里？新车的话大约在48000元左右
我有一辆，开了不到两年，跑了不到4万公里，当时新车下来4万来块钱，现在转让，2万。车辆无事故。私家车
对于二手的这种车型，价格具体要看他行驶了多少公里？新车的话大约在48000元左右再看看别人怎么说的。

8，大家帮忙看下这个车多少

车型名称五菱双排加长货车LZW1010PSNEi 车型厢式一厢车 厂商指导价(万元)3.6 车身外观 长/宽/高(mm) 3680/1395/1780 轴距(mm) 2010 前轮距(mm)1214 后轮距(mm)1190 整备质量(kg)840 最大爬坡度(0)16 最大总质量1450
35800
3-4万
3万

9，江玲顺达双排多少钱

江铃顺达双排平板小货车提新车要7.46万，至少是：车价+购置税+交强险+上牌费。车价不用说了就是发票价格；购置税约等于发票价格除以11.7；交强险一般7座以下家用车950元（保险也可以多上一些商业险、看你需求）；上牌费各地不同，一般没有特殊要求的二三线城市也就是一二百块钱，基本可忽略。你可以用我这个公式按你的需求算一下了。提新车携带关单（跟合格证一个作用）和购车发票和购置税完税证明和车主身份证和交强险保单。以及这几样的复印件，最好每个两张复印件。肯定就够了
可到二手车市场叫人评估的.

10，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

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