1，2022年北京新能源排号数量是多少

2022年北京新能源排号数量还未公布。根据北京交通委员会2019年公布新能源指标总申请人数突破45万，按照现行规则测算，新申请者或将排队至2028年。根据2021年12月29日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2022年小客车指标总量和配置比例的通告》。将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。2022年小客车指标配置比例如下：1、普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。2、新能源小客车指标。家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

2022年北京新能源排号数量是多少

2，新能源小客车指标申请人再超46万

在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第5期摇号的基数序号总数。经测算，本期约3120人抢一个指标，中签难度再创历史新高。经审核，截至2020年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3509124个有效编码、单位共有70117家；新能源小客车指标申请个人共有466453个有效编码、单位共有11887家。在普通小客车指标方面，本期申请个人总数比上期增加约2.1万个，申请总数超过350万个，中签难度或继续加大。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。新能源小客车指标方面，今年8月1日起，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。全部向符合条件的家庭配置。这或许一定程度上释放了部分家庭指标，解决了部分“无车家庭”用车问题。截至8月20日24时，小客车指标调控管理信息系统共接收到185884个家庭提交的申请。据北京市小客车指标调控管理办公室消息，根据一次性增发指标配置流程，市公安人口部门和民政部门于近期对积分排序入围前2万的家庭进行了家庭成员亲属关系核查。截至9月30日，已经有11641个家庭通过了核查。新能源指标一次性增发也对北京的汽车消费市场带来一定提振作用。国庆期间，各家新能源车企已争相推出优惠方案。如某品牌近期的北京消费季十月“国潮京品月”活动，发放10亿元新能源消费券让利新能源指标用户。根据优惠方案，凡是购买指定品牌的车主，单车最高可领取5万元消费券。特斯拉也在同期宣布Model?3价格再降2万多元。近几年，国家层面、地方政府方面，就不断有促进汽车消费的政策。像北京、深圳等限购城市，主要是推出限购增量的举措；同时给予购车补贴、新能源汽车优惠、减免电费、减免购置税等，其他城市还推出停车优惠等鼓励措施；各大车企也会推出一些购车优惠、汽车下乡等活动来推动汽车销量的发展。北京小客车指标办在官网上回复市民问题时表示，积分排序入围前2万的家庭申请人，在增发指标配置流程结束前，不得参加本市任何形式的小客车指标配置。北京小客车指标办表示，2021年向家庭配置指标的政策尚在研究制定过程中。建议市民关注小客车指标调控管理信息系统后续发布的相关信息。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源小客车指标申请人再超46万

3，北京小客车指标办新能源指标有超过45万人申请新申请者或将再排9年普通车指标中签难度或再次攀升你怎么看

2011年拿本，就开始摇号，始终未果！2015年下半年媳妇也拿本参与摇号大军，到12月份果断把媳妇的转新能源，16年2月第一期摇号就中签了（相当于给一个号）。从15年中旬一直在泡新能源论坛，到店试驾，最终16年4月入手吉利帝豪新能源，当时是第一代小白鼠！家里有小孩，出门实在不方便，说实话冬天第一辆小白确实有点尴尬，满电续航253，冬天实际续航150左右，不过我自己家里有充电桩，充电比较方便！去年就开始琢磨换车，新势力造车太多，观望很久，还是不相信这些凑热闹，骗补贴的！最终今年3月份把我第一辆小白买了，当时买的时候补贴后落地价13.98万，开了整三年，说实话，吉利还是良心车企，虽然车价比较高，但是电池开三年没有衰减！（不做广告，本人是真实车主），卖了6.7万，等于折旧一般????，不过置换再补贴5000（购买同品牌补贴7000，我没有再买吉利了，因为虽然吉利电池可以，但是内饰不行????毕竟第二辆车了，要有点追求了），我选择了国内新能源领域老大的比亚迪，以前开玩笑说，没钱买比亚迪，现在是买不起比亚迪????，一直喜欢唐Ev，工况续航500，算得上中大型SUV，内饰好看，但是价格也非常美丽，最低配我记得好像26万起，我还得补20万，条件不允许啊????，因为第一辆车是轿车，想换一辆SUV，就把目标转到宋ev上，工况续航400，最低配好像是19.98，价格还可以接受，但是宋的中控做的实在太low了，根本配不上20万车的级别！旁边的秦pro工况420，内饰好看，尤其是中控，真的大气，显高档，而且价格要比宋便宜2万，先试驾再说！不能着急交定金，虽然销售一个劲的套路，这是我第二辆新能源了，我要好好考虑一下，自己开了好几年电车了，各方面还是有了解的，和媳妇回家商量一下，再咨询车友，泡论坛！一个星期后到店提车——秦proEV！！友情提示朋友们，如果家里有油车的话，想买新能源汽车，就买性价比高的，市内代步车就行，10以内就行（土豪可以随便??）如果第一辆车就是新能源，那一定要考虑续航，千万别相信造车新势力，玩概念，大家在各大新闻都能看见，什么威马，蔚来，小鹏，各种问题，自然的，续航虚高的，欺骗消费者的！配上秦prove??
2011年拿本，就开始摇号，始终未果！2015年下半年媳妇也拿本参与摇号大军，到12月份果断把媳妇的转新能源，16年2月第一期摇号就中签了（相当于给一个号）。从15年中旬一直在泡新能源论坛，到店试驾，最终16年4月入手吉利帝豪新能源，当时是第一代小白鼠！家里有小孩，出门实在不方便，说实话冬天第一辆小白确实有点尴尬，满电续航253，冬天实际续航150左右，不过我自己家里有充电桩，充电比较方便！去年就开始琢磨换车，新势力造车太多，观望很久，还是不相信这些凑热闹，骗补贴的！最终今年3月份把我第一辆小白买了，当时买的时候补贴后落地价13.98万，开了整三年，说实话，吉利还是良心车企，虽然车价比较高，但是电池开三年没有衰减！（不做广告，本人是真实车主），卖了6.7万，等于折旧一般????，不过置换再补贴5000（购买同品牌补贴7000，我没有再买吉利了，因为虽然吉利电池可以，但是内饰不行????毕竟第二辆车了，要有点追求了），我选择了国内新能源领域老大的比亚迪，以前开玩笑说，没钱买比亚迪，现在是买不起比亚迪????，一直喜欢唐Ev，工况续航500，算得上中大型SUV，内饰好看，但是价格也非常美丽，最低配我记得好像26万起，我还得补20万，条件不允许啊????，因为第一辆车是轿车，想换一辆SUV，就把目标转到宋ev上，工况续航400，最低配好像是19.98，价格还可以接受，但是宋的中控做的实在太low了，根本配不上20万车的级别！旁边的秦pro工况420，内饰好看，尤其是中控，真的大气，显高档，而且价格要比宋便宜2万，先试驾再说！不能着急交定金，虽然销售一个劲的套路，这是我第二辆新能源了，我要好好考虑一下，自己开了好几年电车了，各方面还是有了解的，和媳妇回家商量一下，再咨询车友，泡论坛！一个星期后到店提车——秦proEV！！友情提示朋友们，如果家里有油车的话，想买新能源汽车，就买性价比高的，市内代步车就行，10以内就行（土豪可以随便??）如果第一辆车就是新能源，那一定要考虑续航，千万别相信造车新势力，玩概念，大家在各大新闻都能看见，什么威马，蔚来，小鹏，各种问题，自然的，续航虚高的，欺骗消费者的！配上秦prove??这就足以说明现在的摇号和排号方式弊端明显显现，并且已经不具备可行性了，看似还可以等待，但实际上这种方式继续延续就意味着你不要再等了，彻底没戏。甚至还不如燃油车摇号虽然按概率一些人一辈子都中不了签，但狗屎运足的话也还可能秒得。因为等两三年我觉得还是可以掐指等待的，但十年社会和科技的变化是我们每一个人包括政策都无法预估的，国内电动汽车企业依然是要靠补贴苟活。把电动汽车谎称新能源车也是忽悠消费者掏钱的做法，但即便消费者愿意伸着脖子挨宰，现在城市的交通环境也不容乐观。要知道我们的交通环境恶化其实主要并不是因为车多，世界上比我们北上广深人口多，车多的城市不少，但都没有我们拥堵。最根本的问题还在于我们管理上的只管不理，以禁限罚代替管理虽然操作简单省事儿，眼前效果明显，但却耽误了从长远角度梳理交通环境合理布局规划城市发展的机会，后期必然要付出更大的代价来解决。如果你还相信这种并不符合客观发展规律的方式和规则并傻乎乎的去遵守执行它，那你一定会被玩的很惨。车对我来说就是要实用和耐用，不好用折磨人且不成熟的电动汽车宁缺毋滥。
2011年拿本，就开始摇号，始终未果！2015年下半年媳妇也拿本参与摇号大军，到12月份果断把媳妇的转新能源，16年2月第一期摇号就中签了（相当于给一个号）。从15年中旬一直在泡新能源论坛，到店试驾，最终16年4月入手吉利帝豪新能源，当时是第一代小白鼠！家里有小孩，出门实在不方便，说实话冬天第一辆小白确实有点尴尬，满电续航253，冬天实际续航150左右，不过我自己家里有充电桩，充电比较方便！去年就开始琢磨换车，新势力造车太多，观望很久，还是不相信这些凑热闹，骗补贴的！最终今年3月份把我第一辆小白买了，当时买的时候补贴后落地价13.98万，开了整三年，说实话，吉利还是良心车企，虽然车价比较高，但是电池开三年没有衰减！（不做广告，本人是真实车主），卖了6.7万，等于折旧一般????，不过置换再补贴5000（购买同品牌补贴7000，我没有再买吉利了，因为虽然吉利电池可以，但是内饰不行????毕竟第二辆车了，要有点追求了），我选择了国内新能源领域老大的比亚迪，以前开玩笑说，没钱买比亚迪，现在是买不起比亚迪????，一直喜欢唐Ev，工况续航500，算得上中大型SUV，内饰好看，但是价格也非常美丽，最低配我记得好像26万起，我还得补20万，条件不允许啊????，因为第一辆车是轿车，想换一辆SUV，就把目标转到宋ev上，工况续航400，最低配好像是19.98，价格还可以接受，但是宋的中控做的实在太low了，根本配不上20万车的级别！旁边的秦pro工况420，内饰好看，尤其是中控，真的大气，显高档，而且价格要比宋便宜2万，先试驾再说！不能着急交定金，虽然销售一个劲的套路，这是我第二辆新能源了，我要好好考虑一下，自己开了好几年电车了，各方面还是有了解的，和媳妇回家商量一下，再咨询车友，泡论坛！一个星期后到店提车——秦proEV！！友情提示朋友们，如果家里有油车的话，想买新能源汽车，就买性价比高的，市内代步车就行，10以内就行（土豪可以随便??）如果第一辆车就是新能源，那一定要考虑续航，千万别相信造车新势力，玩概念，大家在各大新闻都能看见，什么威马，蔚来，小鹏，各种问题，自然的，续航虚高的，欺骗消费者的！配上秦prove??
2011年拿本，就开始摇号，始终未果！2015年下半年媳妇也拿本参与摇号大军，到12月份果断把媳妇的转新能源，16年2月第一期摇号就中签了（相当于给一个号）。从15年中旬一直在泡新能源论坛，到店试驾，最终16年4月入手吉利帝豪新能源，当时是第一代小白鼠！家里有小孩，出门实在不方便，说实话冬天第一辆小白确实有点尴尬，满电续航253，冬天实际续航150左右，不过我自己家里有充电桩，充电比较方便！去年就开始琢磨换车，新势力造车太多，观望很久，还是不相信这些凑热闹，骗补贴的！最终今年3月份把我第一辆小白买了，当时买的时候补贴后落地价13.98万，开了整三年，说实话，吉利还是良心车企，虽然车价比较高，但是电池开三年没有衰减！（不做广告，本人是真实车主），卖了6.7万，等于折旧一般????，不过置换再补贴5000（购买同品牌补贴7000，我没有再买吉利了，因为虽然吉利电池可以，但是内饰不行????毕竟第二辆车了，要有点追求了），我选择了国内新能源领域老大的比亚迪，以前开玩笑说，没钱买比亚迪，现在是买不起比亚迪????，一直喜欢唐Ev，工况续航500，算得上中大型SUV，内饰好看，但是价格也非常美丽，最低配我记得好像26万起，我还得补20万，条件不允许啊????，因为第一辆车是轿车，想换一辆SUV，就把目标转到宋ev上，工况续航400，最低配好像是19.98，价格还可以接受，但是宋的中控做的实在太low了，根本配不上20万车的级别！旁边的秦pro工况420，内饰好看，尤其是中控，真的大气，显高档，而且价格要比宋便宜2万，先试驾再说！不能着急交定金，虽然销售一个劲的套路，这是我第二辆新能源了，我要好好考虑一下，自己开了好几年电车了，各方面还是有了解的，和媳妇回家商量一下，再咨询车友，泡论坛！一个星期后到店提车——秦proEV！！友情提示朋友们，如果家里有油车的话，想买新能源汽车，就买性价比高的，市内代步车就行，10以内就行（土豪可以随便??）如果第一辆车就是新能源，那一定要考虑续航，千万别相信造车新势力，玩概念，大家在各大新闻都能看见，什么威马，蔚来，小鹏，各种问题，自然的，续航虚高的，欺骗消费者的！配上秦prove??这就足以说明现在的摇号和排号方式弊端明显显现，并且已经不具备可行性了，看似还可以等待，但实际上这种方式继续延续就意味着你不要再等了，彻底没戏。甚至还不如燃油车摇号虽然按概率一些人一辈子都中不了签，但狗屎运足的话也还可能秒得。因为等两三年我觉得还是可以掐指等待的，但十年社会和科技的变化是我们每一个人包括政策都无法预估的，国内电动汽车企业依然是要靠补贴苟活。把电动汽车谎称新能源车也是忽悠消费者掏钱的做法，但即便消费者愿意伸着脖子挨宰，现在城市的交通环境也不容乐观。要知道我们的交通环境恶化其实主要并不是因为车多，世界上比我们北上广深人口多，车多的城市不少，但都没有我们拥堵。最根本的问题还在于我们管理上的只管不理，以禁限罚代替管理虽然操作简单省事儿，眼前效果明显，但却耽误了从长远角度梳理交通环境合理布局规划城市发展的机会，后期必然要付出更大的代价来解决。如果你还相信这种并不符合客观发展规律的方式和规则并傻乎乎的去遵守执行它，那你一定会被玩的很惨。车对我来说就是要实用和耐用，不好用折磨人且不成熟的电动汽车宁缺毋滥。

北京小客车指标办新能源指标有超过45万人申请新申请者或将再排9年普通车指标中签难度或再次攀升你怎么看

4，北京新能源小客车指标申请人超46万

10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第5期小客车指标申请审核结果和配置数据。本期普通车指标申请人数相比上期有所增加，中签难度或再增加。新能源指标方面，尽管申请人数有小幅下降，但申请人数仍然超46万。北京小客车指标调控管理办公室指出，经审核，截至2020年10月8日，普通小客车指标申请个人共有3509124个有效编码、单位共有70117家；新能源小客车指标申请个人共有466453个有效编码、单位共有11887家。其中，普通小客车指标申请个人同比上一期3487665万人增长了21459人，新能源同比上一期467233万人减少了780人。此次摇号数据仍然有2万多人的增长，意味着此次新加入的摇号人数高达5.6万-6.7万人左右，最重要的是首批成员较多的家庭已经消耗完毕，后续家庭摇号中签单位多为2-3口之家，长此以往，普通车指标申请人数仍然会持续增加，中签难度或继续加大。

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