排气管改装，汽车排气管改装会违法吗

1，汽车排气管改装会违法吗

汽车排气管改装有一个前提，就是不污染环境（符合环保要求）不违法。污染环境的都是违法的。比如：废气超标排放是违法的；噪声超标是违法的。

汽车排气管改装会违法吗

2，汽车改装排气管怎么改

1、装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用大家很常见的HKS的进排气，如果是欧美系车的话会有ABT等其它品牌来对应改装车辆。就像打篮球和踢足球一样不可能让足球运动员穿篮球鞋来比赛吧。所以说改装进排气也是非常有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果。2、其实排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。3、在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。

汽车改装排气管怎么改

3，怎样改装排气管

首先你要去掉发动机排气支管前段的（三元催化），这个东西是最吃动力的～但去掉这个东西尾气就要超标～年检可能不好过，这部完了以后就是排气管的中节（也就是藏在地盘中间的一个消声器）这个其实对动力影响不大，但不去掉这个声音不好听，最后一步是尾管，好多人为了追求名牌去买Remus Racing 这些大牌子，我本人觉得没这个必要，一根排气筒三四千而且对动力基本上没影响，还有就是看你要直排还是回压尾管，如果你追求的是高速时的马力，那就最好换直排，如果你追求的是等完红灯后突然起步的推背感，那就换上回压尾管吧

想改成这样得装增压涡轮才会喷火，或者直接把油管连到排气筒能喷出一米多长的火

怎样改装排气管

4，汽车的排气管改装

要看你要求什么效果如果不改变声音的话 300左右就可以搞定买两个排气管装饰罩到改装店把原排气管改成直的再把装饰罩安装上去就可以了要是改变声音像跑车或赛车那样的话花费不等国产台产进口的都有预算可以的话建议你选用进口的主要指的是日本的比如HKS TRUST FUJITSUBO 都是质量很好的东西声音也绝对让你满意费用在5000--8000之间国产的虽然便宜大概1500--3000 但是质量和声音根本就不是一回事

比如说把冲下面的排气管而且是细的改成横着的而且是粗的能改么? 比如把马6的时尚型排气管改成旗舰型的能么?大概要花多少钱?

可以

能该,要找专业的去改,单管全换大概120-200. 我的是本田3.0把双管全换成扁的了.花了510

大概要1000到2500之间吧。不便宜！

5，排气管改装

改直通声音爆！第一：最低双缸，缸越多，声音越连贯，越有轰鸣力量感！单缸改了声音只会是感觉有力量和大一些！车急速会快一点！第二：最好是小链机，因为提速快！声音非常连贯和纯，在原地爆表最能体现这时候的声音，猛的达大大转速再松油，那声音很不错！顶杆由于提速慢，声音比不上小链提速的声音！第三：排气可以选网上卖的不锈钢的直通排气。不要买铝合金的！要的就是扩音效果！朋友有一辆新大洲本田太子！好象是CM 125吧！！它是双缸的！割掉一半排气管用亚弧焊到另外一根排气上！再接上不修钢直通排气，那声音能达到黄蜂250 四缸摩托的声音的80%效果！行驶加速也有差不多的效果，绝对回头率第一！希望拿点分，谢谢！重点就是1小链机2双缸以上！3直通排气！改极速： 1化油器调整油大会快一点 2空滤调整进气多跑的更快一点 3改直排出气更通畅极速也更快可提高5-10 4改传比减少后齿数，其实这个是没影响的，在功率大的发动机上，极速会提高！不会对车有影响，以前街区开时用3档，现在用2挡！以前爬坡用3挡，现在可以用1或者2来爬！也就是现在的1或者2档力量才相当于原来的3档！只不过是为了最高速度丢掉了车最有力的档位，对车子没任何影响！建议减少最多2个齿！本人隆鑫125-32顶杆太子，最便宜那款！参数：没改前急速 85 改后急速 100 带2个人 90 声音又不错！赤最好不要改！如果怕饶民调整直排出气口的大小！

就是比较贵了，就是那种很浑厚的声音，这一切都建立在你摩托排量的基础上，日本的吉村就很好，基本上就可以打到你想要的效果，可能现在碳纤维的排气无论是质量还是效果都算是非常不错的了，最好是原装位的，如果你车子可以的话，当然啦，要选择适合车子的排气，可以买个拆车件之类的，当然啦买只好的尾排就可以了，比较大的摩托车行都有卖

6，汽车改装外包围后需要去车管所备案吗

汽车改装外包围后需要去车管所备案。根据《机动车登记规定》：第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的。第十一条申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：（一）机动车所有人的身份证明；（二）机动车登记证书；（三）机动车行驶证；（四）属于更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。扩展资料车辆改装的注意事项：1、外观改装：外观件的加装确保不会在使用中伤害行人为底线，并不超出车身尺寸一定的比例。汽车轮胎只能变更原厂轮胎轮毂，禁止更换跑车胎，更换尺寸更大更宽明显与车身不适应的轮胎等。2、灯光改装：灯光的各个参数，应严格按照国家相关要求进行。增加LED灯或者氙气灯改装不在允许e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333431366262范围内，氙气灯照度约为阳光的2倍，夜间行车人们会条件反射地紧闭双眼，车祸的惨剧有可能就此发生。3、动力系统：动力系统的改装，车辆只能更换原厂一致的发动机，机动车所有人应当在变更后10日内向车辆管理所申请变更登记。改造单排气管改双排气管；将排气管改装为大口径且声浪惊人的排气管等，都属于非法改装。4、车内改装：在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。参考资料来源：中国政府网-机动车登记规定参考资料来源：人民网-想要个性化？汽车改装那些你也许不知道的事

32、别董大高适

如果可以明显的看到外观改动，为了避免不必要的麻烦，建议去车管所重新换行驶证。

更改座椅不必申请变更根据2013.01.01实施的《机动车登记规定》第十条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：(一)改变车身颜色的;(二)更换发动机的;(三)更换车身或者车架的;(四)因质量问题更换整车的;(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的;(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。第十六条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：(一)小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;(二)货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;(三)增加机动车车内装饰。

7，汽车改装排气管

尾段目前市场上都有原车匹配的不需要改动内部，直接装上就可以用，像那些M鼓跟G鼓这些都可以，声音不是很大，就是沉闷的那种，我以前就装过的没有问题，直排的话声音很大的太吵

那要看你买什么样的排气了，一般便宜的换直鼓就行有些沉闷的响有点街跑的声音，多数是换排气的后节就可以了（如果买到专车专用的更好了不麻烦直接换上就可以）要不是专车转型就找钣金喷漆的修配厂焊接上就可以了~~~！有改装不懂地方可以加我QQ 15772988 本人是开汽车改装商店的对改装车略知一二~~~!

只追求声音效果的话，直接更换你所说的尾端就行。一般不超过千元。

行

◆排气性能关键在于速度回压　　虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本等的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在于增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。　　　　排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和巴蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变发动机特性，从而提升高转域的反应和威力。　　　　不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气会根本未燃烧完便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。 ◆管径扩大率以10—15%为恰当　　一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提到直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。　　　　以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多１０－１５％为最佳（发动机无改装），也就是自然吸气发动机在５５—６０左右，涡轮发动机约为６５—７０上下；当然，阁下的爱车若排气量够大，又经过一番重度升级具备合４００ｈｐＯｖｅｒ的实力，那么也有必要用到８０以上的管径。　　　　关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。 ◆触媒/中消部分请注意共震现象　　正中段排气管的改装中，还有一重要元件是触媒和中消，虽然触媒的基本功用是是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属密密麻麻构成的触煤，依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共振），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气畅顺许多，声音不会闷在里面。　　改装排气管的中消、触煤代管，大致会做的较短、较小型，来增进排气的顺畅度，不过如果有些管径偏粗，这部份便不会减缩的过于激烈，以确保中低转的力量。另外，当你感觉到排气太通、扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的“炮弹”，便能改善不少这种现象。　　　　 ◆尾消内部构造分隔板与直线式两种　　起主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是此种型式：第二种则为改装中常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。　　　　要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；或者是无限设置双回路加速气流，让背压视转速提高而递减等，旨是不错的变通方法。　　　　直线的改装排气管尾，噪音的吸收需要借消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯采玻璃绵，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃绵，必定会因劣化而出现共振、声音变大的问题，故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈钢丝，此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用意即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。　　　　 ◆改装前确认喜好特性　　看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速地排干净，所以背压应是适当且正确的。　　　　最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左摇右晃的情形，这时候最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气管带来的乐趣。

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