1， 30 想买一辆牧马人四门的30但是二手车和新车大概相差不到十

当然是买新的好。
还是先去了解一下这车维修率吧

30 想买一辆牧马人四门的30但是二手车和新车大概相差不到十

2，勇猛车行怎么样里面的车貌似都是云南本地二手车回收组装的有

建议去正规点的大车行买二手车，要有票据，能证明来路，比如小西门如安街口那家，不是经常有，但是都很正。

勇猛车行怎么样里面的车貌似都是云南本地二手车回收组装的有

3，最耐开的二手车有哪些

第一款、丰田普拉多 丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。第二款、丰田皇冠前面我们说的是丰田普拉多作为一款SUV，拥有皮实、耐操的性质也是可以理解的，但是丰田皇冠作为一款轿车，相对于其它同类车型而言，使用起来也是极为顺手，不容易坏的。“开不坏的丰田”这句话其实也是不无道理的，国内一辆出租车的寿命是8年，一般都会跑到70-80万公里左右，而日本很多地方是用皇冠做出租车的，如果这车不够皮实，估计也没有那个司机选它了。第三款、大众捷达很多人对大众车是又爱又恨，这个品牌带给很多人不一样的感受，但是大众捷达绝对是很多人都翘大拇指的车型。捷达是最早国产化的合资车型，承载了很多人的童年记忆，前几年保险公司很多车都是捷达，还有当时二三线城市大街小巷的出租车也是捷达。汽车自媒体大V李老鼠也是捷达王的推崇者，可见这款车是多么的深得人心，总体来看质量好、油耗低的捷达无愧于街车的称号。第四款、比亚迪F3说了好几款合资车，并不代表自主品牌就不行，比亚迪F3作为最早一批的国产车，从驾驶感受上来看绝对是不属于捷达的，并且它的维修率也极低。记得有个亲戚在北京买了一辆比亚迪F3，每年从北京到兰州来回好多趟，这辆车始终是一路同行，前后一共7年时间，也就换一些小零件，没有大的故障，后来换了车之后，这辆F3也成了几个亲戚娃娃的练手车，现在还能开着跑。

最耐开的二手车有哪些

4，福特车为什么现在这么难卖

80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！
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80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。勇猛收割机有三行的，这也是勇猛公司前身为亨运通公司最早的产品，现在在市场上二手的旧车还有，不过已经很少了，基本上已经淘汰了。
80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。勇猛收割机有三行的，这也是勇猛公司前身为亨运通公司最早的产品，现在在市场上二手的旧车还有，不过已经很少了，基本上已经淘汰了。不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！
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80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。
80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。勇猛收割机有三行的，这也是勇猛公司前身为亨运通公司最早的产品，现在在市场上二手的旧车还有，不过已经很少了，基本上已经淘汰了。
80后农村小伙，来谈一谈我对二手收割机的看法，希望可以帮到你。那款二手收割机哪个品牌比较好不重要，重要的是当地，什么收割机最多。二手收割机，没别的毛病，就是坏车，修车，反复折腾，所以一般人都选择好的品牌。但是不根据当地的实际情况买，会发生以下尴尬，车坏了，没有件，从厂家发要七天左右的时间，别说车主等不起，就连农户也着急。我们这，最开始用的是久保田488，一个不知道几手的，半喂入收割机，开始来的时候，大家都雇它，那时候要稻草烧坑，这收割机稻草好捆。干了没几天，车就坏了，这下麻烦也来了，俩司机都不会修，去最近的城市买件也没有，这机械在我们这是独一份，没有件，只能从厂家发货，最快也要七天，无奈只能等七天。回家换上，又干了几天，又坏了，还是没件，就是如此反复折腾，弄得农户不敢雇他了，这坏了，时间上等不起啊，用它收地太忐忑，后来他只能去外地干，这机械用了三年，也不是没有成果，那俩司机，闭眼睛能修车了。在我认为，买二手车，品牌在其次，配件好买才重要，有人会修才重要，会修的司傅，小毛病几分钟，大毛病半天时间就搞定，买二手车，师傅，配件最重要，品牌次要的。我们这，在多年前，有一台老旧全喂入收割机，收地的时候就是坏，件没有，师傅也不太会修，给一家十晌地的农户，收了七天，把那家二十多鸭子都吃没了，这车全屯都笑话。买车以后都避免不了，去外地干活，车上的易损配件，一定要带齐，像剪子，拨尺，链子，皮带，轴承，千斤顶等等东西，万一坏了，能马上换了，继续干活。二手收割机的好品牌，其实不用打听，贵的一定是好东西，一分钱一分货，在收割机上是最好的体现，买大众的，流行的，贵的，就一定是好收割机。我是田俊超白，喜欢请关注哦！勇猛者是国内钧天机械改装厂出品的，当然这是一辆改装后的车，基于福特F-150皮卡改造而来。主要是利用了皮卡的尾箱空间，再次基础上加装了第三排座椅，把一个打皮卡硬生生的打造成为一个豪华全尺寸全地形七座SUV。从而避免了皮卡在国内的尴尬境地。勇猛者可以随意进城，没有限行，也没有了15年报废限制。可以挂蓝牌，C照就可以驾驶。可以在城市内作为商务用车使用，气场强大。而长途穿越、越野也不在话下。可以称的上超级豪华、高性能的商务越野车。因此勇猛者的养车费用可以参考F150，两者养车费用是接近的。别看这个车块头大，整备质量也超过了3吨，但是配备了3.5T 422马力V6发动机，油耗并没有像想象中的高。百公里12升油耗，怎么样，高吗?其实这是长途油耗。跑长途这个油耗已经是非常优秀的了！但毕竟车辆不可能天天跑高速的。而市区油耗则高了一倍有余。市区油耗24-30L/100km都是正常的，毕竟自重在那摆着呢。所以每公里油耗2元是稳稳的，每个月跑2000公里，油费4000元是稳稳的，一年油费4-5w，保险约2w/年，小保养2000一次，1w㎞一次，年保养2-4次花费4000-8000元。洗车费停车费高速通行费都是不可预测的，费用不等。养一辆勇猛者每年消费8w是稳稳的。勇猛收割机有三行的，这也是勇猛公司前身为亨运通公司最早的产品，现在在市场上二手的旧车还有，不过已经很少了，基本上已经淘汰了。不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

5，买了个二手车十天后又反悔了没有签合同

钱付了没呢？还有是否过户了呢？如果这些都做了，那么估计是不能退还钱的。
我是来看评论的

6，勇猛15年五垄直收二手车工作1百多小时市场价格调查

要根据上牌年月，车牌归属地，排量，变速方式等内容，专业的二手车在线评估师会依照卖主输入的信息，根据卓杰行展厅中近千辆二手车的成交价以及市场行情价进行综合评估，在最短的时间里做出车辆估价。当然，如果卖主觉得自己的车辆还有提价的空间，可以不限于在线评估二手车，比如自己保养的好，对爱车的各种指标都信心满满，那么建议卖主直接开车到展厅做个精估，会免费提供全现代化检测仪器，首创行业标准化的评估体系，各个厅都统一配备举升机、车身检测仪、四轮定位仪、电脑解码器、超声波测厚仪、内窥镜、缸压表、电瓶检测仪等多达25项设备，评估师根据实时的检测数据来判断车辆的综合性能，使鉴定评估结果完全摆脱人为因素的影响，给您手里的车辆估价更公正更合理！

7，懂车的帮忙看看这两款二手车哪个值得买

如果能顺利过户，自然是第二辆性价比高。别信一切拖延过户或者不能过户的理由。买二手车的原则，过了户才给钱。
老款的福特蒙迪欧优点是乘坐毕竟舒适，外形比较大气，但是缺点也很明显，车子的做工一般，油耗大，维修保养价格高

8，在瓜子二手车上面买车后他们都提供哪些整备服务呢

瓜子二手车平台对车辆提供深度的全面体检测和车内的健康清洗等多项整备服务，可以说，经过了层层检测的这些车辆，性价比还是很高的。另外，在瓜子二手车平台上购车还可享受2年或4万公里售后保障，30天无忧退等服务。
瓜子二手车已经在200多个城市开设了站点，规模大，发展速度也很快。重点是他们采取的是直卖的形式，个人对个人，中间没有差价，买家可以直接跟买家交易。车辆检测很严格，对买车来说很放心。可以尝试下，完全是过来人对经验之谈。

9，超过十年的二手车能买吗

车龄10年的车，其车况比较差，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。在买二手车时，我们一定是要考虑好需求以及用途的。少花冤枉钱是我们购买二手车的最终目的，让车子能体现出最大的性价比，实现最大的价值，才是重中之重。车龄10年的车，其车况比较差，基本上已经属于高龄车了，哪儿有点声响、哪儿反应慢点，都在情理之中。当然价格会变得非常低廉，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。二手车市场这种10年左右车龄的二手车还很多，如果想入手这种车龄比较长的二手车，建议一定要找专业的三方检测机构来进行验车。如果只贪图便宜购买，一旦买到事故车，不但后期维保费用非常高昂，而且行车安全也无法保证。

10，二手车评估价格怎么算

一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。

11，买个二手车练练手什么品牌好3W以下发动机好一点要国际品牌耐

其实买一个二手的夏利，我看就不错。。皮实耐用，练手还不费油，跑多远燃油经济性好，而且还Very皮实。。个人意见，仅供参考。望采纳。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
老款别克、菲亚特、大众都可以的！只是车龄会大（一般都是2005年以前的产品），有些家用保养较好的，真实行驶里程小于10万公里的就不错！给你参考！
买新车和二手汽车有很大区别，新车在价格上基本一致，性能也差不多，可当您在购买二手车辆时既要考虑价格也要考虑再使用情况，既要考虑车辆手续是否齐全和不欠费用同时也要考虑查明车辆来源是否合法。关键还要考虑车辆各项性能是否正常,这也是今天我们讨论的一个重点二手车发动机的检测。人工检测：1、在发动机非运转状态，要检查发动机外部是否有渗油现象，水箱是否有漏水迹象，仔细检查发动机缸体是否有细微裂痕，检查各转动皮带是否老化，风扇是否松动，检查机油尺是否有较重的缺油现象，如有可能此车发动机有串油迹象。电路线排列是否整齐，杂而不乱。有无老化开裂。2、车辆是否容易启动，如启动声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题；3、在发动机运转时要检查，转速是否平稳正常，外部转动部分是否有异响。同时检查车内有关仪表是否正常。排气管是否有明显冒黑烟和蓝烟，如果有说明该车油耗高，供油系统有问题，冒蓝烟说明此车发动机烧机油，那隐患就比较严重，再听发动机噪音是否较大。另外要细辨发动机声音，主要是发动机的声音不能乱，特别注意是否有细微而短促的碰击声或低沉的轰鸣声，这样的旧车发动机问题很大。设备检测：1、发动机缸压检测，使用气缸压力表查看各个气缸压缩压力值。气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等气缸组零件的技术状况有关。气缸组技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃油性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。在发动机使用过程中，由于气缸组零件磨损、烧蚀、积碳、开裂等原因，引起气缸密封性下降。2、发动机内窥镜检测，利用光导纤维内窥镜深入观察发动机燃烧室内部技术状况，活塞顶是否有积碳、烧蚀等情况，气缸壁是否有拉缸、开裂和严重磨损等情况，进排气门是否有积碳、结胶、烧损和工作面有麻点等情况，燃烧室壁是否有积碳和开裂情况等。3、发动机综合性能检测，以测功机的滚筒代替路面，对驱动车轮组进行模拟行驶。检测车辆驱动车轮的输出功率、转速车速、扭矩功率值等。电脑得出车辆动力性能评比报告，确定发动机的综合技术性能状况。人工检测要求看车人熟悉汽车结构，对汽车维修等相关方面的知识都要很了解，操作难度较大。普通消费者可以在中国二手车车况检测中心做发动机项目的检测，中心主要运用包括缸压表，内窥镜，发动机试验台架在内的设备对二手车的发动机状况进行检测，并就检测结果出具详细的检测报告。在购买二手车的过程中，借您一双慧眼，买到称心如意的好车。
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