一．涡轮增压发动机 的涡轮在什么时候介入？
1．每台涡轮发动机都会或多或少的产生涡轮迟滞现象。。。介入的时间也是行车电脑控制的。。。像你说的，输出功率的转速是1500~4000，也就是说涡轮是要到1500转以后才会启动，因为涡轮的启动是需要发动机排出的废气驱动涡轮增压器的叶片转动，从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动，以此来增加发动机的进气量!
2．如果不到1500转，那么发动机的排气量也不够驱动涡轮的，所以那个时候会有一个涡轮迟滞的反应，也就是肉!
二．14T涡轮增压在速度多少的时候涡轮介入？
1．按转速介入，大约是2000转编辑本段涡轮增压发动机的缺点提速问题诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。
2．我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。
3．一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
4．加速问题随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。
5．譬如说我们买了8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如4L的，但是只要度过了那段等待期，8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
6．启动机会少如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。
7．就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。
8．一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。
9．没有涡轮增压的启动，你的8T其实也就只不过是一部8动力的车而已，4的动力只能是你的心理作用了。 此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
三．涡轮一般在什么时候介入工作呢？
1．当然是按发动机转速，发动机转速高了排气压力才高，才能推动增压器涡轮。发动发动机后，其实增压器一直在转动，只是发动机转速低时，增压器转速也低，增压作用不明显。
2．平时说的转速低时，增压器未介入是说增压效率不足以大幅度提高进气量。一般汽油增压器都是3000-4000转才起到明显压缩空气的作用，但近年开发的增压器能从发动机1500左右的转速就开始介入，使发动机在较低转速就能持续爆发出最大功率和扭矩。
四．1.5T涡轮增压，转速达到多少时涡轮介入
1．5T涡轮增压转速达到1250-1500转时涡轮介入。5T涡轮增压，表示汽车排气量是5升，汽车发动机进气方式是涡轮增压。
2．涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
3．扩展资料：涡轮增压(是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
4．当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
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