1，nissanaltima 是什么车
日产altima就是日产天籁北美款。国内叫天籁 teana
2，ALTIMA是尼桑旗下的什么品牌
Altima就是蓝鸟的北美款 二者具有基本相同的底盘及悬挂系统 不同的是为了迎合北美客户Altima搭载的是更大功率 更强扭矩输出的大排量引擎 此外 Altima的外观与内饰也比蓝鸟更加高档 好像是日产和雷诺合作的产物nissan cefiro 车身代号a31
就是老款的尼桑风度 , 生产于1989 - 1993年
3，nissan ALTIMA详细介绍
日产的Laurel Altima，属于风度系列的一款老车是风度的最后一款后驱车，也称得上是日产旗下的一款经典车型，在国外大多改作漂移车。不知道你说的是不是这辆，我拍到的。
ALTIMA就是美国版的BLUEBIRD,2.5 L QR25DE I4 177 hp (132 kW)和3.5 L VQ35DE V6 270 hp (201 kW),Transmission(s) 6-speed manual
CVT (Ratios: 2.371-0.439)
Wheelbase 109.3 in (2776 mm) (sedan)
105.3 in (2675 mm) (coupe)
Length 189.8 in (4821 mm) (sedan)
182.5 in (4636 mm) (coupe)
Width 70.7 in (1796 mm) (sedan & coupe)
69.6 in (1768 mm) (hybrid)
Height 57.9 in (1471 mm) (sedan)
55.3 in (1405 mm) (coupe)
58.1 in (1476 mm) (hybrid)
4，第七代天籁ALTIMA上有什么日产智行的科技配置吗
第七代天籁ALTIMA采用3D Multi-Layer人体工学座椅、三屏联动智能化显示、BOSE定制版高保真9扬声器音响系统等配置，实现舒享驾控。
东风日产第七代天籁ALTIMA采用全新3D Multi-Layer人体工学座椅，应用航天科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒2113适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制5261作，从视觉到触感，重新诠释豪华品质。
三屏联动智能化显示，1键互联，3屏联动，功能最多最全面的车联网系4102统。搭载三屏联动智能化显示1653系统，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将海量的行车信息有序分屏，保障驾驶员车辆信息的全面掌控，确保行车的便利性和安全性。
BOSE定制版高保真9扬声器音响。东回风日产第七代天籁ALTIMA应用BOSE 定制版高保真9扬声器音响系统，加上全维答静谧空间，打造至尊娱乐享受。第七代天籁有11大主动安全技术，LDW车道偏离预警抄系统、ILI车道偏离纠正系统、BSW盲区监测预警、IDA智能疲劳驾驶提醒、2113IEB预碰撞智能刹车（带行人检测）、CTA倒车车5261侧预警系统、IFCW 智能前向碰撞预警、AVM全景式智能监控4102影像、IPA智能泊车辅助、MOD移动物体/行人探测预警系统、EAPM油门误踩智能纠1653正系统，全方位保护行车安全。
5，altima是日产什么车
日产altima也称为北美款的天籁，是日产出产的一款家用轿车。国内的天籁换代之后也直接用altima取代了之前的英文名teana。
020款天籁在外观方面延续了现款车型的设计，前脸部分采用了最新的V-motion设计，两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲。内饰设计也与现款车型保持了一致，大量的皮革包括与搪塑材质在舒适和豪华感的营造上，天籁做得更好。新车中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了。
采用三幅式多功能方向盘，加以真皮包裹使的握感更加柔软，配备双圆式机械仪表盘和内嵌式的液晶屏，多媒体两侧加以镀珞包裹提升质感。搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。日产（nissan ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(aikawa yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。
“nissan’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。
图形商标是将nissan放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
6，关于日产Altima 和 Maxima的问题
都是日产D平台的车，定位上Altima较运动，还有双门Coupe版本，而Maxiam较商务，定位略高。
两款车和天籁确实差不多，只是日产同一款车在世界不同地区采用的定位，配置，名字都不一样。
澳大利亚的Maxima的确和国产天籁一样，只是配置很低，但全都是3.5排量，与北美市场上的Maxima不一样。
同样的天籁，如果你去香港、新加坡等地方会发现，名字是Cefiro风度。
所以日产未必会把Altima或者Maxima引入中国，因为其实和天籁差别并不大，只是可能在市场定位上做点文章，买个高价。
所以在国内的话，还是直接买个天籁来得实际些。
这个图是澳大利亚市场上的09款Maxima，和北美的完全不同。
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2009/04/maxima_15.jpg哈哈，楼上的真能开玩笑，这三款车怎么成同一款车啦？是真懂还是真不懂
再看看别人怎么说的。Altima（奥蒂玛）=Maxima(千里马)=Teana（天籁）
三者其实同一款车！只不过日产给起的不同名字而已！
Altima和Maxima，还有风度（现在大街上多的是），都以进口形式卖给过中国。前两者只不过是美版的名字！
这四辆车共用的都是日产的VQ发动机，从2.0~3.5之间都有。
Altima最新的只有08款，是07年就出了。
Maxima最新的有09款，不过也是08年就出了。
至于参数和图片，在《汽车探索》里都能查得到。
http://www.feelcars.com/
还有，我不推荐这些车里，VQ虽经典，但也是14年前的产物了！
而且是因为天籁国产的原因吧，VQ被抛出了世界十佳发动机的行列！取代他的是劳恩斯酷派的发动机。
7，nissan altima 是国内什么车型
日产ALTIMA也称为日产天籁北美款，是日资企业日产出产的一款家用轿车。日产Altima是与本田雅阁以及丰田佳美在北美市场进行对抗的车型，但由于原来的车身车寸以及发动机排量较小，难以与之抗衡，而第三代的Altima则解决了这两个弱点。
日产Altima Hybrid搭载158匹马力2.5L四缸汽油发动机和40匹马力电动引擎。在市区路况下，Altima Hybrid的混合动力系统可以发挥优势，油耗仅为35mpg()，在高速路工况下，油耗为33mpg(约合7.12L/100KM)。
扩展资料
Altima采用了日产最新的家族式设计，采用了“回旋镖”式前大灯以及“V”型前格栅，这样的设计在全新楼兰和蓝鸟车型上都有所体现。同时新车的前保险杠也相应地进行调整以配合前格栅造型设计，整体看上去更加年轻时尚，并且富含肌肉感。
动力方面，Altima提供两款发动机。其中2.5L直列四缸发动机的最大功率为184Ps，峰值扭矩为243Nm；3.5L V6发动机最大功率为273Ps，峰值扭矩为340Nm，传动系统将匹配CVT变速箱。
参考资料来源：搜狗百科—日产ALTIMA日产altima就是日产天籁北美款。国内叫天籁 teana
Altima相当国内的天籁（ TEANA），但比天籁好看。ALTIMA本来是一个日本歌手团队。日产Altima是与本田雅阁以及丰田佳美在北美市场进行对抗的车型，但由于原来的车身尺寸以及发动机排量较小，难以与之抗衡，而第三代的Altima则解决了这两个弱点。虽然与高级车型Maxima在档次上达到了同等的水平，但日产暂时让两者同时销售。Altima倾向于运动型轿车风格，而Maxima则倾向于豪华型轿车的风格。日产最新推出的一款中高级轿车Teana，也即是风度的后继车型。如果要说全球车厂哪间车厂推出的车型最多，日产肯定是其中一个。车厂历史悠久是其中一个原因，但日产的举动有时会让人觉得不知所以，车型重叠现象较多，Altima与Maxima只不过是其中的一个例证。
8，日产Altima和凯美瑞哪个好
altima就是大家耳熟能详的日产蓝鸟(bluebird)的北美款,二者具有基本相同的底盘及悬挂系统,不同的是,为了迎合北美客户altima搭载的是更大功率、更强扭矩输出的大排量引擎。此外,altima的外观与内饰也比蓝鸟更加高档。 作为雷诺与日产携手合作后推出的第一个全新产品,altima在北美市场一举获得了成功,这是全新的管理与设计思路的成功。承载着辉煌的业绩,今年年初日产推出了2005款altima,新款altima的外表比老款变得更运动,设计也更为的大胆。头灯及尾灯组都有不小的变化,前脸也因为新的引擎罩设计而变得更加的圆滑。新款altima采用了日产家族共有的新形格栅,看上去与国产天籁很神似,不过轴距略小的altima比起天籁显得更灵动、时尚。轮毂虽然还是沿用16英寸的设计,但是造型突显运动气质。头灯组采用hid氙气大灯,位于前扰流两侧的雾灯与天籁也是同出一辙。尾灯组更是亮眼,鲜红的刹车灯被高亮度的白色反光背板所包络,一白一红,色彩形成强烈对比,让人耳目一新。就整体造型而言,altima不仅与天籁神似,与日本本土销售的maxima也非常相象,这让我不禁联想到能把一种造型发挥到极至的奥迪,看来日产不仅仅是采用了欧洲的管理模式,同时也吸纳了欧洲汽车造型设计的理念。 新altima同样注重承载能力,车的顶篷从后座位置平顺地延伸出来。宽敞舒适的内部可以轻松容纳五个成年人。在路面驰骋的时候,altima看上去更像一辆跑车。尽管altima的上一代在尺寸上很像现今的三菱galant、富士力狮或大众帕萨特,但现今中型车尺寸的潮流是比佳美和雅阁还要稍微大一些。为了实现这个目的,altima在轴距上增加了11毫米,达到2799毫米,整车长宽高也分别增大至4884毫米、1788毫米、1471毫米。。(vctc)升四缸发动机,使功率提升至175马力,扭矩也达到244牛米。强大的扭矩使得车子提速均匀,从时速80-140区间的动力输出可以随心所欲,没有半点犹豫。车速在140公里时候引擎依然安静,行车也很稳定,没有飘的感觉。合金轮配215/60t/16的原厂轮胎抓地能力相当好,在刚下过雨的湿滑路面的弯道上仍然保持100多公里的时速,没有侧滑和转向不足。 在设计不断改进的同时,altima还坚持使用原来的16英寸车轮。前麦弗逊式悬架,后多连杆式悬架都使用了很多铝质构件,有效地为车身减重。齿轮齿条式转向器加装了精密的速度传感器,在低速时转向很轻快,高速时转向不失稳健,这一点在试车过程中给我们留下了深刻印象。在低速测试最小转向半径的时候,转向助力发挥强大作用,打轮丝毫不需要费力；在60公里时速高速过桩测试中,稳定的转向控制,让我们在驾驶过程中信心大增。 ,车厢十分宽敞,座椅可多向电动调节,后排座椅可以60/40向前放倒,用户可以在行李厢内放置更长的物品。方向盘附加巡航、音响及行车电脑调节按钮。后座中央扶手可以上下调节到舒适的位置,内置手机盒和12伏电源插座。设计师通过前移挡风玻璃提升车顶线条,倾斜后窗玻璃,使车厢玻璃比较宽大,视野及采光性好。前隔板及地板密封严密,行车时车厢内噪声很低。车内有足够的头部空间,但内部的舒适度和精致水平较低,内饰材料的质感给人留下的印象一般。桶型的仪表阅读也不方便,但能增加一些运动感。车外的后视镜可以电动调节,左边的后视镜有放大的功能,一般人看它会感到不习惯。 在北美市场,altima的竞争对手是丰田佳美与本田雅阁,虽然日产altima比佳美有更长、更宽的车厢,但他驾驶起来却更灵巧、轻便。强有力的qr25引擎,可靠的制动系统以及灵敏的转向系统提供了随心所欲的驾驶感觉,同时也使驾驶者在操控altima时充满自信。装配v6引擎的altima比装备著名的vq35de发动机的altima在动力和加速性能上有较大差距,但却更加平衡。相对较薄车壁使altima在路噪和发动机噪声方面比雅阁和佳美要差一些。 在外部造型上,altima车身略前倾,由前及后的一条腰线贯穿全车。这样的设计使前排两座位具有相当开阔的视野,同时也使车顶和车厢显得很漂亮。筋骨强劲的侧面没有像佳美设计得那么臃肿或如雅阁设计那么潦草。这种清晰的设计理念也带动了汽车的内部设计,超级摩托车式的仪表盘和金属感的中控台使内部不显得平庸。遗憾的是设计者为了把钱都省在漂亮的车身、操控性能和底盘上,altima的内饰就显得比丰田或本田略低一个档次。但这也并不是设计上的失败,只是很清晰地告诉你,你在驾驶一辆比丰田或本田更便宜而且更运动的轿车。
9，日产 ALTIMA 进口怎么样
外观，动力，操控都不错是很快的一部车。 内饰做工一般。自动档CVT变速箱对油门控制要求较高。不适合新手。发动机达到4000转时才能得到最大动力调教偏高了点。 总体是款不错的车，可惜国内没有上市。我在加拿大购入一辆开着感觉不错，在国外的中型车评价很好。altima就是大家耳熟能详的日产蓝鸟(bluebird)的北美款,二者具有基本相同的底盘及悬挂系统,不同的是,为了迎合北美客户altima搭载的是更大功率、更强扭矩输出的大排量引擎。此外,altima的外观与内饰也比蓝鸟更加高档。 作为雷诺与日产携手合作后推出的第一个全新产品,altima在北美市场一举获得了成功,这是全新的管理与设计思路的成功。承载着辉煌的业绩,今年年初日产推出了2005款altima,新款altima的外表比老款变得更运动,设计也更为的大胆。头灯及尾灯组都有不小的变化,前脸也因为新的引擎罩设计而变得更加的圆滑。新款altima采用了日产家族共有的新形格栅,看上去与国产天籁很神似,不过轴距略小的altima比起天籁显得更灵动、时尚。轮毂虽然还是沿用16英寸的设计,但是造型突显运动气质。头灯组采用hid氙气大灯,位于前扰流两侧的雾灯与天籁也是同出一辙。尾灯组更是亮眼,鲜红的刹车灯被高亮度的白色反光背板所包络,一白一红,色彩形成强烈对比,让人耳目一新。就整体造型而言,altima不仅与天籁神似,与日本本土销售的maxima也非常相象,这让我不禁联想到能把一种造型发挥到极至的奥迪,看来日产不仅仅是采用了欧洲的管理模式,同时也吸纳了欧洲汽车造型设计的理念。 新altima同样注重承载能力,车的顶篷从后座位置平顺地延伸出来。宽敞舒适的内部可以轻松容纳五个成年人。在路面驰骋的时候,altima看上去更像一辆跑车。尽管altima的上一代在尺寸上很像现今的三菱galant、富士力狮或大众帕萨特,但现今中型车尺寸的潮流是比佳美和雅阁还要稍微大一些。为了实现这个目的,altima在轴距上增加了11毫米,达到2799毫米,整车长宽高也分别增大至4884毫米、1788毫米、1471毫米。。(vctc)升四缸发动机,使功率提升至175马力,扭矩也达到244牛米。强大的扭矩使得车子提速均匀,从时速80-140区间的动力输出可以随心所欲,没有半点犹豫。车速在140公里时候引擎依然安静,行车也很稳定,没有飘的感觉。合金轮配215/60t/16的原厂轮胎抓地能力相当好,在刚下过雨的湿滑路面的弯道上仍然保持100多公里的时速,没有侧滑和转向不足。 在设计不断改进的同时,altima还坚持使用原来的16英寸车轮。前麦弗逊式悬架,后多连杆式悬架都使用了很多铝质构件,有效地为车身减重。齿轮齿条式转向器加装了精密的速度传感器,在低速时转向很轻快,高速时转向不失稳健,这一点在试车过程中给我们留下了深刻印象。在低速测试最小转向半径的时候,转向助力发挥强大作用,打轮丝毫不需要费力；在60公里时速高速过桩测试中,稳定的转向控制,让我们在驾驶过程中信心大增。 ,车厢十分宽敞,座椅可多向电动调节,后排座椅可以60/40向前放倒,用户可以在行李厢内放置更长的物品。方向盘附加巡航、音响及行车电脑调节按钮。后座中央扶手可以上下调节到舒适的位置,内置手机盒和12伏电源插座。设计师通过前移挡风玻璃提升车顶线条,倾斜后窗玻璃,使车厢玻璃比较宽大,视野及采光性好。前隔板及地板密封严密,行车时车厢内噪声很低。车内有足够的头部空间,但内部的舒适度和精致水平较低,内饰材料的质感给人留下的印象一般。桶型的仪表阅读也不方便,但能增加一些运动感。车外的后视镜可以电动调节,左边的后视镜有放大的功能,一般人看它会感到不习惯。 在北美市场,altima的竞争对手是丰田佳美与本田雅阁,虽然日产altima比佳美有更长、更宽的车厢,但他驾驶起来却更灵巧、轻便。强有力的qr25引擎,可靠的制动系统以及灵敏的转向系统提供了随心所欲的驾驶感觉,同时也使驾驶者在操控altima时充满自信。装配v6引擎的altima比装备著名的vq35de发动机的altima在动力和加速性能上有较大差距,但却更加平衡。相对较薄车壁使altima在路噪和发动机噪声方面比雅阁和佳美要差一些。 在外部造型上,altima车身略前倾,由前及后的一条腰线贯穿全车。这样的设计使前排两座位具有相当开阔的视野,同时也使车顶和车厢显得很漂亮。筋骨强劲的侧面没有像佳美设计得那么臃肿或如雅阁设计那么潦草。这种清晰的设计理念也带动了汽车的内部设计,超级摩托车式的仪表盘和金属感的中控台使内部不显得平庸。遗憾的是设计者为了把钱都省在漂亮的车身、操控性能和底盘上,altima的内饰就显得比丰田或本田略低一个档次。但这也并不是设计上的失败,只是很清晰地告诉你,你在驾驶一辆比丰田或本田更便宜而且更运动的轿车。
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