1，08款道奇蝰蛇要多少RMB

售价在68.77W RMB 此价格没有关税情况下，要看国家是如何沟通的。

08款道奇蝰蛇要多少RMB

2，道奇蝰蛇价格问题

80万左右吧！如果他问你价格为什么出这么低？你就回答：因为美式跑车耗油大，更何况是老车了。

道奇蝰蛇价格问题

3，飞车中的A车蝰蛇在哪里可以买得到多少钱永久 为什么现在不买了

奎蛇属于非卖车，是买不到的
A车好象美有永久的吧
蝰蛇可以买的，我开的就是，加个好友看资料就能买了！

飞车中的A车蝰蛇在哪里可以买得到多少钱永久 为什么现在不买了

4，道奇蝰蛇多少钱

速度机器+美式肌肉跑车能等于什么？内饰可以说什么都没有，绝对不是享受的车！加速4秒内！ 上代蝰蛇不含税美规：98000美金 含税就吓人了，120%的关税+大排量购置税结果等于什么？估计可以买劳斯莱斯-古斯特了！ 不过遗憾的是这神车已经停产了！复产版近年会再出，具体时间要看道奇公司！ 如果是08版的话，建议SRT 10（民用版），因为ACR或者ACR X都是赛道版，先不说买不买得到，就算买到了也不是一般人能有胆子开的！ 1:33（退市量产赛道版，拥有独特涂装和身份铭牌）这款限量太少，而市场需求又太大，也不可能买得到！ 还有个就是美国轩尼诗改装工厂改装的定制版，这个版本很牛逼，哦不，是超牛逼！在8.4的引擎上再加俩小口径的涡轮增压机！1200匹马力（最高可提至1900匹），百公里加速大概3秒，还有全车空气动力套件，大概售价是12w美金，不过前提是你要有一辆新的蝰蛇供他改装！ 总的来说蝰蛇的确很牛逼，不管是赛道成绩还是实际体验！而且提升空间十分充裕！但是我相信你除非有很厚的家底，不然很难养得起！套用蝰蛇迷的一句至理名言：蝰蛇永远是有钱人的大玩具，我们这些穷13只有想的份

5，道奇蝰蛇的介绍

道奇蝰蛇（dodge viper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后于1989年推出的跑车系列。道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇 1992款蝰蛇rt/10 头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的v10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇v10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。 　　要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大 1992款蝰蛇rt/10 的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。 　　对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不 1996款蝰蛇rt10 够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。 　　对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇gts的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有abs，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。 　　刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。 　　蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。 1996款蝰蛇rt10 srt-10的v10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725n·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能abs的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，hennessey 新世代超跑旗舰 venom gt 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，venom gt的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒内搞定的惊人效果。

6，道奇蝰蛇跑车多少钱阿我要买一辆我对那车一见钟情

（我抄来额 我不推荐自己 我觉得着车油耗大 内饰难看 老土 而且要78万rmb ）每一部道奇蝰蛇都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模 2008款蝰蛇SRT-10 型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。 性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。 1996款蝰蛇RT10 SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒内搞定的惊人效果。 　　刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。 　对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不 1996款蝰蛇RT10 够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。
这车国内基本上没有卖的，找不到卖的所以不知道价格，这车8.4的排量，比布加迪排量还大.你烧得起？
我对奥迪R8一见钟情，我没觉得道奇蝰蛇有多好啊，不喜欢肌肉车，ACR还不错，不过太猛了受不了，样子不太喜欢，你送我一辆奥迪R8把
VIPER的价格是150万～180万，竞争对手直指保时捷911和日产GTR，不过VIPER太极端了，粗糙简陋，甚至连个空调都没有，哦，最要命的是它的一切都很原始，发动机来自于卡车、连牵引力控制系统也没有，是辆纯机械的跑车。你最好先试驾一下，因为一般人是控制不好它的，强大的动力使车子在三档时轮胎也会打滑，呵呵，没点真功夫，很容易粘在电线杆上的。
这车我认为主要亮点还是追求速度方面,最大输出功率达到了惊人的600马力.天津跑这车,耗油还不得百公里26,7个....车展上见过07款的,08估计也快出了吧~普通双门版本得官方售价在$83,895美元.上海.澳门现在有售单门豪华版但是是07款得,售价在68.77w rmb~
VIPER的价格是150万～180万，竞争对手直指保时捷911和日产GTR，不过VIPER太极端了，粗糙简陋，甚至连个空调都没有，哦，最要命的是它的一切都很原始，发动机来自于卡车、连牵引力控制系统也没有，是辆纯机械的跑车。你最好先试驾一下，因为一般人是控制不好它的，强大的动力使车子在三档时轮胎也会打滑，呵呵，没点真功夫，很容易粘在电线杆上的。

7，道奇蝰蛇viper gts多少钱人民币极速可达到多少

我搜索的资料：新Viper 采用的是Chrysler V10 8.4L 自然吸气引擎；匹配Tremec TR6060 六速手动变速箱。车重约1.4吨（用了大量的Carbonfiber），极速超过330km/h。配备前10.5×18寸轮毂，295/30 ZR18轮胎；后13×19寸轮毂，355/30 ZR19轮胎。 新车售价12万美金起。 http://tieba.baidu.com/p/1495334332 这是网址，希望能帮助你
[ edit ] viper gts-r [ 编辑 ] 毒蛇的gts - r的 道奇蝰蛇的gts - r的使用zakspeed在2006年24小时纽伯格林 克莱斯勒蝰蛇的gts - r的 基于蝰蛇gts的， gts的- r的推出在1995年年底是企图证明的能力蝰蛇设计全球，虽然赛车计划将主要集中在欧洲。使用这种发动机部件生产的砌块，缸盖，曲轴和，道奇的工程师能够提取高达750马力（ 559千瓦）从一般450马力（ 336千瓦）的第二代8.0 l v10引擎。 底盘是重新设计的从地面由英国体育制造商reynard赛车的特别项目司总工程师保罗布朗表示，虽然oreca将装配和保养赛车。 汽车首次提出了竞争在1996年的24小时的daytona与canaska赛车，其次是oreca在bpr的全球gt系列 。 oreca将继续采取最成功的蝰蛇，赢得了fia gt锦标赛的3倍， 勒芒24小时耐力赛冠军级的3倍，整体上取得胜利的24小时的daytona于2000年。 1999年至2002年， zakspeed赢得了纽博格林24小时的3倍，与毒蛇底盘[ 18 ] c15 [ 19 ]和c36 。 为了智取2003年24小时的规则，其中的gts - r的被授予特别接纳为“克莱斯勒蝰蛇一点三五零公斤90升2 × 30,8毫米（空气节流） ” ， [ 20 ] zakspeed输入道奇viper 。 在进站，他们填补了超过90升的燃料，被处罚两次，并获得了第五名的轨道， 134圈随后，他们呼吁在dmsb和被取消资格[ 21 ]总之，与“ wertungsausschluss ” [ 22 ] （排除分类）的克莱斯勒蝰蛇。 由于规则的能力有限，发动机6200cc自2005年以来， zakspeed转换引擎变成v8引擎[ 23 ]的大小。 蝰蛇gts的，卢比继续使用有竞争力的甚至到2007年。 在2000年的概念蝰蛇gts的商业/住宅，采用了相同的发动机中使用的gts ，但提高到500hp （ 507ps ）被认为是启动，但没能成功。 然而，这并不真的有很多工作要做与gts的受体。 它没有出现在游戏赛车3和4作为汽车你可以赢，也出现在美国和欧洲版本的游戏世嘉燃气轮机 ，在那里可以调整到约1500hp 。 阿蝰蛇跑车竞争竞争的经济型轿车轮胎国际汽联欧洲足球锦标赛截至2003年，建立一种特殊的，非街法律蝰蛇广播电视- 10竞争跑车从道奇的赛车手，在加快的gts - r的赛车变不放过。在功率和扭矩率已得到改善，随着车辆被剥夺任何没有必要的赛车，如内部的车身面板，地毯，仪表，空调和音响系统，减轻了汽车的三八○磅（ 170公斤） 。 竞争跑车配备完整的防滚架，一个赛车的燃料电池 ，和其他赛车有关的设备。它不是通过经销商销售和购买道奇直接，从本质上讲，是非常昂贵的赛车的组成部分。竞争的蝰蛇跑车认为行动在竞争激烈的鳞状细胞癌肿瘤高速燃气轮机世界挑战赛 。 在2004年塞缪尔hubinette使用了竞争跑车改良后轴的公式d ，他在夺冠之前，汽车被禁止在本赛季结束后（由于金融衍生工具将通过蛋白d1大奖赛条例从以下今年已经禁止汽车的竞争力） ，并取代了广播电视- 10队。 经过几次一次性条目斯帕24小时内 ，从2006年开始，蝰蛇跑车竞争全日制在欧洲比赛的第一次，加入新的经济型轿车轮胎国际汽联欧洲足球锦标赛的意大利队赛车框。在今年年底， oreca宣布，开发出了一套把车gt2的规定，全国锦标赛。 在黄金种族集团使用蝰蛇跑车竞争的美国勒芒系列赛的gt2的阶级。 他们开始在比赛结束的2007年美国勒芒系列赛赛季 。 在2008年美国勒芒系列赛赛季他们比赛全职与韩泰轮胎 。 赛车的最好成绩是第五名gt2的阶级在2008年赛百灵12小时耐力赛 。该小组将继续发展和种族的毒蛇在2009年美国勒芒系列赛赛季 ，现在邓禄普轮胎 。 在维京上找的，翻译成中文，凑合着看吧

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