思域type r二手车,进口车本田思域type r现车最低价多少钱
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-05-11 09:23:13
1,进口车本田思域type r现车最低价多少钱
2,本田Honda思域TYPER 二手大概多少钱
3,能升值的二手车有哪些
本田思域Type-R
2017款 平行进口车报价:50万元
0.1万公里以内二手车市场价:65万元看什么车了,有的车保值,有的车贬值的很快。
二手车升值的可能性不大,除非是老古董车。
4,这款车是本田思域什么型号
首先,这是思域的概念车型,另外,这款车也是美版思域的雏形。。。美版思域的量产版和这款只有细微的变化因为是概念车,所以没有上市,不过原型车是思域TYPE R,但这款车也很少有进口到中国,估计很少人见过
5,丰田思域为什么叫神车
我认为是这几个原因,本身本田的这款地球梦发动机非常好,很多次的全球第一,1.5T就可以到177马力,油耗也不高,而且思域TYPE R是现在纽北最速前驱车,民用版思域也是这个价位能买到的加速最好的车,再加上本田粉比较狂热,4S基本都是要加价提车,还有些改装车友也喜欢改装这个车,家用也不错,再加上网络上的一些有心无心的推广……还不是南京那位车主引起了公愤。
要说思域为什么最近火起来了,源自于南京的一位思域车主把自己的车进行了改装,在车友群里叫嚣扬言秒杀600万以下所有超跑,什么gtr、高尔夫r、奥迪rs3等等统统不放在眼里。
因此引起了全国超跑车友的共愤,一大帮兰博基尼、法拉利、保时捷车主出来路上寻找思域要一比高下。
希望能帮到你。
6,前驱最速本田思域TYPER干掉了哪些车
是的,思域是一款前置前驱的车型,没有后驱或者四驱车型的。但有混合动力版本。虽然后轮驱动一直是大多数车迷眼中驾驶乐趣的源泉,但无论是大众高尔夫gti还是福特福克斯st,“前驱小钢炮”一直在性能车的世界占据一席之地,而说到前驱性能车,不得不提的就是本田思域type-r。
2015年的日内瓦车展,新一代本田思域type-r终于从概念车走向量产,这一前驱性能车的标杆究竟有多快?面对纽博格林北环7分50秒63的圈数,只能说本田再一次制造出了“牛北”最速前驱车。
这个成绩干掉了哪些车?“蛇吞象”的好戏我们最喜欢了,这次的本田思域type-r也不负众望干掉了众多超跑。
用“牛北”成绩说话,本田思域type-r的手下败将包括圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多lp560-4、圈数7分54秒的保时捷911(997)turbo、圈数7分55秒的法拉利f430 f1,三大超跑厂商的得意作品都比不上这个日本小车。
前驱车阵营里,之前在“牛北”分别跑出7分58秒和7分54秒的西雅特leno cupra 280和雷诺梅甘娜rs 275 trophy-r在本田思域type-r面前都显得不够给力,至于高尔夫gti,你只要知道之前流传的高尔夫r(mk7)成绩在8分开外就对了。
成绩比较接近的,像是“牛北”圈数7分50秒50的2010款奥迪r8 v10 spyder、或是圈数7分50秒的bmw e46 m3 csl,当然在我们眼里,这些车也不是和本田思域一个数量级的。
怎样才能在纽伯格林北环比本田思域type-r跑的更快呢?我们来算笔账,比如迈克尔·舒马赫就曾驾驶法拉利599 gtb fiorano在“牛北”创下过7分47秒的佳绩,看来,你不仅需要一个12缸发动机的法拉利,还需要开这辆法拉利的人是“车王”的水平。
还有,那些说比亚迪秦的,你们别闹了。
当然,好成绩的背后是本田思域type-r优秀的性能数据,其所搭载的2.0升vtec涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率,在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米,擅长“高转na”的本田玩起turbo来同样不弱,配合6档手动变速箱,表明了“type-r”表识并不适合只会一脚地板油的富二代。
早先就有传闻本田思域type-r会引进到国内销售的消息,结合之前本田思域si版本曾小批量在国内组装生产的事件,先不管售价如何(反正不会便宜),国内的前驱性能车迷有个盼头总归是好事。
7,思域Type R量产报价多少
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虽然后轮驱动一直是大多数车迷眼中驾驶乐趣的源泉,但无论是大众高尔夫GTI还是福特福克斯ST,逗前驱小钢炮地一直在性能车的世界占据一席之地,而说到前驱性能车,不得不提的就是本田思域TYPE-R。
2015年的日内瓦车展,新一代本田思域TYPE-R终于从概念车走向量产,这一前驱性能车的标杆究竟有多快看面对纽博格林北环7分50秒63的圈数,只能说本田再一次制造出了逗牛北地最速前驱车。
这个成绩干掉了哪些车看逗蛇吞象地的好戏我们最喜欢了,这次的本田思域TYPE-R也不负众望干掉了众多超跑。
用逗牛北地成绩说话,本田思域TYPE-R的手下败将包括圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911(997)Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430 F1,三大超跑厂商的得意作品都比不上这个日本小车。
前驱车阵营里,之前在逗牛北地分别跑出7分58秒和7分54秒的西雅特Leno Cupra 280和雷诺梅甘娜RS 275 Trophy-R在本田思域Type-R面前都显得不够给力,至于高尔夫GTI,你只要知道之前流传的高尔夫R(MK7)成绩在8分开外就对了。
成绩比较接近的,像是逗牛北地圈数7分50秒50的2010款奥迪R8 V10 Spyder、或是圈数7分50秒的BMW E46 M3 CSL,当然在我们眼里,这些车也不是和本田思域一个数量级的。
怎样才能在纽伯格林北环比本田思域TYPE-R跑的更快呢看我们来算笔账,比如迈克尔·舒马赫就曾驾驶法拉利599 GTB Fiorano在逗牛北地创下过7分47秒的佳绩,看来,你不仅需要一个12缸发动机的法拉利,还需要开这辆法拉利的人是逗车王地的水平。
还有,那些说比亚迪秦的,你们别闹了。
当然,好成绩的背后是本田思域TYPE-R优秀的性能数据,其所搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率,在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米,擅长逗高转NA地的本田玩起Turbo来同样不弱,配合6档手动变速箱,表明了逗TYPE-R地表识并不适合只会一脚地板油的富二代。
早先就有传闻本田思域TYPE-R会引进到国内销售的消息,结合之前本田思域Si版本曾小批量在国内组装生产的事件,先不管售价如何(反正不会便宜),国内的前驱性能车迷有个盼头总归是好事。高性能红标的 civic 在大陆是买不到的!
当然不排除 一些私人进口的!
价格也都在10几万美圆
性能一流(准赛车)
建议自己买个civic改~~如果只是外型 不要求性能
国产的civic花1w多就能改成那样!
8,轿车1015万
介意你卖东风本田的思域 太空舱式的内部 流线型的设计 轮胎设计更有特点 或者本田雅阁8代他有19项专利
推荐思域多年来,CIVIC一直都是HONDA公司致力开发的产品,其科技含量一直居本田公司全系列车型的首位,其中尤以TYPE系列最为强悍,尤其是发动机(动力水平最好的发动机都首先用于CIVIC),最新一代的CIVIC TYPE-R、TYPE-Si系列,搭载2.0L I-VTEC(多段式可变气门正时及升程)自然吸气发动机(K20A),其马力输出居然高达225PS,动力水平媲美TURBO发动机,堪称极至。CIVIC一直都是飞车人事的至爱,卡通片头文字D中,就多次出现了CIVIC TYPE-R 系列,可见其在车米心目中的分量绝对不比Lancer evo和日产GTR差。曾经有一篇试车报道:CIVIC TYPE-Si VS GOLF R32 ,在连续的弯道中CIVIC凭借起出色的操控和强劲的动力,打败了搭载TURBO增压发动机的四驱GOLF。
这个价位还买国产自主品牌的车?
楼主可以考虑新宝来1.6 自动豪华版
标致307 1.6 自动尊贵版
速腾 1.6 自动天窗版
等等,都是高配肯定买新车,你是玩车的就福克斯,家用就绝对是卡罗拉。首先可以肯定的是,凯越质量技术性能操控都远比不上马自达3。先看车型定位,凯越属于经济型轿车,与依兰特福美来赛拉图同一档次;而马3属于运动型轿车,与福克斯VOLVO S40共用底盘,有着优良的操控性与运动性,与福克斯,思域同一档次。 凯越其实是韩国大宇的车型,引进上海通用后换成别克的商标。一般来说,同档次的韩国车跟日系车或欧洲车相比,还是有一定差距的。凯越这款车只能说中规中矩,各方面表现平衡,要说凯越的优点,那应该只有空间方面了。发动机采用铸铁制造,技术落后,油耗偏高。手动变速箱手感很差。马3的发动机是2.0的,技术先进,www.csp360.com7-10万:
海马3
海马福美来
标志206
雪铁龙C2
爱丽舍
尼桑骐达
奇瑞A3(推荐)
奇瑞东方之子
现代雅绅特
起亚赛拉图
大众POLO(推荐)
本田新飞度(推荐)
中华俊杰
铃木雨燕
雪弗兰乐风(推荐)
桑塔纳志俊(推荐)
==============================
10-15万:
雪弗兰景程
雪弗兰克鲁兹(推荐)
南京名爵MG3SW
一汽奔腾(推荐)
大众宝来(推荐)
大众速腾(推荐)
奇瑞A3(推荐)
本田CR-V
马自达3,6(推荐)
福特福克斯
斯柯达明锐(推荐)
本田思域
荣威550(推荐)
标志307
卡罗拉(推荐)
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15-25万:
商务型:大众迈腾,尼桑新天籁,本田八代雅阁, 新凯美瑞,新君威
运动型:马自达6,丰田锐志,福特致胜,现代途胜 本田CRV
推荐:大众迈腾TSI发动机+DSG变速箱,中级车中的王者!
9,冠道的20T发动机到底强在哪里
2.0L这个排量是车企彰显自身造车能力的重要“阵地”,既可以通过加入多种节能装备,提高燃烧效率,从而为家用车服务,另一方面,经过暴力改装后,搭载在高性能跑车上也相得益彰。对于2.0L发动机的开发各大厂商向来不惜成本,不遗余力,而在每年的全球十佳发动机评选中,2.0L这个组别也是最容易出现惊艳黑科技的舞台。
在国内市场,主流的2.0T发动机,其最大功率一般在200-250马力之间,峰值扭矩一般在270-350牛˙米之间,低于这个范围的,大多是技术落后的老机头,或者是自主车企逆向出来的“山寨货”,超过这个范畴的则基本可以划入性能车的范畴。
紧凑的机身,轻便的重量,再加上彪悍的性能,高功率的2.0T发动机此前一般在小钢炮上出现,例如高尔夫R上的EA888,凭借彪悍的高转性能输出,这类小钢炮的加速能力丝毫不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑车,例如捷豹F-TYPE或者宝马M3。
但到了本田这,事情似乎朝着不一样的方向发展。在本田的两款全新中型SUV——冠道和UR-V上,本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率272马力,峰值扭矩370牛˙米,已经明显超出家用车动力范畴,性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达,甚至宝马X3、奔驰GLC等。
实际上,我们从代号上就能看出这台发动机与本田的红顶K20A 2.0L自吸机头(第五代思域TYPE R)关系匪浅。在硬件上,其相比后者加装了涡轮增压器,进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出,同时提高功率储备,将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至274马力。
此外,为了照顾民用车的平顺性、减震等需求,K20C相比K20A还增加了一根平衡轴,用于抵消活塞往复惯性力矩,使发动机运行更平稳,动力输出更平顺。
而在新一代思域TYPE R上,本田直接用上了K20C的暴力改装版——K20C1型,在保留前者涡轮增压器的同时,在进排气都加装了可变气门正时/升程系统,另外还取消了性能车完全不需要的平衡轴,将最大功率推到320马力,峰值扭矩达到400牛·米,另外,底盘结构也从民用版的扭力梁升级为多连杆,以应对剧烈的加/减速以及高强度过弯。
实际上,这并非2.0T发动机的极限,tci是(turbo charger with inter-cooler)的缩写,中文是废气涡轮增压中冷技术,原理是用发动机排放的高速废气推动涡轮增压机带vnt的主动叶轮转动,主叶轮带动从动叶轮转动,从动叶轮在转动中增加来自空滤的空气的动能和压力,并通过中冷器冷却增压后的洁净空气,提高气缸的进气量,进一步提高了发动机的有效功率。相比普通2.0t,瑞麒g5的tci发动机将带来更大扭矩和功率。如果真想提升动力不如升级一下ECU,能提升不少马力和扭矩,HDP程序效果就不错本田首次使用了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机,其最大功率272马力,峰值扭矩370牛˙米,已经明显超出家用车动力范畴,性能表现也明显超越同级别的福特锐界、丰田汉兰达。在硬件上,其相比后者加装了涡轮增压器,进一步提升发动机在中低转速的扭矩输出,同时提高功率储备,将功率上限从自吸版本的220马力左右直接提升至272马力。
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