1，本田奥德赛车的性能怎样

性能还是很好的，空间大，舒适，应该说性价比还是不错的。

本田奥德赛车的性能怎样

2，奥德赛老款车子氧传感器电压低故障换了一个传感器还有故障

从氧传感器原理来看，这个故障不一定是传感器的问题。若你的排气中氧含量过高（缺缸，点火不良，混合气过稀等），而反馈系统调节无效的情况下也会有此故障代码。另外ECU接口有故障也有此代码。先用氧含量测试仪测排气中的真实含量，再按结果做相应检查。
你好！ 检查一下保险丝，可能是保险丝断了 如有疑问，请追问。
你确定是氧传感器坏了？ 是不是空燃比坏了，注意加油的油质。

奥德赛老款车子氧传感器电压低故障换了一个传感器还有故障

3，汽车广州本田奥德赛

18W5千多
18W5千多
本田奥德赛普通版裸车售价： 20.15 万元 新车购置税： 17222 元 汽车保费： 6312 元(中国人民保险公司投保一年) 车船使用税： 480 元(截止年末，共12个月) 验车上牌费用： 500 元(汽车经销商代办) 总计： 22.6 万元 建议不要买日本车，不结实，奥德赛吃后轮，后胎磨得特别厉害，这是通病，没法改的，车漆特别薄
18W5千多

汽车广州本田奥德赛

4，08款奥德赛汽车前盖怎么样打开

展开全部 在左A柱最下方。有引擎拉手。
08款奥德赛汽车前盖怎么样打开 在左a柱最下方。有引擎拉手。
展开全部 我想买奥德赛想了好久了`可听人家说缺点多~,可我又不懂想请教各位指点下奥德赛的优点和缺点好吗？
展开全部 我就建议不要买好孓...买了伱一定后悔!!!! 这车很单薄,,,,很多小毛病!!!!!!
展开全部 T奶N的！新车才开三天！自动窗不自动了！ 连手动都搞不上来！！！冷死我了！！！！！！！！
展开全部 奥德赛的手刹是循环按钮，踩一下解除，再来一下就锁止了。

5，本田奥德赛汽车的优点和缺点

本人拥有两辆奥德赛（一辆顶账出去了，又顶回来一辆），大概跟这车有缘~ 1.性能 由于车重的缘故，比雅阁逊色不少 2.油耗 城市里13个，高速10个以下（140公里以下） 3.安全系数 由于车身结构的关系，比轿车安全系数要高 4.尽量详细点 ：俩车均出过事故，4S店的维修费用昂贵，保险不给全报。 车的座椅不太理想，长时间驾驶，易疲劳。第3排座椅空间小，进出不方便，一般是放倒当行李舱。 车内空间不错。A柱太粗，驾驶时盲区很大，相当危险，尤其是左侧，左转时，一个人推辆自行车 都能遮得严严实实（这点，新款有所改善）。空调机功率小，夏天制冷效果不满意。底盘高，通过能力强。 大灯不是氙气的，遗憾。总之，是款比较轻巧的车。由于市场缺乏竞争车型，否则还应该有降价空间。 国产的奥德赛大概引自日本的车型。北美的奥德赛是跟丰田大霸王一样的尺寸，3.0升2+2+3座椅。真正的商务车。

6，汽车 本田 奥德赛

排　　量： 2354 cc 指 导 价： 24.68 万元 车身重量： 1676 kg 车　　型： 两厢车 自动 车型尺寸： 4765 * 1800 * 1582 mm 生 产 商： 广州本田 轴　　距： 2830 mm 产　　地： 中国 油　　耗： 7.4 L/100km 上市时间： 2006 年 最高时速： 190 km/h 优点： 具备超越轿车的行驶性、安全性和舒适性,又拥有多功能车的所有优点
广州本田最新力作ODYSSEY（奥德赛），是一款多人乘坐的多功能轿车，它对移动空间哲学有独到的见解，融合自身的技术优势和轿车美学观点，细致地诉求“驾驭生活新景观”的驾乘感受。 奥德赛的底盘是HONDA最值得骄傲的元素，四轮都是双横臂独立悬挂，轴距和轮距都超过了雅阁。奥德赛的悬挂系统设计巧妙，使得它的舒适性、高速稳定性和转弯时的抗侧倾性以及地面附着力都同雅阁轿车同样出色。它比雅阁还大的车轮，60％的高宽比轮胎，使其拥有了轿车的优越。 奥德赛采用HONDA先进的AVTEC发动机，实现了中、低速时大扭矩输出及高速时风驰电掣般的加速，提高了燃烧效率，同时兼顾了低油耗和低排放的特性，既经济又环保；采用可变容量液力转向泵，降低油耗量，更加经济。 奥德赛无论是从外表、内饰，还是各种功能，都汲取了MPV和轿车各自的精华，将尊贵、舒适和灵活逐一熔铸在每个细微之处。
个人还是很喜欢的 经济 比 别克的 实惠

7，想请问一下本田奥德赛这款车怎么样

这款车的排气量为2.4升的，动力加速也还可以，就是急加速有点儿不理想。但是作为SNV来说，还是比较理想的。且性价比也很高！耗油量大该百公里在12升左右吧！
不错呀无论外观 动力都不错 就是油耗高了点
从2004年至今，广州本田奥德赛已连续三年荣获权威评比机构J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第一名，并且长时间雄踞国内同类车型销量的榜首，其优异的整体品质和出类拔萃的价值，再次获得国内汽车权威机构和广大消费者的一致认可。 　　自05年广州本田同步引进最新一代奥德赛以来，奥德赛以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，恰好符合了都市新一代精英们的审美口味和价值需求，让追求商务事业与休闲生活的他们有了广阔的施展天地，可以说，奥德赛带来的全新理念，即突破了国内传统MPV的格局，又拓展了人们的生活空间，它引导的是时代的一种突破精神和创新价值。因此，一推出即受到国内各个汽车权威机构的好评，也受到绝大部分消费者的追捧。 　　在这次质量调研的评选中，奥德赛以101PP100的得分遥遥领先同类车型的第二名，与同级车相比，出现的质量问题最少，同时，用户在配置和操控，内饰，座椅，制热、制冷和通风系统和变速系统等方面的评价也是最高，各项数据也道出了广大用户的真实使用感受，说明国内挑剔的用户对奥德赛在使用过程中还是十分满意的。 　　奥德赛之所以在近三次J.D.Power车辆质量调研中都获得第一，是源于其不断革新的技术优势。在国内，消费者的购车观念日新月异，不可同日而语，高性能已不再是消费者购车的唯一指标，低故障率和低使用成本，是选购的另一个标准。广州本田多年来坚持的同步引进原则，让奥德赛的高性能、高品质得到了Honda的一脉相承，国内用户也能第一时间体验到诸如Honda的i-VTEC和5档自动变速等先进技术，象世界领先的G-CON碰撞安全技术，也在奥德赛身上一一配备。相比同类车型，奥德赛的精美内饰也体现了其匠心独具，令奥德赛引以为豪的还有其超低油耗性能，相信这足以让众多购车用户有更强的养车信心。 　　从本次调研评选可以看出，用户对MPV类车型的品质和性能的要求已越来越高，同时也激励着厂家不断推陈出新，改善整车质量，相信以后的国内市场也将会涌现诸如奥德赛这种引领汽车趋势的高性能车型。 　　继2005年之后广州本田再次荣获“2006年度中国最佳企业公民”大奖，充分说明了广州本田是个对社会负责任的企业；本次2006中国新车质量调研(IQS)结果，进一步佐证了广州本田是个对用户负责任的企业。可以想象，此次J.D.Power结果的出炉，一方面会给雅阁和奥德赛的销售带来积极作用；另一方面也给广州本田提出了更高的要求，促进广州本田加强技术研发，为市场带来更好、更优质的产品，给广大消费者带来更多喜悦价值。
轿车化底盘的MPV。舒适性不错，就是通过性能差了点。

8，奥德赛时间怎么调节

1、调整奥德赛时间需要先启动按钮，如下图所示： 2、按下奥德赛汽车方向盘左侧菜单切换按键，调出奥德赛的时间调整功能，如下图所示： 3、接着再按下右侧的RES以及SET按键，对奥德赛汽车时间显示进行调整，如下图所示： 4、然后再按奥德赛方向盘左侧的ENTER按键，即可确认奥德赛的时间设置，如下图所示： 5、最后可以看到宝马MINI的时间就调整好了，如下图所示：
按住中间音响空调面板上的SOUND按键，听到滴一声响，液晶显示上的时间就会闪烁，然后再按4键（下面有字母H）就可调小时，按5键（下面字母M）就可以调分钟，按6键可使分钟变00，调整至正确的时间后，再按SOUND键即可。 奥德赛是本田旗下的一款中大型MPV，该车长宽高分别是4845mm、1802mm、1697mm，轴距是2900mm，全系标配的2.4L地球梦发动机搭配高效顺畅的CVT无级变速箱，最大功率137kw，最大扭矩243nm。 奥德赛参数： 价格方面，本田奥德赛22.98万-37.68万的价格较为坚挺，而且这款车型几乎没有价格让利。 外观设计方面，新款的本田奥德赛外观设计得更加的商务，似乎有点脱离了家用商务车的标签。 但不争的事实就是绝大部分的消费者很少有购买奥德赛作为公司用车的，绝大部分还是家庭用车。 至于内饰部分，本田奥德赛和之前的老款一样，依然采用的全黑内饰，同样的座椅较为舒适和柔软。其实就中控设计来看，和别克的GL8确实有着不小的差距。当然，他们的价格差异，我们也要必须要正视。 很多人都说本田奥德赛的第二排座椅是头等舱的设计，也确实不假，这款本田奥德赛第二排的空间宽敞。但空间宽敞，座椅柔软，不代表它配置高呀。 比如这款奥德赛车型如果配备分段式的天窗的话，入门级的价格达到了29.48万元。退一步讲，甚至如果你只想拥有一个天窗，入门级价格也高达27.58万元，也就是说价格比27.58万元还要便宜的奥德赛是没有配置天窗的。 同样座椅配置，如果你想购买到真皮带电动调节并且加热的车型，那么价格也要达到27.58万元。 至于第二排座椅，想要带有加热以及小桌板功能的，那么价格高达32.18万元，这个价格还没有座椅通风功能，而且本田奥德赛这款车型全系都没有配备座椅按摩。 至于动力部分，确实是新款奥德赛的优势项目，2.0L加电机驱动形成混合动力系统，匹配的是E-CVT的无级变速，加速线性顺畅，而且油耗低，百公里油耗仅仅只有4.1升，这样的油耗是非常吸引人的。 底盘转向部分，很多朋友应该都是非常清楚的，采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
后排的座位下面有个可以拉的带子。先把后排靠背放倒。然后拽带子。你觉得的困难了。就去4s店
先摁MENU键在向右转动加音量键转动到CLOCK ADJUST点击中间确认键VOL调整就可以了调整完转到Ste位置并点击确认就KO了

9，选途安还是奥德赛很困惑

对比测试--途安1.8TVS新奥德赛 汽车发展到现在，一个单纯意义上的轿车已经不能满足消费者多元化的需求了，即要乘坐舒适，又要空间足够，各项设置要一应俱全。于是，各个厂家也将这种多元化的需求融入到汽车设计中，多功能轿车便应运而生。这样的车型对于生活和商务都可以兼顾，可以说是一种集合体。 　　今年4月，上海大众途安1.8T车型在上海国际车展上市，广州本田新奥德赛于今年2月份上市。它们是当今中国市场最新也是最具代表性的两款多功能车，它们将面临共同的市场，但不同的设计理念和生产背景也注定了它们产品的差异与市场追求不同。现在我们把它们开到了一起对它们进行一番品头论足，供读者参考。 　　NO.1 外观与内饰设计 　　汽车外型的好坏，向来是一个难以评述的问题，个人喜好的不同也决定了世界上没有一款绝对完美的车型。但是，每个厂家的车型设计也都决定了它所面对的用户群。 上海大众途安和广州本田奥德赛同样来自轿车平台。途安来自大众最新的PQ35平台，在它的上面有著名的高尔夫V和奥迪 A3。奥德赛来自新雅阁的底盘，消费者再熟悉不过了。 　　上海大众途安依然继承了大众车系稳重朴实的设计思路，方正的外型，矩形的车灯，平实的车身线条，依然给人一种平易近人的感觉。这样一来，途安面对的用户群也就更为广泛，既适合作为家用高档车也可作为公司商务用途。 　　内饰设计同样是传统的大众风格。中规中矩的仪表台造型，做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流的，甚至比更高级别的轿车还要优秀。 　　新奥德赛的外形同途安绝对是两个领域，源自黑豹灵感的车身造型十分前卫，相比老款奥德赛，它年轻了许多，可以说它要抓住的是年轻的精英人士，首先作为自用，然后兼顾商务。虽然它也是来自轿车平台，但是本田依然称它为MPV，新奥德赛来自日本的车型尺寸比美款略小，更为紧凑。 　　内饰的设计，奥德赛绝对是要讨好年轻一代，相比途安严谨理性的模块化造型，奥德赛的中控台可谓前卫。多层次的布局，挡把的位置不同于一般车型，布置在中控台上节省了前排的空间，而且内饰做工也比老款有进步。 　　NO.2 产品品质 　　德国大众一款新车型的开发时间大约要在12个月以上，对于途安或许会更长，因为它用的是德国大众全新的P035生产平台。但对于上海大众而言，这只是一个‘底子”，上海大众引进德国大众车型进行国产所需要花费的时间，并不会比12个月短，因为我们国家的道路情况、自然条件、燃油的品质都和国外有着很大的不同，而一款车型的生产无论是发动机的动力性能还是底盘的适应能力以及发动机的排放标准都是需要基于当地的实际情况才能实现的。 　　上海大众完成1.8T车型的定型试验用了一年多的时间，其平和的外表下却是汽车工艺的顶尖技术。它的激光焊接长度达到 41m，侧围和门板都采用了一体化成型工艺，结合大量超高强度钢板的使用，车身相当坚固刚劲。同样在喷涂、防腐、密封和装配环节上，途安也达到了很高的工艺标准，从厚实的关门声、均匀细密的钣金间隙都能感觉到它的基本功很扎实。油漆与防腐工艺更历经19道工序，空腔注蜡技术保证车身钢板12年不蚀穿。正是这些先进技术的应用构成了途安车身高超的拼装技术，使途安更像一个精致、安全的堡垒。 　　奥德赛的制造技术来自于雅阁的平台，是对上一代产品的改进，工艺传统承袭了其强调经济性的特点。成本的概念在它的制造工艺里占有重要的地位，新奥德赛的设计更偏重于舒适性和功能性。 　　汽车的安全性能是全世界消费者都在关心的问题，也是所有汽车厂商都在强调的问题，但几乎所有的安全问题的解决都不是表面上能看到的那么简单。途安在这方面的表现可以用优秀来评价，我们可以从汽车安全的几个方面来看途安所作的努力。在车身安全方面，除了车体外围的铜板厚度之外，优秀的车身结构更为重要，途安的前端加固了第一吸能区的钢梁结构，能够使发生撞击时更为迅速、有效地将能量分散到车身两侧。在四个车门中都加装了两根防护梁，车门厚重，对侧面的碰撞具有很好的缓冲效果。途安还装配了可溃缩式转向柱，当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管会自动溃缩，通过变形吸收能量，减少二次伤害。同时，途安加装了可溃缩踏板总成，车辆发成碰撞时，驾驶员的右脚一般都在制动踏板上，当电脑判断出踏板的压力超过临界值，制动踏板会自动折断脱落，避免对脚部或腿部造成严重的伤害。
觉得奥德赛比较使用些，空间比途安要大，途安的车型不大不小，空间没有优势。动力奥德赛的2.4L发动机还是比较不错的，跑起来动力输出比较均匀，维护成本也比较低，而且比较省油，我跑过几次550KM的路，350KM高速，150KM山路，50KM城市路况，基本上油耗是在7.8到8个油之间。车开起来也比较不错，就是头部空间稍稍低了一点，只是在这个级别中稍稍低一点。途安的维护成本比较高，而且2.0L的动力相对弱了一些，1.8T的用在这种MPV类型的车上好像不恰当，这种车型一般讲究的是舒适，加个涡轮增压，哪怕压力调得比较低，但是还是会有涡轮介入的感觉，而且维护起来也比较麻烦，跑完高速还要冷却涡轮，不然会降低使用寿命。
学习了

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