1，雪铁龙世嘉 东风雪铁龙世嘉三厢主要有什么优缺点

优点是安全敦实，缺点是市区开得9个油左右。

雪铁龙世嘉 东风雪铁龙世嘉三厢主要有什么优缺点

2，东风雪铁龙世嘉这车怎么样质量操控油耗

很不错，法国车，质量没的说，操控还算可以，配置在同类车当中算是性价比比较高的了（如定速巡航标配，门板包真皮等），油耗的话看个人怎么开了，只要不飙车油耗的范围值还是比较合理了，另外雪铁龙的底盘技术绝对世界一流，舒适性得到很好发挥。建议多关注汽车论坛 多参考老车主意见。祝购车过程愉快。

东风雪铁龙世嘉这车怎么样质量操控油耗

3，东风雪铁龙世嘉三厢 怎么样 开过的车主进来说下

展开全部 不错， 很好的一款车，看这大气，开车舒服，最好的是维修比福克斯便宜很多，配件也便宜，同级车中最牛的 买车买底盘和发动机，雪铁龙的都不错
展开全部 操控性能不错，外观不错，内饰时尚，配置也不错，空间还可以，安全也不错。
展开全部 买就买2.0的，如果买1.6建议考虑其他车型，1.6的动力太弱，发动机不是很先进，爱丽舍的发动机。
加配不加价更高性价比 在外观、内饰、配置进行全面升级的同时，世嘉2011款保留16寸205宽胎、空调自动调节、花粉过滤系统、模拟影像倒车辅助系统、音响音量随车速调节、感光组合仪表、中文行车电脑、大灯延时关闭系统等原有标配，并进一步对各车型动力总成的差价进行战略性调整，1. 6l和2.01车型之间的差价、手动档和自动档车型之间的差价均有所降低，使其在紧凑型中级车市场更具杀伤力，消费者购车选择时也更为轻松。目前，购买世嘉2011款1. 6l车型（包括两厢和三厢）的用户还将享受东风雪铁龙开展的“节能钜惠我先行”活动的补贴政策，均可获得3000元的节能环保补贴。
展开全部 我们店一个月内已经预定20辆了，现在交车连一半还没到呢。这车操控很棒，底盘也好，稳，扎实，油耗也不高，年保养费也低，1w5保养一次。
展开全部 这个车真的好，同级别绝对的好车。

东风雪铁龙世嘉三厢 怎么样 开过的车主进来说下

4，雪铁龙新世嘉 看网上有的说刹车表现不是很好 哪位开的世嘉 能不能说

世嘉刹车时的声音确实有点大，这种类型的刹车系统都这样，不算毛病。 不过要论刹车反应和刹车距离啥的，世嘉在同级别车里都是最好的，安全性绝对没问题。
您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来解答您的疑问吧。 新世嘉以全新黄金E效动力组合，降低油耗的同时，带来行车途中卓越高效的动力表现，引领同级新标杆，首创“风塑美学”大气流畅的动感造型设计，颠覆既往所有视觉感官体验，并且以人性科学为内蕴，带来的人性化便捷与惬意，缔造全方位安全理念。新世嘉以全新“E动力”，带来± 10%的“高效、经济、环保”全芯体验，“动力提升10%，油耗降低10%”。 动力更强，油耗更低，新世嘉会是一个不错的选择哦。如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客户人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O
你好，建议你到修理店去检查一下刹车片是否过硬，检查刹车盘是否起槽。检查刹车油是否有空气。希望能帮到你，祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
世嘉后盘刹有点异响，多点几点慢慢就消失了，摩擦的原因。整车性能还不错，小问题比爱丽舍多。
俺开的世嘉，刹车轻轻一点就有，很准，去汽车之家看看论坛吧，还没见过说世嘉刹车不行的。
世嘉刹车相当不错呀，BOSCH博世8.1版本，紧急制动助力装置AFU（BA），网上看最好成绩三厢车100-0也就40.8米左右吧，不过避震器行程大，刹车时头部会反弹。 两厢车再换减震和4条好的轮胎后估计还能下降不少。

5，大家提提雪铁龙世嘉三厢的优点和缺点吧谢谢

首先请买2.0 其次优点：转向很爽，操作很舒适，手动挡也带定速巡航。动力不错。 缺点：非独立悬挂，避震很硬。AB柱很宽很大，转向的时候很档视线，有很大的盲区。 同级别的车：福克斯2.0，福克斯只有高配，而世嘉有低配，（低配就够了），大家都是高配的话，福克斯划算的多。 马自达3 2.0，建议买进口版，新马3很酷，配置也很牛。价格貌似贵了。 克鲁兹，就一韩国大宇车，还是个70%的半成品车就拿来忽悠中国人，看看它在韩国卖的价格，你就吐血吧。 英朗，就是欧宝雅特，车还不错，就是性价比实在太差，花这个价钱实在不值当，貌似配件很贵。 有人提出了朗逸，其实朗逸和上述的车不是一类型，上面的车型都是比较时尚的车型，朗逸貌似外形“稳重”了点。朗逸不便宜，结束。
优点：转向精确，操控舒适 缺点：发动机缸体材质为铁，方向盘对新手比较难适应。 还有就是价格还是偏高,1.6的动力不好，要买请选2.0
我最近刚买的世嘉手舒1.6的，还没有提到车呢，在买车之前我对比了朗逸，克鲁兹等但是最终还是选择了世嘉，世嘉的前身是C4，具有WRC的血统，底盘很扎实，博士8.1版的刹车系统，太空舱等都是不错的。如果你预算够的话，建议买2.0的会更好。
这车总得说还可以，高转速发动机，2500-3000转换档，比较适合跑高速，底盘平稳，发动机技术成熟，外观没得说，看你个人喜欢，路面上跑得越来越多。缺点是全家如果都是1.8米以上的上下空间有点矮，因为车的弧度和流线设计问题，再就是手动的最好是驾驶技术好一点的比较适合，推荐2.0发动机的。

6，东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点

东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。
2011年1月购的世嘉三厢1.6自动挡时尚版，至今已开近一万公里了。总的感觉比较一般，小毛病不少。油耗高，市区平均1.3升/公里；高速还行，平均7升/公里。设计最糟糕的是：1、a柱挡左右视线；2、车内后视镜挂的太低，挡住前面视线；3、车外左右后视镜设计成水滴状，太小。提速换挡时顿挫感较强，影响提速。起步加速时，发动机时而会发出卡拉卡拉声。提速较慢，不知是否车身重的原因。这些问题，反映到厂家也没有答复。
非独立悬挂,避震很硬,AB柱很宽很大,转向的时候很档视线,有很大的盲区,
我的车有每次停下之后发动机上就会有叮叮刺耳的又好似钢体破裂似的声响，请问这正常吗？

7，世嘉三厢的优缺点

优点：外形漂亮，科技感强，两厢改三厢很成功；虽然是老发动机但性能、安全性不错，底盘技术优良；同级别里配置算较高的（多功能方向盘、定速巡航、限速器等），性价比高；保养周期长，克省不少银子；售后比较完善。 缺点：小毛病比较多，如轮胎异响、防冻液泄露、油箱盖故障都快成通病了；耗油量偏大（个人觉得高速还不错，城市行车的确有些偏大）
世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。 优点： 1）优良的底盘，骄傲的血统； 2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气； 3）安全性能高； 4）工厂磨具精度略高于竞争对手； 5）2.0的发动机比较好； 6）售后服务体系完善； 缺点： 1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般； 2）刚上市，价格上没有优惠； 3）车型单一，2.0自动档没有入门级别，价格有点高。
我也准备弄个世嘉，前段时间还试驾了世嘉，各方面都不错，造型就不用说了， 车门厚重、特别是它的z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。 小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！ 另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14l，当然这是城市路况。 家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。
您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。 新世嘉是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。 舒适性：新世嘉以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。 外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。 操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。 安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障 现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册，每月送出一辆经典车模。敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告！~_~ 如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O 您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。

8，世嘉 2011款 三厢 20手动锐尚型 宝来 2011款 16L 手动舒适型 搜狗

新世嘉超酷的中控和多功能方向盘，个性十足。超前的外观设计，时尚而又大方。 安全性能方面，太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障
一样钱的话 当然是世嘉2.0mt了 合资品牌 10W 左右A级车 世嘉2.0mt 性价比数一数二 要空间有空间 要动力有动力 要操控有操控 保养一年一保 至于宝来 就是占了车标的光 所谓‘皮实’是大众宝来最后的稻草
首先，请排除凯越。韩国车加一个别克标，美国人卖车就是能忽悠。 克鲁兹，宝来，世嘉。三车官方报价分别为11.99万、11.88万、12.08万。按照市场行情来看，世嘉能够争取到的优惠应该更多，另外两个都卖疯了。但是，如果从以后卖车的残值来看，宝来肯定最好，大众的牌子还是硬。 动力方面，三车的发动机数据十分接近，但是宝来车重最轻，克鲁兹最重。两者相差95kg，如果都考虑手动挡的话，可能三者的加速性会很接近。老宝来我开过，离合器，变速箱匹配的很舒服。世嘉没有开过，不过开过同门兄弟307，不太喜欢法国车的离合，很高，左脚不舒服，酸（不过好像据说世嘉的调教偏运动，也许有改善）。克鲁兹没有开过，不过我相信变速器是从欧宝拿过来的。我开过欧宝astra，就是国内的别克英朗，欧宝车的感觉就是中归中矩一点，挑不出毛病，但是感觉不如大众的变速箱来的带劲儿。 三车的悬挂也很接近，不过世嘉的后悬多了根稳定杆，过弯的话我相信世嘉会相对出色一点。对于乘坐舒适度我没有体验，不好发表什么观点。 轮胎方面克鲁兹和世嘉都是205，宝来是195。不知道你对于哪方面更关注，油耗还是操控？如果是我的话，205也嫌窄，我会买回来以后改装215/45/r/17 安全性方面，克鲁兹多了前排侧气囊。三车均标配abs+ebd。宝来多了tcs，世嘉多了eba。这个方面我觉得最主要的是abs+ebd，其他更有必要的是esp，不过三车都没有。总之，安全性方面三车差不多。钢板也都差不多厚。不过不知道为什么宝来最轻。 在内部舒适性方面，我拣开车的时候自己感觉重要的说。克鲁兹和宝来都只有方向盘上下调节。世嘉是方向盘上下前后调节。我觉得这个还是挺重要的，尤其是你想把座椅往后调一点，如果方向盘离你比较远，转弯打把的时候很不爽。另外，只有世嘉是多功能方向盘，有的时候想调个音量，换个电台，有这个还是方便。三车都有倒车雷达，宝来和世嘉多了定速巡航，这个功能在跑高速的时候可以缓解右腿的酸痛，如果你很在意舒适度，建议有。三车都有前座中央扶手，别小看这个，有比没有舒服很多。三车中只有世嘉有后视镜加热，如果你生活的地方雨雪天气比较多，建议有。 其他的舒适性配置比如说座椅材质，天窗，自动/手动空调，这些配置在你开车的时候很少会真的影响到你，我觉得不必过分追求。当然看你自己的想法。 我的看法大概就是这样，希望对你有帮助。车还是要自己选，根据自己的要求与需要。如果你要问我选哪个，我这三个都不喜欢。
雪铁龙 世嘉三厢: 强烈推荐 性价比好,安全性好,漂亮,动力强 大众 宝来: 一般般 世嘉的保养周期长，2.0的发动机是新的全铝发动机，有劲，但油耗和1.6的一样，价格也便宜，全系都可以有天窗；宝来的1.6发动机是从捷达一直就在用的老发动机
雪铁龙 世嘉三厢: 一般般 大众 宝来: 强烈推荐 性价比好,安全性好 宝来不错的，你可以到宝来论坛上看看

9，雪铁龙世嘉三厢20手动低配裸车多少钱实价油耗保养贵吗值

世嘉三厢2.0手动 裸车价10.1万，当然也要看所在城市。建议到4S店资询。 　　四人坐百公里油耗10.8L左右，两人坐百公里油耗8.3L左右，是不错的成绩。 　　同性价比车型对比刹车成绩非常出色，安全性能相对同级日系车要好得多。 　　正常使用条件的保养周期是每隔15000公里更换一次机油机滤；每隔30000公里更换一次空气滤清器、刹车油、火花塞；每隔45000公里更换一次汽油滤清器。说明书上没有关于变速箱油，4S店的咨询结果是变速箱油在正常情况下是免更换的。 　　苛刻使用条件下保养周期建议每隔7500更换一次机油机滤，即对机油更换周期缩短了，如果在经常在风沙大的地区行驶，建议将空气滤清器的更换周期也适当缩短，每隔1年更换一次即可。其他配件的更换周期与正常使用条件下相同。周期在同级别车型中都算是比较长的，15000公里保养一次确实可以省下不少养车的精力。 　　世嘉车型保养配件价格表 　　配件名称 　　配件价格（元） 工时费（元） 　　机油 1.6L：158 　　矿物机油（5W-30） 　　2.0L：288 矿物机油（10W-40） 　　机油滤清器 29（个） 　　以上共90元 　　空气滤清器 55（个） 54 元 　　汽油滤清器 78（个） 80 元 　　空调滤清器 96（个） 54元 　　转向助力油 40（1升装） 60 元 　　刹车油 45（1升装） 180元 　　手动变速箱油 95（2升装） 100 元 　　自动变速箱油 155（2升装） 280 元 　　火花塞 2.0L车型：58（1支）×4 90元 　　防冻液 39 72 元 　　正时皮带组件 1398 450 元 　　注：略有地区价格差异，仅供参考。 　　世嘉2.0L车型保养周期表 　　周期 项目 机油清滤器 空气滤清器 汽油滤清器 空调滤清器 转向 助力油 变速 箱油 刹车油 火花塞 材料+工时费 　　7500 ● - - - - - - - 免费 　　15000 ● - - ● - - - - 557元 　　30000 ● ● - ● - - ● ● 1363元 　　45000 ● - ● ● ● - - - 815元 　　60000 ● ● - ● - - ● ● 1363元 　　正时皮带每9万公里或6年更换一次：材料费元、工时费元，总计1848元 　　东风雪铁龙世嘉手动挡车型行驶6万公里保养总费用：4098元
您好，我是东风雪铁龙购车小助手 每个地区每家经销店的购车优惠都是不同的。 现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册，每月送出一辆经典车模。您可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O，为您提供最优购买方式。敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告！~_~您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。
我的是09年底买的世嘉2厢 1.6at 现在12000公里了 整体感觉还不错 除了跑过一次来回共2000公里的长途外一直在北京市内开 平均油耗现在是9.2 安全性还好吧 就是刚买来以及天冷时刹车有异响 泡论坛得出的结论是通病 1.6的如果满载开空调加速很慢 到4档就好了 三厢的没开过 6000公里时候首保 换机油机滤加工时好像是花了400多吧 12000到了该二保了准备这周末去 大概也要四五百吧
在西安 世嘉三厢2.0的10万拿不下来！如果你主要是城市、乡村道路，我奉劝你最好选择地盘相对硬朗的，比如福克斯！
你身边那些人绝对不懂车，说的太笼统~~ 自动挡比较省事情是对的。现在一些新车自动挡配备的是6速无极变速的变速箱，这个自认好~而且比手动档还省油。 但是世嘉2.0自动是4速的传统变速箱，超级落后。 这款车自然是手动的好些。 我也是刚提的车，很爽跑起来很有力。 车膜么低于3000块都是垃圾，送的别指望能有多好。 最近在换习惯，改成2500转的时候换挡，之前一直都是2000转换，对于2.0的车来说特别是磨合期还是要换成2500转比较好。

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