1，马自达6如何改装能够令外观更动感

本人也喜欢M6，尤其喜欢白色M6车型，本人觉得马自达车型本身就很动感、时尚，如果再适当添加车身涂鸦或车贴会更加动感。 查看更多“装饰/改装”信息http://ask.bitauto.com/browse/c4/
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

马自达6如何改装能够令外观更动感

2，mazda6怎样改装好看有图片的

这个酷啊 如虎添翼！马自达6独一无二改装更凶猛 MAZDA6（简称M6）推出以来，以它优异的操控能力及“凶猛”的外形，得到不少性能车迷的追捧，改装成飞翼剪刀门以及改装了前后大包围的M6，更是如虎添翼，更具活力。 http://auto.21cn.com/auto_creation/wgwc/2006/09/28/2988803.shtml
你好！ 我觉得改装后不好看，还是原车更和谐，再说了，如果改装不专业，还会有安全隐患 希望对你有所帮助，望采纳。
个人喜好不同，我喜欢披着羊皮的狼

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3，马6要怎么改装最好

去天津进口个2手mazdaspeed6 原厂就是5秒多的车子 还是4驱的 想进6秒上turbo不改压缩比发动机绝对受不了 好在现在turbo kit选择还挺多 我的建议是可以做一些悬挂方面的升级 加一套nitrous injection kit， 推荐zex的bolt on kit 75-100hp shot, 大尾牙，再偷轻，一套抓地好一些的轮胎toyo ra1之类的 进6秒应该问题不大 不知道行不行
我们车队有人改了辆m6!hks hipower的排气系统!rays的外观改装套件!omp赛车方向盘,tas赛车座椅，cusco防滚笼!hks gt2835涡轮，中胜gt-50排气泄压阀，hks sqv进气泄压阀，tas进气冷却器，tas机油冷却器，cool max水箱，cusco防滑差速器，hks f-con v pro电脑，daiken强化离合器，hks evc涡轮压力控制器！rpa全车底盘强化套件，jc-project铝合金轮框，kumhoecsta mx轮胎！ 这车超牛的！我们srt的！极速开到过257km！超强推背感！但花的倒是挺多的！ 加车好像改掉近40万！

马6要怎么改装最好

4，马自达6如何改装

实际上 汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面： 1、车辆的外观方面； 2、动力、性能、操控方面； 3、内、外的装饰性方面； 4、车辆的其它方面； 下面是汽车发烧友对菱帅车的改装内容，仅供参考； 主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右； 音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD在3000-5000左右性价比最高； 轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右； 还有剪刀门大约价位在12000-16000左右； 汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。 以上 价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。 一般动力、性能、操控方面改装的需要去车管所办理手续，外形、颜色、外观改装只需重新申请、补照照片即可；
病毒
京港改。相当专业。

5，马自达6车身改装的费用大概是多少

这具体的要看你怎么改了，如果只是外观改装一下，大概只要几千块…如果动力也改…那倒是挺贵的！ 具体的改装你可以去当地的改装店去咨询一下
不知道，你在那里，不同的地方，价格相差好几千。 通常汽车音响改装：主机+功放+前后喇叭+超低音+法拉电容+汽车影音电源管理器+隔音+音响线材 如果是大改，改装下来几万到几十万都有可能；全是进口，所谓的高档，为了就是挣你的钱，一般人也听不出来。想想一台产品，进口到改装店，中间环节有多少，羊毛出在羊身上。 如果是小改，那么建议，装一个汽车影音电源管理器，换对好的喇叭，就基本满足了你的需要。再者就是换个好点的功放，或加个低音炮 我在改装行几十年，常常看到客户选择好的进口设备，上万元都有。结果呢，试音台，很好，因为它们电压稳定呀。但装在车里，就不行了。 出不来那个效果了。然后就加装电瓶，或加很多法拉电容， 还没听，电压又降下去了。呵呵呵 据我所知， 音响改装稳定电压，是改装中最难解决的问题。特别是低音时，输出电压是难以持续稳定，应有的音效发挥不出来。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变，非常干净稳定的电压输出。另外还有滤波、过压、过温、欠压等保护，不会烧坏功放等负载，还可以保护你的爱车，在听音乐时，电瓶不会亏电打不起火。 所以说，改装朋友，好的设备选择好了，还要选一个好的汽车影音电源管理器 国内有一家，性价比最高，功率最大，比国外产品还好。 希望给你帮助

6，马6怎样改装

看你价位跟需求 如果装B 很简单 花不了几个钱 如果真的追求完美 或者动力 那就有讲究了 如果装B 加一个碳的包围 换换车圈 然后刹车夹上个色 拆个消音喉 换个管子..完成 如果追求动力 上电脑 加平衡架 我个人 认为包围后期在选择 那个东西 不是特别重要 涡轮 好的轮胎 跟车圈 刹车 悬挂 一般建议去 好点车行 加了平衡架 换了悬挂 需要很好的调校才能完美 还有内部 马6的单子 有一份你看看吧 是别人这么改的 很简单的 改装 但很出样子 如果真玩动力 那就加我Q慢慢聊 ◎ WORK EMOTION CR 18寸 轮圈◎ BREMBO 4 POT前刹车◎ 前后加大刹车碟◎ SUN AUTO X-POWER点火加强器◎ BUDDY CLUB机油盖◎ CUSCO波箱冷却器◎ SAMCO高压水管◎ K&N高流量风隔◎ 自家制排气前/中段◎ HKS LEGAMAX双出排气尾段◎ TEIN SUPER STREET避震器◎ CUSCO前后顶吧◎ CUSCO虾须◎ CUSCO井字架◎ BRIDE桶凳◎ MAZDA SPEED金属章◎ ATENZA金属章◎ DEFI 油温、水温、油压指针表连控制器答案补充 你什么意思 改装的费用被 如果是这样 最好去深圳改 然后我发的这个单子 差不多 不到40万 反正一般 看你干什么 最好别换悬挂 调肖方面需要 高端的东西 以及场地 去试
外观：改包围，灯光，轮胎，刹车。动力：加T增压，大排气，火花塞。内饰：灯光，音响

7，马6详细改装

动力系统：马6采用的是NA引擎，加装涡轮势在必行，来自HKS的低速＋高速涡轮，即满足起步时低速，高速又够劲。配件包括：HKS的泄压阀SQV（声音那叫一个人胆战心惊）、汽油压力调节阀。进气：HKS的POWER FLOW裸露式空滤，在满足顺畅的大进气时，对发动机舱内饰的修饰也很酷（缺点：要频繁清洗）。点火系统：日本的NGK火花塞（热值7-8度就够了），HOT WIRE的地线（强烈推荐：它所发挥的效果你用过后就会大声称赞）、鲜艳的高压导火线。进气顺畅了，排气也一样：TRUST或 TANABE的排气系统是很不错的选择，声音绝对够震撼。其它的还包括： SAMCO的耐热橡胶管、 HKS的高温高压水箱盖、机油盖，发动机抗磨剂。不要小看这些玩意，它们所发挥的效果千万不要小瞧，总之，花费不多，但作用却很强大。当然更重要的还包括 TRUST 或HKS的机油冷却器和中冷器（这是必须加装的）。硬件的升级完后，软件的升级当然是必需的 ，马6有专门升级的ECU，满足上述要求，价格6000左右。 外观＋内饰改装：街跑嘛！铝合金尾翼＋大包围（ ADP材质就行）＋贴纸＋氙气灯，一个不能少。价格控制在1.2万以下。内饰改装包括： DEIF仪表（了解全车信息，这很重要）。OPM半桶形座椅、 MOMO方向盘。作用不用多说吧！ 性能：马6虽然有“弯道王子”的美誉，但悬挂系统还是偏向于舒适性，因此，TEIN 或TANAB 的全套避震系统很需要。动力的升级少不了安全的升级，来自ENDLESS 或FERODO 制动系统更需要。最后的点睛是：17寸的NK或戴卡轮毂，215/45R17或225/45R18的普利斯通或东洋轮胎。 以上仅为个人意见，当然，最正宗、最合理安全的莫过于参考MAZDA御用改装厂MAZDASPEED的方案，多去资询一下当地很有实力的改装商。我说的比较乱，只说了一些改装品牌和方向而已，供你参考。由于各地价格差异，就不列出各改装件的价格。如果觉得价格还能接受，就一定要装上。希望我的努力助您打造一台满意街跑！“爱车莫过于改装”

8，马自达6怎么改装

加装空气动力套件
汽车改装分为很多种，听你的意思是想改装一下性能，我想劝一句。 由于一辆汽车出厂时作了很多方面的测试，使这辆车达到了最为balance的状态，如果你改动的话，一定会导致某一方面的缺失，并且车辆的寿命降低。 当然，出于成本等原因，有些零件可以更换更为高级一点的。最好是车子使用到了一定时间，这样更换一些零件会比较“值一些”。 如果你真的是想要提速快一些的话，如果资金不是很多，小改一下的话呢，我比较推荐疏通一下油路，改进一下进排气，使之更为顺畅，这样速度会有一定的提升（不大） 也可以重新调一下ECU，是引擎输出更大。但是毕竟引擎不变，最多提升10kw。 如果是想动大手术，那么可以选择更换引擎本体，或者加装小型turbo。这样附带的进排气，刹车，悬架，轮胎，车子的稳定性都要相应随之调整。 推荐几本杂志你可以参看一下 汽车杂志
M6是最好改的.随便改都好看.
你说个你能承受的改装价格 再告诉你怎么改吧？
最典型的就是加装涡轮增压器、改装排气管！　 改装车辆通常改以下几方面： 　　a.加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 　　b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 　　c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 　　d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。 　　e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 　　f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 　　g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。 　　注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 　　h.各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 　　i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 　　j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 　　k.空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 　　l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 　　m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 　　n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 　　o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。 　　p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装必备之品。 　　q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 　　r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。 s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 　　t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是舒适，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的缓解，行程短，重量轻，缺点是造价高，舒适性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右，而比赛车辆弹簧可以硬到前２２Ｋ后２０Ｋ。
装大包围

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