1，江淮瑞风a6多少钱

这款车要2015年才上市 预计13W左右吧

江淮瑞风a6多少钱

2，江淮A6汽车好吗模仿那么明显

质量应该还可以，发动机应该是现代的技术，模仿没什么不好的
模仿不可怕可怕的是模仿的比原品还好
这款车要2015年才上市预计13w左右吧

江淮A6汽车好吗模仿那么明显

3，江淮汽车主要有哪几个品牌的汽车型号

A级车。B级车。C级车。分别是同悦，和悦，宾悦
江淮汽车产品如下/ A级车 同悦/同悦RS B级车 和悦/和悦RS C级车 宾悦 多公能车 MPV瑞风（一家情/祥和/穿梭/彩色之旅） SUV 瑞鹰（2、OL两驱 2、4 两驱 2、4 四驱 柴油D19） 商用车 皮卡 轻卡 中卡 重卡 以及各种类型的客车
还有瑞鹰。城市越野

江淮汽车主要有哪几个品牌的汽车型号

4，吉利博瑞VS江淮瑞风A60哪个更好

从外观上说江淮瑞风a60与吉利博瑞各自代表两个方向；a60的外观第一眼看上去非常的大气，但仔细的斟酌后会发现前格栅、大灯雾灯的造型与特点都与奥迪的a6十分的相似，甚至a60这个名子都与a6那样的异曲同工。博瑞的外观也是不错，但相对a60来说原创的设计语言更多一些，尤其是那个中网的造型让人过目不忘。如果不考虑原创与借鉴的问题，那么这两款车在外观上是旗鼓相当的。从这两款车的尾部来看，a60的设计师深刻的领会到奥迪a6的设计精髓，两者神似的尾灯、立体感的包围、运动的双尾喉，就连车标的摆放位置都经过精心的测量，几乎分毫不差；而在博瑞的尾部也可以看到s80l的影子，我不觉得这有什么问题，因为在我看来，倘若吉利没有收购volvo的话，博瑞这款车很可能就挂的是volvo的logo了。 从两款车的数据来看，a60除了身高比博瑞低上10mm外,其余尺寸都遥遥领先，不过我倒不认为少了这10mm会给损失乘坐的舒适性；从侧面来看，我也倾向于a60好一些；别误会，我不是说a60的门把手、车窗乃至镀铬防擦条都继续与a6保持一致所以好看，而是感觉博瑞的c柱那溜背的造型感觉有点不协调；这是因为我认为这个级别的车如果是主打商务的话a60可以打100分，而博瑞有点个性则只能85分（事实上在试驾的环节再次印证了这个判断，这是后话）。从内饰来看，江淮瑞风a60的双色内饰简洁明快，中控台的原木色装饰条精致细腻， 而且配色还与换挡把手、后排扶手保持一致，从视觉上看非常的庄重；而中控的造型也与a6脱不了干系，感觉这就是一部2011款a6与现款a6的结合体。而博瑞的内饰的配色以黑色为主，虽然这没什么不好，但与a60比起来总觉得太呆板，而且还有点老气；而博瑞中控的造型和线条上上还有那么点宝马5系的感觉。因为江淮瑞风a60尚未上市，我还没有拿到相应的车型配置，所以在功能上的对比仅以此款车型与博瑞1.8t旗舰型来做比较；同时以该款车型的多媒体配置来看，相信它至少也是豪华版甚至以上级别；从配置上来说，看的出来江淮把瑞风a60的定位定在商务或公务用途居多，所以在配置上a60真的不含糊，主副驾都有电加热与按摩功能、后排还多出座椅通风功能，再加上jbl的音箱、多功能后扶手、后排老板键以及后排液晶屏，再加上诸如esp、自动大灯、下坡辅助等基础功能，尤其是后排座椅还内置220v的电源转换器，笔记本可直接取电，可见a60在商务功能上十分的突出，所以这车与奥迪的a6l从硬件配置上还真有的一拼；不过相对于博瑞缺点也是有的，首先是诸如自动泊车入位、车道偏离、全景摄像头些功能是缺失的，还有就是a60的屏幕分辨率不高，目测仅仅达到标清的级别。再来看看博瑞，这款车已上市很久，所以相关配置信息比较明确，除了刚才所说的功能外，还有后排气囊、全景天窗等配置，音箱用的是infinity(燕飞利仕)，虽然也是美国销量前三的品牌，但感觉比jbl差了一个档次；相对于a60的商务范儿来说，博瑞后排所提供的功能有点“寒酸”，后排的没有电加热和通风，也没有多媒体屏，更没有逆变插座，但它的后排也有亮点，博瑞的老板座除了可以控制副驾座椅前后移动外，还可以实现“扭屁股”的电动控制功能。因为我们平时要是以同一个姿势坐久了会很不舒服，最简单最自然方法是向左、向左扭扭屁股来解乏，要是长途乘坐时这种感觉会更加的明显，所以博瑞的这个设计非常符合用户体验，棒！ 在动力上，江淮也是拿出了看家本领，1.5t加6速dsg的组合看上去也是那么的主流，这套系统在2012年北京车展上就亮相过，同时这套系统也已经服役在江淮瑞风s5的顶配车型中；从已知的材料可以看到，a60所使用的hfc4gc1.6d发动机最大马力174ps，发动机在4850-5500转时可以输出128kw的功率，而发动机在1500-4500转时可以达到251n·m的扭矩，升功率达到了80kw；而a60的6速湿式双离合则是与博格华纳合作开发而成。 博瑞也使用的是自家产jle-4g18td的1.8t发动机，这台发动机使用的是缸内直喷技术，它的最大马力为163ps，而发动机在5500转时可以输出120kw的功率，发动机在1500-4500转时可以达到250n·m的扭矩，升功率达到了75kw；可以看到在发动机上，博瑞调校偏向于保守；同时在变速箱上，博瑞使用的是6速手自一体变速箱，我不太明白吉利早在09年就收购了全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚dsi，再加上volvo的技术实力，可是在双离合的匹配进程上还是略显落后；我认为吉利对1.8t发动机调校的偏保守估计也是与变速箱的匹配也有一定的关系。 最后说说试驾感受，因为客观原因只对车辆做了加速、制动，以及搓板路、炮弹坑等项目，要说a60给我的感觉最好的是它的转向很轻，而且相对较准没有太多的虚位，油门的响应很迅速，发动机可以用最快的速度按照驾驶者的意图来发挥自己的实力；双离合反应速度很快，换挡时也发挥双离合的优点—快且平顺；在悬挂上，a60调校偏软，在经过搓板路的时候，柔软的悬挂有效的减小了车身的震动，同时弹簧和减震器的配合很好，使车身可以在最短时间内回复到正常状态。所以我认为a60的底盘调校还是偏舒适性一些，当然这也符合a60的商务、公务定位。 博瑞在试驾中给我的感觉相对来说就没有a60那么好了，动力就不说了，因为两者相差无几；但6速的变速箱在加速时还是能感觉到一丝的顿挫，远没有a60那样平顺，悬挂设置的相对a60来说还是偏硬一些，在过搓板路上可以明显感觉到零碎的震动传进车厢里；在转向也有虚位，感觉比a60也要大一些；所以我认为在舒适性上博瑞没有a60表现的那样出色。当然博瑞也有它优秀的一面，正如前文所说，博瑞的电子系统功能有很高的配置，比如博瑞在急刹时双闪会自动亮起以提醒后车注意避让，再加上博瑞提供的诸如抬头显示、自适应巡航等主、被动安全功能可以让驾驶者与老板们驾驶的舒心、乘坐的放心。
吉利博瑞和江淮瑞风A60相比个人认为还是吉利博瑞好一些，因为车子的质量，做工方面博瑞明显有优势的。

5，为什么大家都说瑞风A60是同级别车中配置最高的

从外观上说江淮瑞风a60与吉利博瑞各自代表两个方向；a60的外观第一眼看上去非常的大气，但仔细的斟酌后会发现前格栅、大灯雾灯的造型与特点都与奥迪的a6十分的相似，甚至a60这个名子都与a6那样的异曲同工。博瑞的外观也是不错，但相对a60来说原创的设计语言更多一些，尤其是那个中网的造型让人过目不忘。如果不考虑原创与借鉴的问题，那么这两款车在外观上是旗鼓相当的。从这两款车的尾部来看，a60的设计师深刻的领会到奥迪a6的设计精髓，两者神似的尾灯、立体感的包围、运动的双尾喉，就连车标的摆放位置都经过精心的测量，几乎分毫不差；而在博瑞的尾部也可以看到s80l的影子，我不觉得这有什么问题，因为在我看来，倘若吉利没有收购volvo的话，博瑞这款车很可能就挂的是volvo的logo了。 从两款车的数据来看，a60除了身高比博瑞低上10mm外,其余尺寸都遥遥领先，不过我倒不认为少了这10mm会给损失乘坐的舒适性；从侧面来看，我也倾向于a60好一些；别误会，我不是说a60的门把手、车窗乃至镀铬防擦条都继续与a6保持一致所以好看，而是感觉博瑞的c柱那溜背的造型感觉有点不协调；这是因为我认为这个级别的车如果是主打商务的话a60可以打100分，而博瑞有点个性则只能85分（事实上在试驾的环节再次印证了这个判断，这是后话）。从内饰来看，江淮瑞风a60的双色内饰简洁明快，中控台的原木色装饰条精致细腻， 而且配色还与换挡把手、后排扶手保持一致，从视觉上看非常的庄重；而中控的造型也与a6脱不了干系，感觉这就是一部2011款a6与现款a6的结合体。而博瑞的内饰的配色以黑色为主，虽然这没什么不好，但与a60比起来总觉得太呆板，而且还有点老气；而博瑞中控的造型和线条上上还有那么点宝马5系的感觉。因为江淮瑞风a60尚未上市，我还没有拿到相应的车型配置，所以在功能上的对比仅以此款车型与博瑞1.8t旗舰型来做比较；同时以该款车型的多媒体配置来看，相信它至少也是豪华版甚至以上级别；从配置上来说，看的出来江淮把瑞风a60的定位定在商务或公务用途居多，所以在配置上a60真的不含糊，主副驾都有电加热与按摩功能、后排还多出座椅通风功能，再加上jbl的音箱、多功能后扶手、后排老板键以及后排液晶屏，再加上诸如esp、自动大灯、下坡辅助等基础功能，尤其是后排座椅还内置220v的电源转换器，笔记本可直接取电，可见a60在商务功能上十分的突出，所以这车与奥迪的a6l从硬件配置上还真有的一拼；不过相对于博瑞缺点也是有的，首先是诸如自动泊车入位、车道偏离、全景摄像头些功能是缺失的，还有就是a60的屏幕分辨率不高，目测仅仅达到标清的级别。再来看看博瑞，这款车已上市很久，所以相关配置信息比较明确，除了刚才所说的功能外，还有后排气囊、全景天窗等配置，音箱用的是infinity(燕飞利仕)，虽然也是美国销量前三的品牌，但感觉比jbl差了一个档次；相对于a60的商务范儿来说，博瑞后排所提供的功能有点“寒酸”，后排的没有电加热和通风，也没有多媒体屏，更没有逆变插座，但它的后排也有亮点，博瑞的老板座除了可以控制副驾座椅前后移动外，还可以实现“扭屁股”的电动控制功能。因为我们平时要是以同一个姿势坐久了会很不舒服，最简单最自然方法是向左、向左扭扭屁股来解乏，要是长途乘坐时这种感觉会更加的明显，所以博瑞的这个设计非常符合用户体验，棒！ 在动力上，江淮也是拿出了看家本领，1.5t加6速dsg的组合看上去也是那么的主流，这套系统在2012年北京车展上就亮相过，同时这套系统也已经服役在江淮瑞风s5的顶配车型中；从已知的材料可以看到，a60所使用的hfc4gc1.6d发动机最大马力174ps，发动机在4850-5500转时可以输出128kw的功率，而发动机在1500-4500转时可以达到251n·m的扭矩，升功率达到了80kw；而a60的6速湿式双离合则是与博格华纳合作开发而成。 博瑞也使用的是自家产jle-4g18td的1.8t发动机，这台发动机使用的是缸内直喷技术，它的最大马力为163ps，而发动机在5500转时可以输出120kw的功率，发动机在1500-4500转时可以达到250n·m的扭矩，升功率达到了75kw；可以看到在发动机上，博瑞调校偏向于保守；同时在变速箱上，博瑞使用的是6速手自一体变速箱，我不太明白吉利早在09年就收购了全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚dsi，再加上volvo的技术实力，可是在双离合的匹配进程上还是略显落后；我认为吉利对1.8t发动机调校的偏保守估计也是与变速箱的匹配也有一定的关系。 最后说说试驾感受，因为客观原因只对车辆做了加速、制动，以及搓板路、炮弹坑等项目，要说a60给我的感觉最好的是它的转向很轻，而且相对较准没有太多的虚位，油门的响应很迅速，发动机可以用最快的速度按照驾驶者的意图来发挥自己的实力；双离合反应速度很快，换挡时也发挥双离合的优点—快且平顺；在悬挂上，a60调校偏软，在经过搓板路的时候，柔软的悬挂有效的减小了车身的震动，同时弹簧和减震器的配合很好，使车身可以在最短时间内回复到正常状态。所以我认为a60的底盘调校还是偏舒适性一些，当然这也符合a60的商务、公务定位。 博瑞在试驾中给我的感觉相对来说就没有a60那么好了，动力就不说了，因为两者相差无几；但6速的变速箱在加速时还是能感觉到一丝的顿挫，远没有a60那样平顺，悬挂设置的相对a60来说还是偏硬一些，在过搓板路上可以明显感觉到零碎的震动传进车厢里；在转向也有虚位，感觉比a60也要大一些；所以我认为在舒适性上博瑞没有a60表现的那样出色。当然博瑞也有它优秀的一面，正如前文所说，博瑞的电子系统功能有很高的配置，比如博瑞在急刹时双闪会自动亮起以提醒后车注意避让，再加上博瑞提供的诸如抬头显示、自适应巡航等主、被动安全功能可以让驾驶者与老板们驾驶的舒心、乘坐的放心。
瑞风A60和其他同级别车型相比，支持更多最新功能，C级车的品质，整体来说比合资车更划算。1、A60具备四窗防夹功能和四门一触式玻璃升降， 而奔腾B90 荣威950 却只支持前窗；瑞风A60 车内有3个烟灰盒（前排一个，后排两个），舒适贴心；2、长安睿骋和荣威950低配没有胎压监测，而A60全系都具备 ，瑞风A60支持前后座椅通风/加热/记忆/按摩功能；3、支持MP5功能，扬声器数据大于或等于8，中控台数字屏幕可支持多信息显示，如：动态倒车可视画面，自动空调控制信息，导航信息、娱乐影音信息，自动泊车动态显示等

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