1，新款凯美瑞怎么样啊

个人认为七代凯美瑞外型上没有六代好看，但是！在发动机和变速箱都已经换了新的，我唯一喜欢七代的就是新发动机和变速箱，相对比六代先进了些
一般，换汤不换药
上面的不懂别瞎说，搞得你们很懂一样，中国你们这样的S,B很多！！ 新款凯美瑞动力大有提升，外形也超帅~！值得购买~！
一般

新款凯美瑞怎么样啊

2，新款凯美瑞怎么样呢

凯美瑞作为一款全球战略车型，质量和服务一直是凯美瑞的长处。新凯美瑞100%采用高强度及超高强度钢板，关键部位以及连接部位采用三层980MPa超高强度钢板结构，抗压强度达到同级别最高，BSM盲区监测、PCS预碰撞系统、TPWS自动胎压监测都是其主动安全方面的配置。黑漆偏软一直是老款凯美瑞被人诟病的问题，虽然这是一个误区，但是新凯美瑞仍然做出了升级，新车选择了新的黑漆，里面掺入了金属粒子，经久耐用不易褪色。新凯美瑞全系用93#汽油，日常保养也很便宜，适合家庭用车。

新款凯美瑞怎么样呢

3，全新凯美瑞怎么样值得入手吗

凯美瑞的质量肯定还是不错的，丰田车的质量都不错，而且丰田跟其他厂商相比更注重细节，凯美瑞是丰田的主力车型，所以质量方面就更不用担心，个人感觉凯美瑞除了动力稍微斯文点了以外，其他方面的表现都属于上乘，值得考虑入手！
全新凯美瑞，外观上像雷克萨斯，还长了“獠牙”，突破不小，霸气侧漏~，新款凯美瑞还搭载了2.0L双喷射直喷发动机，采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的油气混合物，一方面可以兼顾发动机在不同工况下的效率，重要的是可以降低排放，满足日益苛刻的排放法规。入手新凯美瑞，外观动力双丰收，杠杠的！

全新凯美瑞怎么样值得入手吗

4，丰田新款凯美瑞怎么样

凯美瑞的前照灯问题是设计上的后果，对安全影响不大。创业公司注重的是好开、省心、保养方便，这方面凯美瑞和雅阁比较占优势。新凯美瑞质感、内饰更高级，动力总成也有重大更新，这点上是超过雅阁的，雅阁的优势则在于空间和操控。凯美瑞空调是有记忆的。
总体来讲新凯美瑞对比上一款的变化并不是很大，尤其在外观上，除了发动机升级换代外，其它方面没有让人眼前一亮的感觉。虽然天籁的款式比较旧，但是如果两者之间选择的话，本人倾向天籁。凯美瑞的空调在短时间熄火的情况下应有记忆功能。
很一般（性价比不值），其实就是老款的丰田佳美2.4，就是车身换了。20多万还不如买丰田锐志了（锐志的发动机、变速箱、底盘和皇冠基本一样）。
2012款凯美瑞2.5G豪华导航版，还是不错的，非常省油

5，新丰田凯美瑞怎么样

丰田作为全球车企的老大，这几年在华的销量一直不太如意，特别是其旗下的主打B级车的凯美瑞，一边是大众迈腾帕萨特哥俩的打压，一边是雅阁等同门兄的的挤兑，日子不如以前好过了。为了挽回颓势，丰田推出了第八代凯美瑞，在外观和内在上都注入了新的元素，希望在新的一年打一个翻身仗，回击一下迈腾等老对手。新凯美瑞为何有如次的底气呢，我们就来分析一下。新丰田凯美瑞从外形上做了年轻化处理，看起来更加有运动范这也是日本车这两年流行的设计语言，就是要讨好年轻人，他们代表着社会的未来。整车造型借鉴了同门的雷克萨斯的样子，让人看了有一种很高大上的感觉。它的前脸有点和雷克萨斯的纺锤形中网类似，中间有一条如同飞鹰造型的隔条，把中网分成上下两部分；隔条两边和大灯相连，新款大灯采用LED，造型如同WIFI信号一样，很别致；下面是多层条状进气格栅，看起来很锐利动感。侧身修长稳健，腰线笔直；尾部线条优美，两边个两个排气管的造型，让许多爱好跑车的消费者很欣赏。第八代丰田凯美瑞上变化并不大，但是配置也很丰富。相比大众迈腾帕萨特，凯美瑞它很注重内在美，就是虽然看起来比较平庸，但是该有的都有，亲身坐上去，感觉很舒适。这个要你自己亲身去体验，这里就不多说了。新款丰田凯美瑞在动力上也有不少的亮点，它搭载了一台最新的2.5L的直喷发动机，据称这台发动机的做功效率达到了惊人的40%，省油而环保；另外新车还有混动版供选择，无论是起步加速还是行驶中，动力输出十分出色。丰田无论在汽油发动机还是混动系统上，其实力也都是数一数二的，在这点上丰田比较大众还是有信心的。图片来自网络

6，新款凯美瑞和老款凯美瑞有什么不同

新凯美瑞是全球同步推出的最新一代车型。再保留原产品优势的基础上，作为第七代车型的新凯美瑞，根据中国消费者的需求，进行登录全新的设计和技术升级。1 无论外观内饰还是配置都更彰显尊贵和豪华。2 内部空间经过更加人性化的设计，不仅视野开阔，乘坐空间也大为提升。3 车身采用了大量优异的空气动力学设计，同时全方位加强了隔音措施，静谧性达到了与雷克萨斯的同等水平。4 运动感的楔形车身，全新调校的悬挂及大量采用高科技的空气动力学部件，电动转向助力系统的使用，使新凯美瑞的行驶稳定性与操控性也全面提升。5 排量由以前的2.4l改为现在的2.5l双vvt-i发动机，加上6速手自一体变速箱的绝佳搭配，使新凯美瑞的动力提升了10%，扭矩提升了5%，综合油耗降低了24%,达到了同级别的最高水平的表现，技术含量非常高。6 新凯美瑞在老款的基础上更多的采用了高强度钢板，并优化了刹车性能，采用10个安全气囊，安全性能也得到了大幅度提升
现款凯美瑞在外观上有很大的变化，在配置上也更加丰富，操控上更加顺手。丰田对新款凯美瑞的外观进行了较大的改动，除此之外还对新款车型进行了增配。新款的凯美瑞在轮距上增加了0.4英寸，并且使用了更坚固的底盘，还对电动助力转向进行了调节，另外其两段式制动助力器的使用也改善了车辆刹车的感觉 ，另外新的XSE套件的使用，也是车辆看上去更加的富有运动特性，包括专门为凯美瑞车型设计的减震器和弹簧，更坚硬的套管，独特的稳定控制设计和18寸轮毂。并且新款凯美瑞的前脸也采用了全新的设计。而在动力方面，将会使用2.5升4缸发动机或者是3.5升的V6发动机，变速箱将会采用一台6速自动变速箱。而混动版的凯美瑞仍将使用2.5升Atkinson-Cycle 4缸发动机搭配电动机的组合，并搭载电子无级变速器。内饰方面，新款凯美瑞变化不大，只是更换了一款新的三辐式方向盘，整体风格偏向运动。配置方面，该车新增了4.2英寸显示屏、新材质的真皮座椅、同时对隔音进行了优化。 动力系统方面，新凯美瑞提供三种发动机，分别是2.0L和2.5L发动机，以及2.5L混合动力系统，与之搭配的为4速自动、4速手自一体、6速手自一体和CVT变速箱。其中2.5L自然吸气发动机动力表现最为出色，相比老款2.4L发动机提升明显。另外，搭载2.5L混合动力系统的车型价位略高，不过燃油经济性更加出色。日系车一省油著称，用作家用四个很不错的选择

7，新凯美瑞 有几种款型

有屁手动~只有五速自动和五速手自一体~ 最新的凯美瑞有九种车型，各项内容名单~见下
很多种啊 有手动的啊有自动的啊
下面是基本定价，各地价格浮动由经销商而定：（定位：B级车） 亮点：引进了e-CRB（智能化渐进改善的顾客关系构筑系统） 新凯美瑞 200E 精英版 指导价：18.98万 舒适型 新凯美瑞 200E 精英真皮版 指导价：19.48万 舒适型+ 新凯美瑞 200G 豪华版 指导价：20.98万 豪华型 新凯美瑞 200G Navi豪华导航版 指导价：23.08万 豪华型+ 新凯美瑞 240E 精英版 指导价：19.98万 舒适型+ 新凯美瑞 240G 豪华版 指导价：22.68万 豪华型 新凯美瑞 240G Navi豪华导航版 指导价：24.78万 豪华型+ 新凯美瑞 240V 至尊版 指导价：25.38万 豪华型 新凯美瑞 240V Navi豪华导航版 指导价：27.38万 豪华型+ 最后只对比下200G Navi豪华导航版和240V Navi豪华导航版： 200G 240V 变速器： 自动 4档 手自一体 5档 理论油耗： 6.8 升/百公里 6.9 升/百公里 最大功率： 108/6000 KW/rpm 123/6000 KW/rpm 最大扭矩： 190/4000 N·m/rpm 224/4000 N·m/rpm
凯美瑞车型近期价格 车型 包牌价（万元） 现价（万元） 降价（万元） 09款200G豪华版 22.85 22.05 ↘0.80 09款200G Navi 豪华导航版 24.78 23.98 ↘0.80 09款240G豪华版 24.58 23.78 ↘0.80 09款240G Navi豪华版 26.53 25.73 ↘0.80 价格采集日期：2009年02月20日

8，全新凯美瑞怎么样

《购车白名单》：我曾经是一个汽车狂热分子，但作为第一波90后已快到而立之年，现在的我却会用更为客观的眼光去看到一款新车的问世，而这其中我尤其看中的是性价比。一款新车走进市场面向消费者，琳琅满目的配置中，我们如何去做取舍？又如何找到最具性价比的那一款车型呢？在这里《购车白名单》给你答案。全新凯美瑞进行了一次洗心革面的换代，源自TNGA丰巢概念的全新架构平台完全推翻了以往中庸的油腻中年大叔形象。年轻而又运动化的设计在刚发布使得却令人措手不及，此外还有更为激进的锋尚版和丰田看家的混动双擎丰富了选择。全系共三款动力配置9个车型可选。普通凯美瑞2.0E精英版普通凯美瑞有2.0和2.5两种排量。其中2.0又分为精英版、领先版、豪华版三种配置，指导价从17.98万元、18.98万元、19.98万元依次递增一万元。虽然外貌发生了翻天覆地的变化，但是动力方面入门的167马力的2.0自吸发动机搭配6AT在目前中级车市场看来只能比传统对手雅阁和天籁的2.0排量车型略胜一筹。目前凯美瑞最低配的2.0精英版已经标配了远近光一体LED大灯、LED日间行车灯、四门一键升降、后视镜电动折叠、自动双温区空调，电子手刹等非常实用的配置和功能。尤其在安全方面，不仅常规的车身稳定控制、牵引力控制、制动分配、刹车辅助等系统一应俱全，而且全系标配主副驾安全气囊、前后排侧气帘、前后排侧气囊（4个）、膝部气囊在内的共计十个气囊，这一点丰田对于消费者来说是非常厚道的，加上之前罗列出的配置使得即使入门的精英版也有了购买的理由。2.0E领先版指导价贵了一万元的领先版则是将主要的差别用在了内饰材质和舒适性上了。对比精英版增加了：真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑、主副驾电动调节、副驾驶位后排调节、后排座椅支持按比例放倒等。领先版增加了车内氛围的营造和乘坐舒适性，但在外观上并无变化，轮毂依然是和精英版一样的16寸，在以大为美的今天的确小了点。此外，2.0的精英版和领先版车型上均未配备倒车雷达和中控大屏，这在日常使用时会带来很多不便。2.0G豪华版来到了2.0的顶配豪华版，一样比领先版只贵了一万元，可是增加的配置却异常丰富。豪华版相对领先版增加了：胎压监测、车道偏离预警、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、7英寸彩色中控屏、自适应远近光、车载空气净化器等。豪华版增加的这些配置对于日常使用来说已经非常丰富了，并且性价比真的很高。在增加的这些项目中随便选出几项自己在外面安装所耗费的人力物力都不值一万元，并且豪华版增加了17英寸的轮毂，LED日行灯与其他两款略有差别。动力上小有提升，从167马力提升到169马力。在2.0升的三款车型中，2.0 G豪华版增加的的配置都非常的实用，比如无钥匙进入和HUD平视系统都会增加日常的便利程度。主动安全辅助也一应俱全,极大程度地丰富了安全措施和保障。而且相对于低配的精英版和领先版，价格并没有十分离谱，从性价比来讲，豪华版无疑是最靠谱的。2.5G豪华版丰田凯美瑞在2.5排量的车型上使用了新研发的发动机，与2.0升车型搭载6AT不同的是2.5车型搭载的是8AT变速箱，结合这台热效率高达40%的全新发动机，工信部油耗比2.0升排量成型还低，这套动力总成还是很有吸引力的。不仅仅满足于日常实用，稍微对动力有要求的都可以考虑。凯美瑞2.5共有两款车型：豪华版和旗舰版。2.5豪华版相比2.0豪华版除了动力总成上的不同，还增加了：全景天窗、8英寸中控彩色屏、CD机和升级到18英寸的轮毂。指导价21.98的2.5G豪华版相比指导价19.98的2.0G豪华版两万元的差价，如果对于动力有要求的消费者那么2.5G豪华还是没有问题的。2.5Q旗舰版旗舰版作为全系标杆的存在，配置想到的想不到的该有的都有了，对比2.5G豪华版增加了：并线辅助、数字显示胎压监测、360全景摄像头、方向盘电动调节带记忆、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热通风、GPS导航、JBL音箱、自动防眩目后视镜、后视镜记忆、后遮阳帘、后侧遮阳帘、三区自动空调等。指导价比2.5G豪华版整整贵了4万元。作为旗舰版，性价比就没什么好说的了。凯美瑞运动在本就已经运动化外观的基础上，丰田又同时推出了更加激进的两款锋尚版车型，分别是2.0S锋尚版和2.5S锋尚版。除了动力上的区别外，外观几乎无差别，只是同为18英寸的轮毂样式不同。其次主要是内饰上2.0S锋尚版的座椅为低配的织物座椅，也顺带着所有的座椅调节都是手动，这两款车型的配置基本与2.0G豪华版相同，并且2.0锋尚版也有驾驶模式调节，并且其他配置都很丰富，唯独织物座椅和手动调节有些欠缺。此外，2.5S锋尚版还可选择红色内饰，更富战斗气息。如果不想抱有遗憾，那么1.7万元的差价也是可以接受的，运动的外形和更强的动力结合相得益彰。凯美瑞双擎丰田看家的混动技术在凯美瑞上的应用，没有什么问题。双擎版的两款车型和2.5升的两款车型情况类似，2.5HG豪华的配置和2.5G豪华配置基本一致，完全可以满足日常所需。旗舰版则依属于旧是锦上添花，结合4万元的差价，2.5HG豪华版无疑是宜商宜家的选择。

9，新凯美瑞如何

凯美瑞给人的第一感觉都是很漂亮，很大气的~但是实际上凯美瑞并不尽人意。上了高速会有嗡嗡的响声，外壳丰满其实是空的，所以在城市里开开凯美瑞是不错的，但正的药开上100码就会发现问题了~不如皇冠~
真的狂好
好车。我喜欢。
评点推荐:迈腾/新雅阁/凯美瑞如何选择 http://auto.shangdu.com 12月27日，第八代雅阁正式下线。这也宣告了第八代雅阁已正式吹响了进军国内中级车市场的号角。可以预料是，第八代雅阁将会为08年中级车市场带来强而有力的市场冲击。但目前在国内车市的中级车却都绝非庸手，比如以先进技术著称的迈腾、全面均衡的08款凯美瑞、全新第三代蒙迪欧-致胜等。这些重量级车型车型在2008年毫无疑问将会是最吸引人的车型。面对2008年，这些车型都做好准备了吗？ 第八代雅阁将于12月27日正式下线。在外形上，号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁采用了“Advanced& Powerful(即前瞻科技和激越力量)”的设计理念，前脸采用了大面积六边形盾状格栅，异形前大灯设计，整体形象要较老款更显阳刚。 在车身尺寸方面，2008款雅阁三厢长为4930mm，比老款长了76mm，宽为1847mm，比老款宽了28mm，高度为1476mm，比老款高了23mm。轴距长度为2799mm，比老款车型长61mm。第八代雅阁将提供比老雅阁更加宽大的内部空间 据悉，第八代雅阁已确定将于明年1月在全国上市。第八代雅阁先期登场的将是2.4L车型。随后，第八代雅阁还将引入3.5L发动机装备旗舰车型。据了解，3.5L发动机采用了3级可变气缸管理技术，发动机可根据不同的行车状态在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而将动力与油耗达到了良好的平衡。 最后，第八代雅阁还采用了众多先进技术，包括本田的低重心底盘、本田最新的“高级兼容性设计”车身结构技术等，还有通常只在高档轿车上才使用的可变速比(VRG)转向等。 迈腾 从上世纪70年代的帕萨特B1开始，历经30多年，帕萨特已进化到了第六代-帕萨特B6。帕萨特B6被引入国内以后，一汽大众将其更名为迈腾。 在国内，与迈腾最为接近的当数帕萨特领驭。帕萨特领驭实际上是上海大众在帕萨特B5基础上改进的车型，长度和宽度分别比帕萨特B5增加了9mm，25mm，高度、轴距则没有变化。迈腾则来自于大众最新的PQ46平台，并采用了TSI发动机、6速Tiptronic手/自动一体变速箱、高强度结构HSB设计、无缝激光焊接技术等多项新技术。从技术上来看，迈腾至少要比帕萨特领驭领先半代，并在关键的发动机和变速箱方面也要胜出领驭许多。但从目前的销量看，迈腾和帕萨特领驭的销量基本上都维持在4000-6000辆左右，两车之间的技术差距并未转化为销量上的差距。 在迈腾应用的众多先进技术中，1.8TSI发动机+6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动力组合是最值得称道的。迈腾采用的1.8TSI发动机采用了涡轮增压缸内燃油直喷技术，最大功率高达118kw，在1500转/分钟时即达到250牛&S226;米的最大扭矩。在变速器方面，迈腾采用的6速Tiptronic手/自动一体变速箱。这款变速箱实际上是以自动变速器为基础，并加装了电子和液压控制装置，从而实现了手动/自动自由转换。最后，在油耗上，得益于先进发动机和多达6档的变速箱，迈腾1.8TFSI手自一体在我们实测中的油耗仅为每百公里10-11升。 在安全性上，迈腾全系标配电子稳定程序ESP、电子驻车制动系统EPB、电子制动力辅助系统EBA、驱动防滑系统ASR、制动电子差速系统EDL、防抱死制动系统+制动力分配系统ABS+EBV、前排双气囊以及侧气囊等。此外，迈腾顶配的1.8TSI豪华型还配有AUTO HOLD自动驻车功能和头部气帘。 08款凯美瑞 2006年6月17日，凯美瑞全国正式上市。上市以后，凯美瑞在全国范围内一直热销。在北京市场，凯美瑞甚至出现了加价4万的提车现象。 凯美瑞最大特点就是外形大气、内部空间以及配置丰富。在外形上，凯美瑞车身比例均称，前脸造形大气而内敛，很符合目前国内消费者的审美情趣。在内部空间方面，凯美瑞的长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距则为2709mm。尽管凯美瑞的车身参数只是在长度、高度、轴距上分别多出60mm、13mm、66mm，但只要同时乘座两款车，两者在空间上的差异也能够清楚地感受到。在配置方面，凯美瑞车型从低到高依次划分为E、G、V三个级别。其中，G级主要在配置上比E级多出了前排座椅8向电动调节、驾驶席腰靠电动调、前排座椅加热装置等舒适性配置。V级车则主要比G级多出了VSC车身稳定控制系统(带TRC牵引力控制系统)、智能钥匙、一键启动系统、定速巡航系统等配置。 目前，在市场上销售的是08款凯美瑞。08款凯美瑞主要是在老款凯美瑞的基础之上丰富了配置，所有型号的前车门均增加了防撞杆以及发动机装饰罩，G型号标配了侧气囊、侧气帘。此外，08款凯美瑞240V、200GNavi两个全新的型号。
很好
新凯美瑞(导航版)不错 ,,你可以了解了解
不怎么样！ 虽然外观还行，但是机子性能差劲！
一般
蛮好，
好极了
在外观上比旧凯美瑞更好，并更多功能，总体都很好
发动机不算是丰田里好的，我建议你看看新皇冠，7月就上市了
新凯美瑞的动力性、舒适性、豪华性都有很大的提高，另外在外表也有改善。其中有些设备也得到了较好的提升。总体而言新凯美瑞很不错。
新凯美瑞日系汽车企业所采用的钢板，厚度比之欧美汽车更加不如，大多采用0.55-0.68左右的钢板，这样厚度的国产钢板其实已经无法达到汽车的设计标准要求，用铁皮来称呼这样的材料似乎更加合适。这样的车在高速行驶中会有发飘的感觉，而且不是通过调校底盘能够解决的，因为制造汽车的材料本身就存在缺陷。由于钢板强度不够，日本车一旦发生碰撞的时候会大面积溃缩，甚至对方的车还没有什么凹陷的时候日本车就已经面目全非了，这显然很难令人信服。  让人赞叹的是日本人的头脑，为了不使钢板薄的问题被世人所指责，丰田发明了一个名词，叫做“GOA车身”，介绍说丰田的车在车祸发生时会大面积溃缩，只有这样才能保护行人。并且在样车中采用大量新技术生产的高强度钢板。以日本的冶金工业水平来看，使用日本本土生产的高强度钢板的确可以在减少钢板厚度的同时达到汽车的设计强度标准，但是现在的问题是丰田在中国的合资公司所使用的车身钢板，大都来源于中国内地的钢铁生产企业，中国钢铁企业的技术水平显然还没有发生一个质的飞跃，几乎只能生产铁皮。用薄铁皮做的车当然撞不过厚铁皮车，所以汽车业内人士笑称：别的车发生车祸是要钱，日本车发生车祸是要命。  仅仅在车身钢板上搞“成本控制”，显然不能达到价格低而利润高的目的，所以丰田还想出了各种办法来节约整车成本和制造成本，变相CKD，将整车和零部件企业全部搬到中国，在欧美低成本车型的基础上继续“成本控制”，于是就造出了我们现在看到的凯美瑞。  凯美瑞是一个典型，一个典型的为中国人制造的车，凯美瑞原名叫做佳美，如果在中国生产的车型也延续佳美这个名字的话，丰田害怕影响佳美在全世界市场上的口碑，所以改名叫做凯美瑞。  其实中国消费者并不知道，凯美瑞诞生的过程，一切都是以降低成本为目的的，甚至为此不惜降低性能，影响安全性。凯美瑞所搭载的DOHCVVT-i发动机，全部的亮点只有一个可变气门，其余的都不值一提。这款发动机是佳美的早期型号所装备的，已经用了十几年，可以说是一款“技术成熟”的产品。  但是事实上这款发动机绝对谈不上技术成熟，不少凯美瑞车主反映冷车启动或者正常行驶的时候会感觉发动机噪音很大，做隔音或者气门清洗都无法彻底解决。其实这已经是凯美瑞先天疾病，DOHC发动机为了保证进气可靠，又要解决成本，没有使用更加先进的电子控制技术，而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门，各位可以听一下凯美瑞的发动机声音，有一种不断的哒哒声就是这个平衡轴发出来的，由于平衡轴和其他零件的制造工艺比较粗糙，配合间隙达不到静音标准，这个声音将伴随凯美瑞终生。各位已经买了或者准备买凯美瑞的朋友，如果需要静音空间的话，还是考虑其他车型。  另外一个比较大的节约成本的地方，就要说凯美瑞的后悬挂，虽然号称独立悬挂，实际上凯美瑞的后悬只是个简单的二连杆悬挂，在4S维修保养的时候车主就可以发现凯美瑞后轮边那几根连接杆，由于悬挂连接单薄，加上悬挂衬套质量不过关，不少凯美瑞已经出现了擦胎问题，影响到行车安全。  当然，仅仅在发动机和悬挂上做点文章，是无法体现丰田人的商业头脑的，凯美瑞的车漆厚度只有同级别车型的一半左右，阴级电泳耐盐雾时间也是同级别车型里最低的，这样设计的好处是每台车的生产时间和车身用漆可以节约至少一半，坏处就是凯美瑞经过风雨曝晒后会发生掉色掉漆的现象，不少车主已经开始为凯美瑞车身补漆犯愁了。  凯美瑞的被动安全电子配置，只有简单的ABS EBD EBA，这显然无法满足数年使用时间里的安全需求，一旦在行驶过程中出现车身侧滑，紧急避让等情况，驾驶员只能靠自己的技术和经验来避免车祸发生，凯美瑞是没有被动安全配置让你避免车祸的发生的。不光如此，即使只配备三种电子安全配置，凯美瑞的EBA（电子刹车辅助系统）也只是一个简单的BA，属于机械式的，与电子控制没什么关系。EBA这个系统主要用于在急刹车的时候根据驾驶员的操作反映，通过电子模块来调整刹车力度，以免发生刹车无力的情况，对于防止追尾很有效果，现在凯美瑞只配备BA，缺少电子模块的支持，就是说一旦需要紧急刹车，而这时候你的脚下又力度不够的时候，触发BA动作还能挽回损失，没有触发机械式BA动作的话，您就追尾了。  随便找一款同级车出来，至少都是ABS+EBD+VSC+TCS。这样一比较你就知道丰田在制造凯美瑞的时候，忘记安装了什么。  再来看转向系统，凯美瑞的转向助力系统是机械式的，而在目前的国内中级车市场，即使凯美瑞的同门车型锐志和皇冠都开始使用电控式转向助力系统，当然这样丰田也会解释为省力，“豪华”舒适。凯美瑞2.4以下排量没有ESP，转向助力系统又是机械式的，这样配置的直接后果就是无论高速低速，你所获得的转向助力的力度都一样，高速的时候会有严重发飘的感觉，凯美瑞的高速发飘不光来源于底盘和车身重量
样子有点像雅8
新凯美瑞以这样的价格来说，性价比不好。凯美瑞好开，动力也够，但底盘太轻，高速很容易出事故。我见过很多凯美瑞高速翻车。这个价位的车已经很多选择，最好不要买这个车。
外形有变化，不过变化不大。有的人认为改好看了，有的人认为改难看了
优点：外观漂亮，仪表盘设计精致、梦幻（一键可调节三种背景色哦！） 缺点：日系车操控性、安全性、质量一般；凯美瑞油耗一般，并不像其他日系车那么低
这车没什么好的，一个字，轻，方向沉笨
很省油

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