日产贵士，日产贵士怎么样车身尺寸是多少贵士是几座车贵士报价
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-05-20 18:17:50
1，日产贵士怎么样车身尺寸是多少贵士是几座车贵士报价
您好，日产贵士的三围是5109*1970*1852，轴距3000，空间表现是很宽大的，15款的话，指导价46.80万元了。已经停售了，当年的指导价：手动挡11.98万，自动挡12.98万。你好，这款日产的贵士属于全进口车型，一般四s店的话很少有建议从官方网站看看。
2，日产的贵士怎么样
贵士 3.5
商家报价： 49.30万 至 51.50万
汽车品牌： 日产
汽车级别： MPV
发 动 机： 3.5L 232马力 V6
变 速 箱： 5挡自动
车体结构： 5门7座MPV
长x宽x高： 5185×1972×1874
QUEST (贵士) 专门定位为商务、私用并行，最能体验智慧的MPV。与市场上现有的其他车型相比，QUEST (贵士) 时尚的外形设计、豪华及智能化的配置、舒适的内部空间、强劲的动力，最能体现其创新MPV传统设计与体验?能有效满足新一代年轻的，富有朝气的商务人士和新型、大型公司企业的需要，作为大街上流动的形象代表，彰现公司以及个人卓尔不群的实力和品位。
车门太轻，开关门时感觉特别不爽，特没安全感，不过这也许是日系车的通病.一是悬挂系统太差;二是左转视线不太好
3，尼桑所有车型的名称及英文名
如下：1、骊威LIVINA2、骊威劲锐版LIVINA C-GEAR3、骐达TIIDA4、颐达SYLPHY5、天籁TEANA6、天籁公爵TEANA XV7、骏逸GENISS8、逍客QASHQAI9、帕拉丁Paladin10、奇骏X-TRAIL东风日产天籁Teana（天籁）名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。Teana（天籁）最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板；在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台增添了豪华性。设计师中岛敬认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。参考资料来源：百度百科_东风日产天籁骊威LIVINA 骊威劲锐版LIVINA C-GEAR 骐达和颐达TIIDA 用的英文名一样，骐达是两厢，颐达是三厢性能也差不多，差别大的就是外形和空间轩逸SYLPHY 天籁TEANA 天籁公爵TEANA XV骏逸GENISS 逍客QASHQAI 帕拉丁Paladin奇骏X-TRAIL
4，日本三菱本田丰田马自达nissan哪个质量好安全性高省油
以轿车来说,..三菱更好一些..其次马自达..再者.日产Nissan三菱日本的军工企业,除国人没什么好感外,其广告投入比较少,质量还算不错,车型比较少,但都是些性能不错的车型,性价比颇高,省油方面不算很杰出,但还算是省油的车,在日系中算是比较厚道的.马自达,现在马自达也逐渐向大集团靠拢,以营利为主,暂时有部分车型的性价比还算高,例如-马3~~日产-Nissan已经完成向大集团靠拢,.有杰出的车型,但价格贵了些,其余的质量一般,省油一般,安全性一般,本田,以大集团为目标,营利为主,虽然其中也有杰出的车型,但主要强调省油~~丰田大集团,营利为主,广告投入大,.车型很多,其中也有杰出的车型,但此外都是各项性能一般的车.主要是丰富自己的生产线,让客户有更多的选择,以海量车型增加客户...个人感觉应该是本田 再说日系车安全程度还是不如德系你看的都是日系车，你可以看看你们那个城市，哪款车市场保有量大，以后保值好一点，质量方面都差不多，都是合资品牌，不会差的，统一的优缺点，质量轻，省油，铁皮薄，内饰做工好，舒适性好。日系车安全性都差不多，不能一概而论，每个车型的特点也不一样，很难分出个高低来。三菱、马自达底盘调校偏向运运风格，丰田、本田、nissan偏向商务舒适性能。安全方面车型分类很重要，单就品牌而言日系车相差不大。油耗方面跟发动机的技术还有版本都有关联，一定要区分的话总体上丰田、本田、nissan会稍好一些。日系车（我指的是在中国合资的日系车）和安全性本来就是矛盾的。
5，日产文化贵士这车怎么样
你好，贵士采用了“X”型前脸设计，整体线条简单硬朗，宽大的镀铬装饰条及醒目的徽标十分抢眼，体现了MPV应有的商务气息。而经过略微上扬的腰线走入车尾，后窗与尾箱门形成一个整体，尾灯也采用流动的艺术效果，整体协调耐看。【最满意的一点】贵士最大的优点就是一个字--静！这么大的车，3.5的发动机，打着火停在那就像没打火一样，一点声音都没有，好几次下车没熄火了都！跑起来发动机声音也极小，很适合长途时休息！【最不满意的一点】车虽然大，但空间真心一般！而且第二排座椅不能180°转过来，不是很方便，座椅也不是特别舒服，不是航空座椅也不像其他高端商务车的座椅有按摩或其他功能，这点希望能改进！【空间】驾驶位空间不错，186cm的我头部和腿都有很大空间，第二排也不错，一点局促感都没有，第三排略差，没有想象的大，印象中好像还没有本田奥德赛的宽裕！但还说得过去，座3个成年人会有点挤，小朋友当然没问题！【动力】个人觉得在商务车中已经算好了，3.5l 264马力 v6发动机配合cvt无级变速器。加速和操控都还不错，跑了几次高速了，速度还是相当满意的！【操控】cvt无级变速箱的操控没问题，也没有换档的顿挫感，对油门的反应还是很灵敏的，转向也很好，车很大，但可以过很小的弯，方向盘好像比一般的车可以多转一点，调头什么的都很方便。【油耗】油耗还在可以接受的范围内，毕竟尼桑这款发动机就不是主打省油的，市区大概是15个左右，高速应该在10个多吧。还在磨合中，应该可以再低点...【最满意的一点】贵士最大的优点就是一个字--静！这么大的车，3.5的发动机，打着火停在那就像没打火一样，一点声音都没有，好几次下车没熄火了都！跑起来发动机声音也极小，很适合长途时休息！【最不满意的一点】车虽然大，但空间真心一般！而且第二排座椅不能180°转过来，不是很方便，座椅也不是特别舒服，不是航空座椅也不像其他高端商务车的座椅有按摩或其他功能，这点希望能改进！【空间】驾驶位空间不错，186cm的我头部和腿都有很大空间，第二排也不错，一点局促感都没有，第三排略差，没有想象的大，印象中好像还没有本田奥德赛的宽裕！但还说得过去，座3个成年人会有点挤，小朋友当然没问题！【动力】个人觉得在商务车中已经算好了，3.5l 264马力 v6发动机配合cvt无级变速器。加速和操控都还不错，跑了几次高速了，速度还是相当满意的！【操控】cvt无级变速箱的操控没问题，也没有换档的顿挫感，对油门的反应还是很灵敏的，转向也很好，车很大，但可以过很小的弯，方向盘好像比一般的车可以多转一点，调头什么的都很方便。【油耗】油耗还在可以接受的范围内，毕竟尼桑这款发动机就不是主打省油的，市区大概是15个左右，高速应该在10个多吧。还在磨合中，应该可以再低点！【舒适性】买这种车应该都是奔着舒适性去的！5.1的车长，2米的车宽，想做的不舒服都难，后两排座椅可以完全放倒，整个后排会变成一张巨大的双人床，应该能做很多事的。。。。。。【外观】在这些高端商务车中个人比较喜欢贵士的风格，虽然是日本车但很美国的设计还是很养眼的，外观个人觉得可以打90分以上！【内饰】可以接受，米色的内饰也很耐看，配置应该算一般，但该有的基本都有了！【性价比】60几万的商务车，贵士的定价在国内还是偏高的，如果是国产合资车的话，这种配置加尼桑的品牌影响力，觉得40左右应该是合理的价位，算了，谁让选择太少呢，就花钱买个特别吧！【其它描述】好像中规版的要上市了，贵士应该会在中国的市场占不少份额！
6，尼桑贵士这款车怎么样
QUEST(贵士)是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外型设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格，QUEST(贵士)在北美市场深受MPV消费者的喜爱，2004年度在北美及墨西哥的销量突破4万台，自2003年在北美上市以来，累计销量超过10万台，是MPV市场中最炙手可热的车型。 在中国，QUEST(贵士)为MPV消费群体中追求生活品质的私有中小企业主和具有实力的大型公司客户提供了一个完美的选择，因为他们富于创新，懂得欣赏和品味生活，喜欢尽情享受驾驶乐趣，并希望通过MPV充分展现活力与现代气息，而这一切恰与QUEST(贵士)豪华精准的创新设计和性能，以及高雅从容的贵族气质相吻台。 时尚尊贵，表里如一 QUEST(贵士)拥有尊贵时尚的流线型车身，独特的SkyView全景车顶，全电动五门设计，尽显个性气息。车厢内可选择酒红色真皮内饰，为其营造出华贵典雅的氛围，结合超凡卓越的驾驶性能，带来外表、内涵并重的理想坐驾，彰显卓尔不凡的气质，让驾驶者体验划时代的驾驶乐趣。 7种可供选择的车身颜色，或动感、或沉稳、或另类、或时尚，为商务使用和私人家用提供了更多的选择，亦是目前MPV市场中提供车身选择颜色种类最多的一款。除了丰富的可选颜色，QUEST(贵士)的内部设计也别具一格，捋仪表盘从方向盘的正前方移至方向盘的右侧，排档杆的“地位”升至操作台上，与众操作旋钮“并驾齐驱”。QUEST(贵士)设计新颖时尚并极富人性化，因而带来与众不同的驾驶乐趣。 空间宽敞，配置豪华 QUEST(贵士)车身全长5185mm，全宽1972mm，高1873.5mm，轴距3150mm，车内有效空间达到6立方米，为驾驶和乘坐提供了宽敞舒适的超大空间，车内第二排和第三排的座椅可以倾斜、平放之外，第二排的座椅还可向前向后滑动以调节腿部空间，从而满足各种需求的空间组合，车内采用全真皮座椅，驾驶席还具有8向电动调节和手动调节腰部支撑，并有电加热功能，给驾驶者带来舒适的乘坐环境。 车内配备的BOSE高级音响系统，l0个扬声器让车内形成“环绕立体声”的剧院效果，DVD系统连双屏幕以及为后座配备的遥控器和2个无线耳筒缔造出完美的视听空间，让所有乘坐者都能尽情享受舒适旅途。 性能强劲，安全舒适 QUEST(贵士)配备了NISSAN著名的VQ系列发动机，该型号发动机曾连续11年蝉联美国“Ward’sAutoWorld”世界十六最佳引擎大奖。而QUEST(贵士)搭载的是3.5升排气量的VQ35DE发动机，为驾驶者提供彭湃的动力和高速平稳行驶的驾驶享受，同时，QUEST(贵士)还配备了通风盘式制动系统，配合防抱死制动系统(ABS)，电子制动力分配(EBD)，车辆动态控制系统(VDC)，牵引力控制系统(TCS)，制动辅助系统(BA)于一身，在提高车辆操控能力的同时使驾驶更安全更安心。 QUEST(贵士)配备了双前安全气囊，前座椅侧安全气囊，帘式安全气囊和预张紧器前安全带，提供强大、人性化的保护，经特别设计的帘式安全气囊(前排、第二排和第三排)在汽车受到撞击时，会自动从车顶张开落下，为驾驶者、前座以及第二排、第三排两侧的乘客头部提供保护，避免头部受到撞击，从而量大程度的降低受伤的机会。 QUEST(贵士)在今年4月的上海国际车展上首次公开亮相，获得好评如潮。相当不错的MPV唯一不好就是价格贵了点发动机也是VQ35系列的，内部豪华也不错，样子也很现代，40万就完美了，可惜贵了10w滑门的不喜欢...虽然很大器我觉得 奥德赛 和 丰田大霸王 都很好.别克陆尊..07款贵士3.5SE 47.8万 - 56.5万贵士搭载了日产传统的VQ35DE发动机，最大功率171KW/rpm，最大扭距328Nm/rpm。从数据上看，动力不弱，与大霸王115 KW/rpm的功率和225 Nm/rpm相比可谓是动力强劲，但实际上，大霸王的整备质量仅为1650kg，比贵士的2066kg轻了400多公斤，必须要有大功率来支持。在0-100KM/H的加速测试中，贵士只用了10秒钟，这对于一台两吨多重的MPV来说表现已经相当不错了我单位有一台~~`灰色 橘黄内饰~~ 动力充沛~~ 油耗比较高`~` 基本是在16---17个左右`~ 配件在国内不方便`~` 保养还可以~` 不建议购买`~~~只有一款：贵士 3.5 cvt 2011款，指导价65.8万元。
7，日产贵士怎么样值得买吗
日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、按摩、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。贵士是日产第一款真正意义上的MPV，也是日产在美国市场上的主力军。美国人把这种大型的MPV称作“minivan”，更多地强调了乘用性。Minivan一直是美国人比较喜欢的车型，拥有轿车般的驾驶感受，超大的空间，宜商宜私的使用特性，像丰田大霸王、克莱斯勒的大捷龙都有很高的人气。日产贵士是完全在美国本土设计并生产的，更加迎合美国人的口味。MPV比轿车更具诱惑力的便是超大的空间，这一优点在贵士身上体现得淋漓尽致。5185×1972×1873mm的全车尺寸在同级别车中也算大块头了，3150mm的轴距保证了充分的内部空间，引以为豪的是，贵士在前轮驱动的MPV中有着最大的内部空间和开度最大的滑动门。贵士装备的是日产著名的VQ35发动机，最大功率为171KW，而最大扭矩则达到了328N.m。这部发动机加上匹配的5挡自动变速器，给人的最大感觉就是动力输出源源不尽，加速过程流畅连贯。作为商务车，消费者对加速性能其实并没有要求，不过贵士却出人意料：在猛踩下油门时，随着高亢的吼声，油门响应很快捷，一股强劲的推背感立即传来，狠狠地把记者扔进了座椅里，也许这也和日产近年都强调运动性有一定关系。尽管贵士是在美国生产，但悬挂设置得却比较偏硬，而且由于悬挂行程较短的原因，在高速过弯和并线时没有明显的侧倾，而猛踩刹车时，“点头”现象也并不明显。不过这样带来的后果就是我完全忘记了它是一款MPV。日产贵士是一台定位于中高端的MPV车型，多年来一直是丰田塞纳的直接竞争对手，不过现在塞纳的价格大多数都在六十万，而贵士官降后的售价仅为46万元，所以贵士的竞争对手又加了一个顶配的GL8，外观设计贵士一直没有进行什么大的改进，一直都是比较臃肿的感觉，镀铬装饰像一字眉一样横在格栅上，看起来很沉闷，车尾造型方方正正的，商务气息很浓厚，比起塞纳来说，贵士更接近于别克GL8的商务定位，而不是塞纳的家用，因为是一台保姆车，所以贵士搭载的轮胎是邓禄普的舒适静音型轮胎，18寸的轮毂非常漂亮，尤其是和车身一起比较时非常搭调。贵士的车身长度为5109mm，车宽为1970mm，轴距达到了三米整，最小离地间隙为159mm，在同级别算不上高，贵士配备的是一台代号VQ35DE的发动机，这可以算得上是一代名机了,3.5L的排量输出277匹马力以及326n.m，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。作为日产的旗舰MPV贵士的配置自然不算低，显示自动大灯、一键启动、定速巡航、全景天窗、Bose音响、电动侧滑门、真皮方向盘都是配备的了。驾驶贵士是一件很有趣的事情，作为一台MPV它的起步居然像一台性能车，油门调教十分灵敏，轻轻一点就会向前冲，大排量自然吸气发动机动力充沛，在任何时段都不会有无力的感觉，日常驾驶超车非常轻松，CVT变速箱非常平顺，搭配自然吸气发动机营造出丝般顺滑的动力输出氛围，驾乘舒适感极高。作为塞纳和GL8的竞争对手，贵士绝对达到了很高的水平，而且即便是以配置取胜的克莱斯勒大捷龙，在很多方面也比不上贵士，而且贵士还具有日产车的耐用性，性价比还是很高的，不过最近听说贵士在加价，所以还是建议等等，或者不如加点钱买塞纳，塞纳的保值率更高，而且后期维修保养更容易。自从MPV车型在国内面世以来，似乎主要便充当商用的角色，并且上下通吃的GL8几乎把商用市场垄断得差不多了。不过随着国内汽车文化的日渐成熟，这种在美国白人中很流行的MiniVan，已经逐渐被一些多元化的家庭所接受。作为高端MPV中很具分量的一员，贵士的表现能打动消费者吗？日产车的舒适性是有口皆碑的，在贵士上自然也不例外。前两排座椅十分宽大，并且十分柔软。特别是第一排座椅的两翼又能给予十分轻柔的环抱感，真是十分舒服！只是，除了驾驶位，其余座椅均为手动调节。贵士的后备厢空间在同类产品中已然十分优秀，在行李能够整合的前提下，它的空间完全足够，但若与亲友一起长途郊游或者是商务旅行，每人的行李都各自独立，那时的后备厢容积恐怕就难以胜任了。综合来看，贵士依旧更为适合5至6人的旅行。动力方面，贵士搭载的是日产VQ35DE发动机，这款发动机的名气可是相当大的，与其配合的是一台CVT无级变速箱，从动力的搭配来看，舒适应该是它最为注重的方面了。贵士的体重达到了2075kg，真是个不轻的家伙，不过，这台3.5L V6发动机所发出的277马力足以让它可以轻松应对各种路况。这种大排量自然吸气发动机和增压发动机最明显的区别就在于低转速扭矩的输出。贵士减振的初段有些偏硬，好在本身柔软的座椅在行驶时下，帮助过滤掉了一些悬架传递来的振动，当然，如果减振的前段再软一些，舒适性就更好了。至于噪音，我觉得属于一般水平，行驶中发动机的低频噪音有些明显，在安静程度上还有改善的空间。日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外型设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。贵士的车身尺寸在高端MPV车型里也绝对算够大的，与丰田塞纳相当。即便如此，相对于上代车型，贵士也经历了一次小幅度瘦身，3000mm的轴距相比上代也有了一点减小。从外观来看，贵士俨然是一副商务范儿。但若作为商务使用，仅有隐私玻璃还是仍存在局限性的，再多一道遮阳帘就最好了。MPV的多功能性在贵士上体现为满足乘客不同的使用需求，它既要有办公室的私密与宁静，又要在休息时成为一间私人酒店。贵士的内饰有两种颜色，一种是高贵典雅的米色内饰，我们试驾的这款车内饰是带有浓郁美国风格的酒红色，配以质感很好的黑色中控台，坐在里面令人心潮澎湃。中控台的设计也很有特点，好像是一根被斜着截开的圆柱体，在斜面上布置着空调、音响和变速杆，仪表盘被放置到中央位置，硕大的显示屏占据了大部分面积，只保留了转速表和速度表。由于变速杆被移到中控台上，前排两个座椅中间留出了一个比较宽敞的过道，可供人员自由走动。VQ35DE发动机出现在贵士的身上，功率和扭矩并没有变化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩达到了328Nm，它采用了更加平顺的5档自动变速器，提高了1档和2档的齿轮比，是整个加速过程更加连贯。在实际行驶中，VQ35便显出来更多的是它温柔的一面，虽然对油门的反应比较灵敏，但5档变速器有意的提前了换档的时机。贵士带给人们的不仅仅是奢华的装备——即“富”的感觉，更多的是内在品质的体现——即“贵”的特质，相信这才是打动消费者的真正所在。日产贵士很不错有气派！我在大连东风日产做过维修工经常接触贵士保养！车子内室简约大方也挺自动化！不过不太细致毕竟是美款车型以舒服为主！不过这么高级的车子前机关盖没采用液压干支撑机盖！这选用了普通的铁棍支撑呵呵！有点匪夷所思！
8，日产贵士得质量怎样好在哪坏在哪
http://checeo.com/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=NISS&family=QUEST 贵士的详细配置及报价的比较，好好看看吧！ 绝对是好车 空间当然大 在国内没什么竞争对手 像克莱斯勒大捷龙 丰田大霸王感觉上都要比贵士低一等 而且贵士是新车 设计上也是最新的科技 在高端MPV中买贵士是不错的选择 朋友上次一块出去玩,开的就是这个车 挺帅的 空间大的不得了 `~ 动力充沛`~~ 贵士是日产第一款真正意义上的MPV，也是日产在美国市场上的主力军。美国人把这种大型的MPV称作“minivan”，更多地强调了乘用性。Minivan一直是美国人比较喜欢的车型，拥有轿车般的驾驶感受，超大的空间，宜商宜私的使用特性，像丰田大霸王、克莱斯勒的大捷龙都有很高的人气。日产贵士是完全在美国本土设计并生产的，更加迎合美国人的口味，2004年在美国上市之后，由于密西西比工厂的质量问题，让贵士险些身败名裂，好在他们用最短的时间解决了技术问题，05年新款的贵士在各个方面都有了长足的进步，足以和竞争对手一争高下。此次进口到中国的贵士，是在美国销售的3.5SE顶级版本，在细微部分作了些改动，以迎合国内的法规和路况。 酒红色内饰对视觉有了强烈的刺激 犀利的外形给它赢得了更多的目光，却丢掉了自己的风格，空间上的优势非一般轿车所能比及 日产在本土、美国和欧洲各有一家设计中心，在美国圣迭戈和密歇根州还有两个工作室，但明眼人都会看出来，日产的设计越来越依从于它的战略伙伴——雷诺。虽然它们的设计师说，日产和雷诺的设计中心各自分享设计经验，但都保持一定的独立性。这种说法显然站不住脚，从天籁、风雅以及Murano的身上看到更多的是犀利的线条，当然，这种改变如果能带来丰厚的利润，自然也无可厚非。 图为日产贵士外观图片 相比于在国内生产和销售的其他品牌MPV，贵士的造型确实让人耳目一新，贵士是由加州NISSAN美国设计公司(NDA)设计的，低矮而突出的车头让发动机舱和乘员舱有明显的分界，下陷的保险杠造型和不规则的五边形车灯赋予了更多现代感，车头棱角分明给人造成了一种视觉误差——这辆车并不是很大。车身侧面更多由不规则的曲线构成，A柱向后延伸形成了独特的拱形车顶。尾部的处理也很到位，配合大曲面的后窗，棱角分明的尾灯显得更加特例。从这款车的造型看，日产在借鉴雷诺的设计风格同时还是有不少创新的，融入了更多的曲面，看上去更有亲和力。 MPV比轿车更具诱惑力的便是超大的空间，这一优点在贵士身上体现得淋漓尽致。5185×1972×1873mm的全车尺寸在同级别车中也算大块头了，3150mm的轴距保证了充分的内部空间，引以为豪的是，贵士在前轮驱动的MPV中有着最大的内部空间和开度最大的滑动门。虽然这款车决不是用来搬运货物的，但在2、3排座椅魔术般的折叠后，还是会出现一个容积高达4210升的私密空间，尺寸达到2494×1229×1163mm。贵士第二排两个座椅可以独立地折叠放平，虽然与地板不能达到水平，但不会太影响货物的进出。第三排座椅可以向后折叠270度，放入地板下面的一个储物格中，从而形成一个完整的空间，但这时你会发现，后排座椅的5个头枕和原来放在储物格中的箱子又无从放置。 奢华的娱乐设备给后座乘客增添了很多乐趣，电动车门带来贵宾待遇 MPV的多功能性在贵士上体现为满足乘客不同的使用需求，它既要有办公室的私密与宁静，又要在休息时成为一间私人酒店。贵士的内饰有两种颜色，一种是高贵典雅的米色内饰，我们试驾的这款车内饰是带有浓郁美国风格的酒红色，配以质感很好的黑色中控台，坐在里面令人心潮澎湃。中控台的设计也很有特点，好像是一根被斜着截开的圆柱体，在斜面上布置着空调、音响和变速杆，仪表盘被放置到中央位置，硕大的显示屏占据了大部分面积，只保留了转速表和速度表。由于变速杆被移到中控台上，前排两个座椅中间留出了一个比较宽敞的过道，可供人员自由走动。 显然，前排座椅并不是贵士关注的重点，第二排由两个独立的座椅组成，在这里你可以享尽各种设备带来的感官刺激。先说说音响系统，与日产风雅一样，在美国设计生产的贵士配备了顶级bose音响系统，10声道环绕立体声带来的256瓦的震撼仿佛把你带进了剧院，外加DVD播放系统和布置在车顶的两个独立显示屏，有种在飞机上坐头等舱的感觉。如果你不想打扰其他人，无线高保真耳机也可以让你独自欣赏美妙的音乐。车顶还有四个不可开启的skyview天窗，可以随时享受户外的阳光，但当你想要阴凉的时候，简单的遮光帘却无法完全阻挡强烈的阳光。最特别的要算电动滑动车门了，可能是以前习惯了手动拉开车门，面对高科技的装备还有些无法适应，在停车状态下，按动车门边上的按钮，车门会自动打开到最大开度，关门也是如此，只是整个过程经历的时间过长，大约有十几秒钟，这对于急于上下车的乘客并不是很方便。 VQ35发动机驱动这辆庞然大物绰绰有余，5档自动变速器少了些驾驶乐趣，悬架调教的也偏软 与风雅一样，VQ35DE发动机也出现在贵士的身上，功率和扭矩并没有变化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩达到了328Nm，与风雅不同的是，它采用了更加平顺的5档自动变速器，提高了1档和2档的齿轮比，是整个加速过程更加连贯。在实际行驶中，VQ35便显出来更多的是它温柔的一面，虽然对油门的反应比较灵敏，但5档变速器有意的提前了换档的时机，没有了驾驶风雅时那种强烈的推背感。 贵士的悬架带有典型的轿车风格，前悬采用带横拉杆的独立支柱，后悬则是多连杆式，由于在中国销售的贵士的悬架比原版车提升了30mm，必定会造成悬架行程的增加，在实际行驶过程中，车身的侧倾幅度也超出了预想，不过好在侧向支撑还不错，车身的倾斜也在可控制范围内。贵士的制动系统是值得表扬的，前后17寸的制动盘带来的强大而渐进的制动力能给人以更高的安全感。 在国内的MPV市场上，现在还不存在真正意义上的等级划分，但随着贵士的来到，中高档MPV的概念将会被更多的提及。可喜的是，贵士带给人们的不仅仅是奢华的装备——即“富”的感觉，更多的是内在品质的体现——即“贵”的特质，相信这才是打动消费者的真正所在。 日产·贵士Quest技术规格 外形参数 长 5185mm 宽 1972mm 高 1873mm 轴距 3150mm 轮距 前 1710mm 后 1710mm 整备质量 2066kg 油箱容积 76L 发动机 型式 V6,DOHC 排量 3498mL 最大功率 171kW/6500rpm 最大扭矩 328Nm/4800rpm 压缩比 10.3∶1 驱动型式 前纵置后轮驱动 变速器 型式 5档手自动一体 悬架 前 支柱式独立 后 多连杆独立 转向系 型式 齿轮齿条 电控车速感应 制动器 前/后 通风盘式/通风盘式 车轮及轮胎 车轮 17英寸铝合金 轮胎 255/60 R17有幸开过一次，一开始不是非常好，因为不大喜欢外型，但车内的确非常舒服，配置很丰富。而且搭载的是日产的王牌发动机VQ35，加速感也很好，个人感觉比丰田大霸王和三菱格兰都要好。听说日产进口车业务要停止，高端车以英菲尼迪系列为主，明天贵士要国产，价格降到30多万，不知道会怎么样。阳光代表了创新和时尚，完美诠释了这个时代的主流价值观。基于对中国消费者内在需求的深刻洞察，日产集合了最先进的技术力量，倾力打造了阳光这款全球战略车型。它应用了多项日产全球的人性化技术，是一款‘技术派主流中级车’，它将以亲民的价格、领先的技术和“大气动感的时尚造型、超大宽逸的舒适空间、全新高效的节油科技”三大特点，引领中级车的主流发展方向。 硬道理1：大气动感的时尚造型。阳光运用了动感、时尚与科技相结合的设计语言，无论是在外观还是内饰的设计上，都十分精密考究，在细节之处尽显独特用心。外型方面，阳光采用了跃动流畅的线条设计，勾勒出简约有力的腰线轮廓和更具肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，让车身看起来充满了力量感和气势感，而精心打造的全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质。同时，阳光的内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。 硬道理2：超大宽逸的舒适空间。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。在人性化配置方面，阳光应用了多项高端智能科技：一键式启动系统让启动操作与出行更便捷；双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用2种变速控制模式，加速车内循环，为后排乘员提供更为贴心的细致关照。同级别车型最宽敞的内部空间和人性化的高档装备，让消费者驾乘更享舒适惬意。 硬道理3：全新高效的节油科技。阳光搭载了hr15de全新高效引擎，匹配五速手动变速器和全新智能xtronic cvt无级变速器，综合工况百公里油耗仅为5.8l（全新智能xtronic cvt无级变速器）和6.1l（五速手动变速器）。傲视同侪的燃油经济性与顺畅的操控性，使驾乘省心无忧。全新智能xtronic cvt无级变速器全球首次应用了子行星齿轮，辅以asc智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和cvt温度优化控制等领先技术，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。1.5l全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双c-vtc可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛?米。 可以说，阳光是日产首款基于全球领先技术开发，并充分考虑了中国消费者对于品质、空间、节能的实际需求而打造的全新战略中级车。阳光将成为车主生活上和事业上的忠实伙伴，助他们开拓、畅享阳光般的多彩人生。 价格亲民：阳光照耀中级车市场 凭借同级车中出类拔萃的低油耗，以及日产全价值链的环保理念，东风日产sunny阳光已经达到国家节能惠民工程综合燃料消耗量限值，正在等待“节能产品惠民工程”目录的发布，进入该目录的车型每台可享受国家提供的3000元惠民补贴。在此之前客户购买阳光，其3000元节能补贴将由东风日产承担。 在此优惠政策之下，阳光更是成为了中级车市场亲民的“香饽饽”。阳光六个级别的价格区间为8.28万到11.28万，再减去3000元“节能产品惠民工程”的国家补贴，其售价仅为7.98到10.98万，可以说是刷新了中级车性价比的历史记录。 东风日产总经理松元史明表示，阳光在开发和导入过程中，包括日产总部、中国的研发团队，集自己的智慧，不放过每一个细节，在保证性能、提升档次的同时，力求使成本更经济、更优化。
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