1，奔驰w222是奔驰什么车

w222是底盘代号 对应车型为S级
梅赛德斯-奔驰全新一代奔驰s级内部代号为w222

奔驰w222是奔驰什么车

2，奔驰c63为啥卖那么贵

奔驰C63是奔驰AMG改装厂生产的车型，发动机是经过专门调教的，内饰也与普通车型有区别，所以价格贵

奔驰c63为啥卖那么贵

3，有一百万该买保时捷911还是奔驰C63

奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀，但这种轿跑车看的可不是直线加速，而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。越来越严的环保法规，让众多性能车厂不得不舍弃大排量，进而提高现有发动机动力性能，如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代，发动机相比M3功率有大幅度的提高，除了动力的变化，M4还有哪些让人欣赏的地方呢？宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元，消费者最低入手价是73万元。一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言，开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感，充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息，这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。二、动力参数动力方面，现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机，但是最大动力输出功率达到了460匹马力，比现款M3的431匹马力大了一些，百米加速时间最快仅3.9秒。三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm，轴距2812mm，整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330，与之相差不大。二、 内饰配置关于内饰呢，这一直是宝马的软肋，这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车，只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份，我只能用一句话来概括了“这很宝马”，不过与以往宝马车系不同的是，这次还提供了部分定制内饰，虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受，但你不能否认，这次给你选择的余地了。白希文总结：宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功，全新调校的M4拥有了更高的弯道极限，和再次提升的动力参数，相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3，这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了，但是宝马M3也并非会被抛弃，而是在今年2月份上市马力相对较低的版本，或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万，看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀，但这种轿跑车看的可不是直线加速，而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。越来越严的环保法规，让众多性能车厂不得不舍弃大排量，进而提高现有发动机动力性能，如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代，发动机相比M3功率有大幅度的提高，除了动力的变化，M4还有哪些让人欣赏的地方呢？宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元，消费者最低入手价是73万元。一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言，开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感，充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息，这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。二、动力参数动力方面，现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机，但是最大动力输出功率达到了460匹马力，比现款M3的431匹马力大了一些，百米加速时间最快仅3.9秒。三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm，轴距2812mm，整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330，与之相差不大。二、 内饰配置关于内饰呢，这一直是宝马的软肋，这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车，只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份，我只能用一句话来概括了“这很宝马”，不过与以往宝马车系不同的是，这次还提供了部分定制内饰，虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受，但你不能否认，这次给你选择的余地了。白希文总结：宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功，全新调校的M4拥有了更高的弯道极限，和再次提升的动力参数，相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3，这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了，但是宝马M3也并非会被抛弃，而是在今年2月份上市马力相对较低的版本，或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万，看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！如果只有100万的购车预算的话，保时捷911就不要想了。人家入门版本的指导价就已经高达122.80万元，如果加上选装的话，全款落地的价格已经直奔150万了。至于奔驰的AMG C63，勉强能拿下入门版本。实际上保时捷911和奔驰 AMG C63本质上并不能算是同一个类型的车。保时捷911属于超级跑车，对标的法拉利之类的超跑车型。而奔驰AMG C63是奔驰旗下的AMG性能部分推出的一款性能车型，对标的是宝马M和奥迪S。与保时捷911明显的超跑造型不同，奔驰 AMG C63如果不是内行人，一般的路人看起来这不过就是一辆30万左右的标轴奔驰C级罢了。所以这是一款典型的扮猪吃老虎的车型，对于那些喜欢张扬，追求回头率的消费者而言，肯定不是最好的选择。而保时捷911就不同了，就算是在不认识汽车的人，一看也知道这肯定是一辆价格不菲的豪车。一般来说真能拿得出100万的购车预算的话，就算是增加个几十万去买保时捷911应该也没什么问题。如果是我在保时捷911和奔驰 AMG C63之间选择的话，大概率的情况下我会增加预算上保时捷911（如果钱够的话）！
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀，但这种轿跑车看的可不是直线加速，而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。越来越严的环保法规，让众多性能车厂不得不舍弃大排量，进而提高现有发动机动力性能，如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代，发动机相比M3功率有大幅度的提高，除了动力的变化，M4还有哪些让人欣赏的地方呢？宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元，消费者最低入手价是73万元。一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言，开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感，充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息，这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。二、动力参数动力方面，现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机，但是最大动力输出功率达到了460匹马力，比现款M3的431匹马力大了一些，百米加速时间最快仅3.9秒。三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm，轴距2812mm，整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330，与之相差不大。二、 内饰配置关于内饰呢，这一直是宝马的软肋，这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车，只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份，我只能用一句话来概括了“这很宝马”，不过与以往宝马车系不同的是，这次还提供了部分定制内饰，虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受，但你不能否认，这次给你选择的余地了。白希文总结：宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功，全新调校的M4拥有了更高的弯道极限，和再次提升的动力参数，相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3，这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了，但是宝马M3也并非会被抛弃，而是在今年2月份上市马力相对较低的版本，或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万，看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。
奔驰C级 AMG、比亚迪唐Dm，客观的评价两车的意向群体完全不重合也不具可比性但都是好车。AMG C63指导价为92.88万，唐Dm旗舰版仅为32.99万，也许AMG的车主会对唐Dm产生兴趣买一台也轻轻松松，但大部分唐Dm的车主即使对AMG感兴趣貌似会也不会考虑超过消费能力太多的车型，价格悬殊太大且车型不同确实没有对比的价值，不过可以看一看两车各自的特点。AMG C63定义是一台高端中型轿跑车，选择这台车体验的是机械的美感，简单了解一下这台车高端车：车身尺寸4756*1839*1429、轴距2840mm，悬架结构为前后多连杆式独立悬架，发动机布局纵置后驱，对于一台百万级的车而言选择后驱加上这种极端的悬架结构很明显是为体现的乐趣，奔驰对于底盘悬架的调教也确实很那吐槽。发动机使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率350kw、最大马力476牛米、峰值扭矩650牛米，可怕的是高效涡轮增压器可以在1750-4500转的区间内爆发峰值扭矩，匹配7AT变速箱这台车不是谁都能驾驭的；动力的直接反馈会让新手难以适从，不过这种车倒是也不像唐Dm一样可以简简单单的选择。唐Dm同样是一台很那驾驭的中端小怪兽，车辆的性能虽然是混动平台加入电机提供，但三代平台已经做到了油电融为一体，性能的反馈也很直接。混动平台由前110后180kw的电机带来纯电驱动，峰值扭矩达到650牛米已经很夸张，而且电机的特点是恒扭矩发力，也就是起步的瞬间就是AMG1750转的状态。不过发动机为普通的2.0T直列四缸直喷机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩转速1750-4500转），这台机器和AMG完全不在同一等级。不过发动机增加了BSG电机，这台电机的作用是可以在EV模式下把发动机拉倒高转速点火启动，极限测试加速的动力曲线应该是起步650牛米、随即点火达到950牛米，这是唐Dm破百极速能达到4.3秒的运行模式。但即使如此也比AMG慢0.2秒，原因是整备质量唐Dm有2.39吨而AMG总质量还不到2.23吨，仅论直线加速这种细微的差距是可以接受的；不过加入操控对比的话唐Dm一定会输给AMG，虽然唐的底盘悬架也是奔驰的团队调教MTS平台测试，但更高的重心和质心决定了操控感远不如轿车。两台车在各自的价格范围内都是很不错的车型但选择很难重合，喜欢公路竞技别考虑SUV、同理多功能性和通过性也不用考虑轿车。如果不介意车价定位的话百万级的SUV里也只是有一些综合性能可以和唐Dm伯仲之间的选择，但功能性的差距是功能机和智能机的区别，至少反向供电能当做大号充电宝的功能燃油车是不具备的，混电四驱差速锁的脱困能力也相当不错，选择比较随意的话唐Dm值得一玩。个人观点、仅供参考。据外媒报道，AMG成功的秘诀之一就在于它能把最大的马达放进一辆奔驰车，让驾驶者们拥有超强的驾驶快感。现在，该产品线可能会发生一些调整了。获悉，AMG CEO Tobias Moers日前透露，他们即将打造一款混动版AMG。也许M177/M178已经称得上是达到巅峰的引擎但到了AMG身上，越多的动力越好，而高性能的混动系统刚好能够满足这个要求。Moers表示，虽然他认为眼下的公式已经完美，但肯定的是他们需要寻找其他可行的替代品，因为他们必须要拥有创造性以及性能表现，然而这不局限于气缸的数量。“可以肯定的是，下一代梅赛德斯AMG C63将会是一款混动车。”毫不犹豫选M4。虽然奔驰C63的加速数据更优秀，但这种轿跑车看的可不是直线加速，而是弯道成绩以及综合可玩儿性。所以M4才是这个级别的王者。越来越严的环保法规，让众多性能车厂不得不舍弃大排量，进而提高现有发动机动力性能，如今代表宝马高性能轿车的M3系列已经由M4车系取代，发动机相比M3功率有大幅度的提高，除了动力的变化，M4还有哪些让人欣赏的地方呢？宝马M4的售价区间是92.89—131.89万元，消费者最低入手价是73万元。一、 外观设计宝马M4的前脸采用最新的宝马设计语言，开眼角大灯使得眼神变得非常凌厉并且与熏黑的四边形进气格栅相连，前部保险杠带有嵌入式底唇扰流板。侧面的翼子板位置有进气口、轮拱向外凸起显出宽体效果十分动感，充满肌肉感的尾部下方双边四出的排气带有很强的战斗气息，这一切的全新设计构成了M系独具特色的标识。二、动力参数动力方面，现款M4依然采用了M3上的S55B30系列的直列6缸发动机，但是最大动力输出功率达到了460匹马力，比现款M3的431匹马力大了一些，百米加速时间最快仅3.9秒。三、车身尺寸M4的整车身长宽高分别是4678mm*1870mm*1393mm，轴距2812mm，整车尺寸和轴距与现款国产3系的标配车型相差不是很大。特别是拥有较强运动性能的宝马330，与之相差不大。二、 内饰配置关于内饰呢，这一直是宝马的软肋，这款M4坐进去你一点都感觉不到这是一款性能车，只有他运动座椅和方向盘的alcantara材质和Nappa真皮才让我们感受到了他的真实身份，我只能用一句话来概括了“这很宝马”，不过与以往宝马车系不同的是，这次还提供了部分定制内饰，虽然厂家打土豪的价格让国内4S都不能接受，但你不能否认，这次给你选择的余地了。白希文总结：宝马M4的这次换代显得非常及时并且成功，全新调校的M4拥有了更高的弯道极限，和再次提升的动力参数，相比曾经的性能车三剑客奔驰C63、奥迪RS5、宝马M3，这次宝马带来全新M4之后或许排名要改一改了，但是宝马M3也并非会被抛弃，而是在今年2月份上市马力相对较低的版本，或许这也是布局入门级的信号。同时2017款的M4降价幅度接近20万，看来宝马对新款M4是在全力以赴啊。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！如果只有100万的购车预算的话，保时捷911就不要想了。人家入门版本的指导价就已经高达122.80万元，如果加上选装的话，全款落地的价格已经直奔150万了。至于奔驰的AMG C63，勉强能拿下入门版本。实际上保时捷911和奔驰 AMG C63本质上并不能算是同一个类型的车。保时捷911属于超级跑车，对标的法拉利之类的超跑车型。而奔驰AMG C63是奔驰旗下的AMG性能部分推出的一款性能车型，对标的是宝马M和奥迪S。与保时捷911明显的超跑造型不同，奔驰 AMG C63如果不是内行人，一般的路人看起来这不过就是一辆30万左右的标轴奔驰C级罢了。所以这是一款典型的扮猪吃老虎的车型，对于那些喜欢张扬，追求回头率的消费者而言，肯定不是最好的选择。而保时捷911就不同了，就算是在不认识汽车的人，一看也知道这肯定是一辆价格不菲的豪车。一般来说真能拿得出100万的购车预算的话，就算是增加个几十万去买保时捷911应该也没什么问题。如果是我在保时捷911和奔驰 AMG C63之间选择的话，大概率的情况下我会增加预算上保时捷911（如果钱够的话）！

有一百万该买保时捷911还是奔驰C63

4，奔驰ml320报价 奔驰ml400怎么样 2014款奔驰ml400奔驰ml北京最低价

非常的好，外观运动时尚，内部空间大，而且V6双涡轮增压发动机，技术先进成熟，空气悬挂，舒适性好，越野也可以，价格八十多万。请采纳
這種東西沒有規定一定要多久.. 就好像有人會去規定你上大號要多久時間才是正常的嗎? 只要你們雙方都覺得ok那就夠了..

5，奔驰哪级车最好

论性能当然是S600L毫无疑问的,因为奔驰S级的车型所配备的电子设备基本都一样,在这点上没有什么差别,值得说的除了S600之外还有S65AMG,它和600完全是两种风格,后者兼具600的强劲动力基础之上更加偏向运动感,价格方面也较600贵,但是一般很少把S65AMG也列入S级车型当中,可能因为它是改装后的S级(AMG是奔驰的御用改装厂,以上只是个人理解)

6，奔驰sls amg多少钱

2013款 SLS AMG 45周年中国限量版，参考报价：308万元。全国最低报价：268万元。 2011款 SLS AMG，参考报价：308万元。全国最低报价：307万元。 这个车本身就很少，公众需求的也不算太多。所以厂商要根据市场需求合理的定个价格，以上的308万是出厂价格，随着市场的供求关系，和特种的进货途径，价格跟随地区都会有变化的。
奔驰中国方面已经正式宣布sls跑车将于2010年登陆中国市场。记者也从经销商方面获悉：目前北京地区几个奔驰授权经销商都开始接受sls63amg的预定，订金为10万元到15万元。同时经销商方面也表示，该款车型在中国市场的售价可能高达360万元到380万元，并且在北京车展期间该车也将现身。

7，奔驰s300是什么地盘求高手解答 新款车

底盘参数 前悬挂形式 多连杆独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 前置后驱 备胎规格 全尺寸备胎 前轮胎规格 235/55 R17 后轮胎规格 235/55 R17 备胎放置位置 内藏式
2010款奔驰s300l有3款车型，具体分别是，2010款奔驰s300l 商务型 的报价是93万元，s300l 尊贵型 的报价是104.8万元，s300l 豪华型 的报价是110.8万元。目前2010款奔驰s300l 有2万元的优惠活动，最低售价为91万元起
应该是221的底盘吧~~~是新款的.AIRMATIC主动空气悬挂,后驱

8，奔驰c63是什么车

你好、奔驰C63 AMG是吧C代表奔驰公司的C级系列轿车，63代表此车型号及排量，如普通版本的C级系列有：C200K，C200，C230，C350。这块车属于高性能改装版,因此他的排量为V8发动机6.3排量。AMG代表的是改装公司简写LOGOAMG公司是奔驰的御用改装厂，全身投入改装和研发奔驰高性能赛道车和量产车，AMG公司的所有车都是每个机械式独立制造和手工安装，发动机上都有机械式的电镀名字。因此每辆车都是独一无二的尤物。一般来说AMG不接受普通版本奔驰轿车的改装业务，但AMG销售一些外观配件如轮廓，刹车，大包围等（一般都是高仿的），因此AMG奔驰系列的车在价格上往往比普通系列的车贵一倍以上。几乎所有奔驰系列都有AMG版本。对于这辆经AMG调校的2012新款梅赛德斯-奔驰C63来说，最大的变化是在变速器方面，C63的动力将会经过一台7速Speedshift MCT变速器，全新的AMG Speedshift MCT 7速运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点。MCT双离合器湿式变速箱用油槽代替了液力变矩器，反应更加快速直接，而且不会产生动力损失。预计应该有着百公里5秒内加速时间的骄人成绩。
奔驰c63算是旅行车吧，V8发动机动力也很好，豪华大气，品质不错。
奔驰c63 amg旅行版曾作为f1医疗车，发动机将搭载6.3l v8引擎，最大功率可达336千瓦，最大扭矩为600牛。米。c63 amg estate完全颠覆了旅行车的定义。厂家对款奔驰c63 amg全车进行了大面积的遮掩覆盖。但可以清楚的看出大灯曲线变得较为修长，前保险杠进行了全新的设计，双杠设计的前格栅变成了单杠，另外反光镜也重新做了调整。内饰中修改后的中控台增加了comand播放功能。 奔驰c63amg 品牌： 奔驰 生产厂商： 进口奔驰 参考价格： 99.8万~133.8万 车型尺寸： 4726mm

9，奔驰S530价格

奔驰S530/15万
进口奔驰 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 奔驰s级 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 s300l 商务型 93.00万 84.00万-93.00万 4月27日 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s300l 尊贵型 99.30万 91.50万-99.30万 4月27日 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s300l 豪华型 114.80万 97.59万-114.80万 4月27日 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s350l 豪华型 139.80万 115.00万-139.80万 4月27日 发动机：v6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s350l 动感型 144.80万 124.00万-144.80万 4月27日 发动机：v6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s350l 4matic 144.80万 124.00万-144.80万 4月27日 发动机：v6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s500l 209.80万 167.88万-209.80万 4月27日 发动机：v8 排量：5.5 马力：388 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s500l 4matic 215.30万 172.28万-215.30万 4月27日 发动机：v8 排量：5.5 马力：388 变速箱：7挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s600l 259.80万 207.88万-259.80万 4月27日 发动机：v12 排量：5.5 马力：517 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 s65 amg 361.80万 298.00万-361.80万 4月27日 发动机：v12 排量：6.0 马力：612 变速箱：5挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

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