君威君越，君威和君越的车型区别

1，君威和君越的车型区别

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君威和君越的车型区别

2，君威和君越哪个好

新君越稍长，豪华嘛当然是新君越3.0L的了，触屏导航，前排座椅带按摩功能，前排座椅后背带DVD，当然安吉星是必须带的，加速也快，因为3.0L新君越是VVT的，所以油耗和2.4L差不多，要说适合年轻人还是新君威2.0T的或者新君威GS

君威和君越是两辆定位完全不同的车，要大气、豪华、舒适。君越是最好的选择，要操控，加速快，适合年轻人开的话君威更好一点。油耗方面看个人的驾驶习惯。

不能这样比。君威君越都有2.0的，这一档次动力是一样的，但是君越有3.0的，君威没有，实际上君越比君威的档次要高一点。君越稍微贵一点，空间也更大一点。

君威和君越哪个好

3，君越与君威的差别求详解

外观：君威动感时尚，更年轻化，起码我就觉得更漂亮！君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板引擎：君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压技术含量都不错君越有两款 2.4同君威另一款为3.0升V6直喷动力绝对没...

作为上海通用别克旗下的两款主力中型车——新君越、新君威再过不久就要和我们见面了。据悉，新君威今年年底或将在国内上市，新君越将在明年4月正式发布，届时有望中美两国一起上市。在今年4月的北京车展上通用汽车发布的别克展望invicta概念车，它实际就是国产新君越的原型车；而在今年7月的巴黎车展上通用发布了欧宝insignia，这款车型便是国产新君威的原型车。实际上，新君威和新君越不过是通用epsilon平台的欧洲版和美国版而已，欧洲版车型包括欧宝insignia、新君威等，而美版车型就是新一代lacross（新君越）。新君威或将今年年底从上面我们也了解到上海通用别克新君威便是欧宝insignia，并且就在前几天，国产新一代君威在上海进行了无伪装路试。新君威届时将有轿车和掀背式两种车型。在车身方面，上海通用并没有对原型车做任何修改，新君威的侧面线条、后视镜、车身等和不久前发布的欧宝insignia完全相同，前门板上显著的“l”型腰线是新君威车身设计的最大亮点，这一设计改善了车身臃肿的曲线，在不影响车内空间的情况下，让整车运动性得以强化。新君威较高的车门设计也是近年来欧洲汽车界流行的设计风格，车身背部曲线下滑明显，溜背风格的车尾设计也考虑到了背掀版车型的需要。新君威通用保留了欧宝insignia的车尾设计，一条行如闪电的镀铬装饰条是新君威车尾部分的设计焦点，而别克品牌的logo也恰好镶嵌在装饰条正中间。新君越或将明年4月发布从照片中看，新君越和今年北京车展上首发的别克展望（invicta）概念车几乎一模一样，测试车的前脸造型、进气格栅以及大灯组的轮廓等造型和invicta完全一致。内饰方面，invicta概念车内饰设计已经相当接近量产，在欧宝insignia内饰风格基础上加以“豪华化”的内饰造型中，许多零件和按钮是可以互换的，但整体风格上两款车又略有不同，新君越内饰上将采用更多的桃木修饰以提升整车的档次，这也是为了和主打运动风格的新君威划清界限。动力配置目前是通用新君越最大的悬念，根据最新获得的消息，上海通用在引进通用epsilon平台的同时，也将会同步引进曾搭载于欧宝和萨博的2.0t发动机，正是这款发动机让萨博赢得了“贴地飞行”的美誉，预计2010年初左右这款发动机就将正式国产，在此之前上海通用将不会推出高性能版的新君越，新君越明年上半年上市时，主打的动力仍旧是现款车型的2.0和2.4两款发动机。新君越的推出，也是上海通用2009年度最重要的一款核心车型，新凯越的诞生预示着上海通用终于熬过了2007年至2008年上半年的“新车荒”。如果说新凯越的“新”还仅仅是新在外形的话，那么今年年底和明年4月的新君威、新君越两款车型则代表了通用在国内乃至全球市场的新战略。编辑总结无论是将在今年年底上市的新君威，还是将在明年4月发布的新君越，这两款新车均出自通用全球的epsilon ii平台，这个源自欧宝威达epsilon平台的通用全球新车平台上将诞生数十款不同品牌的新车型，未来3年内通用在全球所有的中级车都将采用这一平台。相比以往君越上使用的w-ii平台，新君威和新君越的操控性能将有望达到一个新高度。

君越与君威的差别求详解

4，君越和君威有什么区别

在北美LACORESS(君越原形)是皇朝和世纪(君威的原形)的替代车型,按理说君越是君威的替代产品,但上海通用将君越定位于君威之上,是比君威更豪华的车型.两车在机械上基本没有共同的零件,只是3.0的款式是用相同的发动机及变速箱,但君越上的发动机经过改进,具有汽缸关闭功能.

2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。 2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。

车型定为不同~ 消费群体不一样，君悦偏商务，君威偏运动年轻。。。总结：第一、新君越和新君威虽然在价格上有重叠，但定位却是不同风格的两款车型；第二、新君威后排空间有限，适合单身贵族以及小家庭使用，它有着丰富的配置和不错的操控性，对于年轻人来说能够提供一定的驾驶方面的满足感。而新君越车内宽敞舒适，档次感很强，显得更有面子和排场，如果有一定商务需求或是大家庭，那就再合适不过了。

国外的君越和中国的有很大的差别，是通用专为中国人设计的车型。发动机用的是德国欧宝原装进口的机子，采用双VVT的技术，比雅阁还省油，变速箱是北美原装进口的，手自一体四速的，全铝的发动机液压悬挂，碰到大撞击后发动机自动下沉，车内部浅色内饰显得非常高贵，里面用的是双区域恒温空调，可以吹出两种温度。整车长差两毫米五米，安全，大气。

5，君威和君越有什么区别

其实新君威和新君越是一款车的不同款式，之所以这么说是因为，它们所采用的发动机和底盘这两大关键技术是完全相同的，只是针对不同的市场进行了其他不同的设计新君越：中级商务车，大气稳重，空间极大，配置非常高，安全性是同级别最优秀的新君威：中级运动车，时尚大气，但空间较小，配置比君越低所以说这两款车基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威价格高一些希望对你有帮助

君威叫Legal，君越叫Lacross，君威比君越小一号，就像本田里思域跟雅阁之类的关系，应该说君威主打的是中高级车市场，向下兼顾中级车高端市场，君越主打低端高级车市场，向下要兼顾高端中高级车市场，尺寸上君越大些，车长5米，发动机主打2.0t和3.0，竞争对手A6和皇冠等，君威主推2.0和2.4，后面会有1.6t替代现有的2.0。竞争对手马6睿翼迈腾雅阁等。最后一点就是君越会凭借其尺寸主打舒适豪华牌，而君威会批评界其欧洲底盘，精准操控，主打运动驾驶乐趣牌，其实家用占多数时间，还是建议你君威吧，价格更务实（18-24w，才出的2.0T25.5。君越的价格应该在21-30附近），保养更便宜，还更省油，豪华感营造的很不错的，就是尺寸上不能说奢侈，还是够用了，想想以前老款君威在政府用车市场上的销量就知道了，另外就是在牺牲了尺寸的同时赢得了操控，如果自己驾驶较多的话，这一点还是很吸引的。

你好, 两车车型不同~ 消费群体不一样，君悦偏商务，君威偏运动年轻。。。总结：第一、新君越和新君威虽然在价格上有重叠，但定位却是不同风格的两款车型；第二、新君威后排空间有限，适合单身贵族以及小家庭使用，它有着丰富的配置和不错的操控性，对于年轻人来说能够提供一定的驾驶方面的满足感。而新君越车内宽敞舒适，档次感很强，显得更有面子和排场，如果有一定商务需求或是大家庭，那就再合适不过了。

外观：君威动感时尚，更年轻化，起码我就觉得更漂亮！君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板引擎：君威有四款 2.0 2.4为自然吸气dvvt 1.6t 2.0t为直喷涡轮增压技术含量都不错君越有两款 2.4同君威另一款为3.0升v6直喷动力绝对没的说内饰：基本同外观君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派 . 君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

君威比君越车老君威以前的没有现在的时尚总体差不错都是那样君威是2.0 2.5 3.0 君越是2.5 3.0 排量的君越没有手动挡君威 2.0是有手动挡的

6，别克君威和君越有什么区别

君威和君越的区别有：1、发动机最大扭矩不同君威的发动机最大扭矩是350牛米；君越的发动机最大扭矩是250牛米。2、发动机最大马力不同君威的发动机最大马力是237匹；君越的发动机最大马力是169匹。3、尺寸不同君威的长宽高分别是4913mm、1863mm、1462mm，轴距是2829mm；君越的长宽高分别是5026mm、1866mm、1459mm，轴距是2905mm。

别克君威和君越的区别为：配置等级不同、价格不同、外形尺寸不同一、配置等级新君越：中级商务车，大气平静，空间非常大，配置非常高，安全性同级最好。新君威：中级跑车是时尚大气层，但空间小，布局低于君越。二、价格不同以同样的2.0T起步车为例，单纯从价格上看，别克君越比君威高出数万美元。君越顶配26.98万。君威顶配25.39万。三、外形尺寸不同君越车型尺寸5026/1866/1459mm。君威车型尺寸4913/1863/1462mm。以上内容参考百度百科——君越以上内容参考百度百科——君威

其实新君威和新君越是一款车的不同款式，之所以这么说是因为，它们所采用的发动机和底盘这两大关键技术是完全相同的，只是针对不同的市场进行了其他不同的设计。新君越：中级商务车，大气稳重，空间极大，配置非常高，安全性是同级别最优秀的。新君威：中级运动车，时尚大气，但空间较小，配置比君越低。所以说这两款车基本差不多，但由于定位不同，安全性等配置不同，所以君越比君威价格高一些。别克旗下包括众多知名车型：英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆，1974年又升到82.1万。

外观：君威动感时尚，更年轻化，起码我就觉得更漂亮！君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板引擎：君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压技术含量都不错君越有两款 2.4同君威另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说内饰：基本同外观君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派 .君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

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