1，丰田8A发动机是哪年在中国有的

丰田8A发动机最早是在1998年开始在中国有的！1998年上市的金夏利开始采用原装的丰田8A电喷发动机从而代替老化油器发动机。
至少10年以前了 我家的吉利美日是02年的车 当时的美日用的发动机就是8A

丰田8A发动机是哪年在中国有的

2，丰田8a发动机怎么样

30-40年前的丰田技术（80年代-90年代初期），使用该引擎最典型的就是天津一汽引进的丰田·大发Charade微型车（国产取名：夏利）；以及后来的夏利2000、威姿、威乐（丰田·大发NBC-2）、第一代国产丰田威驰（NBC-5车型）。再加上最早的吉利·美日1.3L也是使用该引擎（包括吉利后来自主的MR479Q引擎，也是逆向仿制的8A引擎）。技术落后但皮实、耐用、配件便宜、结构简单维修方便。现在天津一汽的夏利N系列和威志系列使用的引擎，仍然是8A系列的改进版。
如果是正宗的日本货就太好了 改夏利很棒的
30-40年前的丰田技术（80年代-90年代初期），使用该引擎最典型的就是天津一汽引进的丰田·大发charade微型车（国产取名：夏利）；以及后来的夏利2000、威姿、威乐（丰田·大发nbc-2）、第一代国产丰田威驰（nbc-5车型）。再加上最早的吉利·美日1.3l也是使用该引擎（包括吉利后来自主的mr479q引擎，也是逆向仿制的8a引擎）。技术落后但皮实、耐用、配件便宜、结构简单维修方便。现在天津一汽的夏利n系列和威志系列使用的引擎，仍然是8a系列的改进版。
现在没有丰田8A发动机了，现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8A+和8A没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的啊！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5A+发动机。其他厂家用的所谓丰田8A发动机全是仿制！

丰田8a发动机怎么样

3，丰田8A发动机的代号是什么 用在什么车型上 请求高手

这样吧，用丰田５Ａ和８Ａ做下比较吧 这两款发动机机械结构基本一样：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。所不同的是排量：丰田5A排量：1498ml，丰田8A排量：1342ml。 动力输出方面，丰田5A排量比8A大，功率扭矩自然较高： 丰田5A 最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩124牛顿米） 丰田8A 最大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分 需说明的是，尽管数据差别不大，但5A出现最大扭矩的转速比8A低很多，表现出来就是低转下动力性比8A好，更符合国人驾驶习惯。 这两款发动机虽都是“丰田”品牌，但技术平平，丰田的VVT-i等技术一概没有，在国内生产使用很多年了，广泛用于威系列、夏利、吉利等车型。它们的优势是技术成熟，可靠性高，油耗低，维护方便。
最早用在老威驰上，现在丰田都用VVT-i 威姿 威志 夏利都在用
它们的区别很简单 8A带分电器 479Q 点火线圈
丰田8A是1.5排量电喷发动机.用在03款威驰上.
8AFE 在老威驰上 以前的马自达、美日、夏利、威姿、上有过8A发动机的身影 现在的威志是改款的8A发动机 取消了分电器 采用电子节气门
都是国产479Q防丰田8A

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4，丰田8A发动机如何

其实首先对一款发动机的好坏。要看方面很多!除了一些技术方面还要适合国情。国情问题不可望。以***的三个代表为基础能更好的表现其丰田8A发动机的优越性： 第一在当今中国90号油为国情油，而作为城市用车93号油为标准油的今天!丰田8A的9.3压缩比使其90号油长喝不坏!而对93号标准口粮来说更节能更动力更保养!十分适合中国国情!这也是代表广大人民根本利益的表现。 第二再说技术天津丰田大胆引用16气门，双凸轮轴!还带废气回收阀，升功率达到47千瓦!耐用，可靠，性能为一体的发动机更代表了中国先进文化的前进方向。而且并非盲目的! 第三8A发动机在国产化中仍能保持一定的丰田品质，在出租车行业里达到了三年四十万公里无大修的神奇事迹!且燃油耗损更得到经济要求!模具全进口!这也始终代表了中国先进生产力的发展要求! 作为天津引用的8A发动机可说现在全部在中国生产。大家常看到的“日本制造”字样也是全进口模具的影子!
动力方面虽然取消了V6发动机，但新2.5发动机还是调校的相当不错，特别是切换到运动模式，拨片换挡带来的推背感十分明显。油耗方面，10L/百公里，平均时速25公里。　　丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW(86Ps)/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这样的一个数据即使在今天看来也不落后，而且装配在整备质量还不足900公斤的夏利上，可谓大马拉小车，这样的动力表现只需花不多的钱就能享受到，还是满足了当时部分购车人的心理。
很好他是双凸轮的四气门发动机再进气凸轮上还有进气提前什么的他的性能也很好而且还不贵一台发动机才花8000元
有异响就对了~~~因为这个轴上面的2个齿轮有维修位置·~你一拆，维修位置就变了，所以，装配的时候必须要调整好·~~ 如何调整： 外面的那个薄齿以顺时转动·~，转动大概30度左右就看到 里面厚齿轮里可以带6mm螺丝的扣·~ 让外面薄齿轮的孔对准厚齿轮的扣，带个螺丝，就可以了， 装完这个轴后，把螺丝卸下来~~~

5，什么是丰田8A发动机8A什么意思

丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在上市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。扩展资料：丰田8A-FE发动机在当时也不算先进。节气门是拉线的，采用的还是纯机械结构分电器点火方式。什么可变气门正时、缸内直喷技术在这台发动机上完全找不到。也就是双顶置凸轮轴是沿用至今的技术。皮实、耐用、动力足、油耗低，但或许就是最“低端”的机械结构造就了它皮实耐用的特点。8A发动机的压缩比仅有9.3，所以长期使用90号汽油也不会有什么问题。参考资料来源：搜狗百科—丰田8A发动机
丰田8A的历史 丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。由于8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上
你好，这样吧，用丰田５ａ和８ａ做下比较吧这两款发动机机械结构基本一样：水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。所不同的是排量：丰田5a排量：1498ml，丰田8a排量：1342ml。 动力输出方面，丰田5a排量比8a大，功率扭矩自然较高： 丰田5a 最大功率：68千瓦，最大扭矩：124nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩124牛顿米） 丰田8a 最大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分 需说明的是，尽管数据差别不大，但5a出现最大扭矩的转速比8a低很多，表现出来就是低转下动力性比8a好，更符合国人驾驶习惯。 这两款发动机虽都是“丰田”品牌，但技术平平，丰田的vvt-i等技术一概没有，在国内生产使用很多年了，广泛用于威系列、夏利、吉利等车型。它们的优势是技术成熟，可靠性高，油耗低，维护方便。
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6，丰田哪一款车用的8A发动机

这款发动机是丰田80年代的产品，在丰田的品牌下已经淘汰，早期的丰田的1.3排量的车都是装的这款机器，很省油，由于排放标准不够，也没有VVt等机构，所以就淘汰了，但是在国内还是常见的，比如说夏利系列，早期的海南马自达323，早期的吉利系列
威驰用的就是8A，很成熟的一款发动机，后夏利也用过，1.3排量的。
　　国内仍然装配原装8a发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8a+和8a没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5a+发动机。其他厂家用的所谓丰田8a发动机全是仿制！ 　　早期的8a发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8a发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8a发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8a发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。为了解决发动机问题，众多国内自主品牌厂商对这款发动机进行了逆向开发，研发出了各种各样的“仿8a”的版本。率先实现“仿8a”投产并装机的仍然是吉利，至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8a”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8a发动机基本上一样。 　　但原装8a与仿制品间差异也比较大。威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，它们都源自丰田nbc平台下的一款小型车。丰田8a发动机本身，就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力输出的各种工况。在丰田工程师的完美设计下，综合动力表现自然出色。“仿8a”的车型，其发动机只是结构上做到与8a发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8a一致，这里涉及到配气调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以目前国内自主厂商的整体技术实力，还很难调校得完美。车型方面的配对同样如此。自主车型由于本身并非为8a配对开发的（例如长城精灵的原型车还源于欧洲），因此在与这种结构的发动机匹配时，也很难做到尽善尽美。动力表现与原装8a大相径庭，自然也就不奇怪了。 　　除了动力表现的差异以外，“真伪8a”之间在油耗方面也差别明显，原因很简单，不能将发动机动力完美的转换为驱动力，自然会降低效率，从而增加燃油消耗。其实这种状况很好的印证了我们买车不能单看参数这一误区。功率、扭矩甚至发动机结构、技术，都只能作为参考，车型实际表现优秀与否，影响的因素还非常多。

7，请问日本原装的丰田8A发动机现的优点和缺点是什么

丰田皇冠是中国人非常熟悉的一个豪华轿车品牌，最初大批量进入到中国的皇冠是1974年的第四代皇冠2.6， 它让国人首次了解了西方发达国家现代化豪华轿车，皇冠对中国的第二次冲击是1984年的第七代皇冠，不仅占据了中国豪华轿车市场的半壁江山，具有“大超”绰号的皇冠2.8几乎成为了豪华轿车的代名词，2005年，国产的皇冠3.0对国产豪华轿车市场带来了第三次冲击，当年它就成为了国产日系豪华轿车中的领头羊。不久前，新一代皇冠在中国开始生产，似乎它又要带来新一轮的冲击。多角度解读其主力车型——新皇冠3.0，分析其实力所在。　　至高——皇冠的品牌精髓　　皇冠于1955年诞生，虽然它是丰田公司的旗舰型轿车，不过它和同样年轻的丰田汽车公司一样默默无闻。就像罗马不是一天建成的一样，丰田公司深知一个豪华轿车品质的提高和品牌形象深入人心不是一朝一夕的事情，需要长时间精心耕耘和品牌的积淀才能出结果。　　“不盲目冒进，脚踏实地”构成了丰田皇冠轿车发展的一个个发展的脚印，这一点在发动机方面体现得最为彻底;从1962年的第二代皇冠轿车开始，装备6缸发动机的皇冠成为其主要车型，开始时是排量2.0升的6缸发动机，第三代车型(1967年)上的6缸发动机升级为2.3升，1971年问世的第四代车型上6缸发动机升级为2.6升，第6代车型(1976年)上的6缸发动机又升级为2.8升，从1992年的第9代车型开始，6缸发动机定格在了3.0升。今年年初，新一代皇冠在中国投产，其主力车型装备仍然是排量3.0升的6缸发动机，当然它和前辈相同的只是排量，其技术含量早已今非昔比。　　经过一步一个脚印的稳步发展，皇冠轿车的影响力也随着品质及档次的提高在逐步扩大，20世纪60年代日本最好的高档豪华轿车，20世纪70年代它成为亚洲最有影响力的豪华轿车， 20世纪90年代开始，它又进一步发展成世界著名的高档豪华轿车。同时，在皇冠轿车的发展过程中丰田公司逐步积累了高档豪华轿车的设计经验，更形成了日式的高档豪华轿车理念。从另一个角度来看，装备6缸发动机的皇冠轿车是现代丰田豪华轿车的基石和发展历程的一个缩影，其重要地位是不可取代的。　　至广——舒适的新定义　　新皇冠的外形比其前一代车型更为宽大，车身长度增加了150毫米，车身宽度增加30毫米，车身高度增加了20毫米，分别达到了5005毫米，1810毫米和1500毫米，轴距更是加长到2925毫米。它的车身规格达到了国产大型欧系高档豪华轿车的水平，而规格提升的效果更是全面体现在车舱之中，使这款高档轿车的后排乘坐空间达到了国产高档豪华轿车的最高水平。　　空间是舒适的一个保证，要达到舒心更要看设计的功力，经过50多年的积累，丰田在豪华轿车车舱的设计上功力深厚，1989年问世的雷克萨斯LS400就成为了当时世界豪华轿车设计的标尺。新皇冠的设计延续了这一特点，设计非常雅致，制造工艺体现出了日式的精致和细腻，清爽的风格是百看不腻。此外，用高档真皮包裹的座椅宽大舒适，而且高配置车型增加了后排智能沙发这样丰田最先进的配置，同时，车舱采用了多重隔音材料和静音设计，赋予了新皇冠在国产豪华轿车中最为安静的车舱。　　优雅的设计、先进的配置、宽敞的乘坐空间和性能卓越的后轮驱动轿车底盘，新皇冠为乘员提供了一个更高的空间境界，在这种舒心的环境下，乘员的心情可以得到充分的放松，每天工作在快节奏中的职业经理人对此会有更深刻的体会，这正是丰田舒适理念的一个体现。
各个方面都不错,很成熟的一款发动机,现在很多车的动力都是原自这个技术.缺点就是马力小,放在微型车上还可以,车大了就不行了,动力跟不上

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