1，宝马5系澳迪A6澳迪Q5哪个好

宝马5系
A6L的好哦。。。真的。。。比宝马好，，，

宝马5系澳迪A6澳迪Q5哪个好

2，奥迪tt二手车3万元值不值

如果是车况不错的话，这个价格肯定还是可以的。希望我的回答能够帮到你。

奥迪tt二手车3万元值不值

3，从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距

说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。
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说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。不慢大家说王其实是迪疯但我可以告诉你们大部分迪疯都不是奥迷他们有些只是喜欢几个奥特曼但真正的奥迷不是这样的，奥迷不单单只喜欢几个奥特曼是喜欢所有奥特曼不管强弱而且他们会去了解奥特曼致敬圆古英二导演瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说这三款车，如果价格一样的情况下，我最喜欢新路虎发现，但会选择Q7，为什么。新路虎发现很豪华相对于Q7和XC90来说，路虎新发现的设计才是“豪车” 设计，而Q7和XC90仅仅是科技感比较强而已。因此从喜爱程度来说，我肯定喜欢路虎新发现。但为何不选择新发现因为新发现已经不是非承载式车身，发现系列的最大卖点失去之后，我担忧的就是产品故障率的问题了。另外路虎目前还是高调品牌，不如Q7和XC90 低调。因此即使发现五很让我眼馋心动，但我就是不敢买。为何选择Q7奥迪Q7被诟病实际上主要在围观的缩水，让他从高高在上的位置上掉落民间，没有了气派感，Q7跟Q5又有多大区别呢。但实际上如果你驾驶过新款Q7就会知道，哪怕是2.0T的发动机，都能给你带来推背感，而且在底盘调教方面，也是三款车最适中的，既保持了通过性，又在过滤减速带的能力上强过竞争对手，配置科技又足够，自然是我首选。为何不选择XC90沃尔沃这一代的设计通用的太厉害，让我审美疲劳，上到XC90下到XC60、S90以及未来的S60都会用同样的一个内饰，实在是看腻歪了。另外，我上一台车是XC60，感觉沃尔沃哪儿都好，就是驾驶起来没感觉，所以PASS掉，但不代表沃尔沃不好哦。
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说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。不慢大家说王其实是迪疯但我可以告诉你们大部分迪疯都不是奥迷他们有些只是喜欢几个奥特曼但真正的奥迷不是这样的，奥迷不单单只喜欢几个奥特曼是喜欢所有奥特曼不管强弱而且他们会去了解奥特曼致敬圆古英二导演瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说这三款车，如果价格一样的情况下，我最喜欢新路虎发现，但会选择Q7，为什么。新路虎发现很豪华相对于Q7和XC90来说，路虎新发现的设计才是“豪车” 设计，而Q7和XC90仅仅是科技感比较强而已。因此从喜爱程度来说，我肯定喜欢路虎新发现。但为何不选择新发现因为新发现已经不是非承载式车身，发现系列的最大卖点失去之后，我担忧的就是产品故障率的问题了。另外路虎目前还是高调品牌，不如Q7和XC90 低调。因此即使发现五很让我眼馋心动，但我就是不敢买。为何选择Q7奥迪Q7被诟病实际上主要在围观的缩水，让他从高高在上的位置上掉落民间，没有了气派感，Q7跟Q5又有多大区别呢。但实际上如果你驾驶过新款Q7就会知道，哪怕是2.0T的发动机，都能给你带来推背感，而且在底盘调教方面，也是三款车最适中的，既保持了通过性，又在过滤减速带的能力上强过竞争对手，配置科技又足够，自然是我首选。为何不选择XC90沃尔沃这一代的设计通用的太厉害，让我审美疲劳，上到XC90下到XC60、S90以及未来的S60都会用同样的一个内饰，实在是看腻歪了。另外，我上一台车是XC60，感觉沃尔沃哪儿都好，就是驾驶起来没感觉，所以PASS掉，但不代表沃尔沃不好哦。阿兰到恒大是几手了？职业球员四海为家，哪里有钱去那里。恒大是几手的？以前叫广州医药，再以前叫太阳神，再以前………。所以骂人就是骂自己，抹黑别人就是黑自己。没劲。奥迪A8L，宝马7系，奔驰S级，这三台车我都体验过，所以就让我来帮你解答这个问题。开着最爽的无疑是A8（D4）。A8拥有同级别非常变态的直线加速表现和偏向硬朗但是不忘舒适的悬架，让我惊讶的是在comfort模式就能够激发最大的动力响应，如果你想要更为明显的运动效果，放到sport模式，你会怀疑这是不是一台D级豪华轿车。另外，ZF的八档变速箱也很智能，这台变速箱在你进行急加速的时候能为你连降5档6档甚至是7档。但是缺点也比较明显，首先没有配备防爆轮胎，如果解开了电子限速不确定性因素就高出了很多，其次，发动机100%位于前轴之前，极速驾驶的情况下还是有轻微推头。虽然奥迪的配重做的仅次于宝马，但是先天的缺陷还是无法避免。7系（F01F02 G12）是同级别操控最好的车。接近50：50的完美前后配重，前置后驱，碳纤维轻量化车身。最不可思议的就是B48高功率发动机。2.0T的小机子能压榨出258马力，几乎是这个排量发动机的极限。我试乘过740（G12），动力表现仅次于奥迪。三脚油门200，能想象吗？再一脚刹车到70一打方向直接漂移。当然，空气悬架的侧向支撑也很不错。缺点就是舒适性表现不太好，底盘和座椅还都不错，但是隔音确实做的不好。因为采用防爆胎，胎噪确实听着有点恼人（风噪没啥好说的，隔音再好的车上了二百风噪都很头疼）。然后就是3210超长的轴距，在过弯时能够提供很稳定的支撑，但是倒车入库简直就是有点困难。现在再来说一说奔驰S。S一直是这一级别的标杆，因为他就以豪华和舒适为主题（豪华确实做的不错，但是舒适，也就罢了，钱都花到了，东西不可能差。其实什么A8，7Series，CT6，XJL这些很运动的车舒适性表现也不次于S，但是他们太过突出自身科技，运动，英伦绅士风范和美式风格这些自身的个性，所以掩盖了他们在舒适性方面的造诣，而至于雷克萨斯LS，大众辉腾，这些没什么存在感的车就是品牌撑不起产品实力，所以自然就是呵呵了。如果辉腾和LS有S一样的名气，S必死无疑），驾驶感受方面，稳就是最大的特点，像开船，无论是四驱版本还是后驱版本，而且加速给人感觉慢慢悠悠的，AIRMATIC悬架也是走舒适路线，但是侧向支撑一点也不差，因为他会给外侧的悬挂主动冲压。缺点自然很明显，像我这种没车地方就关掉ESP，准备弹射起步的人来说，简直就是一个肉奶奶。但是买了S的人不会干这种事，要干这种事也是买AMG版本的。
说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。
说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢
说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。
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说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。按照银河胜利剧场里。平成三杰和昭和元老实力在一档。就算平成三杰高一档。看表现和装逼小王子塞罗差不多。塞罗在剧场版里后期靠着诺亚装甲和主角光环惨胜贝利亚。前期根本打不过贝利亚 而昭和元老更是被贝利亚各种吊打。一个贝利亚几乎毁了光之国。但是奥王一出场一个眼神就秒杀了贝利亚。就凭这个 迪迦凭什么和奥王一档。神秘四奥里最次的赛迦都能吊打迪迦。还有。不要动不动拿迪迦三千万岁说事。你就是秦朝的夜壶也是尿尿用的。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说
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说的是当铺吧！澳门的钟表专卖店和典当行偶尔也去转过。劳力士机械表贵一些，石英表便宜一些。全新或九成新的劳力士，没见过标价万元以下的，最便宜的大概是万七左右吧！当然可以打折，一般是打七折左右，剩下的就看你侃价的能力了。全新原装未拆封过后盖的，低于标价六折几乎是买不到的。低于万元全新原装的劳力士，可以说是可遇不可求的，概率太低了。如果是要求没那么高，几千元劳力士也有。一是品像较差，表面划痕较多。二是五成新左右的。三是非原装表带(链)，或曾经打开维修过的。这一类的劳力士价格相对较低，在标价的基础上侃个五折的可能还是有的，也就是几千元就可以拿下。题主的问题非常有代表性，这些对某些品牌车辆的主观评价我们大部分都是从其他人口中得知的，然而真的是每辆奥迪都烧机油吗？或者说大部分奥迪都烧机油？这显然是不可能的，我家有个亲戚开A7，开了三万公里...就是正常保养，从来没有烧机油的现象。还有个亲戚开A6开了五年了，一样不烧机油。我说这个，倒不是为了推翻题主的问题，只是说现在网络中的传言很多都是人传人，可能传这些的人还存在相当一部分不了解这个车。您说对不对，所以您的问题也是迎刃而解了，奥迪这个牌子还是很符合我们国内市场的需求，肯定买的人不会少，至于烧机油这个问题还真的要再求证一下才能下结论??不光奥迪，各种品牌都是一样的，只有亲身体验过才有评价的可信度，谣言止于智者。希望我的回答能帮助您，谢谢作为在澳生活了十二年的老司机，给你个建议，自用车优先考虑装载量，最好买后尾箱容量大点的两厢车，因为在澳洲前几年你注定少不了频繁的搬家。还有，别把国人那种爱慕虚荣的心态带到澳洲，要开豪车最好等在澳洲工作了自己拿工资买辆新的，刚出来留学的年轻人就别老想着开豪车了，在澳洲没人会因为豪车而看得起你，这里很多价值观，文化和套路和国内大不一样。与其开多好的车，建议你先好好学习澳洲包括交通法和路规在内的规章制度，别到时候出个车祸啥的给留学生形象抹黑。同学等你来澳洲后就知道了，这里开豪车的很少，不少年轻人都是开一般的二手车，牌子多为日本韩国和澳洲本地牌子，老司机有些开SUV，其他的是私家小货车那是出于工作需求。。多说无益，自己斟酌吧，很多留学道理还是要实际体验了才懂，不论如何，欢迎来到澳洲，祝你留学之旅愉快。按照银河胜利剧场里。平成三杰和昭和元老实力在一档。就算平成三杰高一档。看表现和装逼小王子塞罗差不多。塞罗在剧场版里后期靠着诺亚装甲和主角光环惨胜贝利亚。前期根本打不过贝利亚 而昭和元老更是被贝利亚各种吊打。一个贝利亚几乎毁了光之国。但是奥王一出场一个眼神就秒杀了贝利亚。就凭这个 迪迦凭什么和奥王一档。神秘四奥里最次的赛迦都能吊打迪迦。还有。不要动不动拿迪迦三千万岁说事。你就是秦朝的夜壶也是尿尿用的。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说这三款车，如果价格一样的情况下，我最喜欢新路虎发现，但会选择Q7，为什么。新路虎发现很豪华相对于Q7和XC90来说，路虎新发现的设计才是“豪车” 设计，而Q7和XC90仅仅是科技感比较强而已。因此从喜爱程度来说，我肯定喜欢路虎新发现。但为何不选择新发现因为新发现已经不是非承载式车身，发现系列的最大卖点失去之后，我担忧的就是产品故障率的问题了。另外路虎目前还是高调品牌，不如Q7和XC90 低调。因此即使发现五很让我眼馋心动，但我就是不敢买。为何选择Q7奥迪Q7被诟病实际上主要在围观的缩水，让他从高高在上的位置上掉落民间，没有了气派感，Q7跟Q5又有多大区别呢。但实际上如果你驾驶过新款Q7就会知道，哪怕是2.0T的发动机，都能给你带来推背感，而且在底盘调教方面，也是三款车最适中的，既保持了通过性，又在过滤减速带的能力上强过竞争对手，配置科技又足够，自然是我首选。为何不选择XC90沃尔沃这一代的设计通用的太厉害，让我审美疲劳，上到XC90下到XC60、S90以及未来的S60都会用同样的一个内饰，实在是看腻歪了。另外，我上一台车是XC60，感觉沃尔沃哪儿都好，就是驾驶起来没感觉，所以PASS掉，但不代表沃尔沃不好哦。我是大魔王，我来分享这个嘛，看来题主已经默认奥迪A4L不如宝马3系了，其实也没错我支持，首先终端售价就相差不少啊，至于差距在哪里，我们只能简单说说客观方面的，太主观的比如外观啊，内饰啊这些的仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱不做评价。1，先说驱动方式，奥迪A4L是前驱，宝马3系是后驱，我个人认为单从这一点3系就甩奥迪A4L一条街了，众所周知后驱才是豪车的标配，后驱才是驾驶乐趣的源泉（是不是说奥迪A4L 还有quattro四驱的喷子正在赶来的路上？）2，配重方式，因为3系是后驱，更因为有了宝马众多的经典设计，所以能做到前后轴50:50的配重，标轴比长轴的配重更好，而且重量更加靠近重心放置。而奥迪A4L是前驱设计，更多的重量在前轴上，所以车辆的动态稳定性能肯定没有宝马3系好，刹车姿态也没有3系平稳，而且在转向过程中更容易出现推头现象。3，变速箱，奥迪A4L变速箱是DL382的7速双离合，宝马3系是ZF采埃孚8速变速箱，根本不是一个级别的东西，稍微懂点车的人都知道好坏，你去看看奥迪大哥级别的车Q7，A8也用的是ZF采埃孚8速，他们为什么不用7速双离合？明白了吧？4，发动机，咱们不看功率马力这些数据，都是2.0T差不了多少，看技术和科技含量，宝马3系B48发动机，它的前身N20已经是连续两次的沃德十佳发动机大奖的得主了，搭载三项核心技术：高精度缸内直喷、双涡管涡轮增压、电子气门，缸体材料为铝合金；奥迪A4L是DKU发动机，搭载技术：混合喷射、传统涡轮增压、AVS可变气门升程，缸体材料为铸铁。重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1250转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。发动机，变速箱两大核心；驱动方式，配重比两项决定性设计，这……还用比细节么？没必要了吧？在我看来这两款车本质上就不是一个档次的东西，虽然在市场上他们被定位为一个级别的车型，但是我这职业病就是做专业的对比，我的观点很鲜明，奥迪A4L根本就跟宝马3系没法儿比，要比，也只能是奔驰C拿来跟3系比一比了。个人观点，不喜勿喷我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距

4，年的奥迪A3二手多少钱入手比较好

个人认为还是2015年以后的奥迪A3二手车相对好一些，因为车子车龄短，车况方面相对更有优势一些。

5，二手宝马3系和二手奥迪A4L买哪个好

楼上说的没错，宝马3系和奥迪A4L这两款车都是在二手车市场上比较受欢迎的中级车，想要知道这两款车的二手车买哪个好，要从品牌、价格、质量、性价比这几个角度去看。个人觉得暴宝马3系更受欢迎一些吧宝马

6，奥迪s3敞篷版二手车多少钱

您好，具体需要看您说的奥迪S3敞篷车的年限，配置，行驶公里数等信息才可以判断到底值多少钱。
核定能做五个人，但后排并不是很舒适，实际上一般只坐两个人而已。

7，二手奥迪建议买几年的

二手奥迪建议可以选择二手奥迪车三-六年，各方面都比较便宜好。以A6L为例，具体如下：奥迪A6L在二手车市场上前五年的保值率分别为73.64%、66.08%、58.20%、52.17%、44.51%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，A6L前两年高于平均标准，所以还是属于保值一般的车型。对于奥迪A6l这种40.98-65.38万级别的中端车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的范围内正常使用情况下普遍各大部件都处于最佳状态，同时也是最合适的选择。奥迪A6L的通病主要集中在变速箱上，存在行驶过程声音大、汽车噪音大、倒车和起步有顿挫以及换挡不平顺等问题；相对来说在购买二手奥迪A6L的时候应该着重对变速箱存在的故障情况进行详细鉴定，最好是请专业人员对车辆进行检查。

8，谁知道97年澳迪车卖多钱

奥迪100一两万就能买到
没有这么贵的 20万左右吧
97年奥迪大概A6大概在80~120万，奥迪100大概在30~42万左右，

9，13年二手 奥迪a3 14t豪华 值多少钱

磨合期百公里差不多7l，一公里0.5元； 过磨合期5.6l百公里，每公里0.4元。希望可以帮到你 望采纳！
A3由于比较小众，价格也比较高，所以销量不大。13年，车况良好没有事故保养及时里程数正常的情况下价格在22万左右。

10，二手奥迪a3能否过户

您好，很高兴回答您的问题，二手奥迪a3只要车子手续齐全、没有违章记录是完全可以落户的。
手续全，一点问题没有。
二手奥迪a3如果车子的车况良好、手续齐全、价位相对便宜的情况下短期过度开的话个人认为还是相对不错的。

11，二手奥迪奥迪A3多少钱

二手奥迪A3车型价位多在10-15万之间居多，具体需要看您说的二手奥迪A3车型年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。
最低配的1.4t手动挡奥迪a3如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十三万左右，具体看实际车况。

12，二手奥迪a3卖6万是什么原因273二手车网上看的还可以分期是不是

如果对车子的状况不是很确定的话，可以找一个专业的二手车检测机构检测一下，推荐师傅看车。
奥迪a3二手车，在 搜搜买车 上显示在14到21万上下的价位，奥迪a3车况好的话会有很大优势，保养好没大修过的价格高，不能一概而论，看车要仔细，避免猫腻，细心 谨慎查看很重要的。

13，想买这辆二手奥迪A6L 30怎么样

价格高了
楼主你好： 首先我申明我的观点，我十分十分看不起小日本，以下评价咱只谈车不谈政治哈！ 价格。皇冠的价格比奥迪厚道多了，虽然奥迪a6l现在比皇冠贵了20万，但在香港市场上，它们的价格是一样的。a6l在大陆比皇冠贵，只能说名大众心太黑。那些买a6l的人，多花了20万并没有得到更多东西。 质量和可靠性，奥迪早就臭名昭著了，很好的继承了大众车质量不可靠，小毛病多的“优良传统”。另外在设计上还存在重大缺陷，例如变速箱的问题至今没有解决。 而皇冠的质量，起码到目前为止还是有口皆碑的，国产之后，就看丰田对待中国市场的态度了。目前来看，奥迪在质量方面比皇冠还差的远。 其次，配置方面。奥迪缩水太厉害，新a6l的灵魂----fsi发动机，国产后被老a6的发动机取代，新一代的车型却用老发动机，新a6l配用这个“新” 字吗？另外，奥迪的招牌，quattro四轮驱动系统被拿掉了，只剩下一辆前轮驱动的a6l孤零零的站在后轮驱动的豪华车队伍中，滥竽充数。更可笑的是，已经长的奇怪的车身拿到中国后又被莫名其妙的，硬生生的拉长了一截，以牺牲车身强度，增加油耗，降低操控性的代价换来对腐败公仆大肚子的照顾，可悲可笑。更可笑的是，a6l后坐的噪音居然比前座还高，a6l不是号称重点照顾后排乘客么？ 可笑~` 而皇冠，除了发动机对应中国油品质量而做出功率上的调整，和由于中国法律原因未能装备asf头灯之外，其他目前还没发现有明显缩水的地方。红外夜视系统在国产的马杰斯特版皇冠（红旗hq3）上是标准配置。 动力,奥迪远不如皇冠,国产车中3.0排量的车,在动力方面能和皇冠比比的也就bmw 530i了. 在重量相当的情况下，同排辆的a6l 3.0的0-100公里加速比皇冠慢了整整两秒，可以说动力性能比皇冠低了一个档次，新车用老发动机就是这个结果~ 操控性，让前轮驱动的，被拉长了的，用老发动机的a6l与和凌志gs300同底盘，同发动机的后轮驱动的皇冠比操控，对奥迪太不公平了。 在这个级别的车中，在奔驰e-class国产之前，国产车中能和皇冠比比操控的也只有另一辆fr----bmw 530i。 油耗，不要说买这个级别车的人不考虑油耗，且不说谁的钱也不是大风刮来的（买a6l的腐败公仆们除外，硕鼠们挥霍的是人民的血汗，再大的款也不能跟公款斗），就说国家目前号召的建设节约型社会，车子的油耗也是我们必须要考虑的因素。 在油耗方面，皇冠是这个级别车子的标杆。 另外，皇冠低调内敛的外形，人性化的车厢设计，向凌志看齐的安静性（用某人的话说，三台皇冠放一起都比一台passat v6的噪音小），等等等等，都是奥迪难以望其项背的。 最后，也是最重要的一点----品牌价值。我只能这么说，当年国内高档车的代名词就是3.0----皇冠3.0，二十年前的中国，在牌子上能和皇冠3.0相提并论的有几个，那时候的奥迪是个什么熊样，什么档次，比比当年的皇冠3.0和奥迪100就知道了，那个年代，谁要是拿奥迪来跟皇冠比档次，会被人当成白痴的。 而现在，皇冠3.0又回来了。
A428万那是贵了。。。。A6L的话还挺不错的价格。。。。 除掉牌照。 车最多值20W
在本车没有重大交通事故得情况下可以买~现在 3.0得已经停产了，要想买大排量的A6就只有2.8和3.2的了，现在3.0以上得车都涨价了，价钱不太好说，根据当地得行情来看，但总得来说还算可以~我们公司06年12月得A6 1.8T还顶账了28万呢 呵呵！
不错
找二手车评估的 那是专业的 咱们看能看出啥来 就是撞了 你能知道哪地方撞过

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