迈腾车友会，迈腾机油到多少公里换啊迈腾

1，迈腾机油到多少公里换啊迈腾

大概8000吧

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2，谁有苏州迈腾车友微信群想加群一起讨论迈腾的使用情况

一般迈腾车友会都是要收会费的

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3，迈腾刷ECU用哪个牌子好

瑞士DigitaltuninG是迈腾车友会推荐品牌唯一个性化调校

您好，这个燃油添加剂可以不用加的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

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4，怎么加入北京迈腾车友会

买个车标，到迈腾车友会论坛注册报个到就可以了，没什么复杂手续。

5，新迈腾的USB接口在什么位置

您好，迈腾车USB接口一般都在副驾驶杂物箱里，里边有一个可以向下拉的带条，拉下来在里边就能看到，希望我的回答能帮到您

您好，迈腾车usb接口一般都在副驾驶杂物箱里，里边有一个可以向下拉的带条，拉下来在里边就能看到，希望我的回答能帮到您，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

6，为什么没有西安迈腾车友会

建议去爱卡车友会西安分会可以联络到，全国最大的车友会。www.xcar.com.cn

7，迈腾俱乐部名字车友会

名：迈腾，各字笔画20、20。迈天格:21(木) 腾人格:40(水) 地格:21(木) 总格:40(水) 外格:2(木)【迈】20画，字意：少年艰难，出外逢贵得财，中年劳，晚年隆昌，官运旺。（水）【腾】20画，字意：出外逢贵得财，一生清雅，中年劳苦，晚年吉祥。（火）姓名综合得分：81分

lz你好，我家在买车时遇到了和你一样的问题！不过我最后选择了斯柯达昊锐。我觉得昊锐更适合家用，从内饰的做工就可以看出！空间更大，和a6l有的一拼，我哥1.82米，我1.73还能在后排跷二郎腿~昊锐和迈腾是同平台的产物，做工也更精细，配置也更丰富！性价比确要比迈腾高的多，只因为它挂的不是大众的标志！如果lz对大众的标志没有骨灰级的癖好的话，建议选昊锐！还有，据说迈腾啃轮胎的现象比较严重！

8，芒市迈腾车友会我的迈腾双质量飞轮出问题了想问一下双质量飞轮属于7

你说的离合器总成指的是变速箱吧。飞轮是卸载发动机产生不合理扭矩的，动力输出由发动机曲轴输出到变速箱的时候会在飞轮上卸载掉一部分，从动力总成上说是属于变速箱的一部分，但论变速箱的功能---切换传动比来讲，也可以说不属于变速箱总成。。这个要看厂家怎么规定。。。。你可以询问下厂家变速器总成的配件号，一般可以显示有没有包含需要索赔的部件

9，纠结本人想购买一辆迈腾车听说迈腾车会烧机油怎么办

烧机油的车挺多的，但是也不是所有的车都烧机油，不用纠结这个，而且这个问题也是可以解决的。烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“玛蒂免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害，也可以提前添加预防烧机油的问题

6月16日中午，终于按4s店要求，蹓车达到3000公里(今年1月买的车，现在总共跑了5000多公里，迈腾1.8t舒适型)，去做机油称重最后一步，得到结果：3000公里消耗机油1.29l，合0.43l/1000公里，师傅拿出17的文件说，没办法，上面规定要达到0.5l以上才能上报，帮不了你了。无语。1000公里烧机油在0.5升以内都是机油消耗不过量，这是17定的行规，合理吗，我想只要有脑子的人都会认为不合理，但我听说机油消耗的国家标准是1000公里烧1升，和谁说理去。请问专家，机油消耗这么大，会对车有什么影响，有什么解决办法没有？

10，80后的迈腾Rline梦让更多额车友了解Rline版本

有着大众情怀的我，2年前入手了迈腾，当时是被蔚揽的Rline广告给吸引的，无奈家用需后排宽敞，无缘蔚揽，国内又没有Rline版本迈腾，心中多少有点遗憾。一个偶然的机会，开始接触改车。虽然之前自己有台11款的大众POLO，开了7年但从未考虑过改装，不过跟当时的经济条件也有关系吧。从此一发不可收拾，当我得知可以通过改装还原国外Rline版本的时候，骚动的心就没停下来过，通过各种渠道，电商平台，去寻找相应的配件，通过1年时间的收集，终于功夫不负有心人，完成了自己最初的目标，完整的还原了海外版本的Rline外观！完美的侧脸，这套轮毂来之不易，全新德国进口原厂，这款轮毂只有铸造的，而且是19寸。搭配的是倍耐力PZ4德国原厂轮胎，235 40 R19。准备换米其林PS4S 的 245 40 19。倍耐力胎噪比较大，操控没话说。尤其雨天。45°迷人角度！车身高度前1.5指，后2指。考虑经常家庭出行，所以后面高一点点。原厂Rline，配合度完美！带摄像头孔的360牌照框用的CC的。原厂R标，很贵，200多一个。2020款尾灯加后杠，这个尾灯是改款最成功的地方了。估计现在的德系车主，做的最多的就是内饰或者是原厂配置的升级了，如今的改车多半人是走原厂升级路线，我也没能逃过这个定律，ACC，并线辅助，座椅通风，防炫目外后视镜。。。等等，但我是个注重小细节的人，要与众不同就要在细节上改变。[嘻嘻]丹拿原厂标，也挺贵的。氛围完美。细节无处不在。真碳纤维的饰板，质感相当不错。就是价格小贵。后排视野。原厂RS手球，手感比大众原厂的好很多。也是偏贵。电子儿童锁，途昂已经标配了，奥迪也是标配，估计以后的车慢慢会成为标配，确实好用。用的途昂X的按钮，质感不错！锁头用的进口的。CC通风座椅，提车就改了这个，广东90%时间处于夏天，没这个真不行，而且包裹性比原车的好不少，主要肩部多了包围，替换了辉昂头枕，6向调节，整个人完全包覆的感觉无与伦比！遗憾的一点是老板键没了。CC座椅不带老板键，毕竟属于轿跑。徒有其表只能是华而不实，所以操控，动力，制动都要跟上才行，性能这东西可以不追求极致，但是需要的时候还是要拿得出手！[得意]第一时间换上铝元宝梁和铝摆臂是必不可少的，告别铸铁！副车架整体重量减轻7-8KG。百改降为先，KW V3 上车！喜欢舒适的强烈推荐，如果喜欢操控还是B16吧。其实V3不难调。英国原厂AP9040六活塞，装完就后悔了，准备拆了换brembo gts。最后附上改装清单 1：高级ACC 2：Rlin方向盘 3：电尾 4：变道辅助 5：外双边防炫目后视镜（旗舰只有左边） 6：隐藏式行车记录仪 7：丹拿音响 8：4门隔音，后排座隔音，后尾箱隔音 9：原厂9.2手写大屏 10：运动踏板套装 11：二代胎压 12：原厂双出排气 14：力爽点火线圈4个 15：驾驶模式 16：新CC通风座椅 17：辉昂顶配头枕 18：EBC绿皮后刹车片 19：18寸原厂轮毂(已出) 20：653F 车道保持摄像头 21：桃木换岑木饰条 22：360全景摄像头 23：德国产全铝副车架元宝梁 24：TTS?铝下摆臂 25：Rline 包围 26：GTE中网(已出) 27：液晶空调面板 28：特调1阶，实测马力机轮上增加20% 29：Rline 侧裙 30：Rline 原厂轮毂（非锻造，德国原厂） 31：倍耐力?端运动胎 P0 PZ4 235 40 r19 32：德国原厂Rline 中网 33：R8按钮启动键驾驶模式按钮 34: 刀锋拨片 35: 2020款原厂尾灯 36: 2020款后杠 37: KW V3 绞牙避震 38: AP9040 英国原厂6活塞刹车提车到现在一共771天，从小爱车，把车当做自己的大玩具，当然要把它变成自己喜欢的样子！从第一次心疼的改了个二代胎压，到如今华丽变身，经历了十几次改拆，基本认识了这个行业里大大小小的配件销售商家，终于完成了自己的心愿！一台完整度高的欧洲版Rline!这台车我付出了太多心血。也感谢我群里384位车友一直以来的支持！顺便提一下我的群是广东省唯一的官方认证迈腾车友会。[嘻嘻]希望能和大家有更多的心得交流，也希望通过这篇帖子让更多的车友了解Rline版本，了解迈腾这款车。谢谢！

11，自动挡汽车的正确起步与停车步骤是什么

自动挡汽车起步顺序如下：1、右脚踩住制动踏板。2、前进时，将变速杆拉到D(驱动)位置，后退时拉到R(倒车)位置。3、松开手制动。4、慢慢松开制动踏板(利用惯性缓慢移动)。5、右脚移到油门踏板上，轻踩着行进。不得不说随着社会的进步，汽车技术的发展衍生了很多方便使用的功能，比如汽车的自动挡。自从有了自动挡后，手动挡的汽车也越来越难卖了。自动挡凭借其超高的方便性赢得了消费者的喜爱。但是对于很多新手司机来说，始终掌握不好自动挡车的起步。自动挡汽车起步顺序如下：1、右脚踩住制动踏板。2、前进时，将变速杆拉到D(驱动)位置，后退时拉到R(倒车)位置。3、松开手制动。4、慢慢松开制动踏板(利用惯性缓慢移动)。5、右脚移到油门踏板上，轻踩着行进。特别提醒：变速杆处于P(停车)、N(空挡)位置时，车辆由于发动机的传动系统中断而无法移动。当变速杆处于D(正常行驶)挡、3挡、2挡、1挡、R(倒车)位置时，因发动机与传动轴之间的传动系统处于工作状态，虽然松开油门发动机的转速降低了，但车还会慢慢向前滑动。这就是惯性现象，是自动挡车特有的现象。因此特别注意：停车时如果还放在D挡或R挡，无意间松开制动时会发生意外事故。停车步骤如下：选定停车的位置，将右脚从油门移到制动上。根据速度及距离踩制动，除紧急情况外要缓缓地踩。停稳后再用力踩制动以防止车滑动。长时间停车时待车停稳后，拉上手制动，关闭发动机，变速杆调到P(停车)位置。

12，习惯性空档滑行有害处吗

这个是从迈腾车友会转发过来的，相信对楼主有一定的帮助。关于“电喷车空挡滑行省油还是带挡滑行省油”的争论有很多，相关文章介绍也不少。认为空挡滑行省油的言论一般都是老司机，在他们看来，带挡滑行的时候，发动机转速很高，肯定会消耗更多的燃油，而摘空挡以后，转速降到怠速，应该比高转速的时候更省。而认为带挡滑行更省油的言论，则是认为发动机在带挡滑行的时候，不会继续喷油，从而比空挡的怠速状态更省油。那种说法正确呢？我们今天就来分析分析。许多老司机过去都是开化油器轿车的，根据他们的从发动机表现上的理解，以及实际驾驶经验看，确实是空挡滑行省油。为何老式化油器车空挡滑行省油呢？我们先从化油器的结构上看，化油器由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门等组成。在浮子室中储藏有来自汽油泵送来的汽油，并由浮子控制油面的高低，在化油器上方有进气口并与大气相通，使浮子室压力与大气压力相同，以保证化油器工作稳定。当发动机起动后，活塞在吸气行程中向下运动，产生很大吸力，加之喉管的特殊设计（中间细两头粗），此时流过喉管处的空气气流加快，在喉管处的压力也随之降低，当喉管处压力小于大气压力时，也就是说在喉管和浮子室之间产生压力差，在真空压力的作用下汽油从喉管喷出，此时喉管处又有高速气流流过，喷出的汽油瞬间被气流吹散，形成雾状颗粒，即形成可燃混和气，最后经节气门、进气管道，进入气缸燃烧室进行燃烧做功。当发动机在怠速状态下，节气门处于关闭状态，这时发动机转速降低，喉管处的气流流速降低，真空压力变小，从喷管中喷出的汽油量也随之变小，此时是发动机最省油的状态。当带挡滑行时，节气门虽然处于关闭状态，但发动机转速却很高，在喉管处气流流速比空挡时候的工况要快，从而真空压力更大，在真空压力的作用下，从喷管喷出的汽油量比怠速状态时的喷油量要高很多。所以化油器车在空挡滑行时要比带挡滑行时省油。电喷车的燃油供给系统与化油器车完全不同，化油器车的喷油是靠被动吸入到进气道中，因此在喉管中的空气流速越快，吸入的燃油也就越多，而电喷车的喷油量是主动控制的，是通过ECU（电子控制单元）来控制的，并由节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、空气流量计、曲轴相位传感器等装置来检测，并将检测的信息通过ECU进行分析、处理最后发出指令让各个执行机构动作。ECU主要通过发动机节气门位置传感器来判断发动机处于何种工作状态，是怠速工况、部分工况还是全负荷工况，还会通过曲轴转速传感器来判断发动机的负荷情况。以此来分析是加大喷油量还是减少喷油量。当电喷车带挡滑行时， ECU会根据节气门位置传感器来判断此时节气门关闭为怠速工况，然后通过曲轴转速传感器来判断当时发动机转速，最后再根据各个传感器反馈回来的信号，进行分析判断，做出降低燃油喷射的指令。极端的情况下，燃油喷射量会非常低，低到从行车电脑的数据来看，此时的百公里瞬间油耗为零。显然，这种状态比空挡怠速的时候要省油，因为空挡的时候仍然需要通过喷油来维持发动机的运转。注意，无论是化油器还是电喷，空挡滑行都是很危险的。化油器轿车虽然空挡滑行能省油，但这种发动机此时的危险比电喷车更大，因为这种纯机械的燃油供给系统，发动机熄火的概率要比电喷车大得多。我们知道，发动机熄火会意味着刹车失去助力，是非常危险的。而电喷车呢？空挡滑行同样有危险，会加大刹车负担等等，而我们最为在意的燃油经济性方面，有没有任何优势可言。因此无论那种类型的发动机，我们都要谨记，切忌空挡滑行。　　轩逸详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/194/

没有

害处是没有··不过自动档的车不可以空档滑行的···可能会损坏车的离合器，还有变速箱～·手动档的车空档滑行对车没什么害处，但是空档滑行很危险的··交通法规不允许空档滑行的··

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