特斯拉modely将发布，有一个车的标志类似一个倒三角里面是一个像T下面很尖又有点像

1，有一个车的标志类似一个倒三角里面是一个像T下面很尖又有点像

特斯拉。特斯拉2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉车标含义：字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。扩展资料特斯拉车型：1、特斯拉MODEL X特斯拉MODEL X为特斯拉研发的一款SUV车型，采用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。2、特斯拉Model Y特斯拉Model Y为特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。参考资料来源：百度百科-特斯拉Model Y参考资料来源：百度百科-特斯拉MODEL X参考资料来源：百度百科-特斯拉

美国加利福尼亚的Tesla特斯拉

韩国双龙

有一个车的标志类似一个倒三角里面是一个像T下面很尖又有点像

2，特斯拉股价能涨到多少

据《巴伦周刊》文章，大多人看涨特斯拉股票的分析师都认为，该公司的股价可以涨至每股275美元左右，此前多数分析师认为特斯拉股价可以涨至300美元以上。之所以会降低预期，主要是巴克莱、瑞士银行、高盛、摩根大通等投行认为特斯拉的股价最多会涨至每股150多美元。目前看涨特斯拉的人仍然认为，它的股价有继续上涨的潜力。Baird的分析师BenKallo认为特斯拉的股价可以涨至每股368美元。而且还有认为特斯拉的股价可以涨至每股566美元。特斯拉成立于2003年，至今已经有14年的历史。公司2016年财报显示，特斯拉全年营收同比增加了73%，为70亿美元。公司亏损从2015年的8.8亿美元缩减到6.75亿美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230万辆电动汽车。BenKallo预测，特斯拉在2020年有望销售100万辆，包括ModelS/X/3以及尚未发布的ModelY。分析师BenKallo就在最近发布了一份分析报告。Kallo在报告中直言，如果Model3能够成功量产，那么特斯拉将会迎来一波强势增长，其股价也有望在今年下半年达到500美元，市值超过800亿美元。5月23日特斯拉的股价一度达到每股303.86美元。我们认为到2020年特斯拉的市盈率可以达到32倍，每股收益可以达到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股价涨到每股566美元是很有希望的。

四月四日，特斯拉公司（TeslaInc）上周日（四月二日）公布了二0一漆年第一季度的销售情况。公司上季度销售相比去年同期上涨陆9%，创下季度销售纪录二.5万台。受益于此，公司股票价格周一大幅攀升，公司股票周一大涨漆.二漆%至二9吧.5二美元/股，创下该公司成立以来最高的股价纪录。股价飙升也使特斯拉的市值首次超过了福特公司，成为美国本土汽车生产商中排名第二的企业。特斯拉公司周日的报告显示，该公司上季度共销售了一三四50台特斯拉ModelS型轿车。同时，该公司还销售了一一550台特斯拉ModelX型号SUV城市越野车。特斯拉公司原计划是在二0一漆年上半年销售共计四漆000到50000台各类型号车辆，并在下半年Model三系列新款车型推出之后将年度总销售额推上一0万台。第一季度的优异表现让这个计划极有可能实现

特斯拉股价能涨到多少

3，那为什么特斯拉亏这么多股价这么贵

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。你需要去钻研学习的是这2方面的知识而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势多个国家未来都要停止销售燃油车

据《巴伦周刊》文章，大多人看涨特斯拉股票的分析师都认为，该公司的股价可以涨至每股275美元左右，此前多数分析师认为特斯拉股价可以涨至300美元以上。之所以会降低预期，主要是巴克莱、瑞士银行、高盛、摩根大通等投行认为特斯拉的股价最多会涨至每股150多美元。目前看涨特斯拉的人仍然认为，它的股价有继续上涨的潜力。baird的分析师benkallo认为特斯拉的股价可以涨至每股368美元。而且还有认为特斯拉的股价可以涨至每股566美元。特斯拉成立于2003年，至今已经有14年的历史。公司2016年财报显示，特斯拉全年营收同比增加了73%，为70亿美元。公司亏损从2015年的8.8亿美元缩减到6.75亿美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230万辆电动汽车。benkallo预测，特斯拉在2020年有望销售100万辆，包括models/x/3以及尚未发布的modely。分析师benkallo就在最近发布了一份分析报告。kallo在报告中直言，如果model3能够成功量产，那么特斯拉将会迎来一波强势增长，其股价也有望在今年下半年达到500美元，市值超过800亿美元。5月23日特斯拉的股价一度达到每股303.86美元。我们认为到2020年特斯拉的市盈率可以达到32倍，每股收益可以达到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股价涨到每股566美元是很有希望的。

那为什么特斯拉亏这么多股价这么贵

4，特斯拉Model 3的四大传闻哪个最可能实现

1、拥有最低的风阻系数Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的S系或C系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布Model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为Model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指BMW 3系产品。而最近有新的猜测显示，Model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了BMW X3等车型。甚至有消息称Model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理，实际上在2014年年底，特斯拉工程副总裁Chris Porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户，而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示Model 3将会拥有跨界车型。不过Elon Musk很快删除了自己的推文，因此究竟是另外一款Model Y还是Model 3的跨界版，还不太确定。判断：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像Model 3这样的紧凑车型。如果包括Model 3和Model Y能够取得成功，那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。3、比宝马M3更快出众的性能将是Model 3的一大看点，尽管我们现在还没有它的相关性能数据，但据披露，这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的M3/M4性能车型。特斯拉最近为Model S提供了一个Ludicrous性能套件，它帮组Model S可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。尽管Model 3可能不会搭载这个性能套件，也不会引入Model S最新的90kWh电池组，但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术，仍然能够做到媲美宝马M3/M4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马M3满箱油的续航里程差不多。而之前Elon Musk也透露Model 3将拥有超过322公里的续航里程，当然，这是针对低容量电池组的版本来说的。判断：有可能。虽然难度很大，但是Elon Musk依然希望通过Model 3对宝马M3的超越来证明特斯拉的实力。目前，对于Model 3的最大挑战来自于车身重量，毕竟特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。4、2017年量产虽然Elon Musk表示Model 3在明年3月就能发布，但是这款车的生产要等到两年左右，也就说最快2017年才能量产，这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。之前，Model X的生产就被一再推迟，而特斯拉也为确定Model X的交付时间。另外，包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善，特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂Gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低Model 3的成本和售价。判断：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首量Model 3很有可能在2017年年底下线，但由于各种因素的影响，到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。

四大传闻是：1、拥有最低的风阻系数2、拥有多个衍生版本3、比宝马M3更快4、2017年量产个人觉得3最有可能，因为风阻一定会做的很好就是不是最低的，另外车身的状况会很好，动力也很强劲，所以会很快。量产最不可能了，北汽新能源量产已经实现很久了，可以达到年30万的产量

5，特斯拉为什么不再对ModelX进行更新换代

我们都欠特斯拉一台 Model S。当我前几天在某新造车企业见到一台被拆到粉身碎骨的 Model S 的时候，这种感觉尤其强烈。几乎所有的新造车企业都在研发初期用 Model S 做过范本，几乎所有的新能源汽车媒体工作者都把 Model S 当做过论证的出发点，而几乎所有的人，都通过 Model S 完成了对电动汽车的认知构建。Model S/X 很重要，Model S/X 却也很老。一年一换代的 iPhone 可以为了保证新技术在新旗舰上的首发应用而让整个产品周期为之配套，但 N 年一更新的电动汽车却没法保证让新产品处处为老旗舰让道。自古美人如名将，不许人间见白头。在小生 Model 3 面前，Model S/X 早已抵挡不住时光的侵袭，即便所有的特斯拉拥趸们都喜欢夸赞 Model S/X 仍比 Model 3 英朗俊俏，却也都忍不住要在私下窃谈几句要是 Model S/X 内饰再改改就好了。比设计，Model S/X 起步于 6 年前的内饰风格不如 Model 3 使用与现代；比理念，Model S/X 的人机交互布局不如 Model 3 更能适应无人驾驶时代的到来；比配置，Model S/X 的 18650 电池系统在能效上已经不如 Model 3 的能量密度，甚至 Model S/X 的电池起步容量与最大电池容量都已多年止步不前。最尴尬的是，当特斯拉自己的超级充电站即将在 2018 年底升级至 V3 标准时，自家的旗舰型号却不能支持。为了明晰产品定位，为了优待高端顾客，为了适配充电网络，为了利用好 Semi Truck、Roadster 2 发布，Model Y 定型之后的团队资源，于情于理是时候更新 Model S/X 了。electrek 表示拿到了特斯拉内部关于 Model S/X 的更新消息，特斯拉将在明年对现款 Model S/X 进行一次大更新，这将是 Model S 发布以来的第二次大更新，是 Model X 发布以来的第一次大更新，时间应该在 2019 年第三季度。根据 electrek 泄露的设计草图，更新款的 Model S/X 将全面换用 Model 3 的设计风格，传统布局的双大屏风格将被单一横置的悬浮式中控屏幕替换，为了体现出档次的区别，屏幕尺寸和边框宽度将进一步优化。而科技感的渲染和豪华感的塑造将会是新款 Model S/X 着力完成的目标，据悉内饰材质、做工，包括座椅材质触感和无线充电等配置将成为 Model S/X 在追赶其它豪华车时专注解决的问题。除去看的见的地方，看不见的地方的升级才是关键。首先是动力部分，可以预计将全面换装以 21700 电池为基础的电池系统，能量密度的提升意味着入门款车型的续航里程进一步提升，同时旗舰车型的电池容量必然会达到 130-150 kWh 左右，意味着续航 700-800 公里成为可能，辅助以前文所叙的新的超级充电桩，有望基本告别续航焦虑时代。更为重要的是，Model S/X 换装 21700 意味着特斯拉的电池生产能够专注于生产相同规格的电芯，能够更高效也更节省成本。

一般充电时间是 6个小时特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。特斯拉汽车公司生产的几大车型包含tesla roadster、tesla model s、双电机全轮驱动model s、tesla model x。特斯拉使用日常电源充电一小时，大约能够支持行驶10至16公里，如果用特斯拉专业的高速充电器，则可以将充电时间大幅缩短，以80安培的专业充电器为例，其每小时的充电可支持行驶80至100公里。特斯拉汽车的续航能力高达500公里，所以只要不超过500公里的路程都是可以驾驶的。

潜台词就是，大家请放心购买现款产品！毕竟现款的Model X(参数|图片)和Model S(参数|图片)在各自纯电动细分市场领域绝对是标杆车型了，即使不改款，在最近几年仍然可以靠OTA远程升级技术，让其保持足够的竞争力。

毕竟现款的Model X(参数|图片)和Model S(参数|图片)在各自纯电动细分市场领域绝对是标杆车型了行更新换代

Model S和Model X存在的使命，就是让更多的消费者认可特斯拉就是一个高端的品牌

6，特斯拉Model 3来了究竟能有多便宜

1、拥有最低的风阻系数 Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前。

1、拥有最低的风阻系数 elon musk在model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉model s的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的s系或c系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，elon musk要求特斯拉的工程师将model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师franz holzhausen表示model 3要比model s要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于elon musk表示不希望model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指bmw 3系产品。而最近有新的猜测显示，model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了bmw x3等车型。甚至有消息称model 3甚至会...1、拥有最低的风阻系数 elon musk在model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉model s的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的s系或c系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，elon musk要求特斯拉的工程师将model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师franz holzhausen表示model 3要比model s要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于elon musk表示不希望model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指bmw 3系产品。而最近有新的猜测显示，model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了bmw x3等车型。甚至有消息称model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理，实际上在2014年年底，特斯拉工程副总裁chris porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户，而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示model 3将会拥有跨界车型。不过elon musk很快删除了自己的推文，因此究竟是另外一款model y还是model 3的跨界版，还不太确定。判断：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像model 3这样的紧凑车型。如果包括model 3和model y能够取得成功，那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。 3、比宝马m3更快出众的性能将是model 3的一大看点，尽管我们现在还没有它的相关性能数据，但据披露，这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的m3/m4性能车型。特斯拉最近为model s提供了一个ludicrous性能套件，它帮组model s可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。尽管model 3可能不会搭载这个性能套件，也不会引入model s最新的90kwh电池组，但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术，仍然能够做到媲美宝马m3/m4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马m3满箱油的续航里程差不多。而之前elon musk也透露model 3将拥有超过322公里的续航里程，当然，这是针对低容量电池组的版本来说的。判断：有可能。虽然难度很大，但是elon musk依然希望通过model 3对宝马m3的超越来证明特斯拉的实力。目前，对于model 3的最大挑战来自于车身重量，毕竟特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。 4、2017年量产虽然elon musk表示model 3在明年3月就能发布，但是这款车的生产要等到两年左右，也就说最快2017年才能量产，这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。之前，model x的生产就被一再推迟，而特斯拉也为确定model x的交付时间。另外，包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善，特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低model 3的成本和售价。判断：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首量model 3很有可能在2017年年底下线，但由于各种因素的影响，到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。

7，特斯拉model 3将国产能便宜多少

综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高model 3新车的性能。为了扩大产销规模，特斯拉正在推进model ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力model s的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司ceo埃隆·马斯克（elon musk）称，model 3将同宝马3系竞争。关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站seeking alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉model s的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉model 3的整车重量将同宝马3系相当。

1、拥有最低的风阻系数 Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的S系或C系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布Model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为Model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指BMW 3系产品。而最近有新的猜测显示，Model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了BMW X3等车型。甚至有消息称Model 3甚至会...1、拥有最低的风阻系数 Elon Musk在Model 3的研发过程中不断督促研发工程师，要求这款新车尽可能的优化空气动力设计，在行驶的过程中减少空气的阻力。而空气阻力的减少将直接影响汽车的性能和续航，这对于电动汽车来说都是非常重要的参数。目前，特斯拉Model S的风阻系数为0.24，基本上与梅赛德斯·奔驰的S系或C系接近。虽然这是一个优秀的成绩，但是并非最佳表现。据悉，Elon Musk要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降到0.2之下。判断：不太可能。虽然特斯拉的首席设计师Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的风阻系数，但是虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准，但是基本上都牺牲了外观设计，让车型看起来非常古怪。特斯拉并未对外公布Model 3的具体外形，不过既然风阻系数被降低到0.2之下，那么这款新车的外形将会如何变化就非常引人注目了。不过由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形过于怪异，因此想要兼得鱼和熊掌的难度很大。 2、拥有多个衍生版本最初，人们普遍认为Model 3将会以轿车的形式出现，并且目标直指BMW 3系产品。而最近有新的猜测显示，Model 3也许会以跨界车的形式出现，竞争对手也变成了BMW X3等车型。甚至有消息称Model 3甚至会有轿跑、旅行车、跨界车等多个变种版本。这样看似天马行空的说法似乎并不是没有道理，实际上在2014年年底，特斯拉工程副总裁Chris Porritt就表示特斯拉将创造不同的衍生车型来吸引各种各样的用户，而从2012年特斯拉的一份内部文件也显示Model 3将会拥有跨界车型。不过Elon Musk很快删除了自己的推文，因此究竟是另外一款Model Y还是Model 3的跨界版，还不太确定。判断：有可能。虽然生产新的跨界车型需要投资一个新的生产线，但是我们认为特斯拉目前急需拓展产品的种类，让产品线丰富起来，尤其是像Model 3这样的紧凑车型。如果包括Model 3和Model Y能够取得成功，那么未来会有更多变种的衍生版特斯拉车型供消费者选择。 3、比宝马M3更快出众的性能将是Model 3的一大看点，尽管我们现在还没有它的相关性能数据，但据披露，这款电动车的高电池容量版本的性能表现将堪比宝马的M3/M4性能车型。特斯拉最近为Model S提供了一个Ludicrous性能套件，它帮组Model S可以只用2.8秒就完成0-60英里/小时的加速。尽管Model 3可能不会搭载这个性能套件，也不会引入Model S最新的90kWh电池组，但是它凭借更轻的车重和更先进的电池技术，仍然能够做到媲美宝马M3/M4的百公里加速表现。而且其满电的续航立场也能够和宝马M3满箱油的续航里程差不多。而之前Elon Musk也透露Model 3将拥有超过322公里的续航里程，当然，这是针对低容量电池组的版本来说的。判断：有可能。虽然难度很大，但是Elon Musk依然希望通过Model 3对宝马M3的超越来证明特斯拉的实力。目前，对于Model 3的最大挑战来自于车身重量，毕竟特斯拉已经证实，由于成本限制，将不会太多的使用轻量级铝制车身材质。 4、2017年量产虽然Elon Musk表示Model 3在明年3月就能发布，但是这款车的生产要等到两年左右，也就说最快2017年才能量产，这取决于特斯拉的超级电池工厂要首先投入全面运营。之前，Model X的生产就被一再推迟，而特斯拉也为确定Model X的交付时间。另外，包括基础设施建设和太阳能充电基站等同样并不完善，特斯拉还有许多目标没有完成。超级电池厂Gigafactory由特斯拉和日本松下合作在美国内华达州建设，这家锂电池工厂预计将在2016年4月投产，2020年达到产能最大化。这家工厂生产的价格较便宜的锂电池将大幅降低Model 3的成本和售价。判断：有可能，但可能性不大。虽然在一切顺利的情况下，首量Model 3很有可能在2017年年底下线，但由于各种因素的影响，到2020年普通消费者随意购买的情况才有可能出现。

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