天籁车，尼桑天籁怎么样

1，尼桑天籁 怎么样

20多万的车天籁舒适性第一，起步很慢设计偏于舒适性，主要配置V6发动机是20多万的车中最好的发动机，CVT无级变速加速平稳噪音小。其他次要配置一般化，主要配置发动机和变速箱没说的！这种设计很适合家庭有老人小孩的！5000公里或者3个月保养，费用看你换什么样的机油几百块而已一次！2.0排量19万到22万5左右。2.5排量是22.5万到29.5万不等！2.0低配车型没雷达！

车不错、日本车最大的一个优点就是节能！买天籁的话就买那款2.5v6发动机的公爵、买2.0的话本人建议雅阁！如果要的是驾驶感、选大众迈腾！2.0TSI！

尼桑天籁怎么样

2，天籁怎么样

天籁车挺不错的。外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。选购汽车的关注点：车身颜色在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

天籁怎么样

3，日产天籁车怎么样

舒适性好，操控没感觉不行，音响也特好（名字都叫天籁）我04年用到现在，除了火花塞换几次，机架垫换过，排气管换2次，其它小部件换一些，现在还在开，我觉得好

天籁是同级别里唯一使用v6发动机的车型，vq发动机是惟一连续14年获得世界十佳发动机的车型，天籁是国产车中唯一搭载世界十佳发动机的车型，唯一全系6安全气囊的车型，c-ncap安全认证达5星级标准，唯一获得博鳌亚洲论坛贵宾用车的亚洲车型，天籁3.5是世界最大排量引擎搭载cvt变速箱的车型，……这么多个唯一足可见天籁的出色的品质。配置方面也非常齐全。但要非挑点毛病也没可以，天籁的底盘较低，路况不好时容易拖底；除350jm外，均采用4速自动变速器，技术较为落后。新一代天籁将在北京车展上全球首发，拭目以待，且油耗也不算很高。

日产天籁车怎么样

4，东风日产天籁是进口车吗

东风日产天籁不是进口车。一，新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造。当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima ，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。 (第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统)二，日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。除了在外观造型的合而为一，天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致，因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。三，2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。

5，天籁车怎么样

天籁悬挂调的软，乘坐很舒适，但操控很一般，高速转弯侧倾大。新款外观像大号轩逸，内饰这价位来说看着还算上档次。适合家用兼商务，不适合激烈驾驶。

天籁的车,230jk以上~~搭载的都是v6发动机,此发动机是05年世界十佳发动机之一,买车主要就是买发动机,同价位的车,只有它拥有v6发动机,v6~6缸的性能不是一般直列4缸所不能比拟的,特别是在高速的时候,异常的平稳,低噪,你看看同价位的凯美瑞,速度上80以后,发动机跟抽筋一样的抖,是不是好车,打开发动机仓盖就知道了,天籁打开后,是一个硕大的左右对称的发动机,在看看其他车辆,发动机只有它1半大小,而且还挤在左上角,十分难看,买车一定要看内在,别只看外观,就跟找媳妇一样,花瓶好看,能干活?

新款的发动机是L4，没老款V6好，配置比老款多点，要不你在等等，据说要出加长轴距的天籁公爵，是2.5V6发动机

感觉新款没有老款好

买A4吧

6，天籁车怎么样

个人比较喜欢天籁车，230JM的（230JK的副驾驶座居然是手动的>_<），外形比较符合我的审美观，配置丰富，空间大。但我爸听他些朋友说后，说天籁车的配件贵，230JM配置多故障当然也多，而且油耗高，不好保养。我对天籁车各方面了解了点，认为4速自动变速器是其一大缺陷，要是能换成5速以上或无极变速的，28.98万这个价位倒还好，350JM是无极变速，但排量有些大。至于普遍说天籁车底盘低，我看了看和其他车也差不了多少。我爸可能受他朋友影响，总觉得凯美瑞好，也可能凯美瑞能比天籁便宜个一两万块钱吧，而且4缸比V6少两个缸相对也省些油。我对凯美瑞外形还算喜欢，确实一辆凯美瑞和一辆天籁停在一起，凯美瑞确实比天籁车上档次。但我还是比较喜欢天籁，凯美瑞的内饰觉得没天籁看着舒服，最好的V版不带倒车影像，2.4排量还一个排气管，比较不爽，V版车钥匙比不上天籁的好看，G版以下更别提了。

不好

总体来说不错，车身尺寸较大，配置也不错，操控性一般，舒适性也不错

7，天籁车性能如何

除那款曾连续14年获得全球十佳发动机的VQ35发动机得以保留外，新天籁增加了2.0L和2.5L排量两款发动机。即使是沿用下来的VQ35发动机，也在原有的基础上进行了全新的调校，185kW的最大功率和326N.m的最大扭矩比原来分别增加了5kW和8N.m，所以虽然在整备质量上也增加了47kg，实际的加速性能并没有受到影响，0～100km/h加速时间只是增加了0.2s，位8s。并且配合新一代Xtronic CVT手/自动一体变速器的使用，理想的线性加速得到实现，这使其在换挡的平顺性以及加速的连续性上处于领先地位。

恩不错跑起来一点噪音都没有

天籁公爵是一辆好车,悬挂调校的有点软,但这也决定了它的舒适性.同是配备3.5升V6的VQ35发动机动力强劲有力,动力非常不错,内饰一直是日系的亮点,天籁在内饰做工方面有了很大的进步,特别的座椅大宽大舒适,特别的副坐座驾,这个位是最大的亮点.外形还是较上一代做了一些改变,特别是尾灯,加上LED,特别好看!

稳重大气中规中矩的车

VQ35发动机是个好东西 CVT无级变速开起来简单省油而且配置不错油耗也还可以可以说是一辆比较全面的车如果你能接受他的外形天籁是部很好的车

很简单的一句话稳重大气中规中矩的车

8，天籁这车怎么样简单介绍下就成

天籁的广告与事实不太相符，而且配置较高的车型售价也贵。当然，在乘驾舒适性方面来说还是很不错的，车内很安静。其实同档次的，我比较推荐本田的雅阁，从动力和油耗方面来说雅阁要比天籁更胜一筹，性价比较高，保有量也比较大，在日后的保养、维修方面很方便。雅阁的品牌人气比天籁也高，本田4S店也比日产的多，雅阁上市的时间也比天籁早，销量也是领先的，家用、商用都还不错。这么推荐是因为我开的就是，哈哈，所以从舒适性和油耗以及整体来看，雅阁更胜一筹！当然买什么还得您自己做主。

操控以舒适性为主，驾驶乐趣不多。方向盘较轻，但是虚量较大，高速时有轻微的摆动，路感模糊；底盘较低，路况不好易刮底；减震偏软，舒适性不错；高速行驶稳健，过弯侧倾较大，容易发生甩尾现象。

新天籁外观稳重大气，内饰豪华温馨，舒适性不错，网友称“有坐沙发的感觉”，做工、配置、空间、动力各方面表现的也不错，质量比较稳定，网友比较满意，但是最近出现的甩尾、塌屁股、异响、中控台塌陷、方向盘不正等一系列小故障也让网友们颇为闹心。

和我的永久28自行车比较的话，还是可以的

我新买了2.0,动力还行，起步是肉点，但过了30km后，提速还是蛮快的。平时不知不觉就到了80km，感觉和以前开过一阵的帕萨特V6差不多，100km以上还没有体会过，不好说。舒适性也的确不错。在城市里开开还是不错的。

天籁的悬挂跟雅阁相比下来还是不行的，而且它的座椅偏软，对乘车人员的支撑力不够，外形古板影响美感！

9，给个日产天籁详细的资料

呵呵，很喜欢那个车，天籁出第一代的时候我就认为她是日产的神来之笔。我觉得新天籁其实是对第一代天籁设计理念的继承和发扬。动力系统方面，新天籁采用的V6+CVT无极变速配置被称为“铂金动力组合”其搭载的VQ（3.5L）发动机已经连续14年被评为全球十佳发动机，而且在新天籁上已经升级到了第四代，功率提升7.6%，扭距提升5%，变的更加牛叉！采用的航天级低摩擦技术使得引擎的摩擦力降低了约40%，不仅在节油上更进一步，更营造了比上一代车更为优秀的安静的驾驶环境。其实上面说的这些毕竟不是天籁的主要卖点，毕竟很少有人会去买她的3.5L版本嘛，你看大街小巷都是230JK跑来跑去，你就该清楚天籁这车的主要卖点根本不在于此。第一代天籁以家居装饰的内饰设计和环境设置饱受赞誉，我坐过同学家里的一辆老天籁，绝对超出同级车一个时代的成熟内饰设计、超有表现力的音响和优良的乘坐舒适性留给我以深刻的印象，新天籁据说就是以“第二代现代家居”理念重新设计，厂方给出的数据中头部空间更是抬高了36mm，坐椅内部增加了吸振结构，增加了驾驶与乘坐舒适性。不得不赞一下日产的人性化设计啊，据说连中控台的整体角度都经过了专门设计……不知道是不是还用bose 5.1声道的音响，反正对于我这种喜欢钢琴和交响的人来说那音响太好了。唉，最近有点忙，很久没去4S店了，应该抽空过去试驾一下新天籁的，可惜我们家提前一个月买了一辆Tiida，不然一定会去考虑这款车的。最后问一个问题，楼主既然看上了天籁，那么应该不是非常喜欢激烈驾驶的吧？天籁系列是强调极至舒适性的车，悬挂调的偏软，想要偶尔劈个弯啊什么的话您还是换车吧，日常使用这车是十分让人放心的，安全配置也足。就这样吧，对新款的了解还不是很足，很多数据都是朋友那里问来的，不好意思，但据我的喜好（安静的驾驶、舒适性高、音响要好）来说，这车十分的不错。等以后考察过实车了再回来发表看法吧。

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