克莱斯勒铂锐，克莱斯勒铂锐车怎么样

1，克莱斯勒铂锐车 怎么样

楼上的不要这么外行行不行.铂锐是B级车,跟奔驰宝马不好比的.不过我个人还满喜欢铂锐的,建议家用买2.0或者2.4,配置相当高,而且美国车就是皮实耐用,日本车一撞就玩完.燃油经济性固然要考虑,但是安全更重要. 毕竟血比油贵!

克莱斯勒铂锐车怎么样

2，克莱斯勒铂锐电池在哪里

克莱斯勒铂锐的电瓶居然安装在左前大灯下面，保险杠里面，这个设计有点奇葩

克莱斯勒铂锐电池在哪里

3，克莱斯勒铂锐怎么样

比较不错的首先外观比较大气适合商务再着动力性能也很不错配置丰富而且豪华价格相对来说可以接受因为品牌问题但是美国车就是油耗会高一些

克莱斯勒铂锐价格还行也是属于中高档车子外形还是不错的比较大气内饰也比较豪华就是排量大了点比较耗油

也不错，外观好看，但不值，买它还不如买国产车，奥迪了，八代雅阁了，新天籁了

好好！就是烧油得很

克莱斯勒比较霸气.价格稍微高.油耗也很大

克莱斯勒铂锐怎么样

4，克莱斯勒铂锐

我是克莱斯勒的车主，开的是道奇的一款肌肉轿跑，克莱斯勒按理来说，市场占有份额应该替代现在的大众，因为一汽一开始是找克莱斯勒谈合作的，但是中国要克莱斯勒共享HEMI发动机和部分（克莱斯勒、道奇、JEEP车型）生产技术，克莱斯勒没有同意，所以一汽后来又和大众合作了。（克莱斯勒HEMI、马自达转子这两种发动机是汽车界的独有技术）这属于历史遗留问题。以至于广告、国内的车型数量、国产化程度等各方面都不足，所以中国人对克莱斯勒的认知度不高。

克莱斯勒铂锐今年3月，克莱斯勒铂锐以其较高的性价比和出色的安全，省油和环保性能，促使出现很多地区排队提车的现象。克莱斯勒铂锐有贴近消费者的定价，有环保与健康的内饰，有2.4L和2.7L实际油耗7.86的骄人记录。

个人喜好不同呗。像偶的新甲壳虫好多人还看不上呢～但你敢说它不好么

5，克莱斯勒铂锐怎么样希望有这辆车的人给点意见啊

铂锐整体来讲还是不错的外观大气就不用说了，空间也是比较充裕的整体调教偏软，照顾了乘坐舒适性铂锐的发动机无论是技术、数据还是实际表现都是有目共睹的，但4速手自一体变速器太落后，严重拖累了整车行驶表现铂锐的内饰做工一般、开起来车内噪音略大，但铂锐的一大特点是配置丰富，无论是安全配置还是舒适性配置都一应俱全，包括6气囊、ESP等，不要忘记，铂锐可是20W不到的车哦！最后，铂锐的油耗在可接受范围之内！不过铂锐的最大缺点就是克莱斯勒的不稳定，现在已经停产，包销价格相当便宜，2.7L顶配车型不过18.5W！但这车的售后令人担忧，特别是由于克莱斯勒在国内已经没有合作厂商，零部件供应是个问题！如果你需要一步以乘坐舒适为主的商务用车，而且在乎车辆配置，对品牌不敏感、能经受住售后问题困扰，那么铂锐还是一个不错的选择，毕竟现在2.0的低配车型已经15W不到！

个人觉得克莱斯勒铂锐比较好，首先是品牌好，北京奔驰公司的新产品，其次突破了欧美车一贯耗油的缺点，油耗控制的非常好，2.0L的基本上控制在6升左右/百公里，完全可以跟日系车媲美。最后，安全性能这点可以说是相当出色！家庭用的话2.0L足够了，2.0L豪华型的也不超过20万吧！再来说说上汽的吧，上汽公司06年才成立，也就荣威这一款产品，个人觉得外观比克莱斯勒好看，比较喜欢看英伦风格的车，还有南汽名爵，外观都比较好看！1.8T的油耗也在6升/百公里，安全性能方面肯定不能和克莱斯勒比！

很一般吧！戴克现在的车都快停产了

挺不错的，我喜欢的。

克莱斯勒铂锐这辆车总体性能与舒适性都不错.我个人比较喜欢.

现在选择铂锐和300C最好谨慎。马上克莱斯勒就要从北京奔驰把设备搬出来了，给全新奔驰E系列腾地方。就是说它俩没东家了，以后售后保养会非常难，有谣传东南要接手，但是还只是谣传。

很好

6，克莱斯勒铂锐的性能怎么样

——锋线形车身设计和冲锋脊式前机舱盖带来无比强烈的动感冲击！ ——同级车最高安全等级！ ——全铝双VVT发动机输出强劲动力，油耗堪与日系车相媲美！ ——健康环保内饰，引领深色内饰新潮流！ ——豪华轿车车主享受的高品质尊贵服务！五指握拳，蓄力出击——克莱斯勒铂锐铂锐匹配了三款发动机，其中2.7L车型采用的是与300C 2.7L车型相同的V6发动机，动力不同凡响。而2.0/2.4L车型搭载了GEMA）开发的双VVT世界发动机。双VVT即进排气门双连续可变正时（Dual Variable Valve Timing）技术，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。双VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。双VVT技术与VVT-i、i-VTEC等可变气门技术的区别在于，不但可以控制进气门，提高动力性能，而且可以控制排气门，使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高燃油经济性和排放水平。铂锐三款发动机均达到了欧IV排放标准。铂锐2.0L和2.4L发动机的最大功率分别达到115kw／6000rpm 和127kw／6000rpm，最大扭矩别为190Nm／4000rpm 和217Nm／4000rpm，在同级别同排量车型中，铂锐的动力性能可谓独领风骚，充分展现了美国车动力性强的特点。而在油耗方面，克莱斯勒铂锐也有着出人意料的表现。2.0L/2.4L/2.7L三款车型90km/h等速油耗仅为5.9L/6.1L/6.6L，在美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT不但显著领先于老对手别克君越，雪佛兰Malibu 2.4AT与福特Fusion2.3AT，更超越了以节油著称的马自达6 2.3 6MT和5AT车型，是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车，油耗表现堪与日系车媲美。并且在克莱斯勒铂锐上市前长达17,000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明，2.4L, 2.7L车型的平均油耗仅为百公里7.86L左右。由此可见，铂锐打破了美国车高油耗的传统概念，带给用户的是动力性强、省油、环保的新一代美国轿车的良好形象。

克莱斯勒铂锐 18万-23万铂锐外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时也结合了交叉火力和300C的设计元素。动力系统方面，2.0升和2.4升发动机分别能够提供115KW和127KW的最大功率，而2.7升V6发动机则更加彰显美式车的霸气。

7，克莱斯勒铂锐怎么样值得买吗

克莱斯勒铂锐是一款非常小众的中级车，当然也是同级最美式的一款中级车，但是无奈它的品牌知名度确实有待提升，尤其是在十年前的国内。铂锐在外形上充满了家族品牌车型的特点，前进气格栅的三幅镀铬装饰条搭配顶部的克莱斯勒飞翼标志，怒视的头灯以及发动机盖上6根硬朗的线条，让人一看就知道是克莱斯勒。但是美系车的缺点也很明显，油耗较大，然后小毛病也比较多，平时维修的话又因为小众车配件非常难找。

铂锐这款车最早是由克莱斯勒赛百灵酷派演变而来的轿车车型，出自三菱与克莱斯勒联合研发的JS平台。08年引进国内，并根据中国市场需求引用了2.0L发动机。必须得承认这一款很经典的车型。用料精良、技术优越，配置丰富，最重要的是安全性能好，但由于种种原因，这款车上市不久便停产了。如果问二手车的铂锐值不值得入手，我觉得需要慎重考虑。理由一：现在的二手车市场与铂锐同价位的车型很多，比铂锐性价比更高的车型也有很多，而且购买二手车最重要的是车况筛选。选择一辆车况好的，在日后用车过程中会省很多事。理由二：克莱斯勒在国内的品牌认知度不够，再加上铂锐以停产多年，现在能买到的铂锐都已接近十年的车龄，入手后再转手可就困难了，除非你想一辆车开到报废，否则还是不要考虑。理由三尽管可靠性再高的车，车龄超过十年以后，故障率就会渐渐增高，买一辆十年的老车可靠性不高，车况的不确定性也很多。也许你买的时候哪哪都好用，开回家没几天就开始出现各种毛病。理由四：与铂锐同平台的车型都已停产或换代了，能和铂锐共享配件的车型越来越少，更换零件的成本将会增加，也就意味着总体的用车成本会上升，这一点也不能忽视。

2.0l/2.4l/2.7l三款车型90km/h等速油耗仅为5.9l/6.1l/6.6l这个是厂家给的理想油耗铂锐 2.0 自动的平均百公里油耗：11.18l 其中城市路况:10.59l | 高速路况:13.38l | 国道路况:[暂无] | 乡村路况:17.0l | 综合路况:10.75l 参考资料：摘自搜狐汽车频道的测试车型厂家提供油耗油耗（车主提供数据）路况网友名称克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 8.8 综合 tjb 克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 8.0 市区新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 12.5 市区新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l舒适型 5.9(90km/h) 11.5 综合新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 10.0 市区新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l舒适型 5.9(90km/h) 19.0 综合新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l舒适型 5.9(90km/h) 12.0 山区新浪网友克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 10.0 市区新浪用户克莱斯勒铂锐2.0l豪华型 5.9(90km/h) 9.0 市区 wujinganna 克莱斯勒铂锐2.0l舒适型 5.9(90km/h) 10.0 市区新浪用户油耗差异跟个人驾驶习惯也有很大关系

听到克莱斯勒四个字，估计你和很多人一样，第一反应就是美系车，费油！但事实上铂锐并不是一辆纯正血统的美系车。1998年，戴姆勒-奔驰收购克莱斯勒，成为当时世界第五大汽车集团——戴姆勒-克莱斯勒。同时并持有20%的三菱汽车的股份，所以三菱汽车也属于该汽车集团。于是三菱就和克莱斯勒联合起来搞研发，共同研发出来的平台，三菱称之为GS平台，克莱斯勒称之为JS平台。而铂锐就是出自此平台，与三菱 LANCER等车都有着血缘关系。铂锐使用的发动机则是由克莱斯勒、三菱和韩国现代三家联合组成的“全球引擎策略性合作联盟”研发的，铂锐的2.4L发动机与欧蓝德和指南针的2.4L发动机都属于同一款发动机。所以这款发动机可靠性与燃油经济型都要比其他的美系车发动机要好很多。现在铂锐虽然早已停产，但是其配件还依旧能够买得到，其维修保养的难度并不像想象中那么大，正是因为有这么多与它共享配件的车型存在。因此可以打消两个顾虑，一个是传统印象中美系老车油耗高的问题；二是停产老车配件难寻的问题；铂锐在08年国内上市的时候售价在18万-24万，相比同时期车凯美瑞、雅阁和蒙迪欧，性价比还是比较高的。现在铂锐的二手车市场行情价根据车龄车况不同在3-6万元左右，如果你喜欢老车，遇到车况较好的可以考虑。

这款车型比较老了，是当时国内中级车市场唯一一款原汁原味的美式中型车，铂锐的前脸棱角分明，配以前突的保险杠、较大的进气格栅，整车很有视觉冲击力，美国味十足。黄色的侧身反光片，外突式的前保险杠、方形的大灯清洗盖板，都在表明自己是辆美国车。不过这款车的市场表现非常一般，不是很被国内消费者所接受，销量非常惨淡，是一款不折不扣的小众车。小毛病也不少，而且维修起来也会遇到很多困难，很多零配件都需要花较多的时间去订购。

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