一．本田CBR400多少钱啊！
首先你要搞清楚 本田CBR400有两款 一款是CBR23期 一款是CBR29期两车排量都是400 从外观来说是可以区别 但是从机器来说只有亲自骑驾才能显示出来关于楼主所说能跑多少迈 蚝油多少 这都是要看车的实际情况来定 车况好当然速度快蚝油量小 反之就是速度慢蚝油量大 拿一般的400车来说吧 一般情况下百公里蚝油在6到8个左右这要分你跑什么路 跑长途省油 一般都能跑到150迈左右 我原来的车23期跑过180迈是极限了我现在的车CBR954我曾经跑过280迈 油门还有我没敢再上速度 这就是车况好这些车基本都是走私的 所以没有新的 旧的一般都是发达的靠海的城市走私来的 比如广州竭石 那里的车很多 所谓走私就是跑海的船员 到过日本 他们那的车8成新就不要了，所以船员们可以运到船上拿到中国来卖 大概就是这么一个过程 当然还有其他城市也有走私车 比如天津等等
二．本田CB400多少钱
这边一台 98 年的卖了1万4 94年的应该1万可以搞定 但是得看车框而定啊我认为如果花1万多了 就不如弄台VTR了
三．本田CBR400售价多少
1．本田CBR400/8500元、 本田CBR600/10000元、本田CBR929-11000元、本田954/11000元、本田CBR900RR/11000元、本田白沙250/5800元、本田CBR1100XX/12000元、本田X-4(1300CC)/12000元、本田VT750/10000元、本田VTR1000/11000元、本田H900/8790元、本田VFR/11000元。
2．川崎系列:川崎ZZR400/5500元、川崎ZZR600/8200元、川崎ZXR400-R/5500元、川崎VN-1500/5000元、、川崎ZX-7R/9000元、川崎越野车KDX125/8000元、川崎NR-7/6300元、川崎W650/6800元、川崎EN500/5400元、川崎ER5/4500元、川崎EL252/4200元。
3．雅马哈系列:雅马哈Zeal-250/8800元、雅马哈XJR400/8500元。铃木系列:铃木[YAMAHA]400/8500元、铃木GSX-R750/12000元、铃木GSX-R1000/13000元、铃木2002GSX600R/10000元、铃木GSX1300R/15000元、铃木SV850/8000元。
4．宝马系列:宝马R850R/9800元、宝马R1150R/10195元、宝R1100S/11888元、宝马F650CS/7680元。
四．本田CB400摩托车多少钱?
1．一楼的兄弟应该见过成色好的KAWASAKI，CB只不过是个代步的车子，当然新车开的话是最好上手的，就因为容易上手，所以是最平淡的车子。
2．kawasaki同级的车是ZRX，在日本所有的川崎都比同级的本田要贵一些，因为KAWASAKI是军工企业，是以航空发动机为主业的，它生产出的机器都是精品，而本田向来都是代步的标志，不论是汽车还是摩托车。
3．我开惯了ZRX，换开CBVTEC，感觉就像玩具，不过7000多转换档就觉得没力，只有16气门全开的时候才像辆车，而ZRX的峰值功率来得要比CB早500转，而最大转速又要比CB大2000转，就拿我朋友的ZZR来讲，虽然不是太新了，98年的车，但是起步比29差不到哪里去，但进入高速区，ZZR爆表太轻松了，它的轴距长，特别是它的骑行姿势和后座位的样式，轴距又长，开起来比29或者其它同级别的仿赛要舒服得多。
4．如果光说油耗的话，VTEC技术的CB的确是油耗控制最好的，百公里油耗在4L左右，但如果经常要过7000转的话和老CB是没有多少区别的。
5．川崎在油耗上没有优势，我的车市区百公里油耗在6L左右，速度基本上不了百，拉到5000转就要放油门了，不过车子的发动机精度高，我的车声音并不大，可能是原装消音管听得更清楚的缘故，发动机在低速时比CB要醇，过5000转之后声音开始有爆发力，过7000之后开始有点撒野，日本本土版解码车的确不错。
6．价格，前面说过，KAWASAKI的日本及国外售价都比HONDA的同级车贵，但到了中国因为川崎的没有广告，也没有什么合资厂（他们不怎么对小排量的摩托车感兴趣），所以一来配件难找，二来国人对本田也比较迷信，所以本田车反而比川崎车贵得多，一般00年的VTEC在18000-20000，VTEC2在25000左右，VTEC3在30000左右，08的VTEC4在4W左右，98年的29期CBR400RR在18000左右。
7．KAWASAKI的ZRX400相对性价比很高，2000年也只要16000，往后的超不过3W。YAMAHA的XJR外形比ZRX更圆滑一些，动力比较弱，价钱和ZRX差不多。
8．的确，10000以下的车入不了我们的眼，不说大排量车子，就400级别的这种入门级，1W5以下的都是属于垃圾级别的快报废了。
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